tag:blogger.com,1999:blog-29508330230299405432024-03-14T16:17:34.022+09:00FTEC weblog埼玉県狭山市の自動車整備工場 FTECコーポレーションのブログです。主に特殊整備にカテゴライズされる、実際の整備作業例を紹介しています。FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.comBlogger270125tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-17592280326275537742023-11-14T12:14:00.021+09:002023-11-24T19:43:35.181+09:00BMWのオイル漏れ修理<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BMW 640i(F13型、2011-19)です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車は、オイル漏れの修理で初入庫しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンは、ガソリン直噴3リッター直列6気筒ツインスクロールターボ付きの、N55B30A型。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpvBrvcQONEzVLK42Y0HsdTbbY2wDX2re74rUNAl3qZSyh8P-Qs21cirGazRydPYbgnoexaHU5Vq-zK5W_sRECQ4rbZ9SnsCigDjc6vDhYr3E0TRYvPlC4mP4hBxKGfNynQhBvt9cPjzJ5cEoM6sC4QVe4zG0XawiWxHXcemUb06mBKa3A6qUpKNQNjA/s4348/DSCF5183.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3261" data-original-width="4348" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpvBrvcQONEzVLK42Y0HsdTbbY2wDX2re74rUNAl3qZSyh8P-Qs21cirGazRydPYbgnoexaHU5Vq-zK5W_sRECQ4rbZ9SnsCigDjc6vDhYr3E0TRYvPlC4mP4hBxKGfNynQhBvt9cPjzJ5cEoM6sC4QVe4zG0XawiWxHXcemUb06mBKa3A6qUpKNQNjA/w320-h240/DSCF5183.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">漏れたオイルが排気系統の熱で焼かれ、油煙が上がる症状があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">F13型は、N55B30A型エンジンをクランク軸を中心に右に傾斜して搭載しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その N55B30A型エンジンは、左側から吸気して右側に排気する構造になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">つまり、生来の特性としてエンジンの右側にオイル漏れを起こしやすく、その右側にはターボチャージャーとキャタライザーを含む排気システムがある、ということです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0wpmsq9RTd5Odj57erfjHugUKYK0559BTbRpS5rrE1zowqFmI8m4duW4OgV2AuB8wjBfex9uWQ4ZR9PWhDyZiXgMfp0hzgTB9kWpx917nrV0gcvkVhFCxk5sZu_N_M8OXYznbNG19JLMy0EzZzBoEMMZ07l8x8pYntgrKEqN5wxe0D-SJ9Xd0sDyc2eQ/s4582/DSCF5184.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3436" data-original-width="4582" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0wpmsq9RTd5Odj57erfjHugUKYK0559BTbRpS5rrE1zowqFmI8m4duW4OgV2AuB8wjBfex9uWQ4ZR9PWhDyZiXgMfp0hzgTB9kWpx917nrV0gcvkVhFCxk5sZu_N_M8OXYznbNG19JLMy0EzZzBoEMMZ07l8x8pYntgrKEqN5wxe0D-SJ9Xd0sDyc2eQ/s320/DSCF5184.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンの正面に立って俯瞰。なんだか妙なところが、オイルで汚れていますね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8YGhGPrPDkYEplspiXu4WqikrpdN86Isj-Rg41valDy9HZjnjXjvNaFgySCurxB7QE6CF7lezFCh9ELAsZWKuTPTiorLaERNmEzr5a36fRtT91ddZvq4kNMJPg5eqrvNmproBhQkuMY4JfNqWSLUf0bCRF83wFL0OqBtByKw_KHk14oOeRvuz12YdKmM/s4608/DSCF5185.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8YGhGPrPDkYEplspiXu4WqikrpdN86Isj-Rg41valDy9HZjnjXjvNaFgySCurxB7QE6CF7lezFCh9ELAsZWKuTPTiorLaERNmEzr5a36fRtT91ddZvq4kNMJPg5eqrvNmproBhQkuMY4JfNqWSLUf0bCRF83wFL0OqBtByKw_KHk14oOeRvuz12YdKmM/s320/DSCF5185.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">よく見ると、フロントカバーがオイルまみれです。インテークエアダクトに飛散したオイルは、エンジン補器のドライブベルトが跳ね上げたもののようです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_1QV3nf9U-0PjCWZ2I4LLJIwX-otNlBsJW1iqg3N6y1-FODUpQuyd-874vpKwbfTTFd8lWuqKzKVZoVevcoie9OSSyf2Zidyzi3qs2PQuJ7l0rEwc-ev5yaGqiQxb2iVjU8PzYBIvO1UX3s9zAVlPKtMZzlVHJt2iRHOqYUbsyqzU8OY5s-SKu-5rhc/s4608/DSCF5186.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_1QV3nf9U-0PjCWZ2I4LLJIwX-otNlBsJW1iqg3N6y1-FODUpQuyd-874vpKwbfTTFd8lWuqKzKVZoVevcoie9OSSyf2Zidyzi3qs2PQuJ7l0rEwc-ev5yaGqiQxb2iVjU8PzYBIvO1UX3s9zAVlPKtMZzlVHJt2iRHOqYUbsyqzU8OY5s-SKu-5rhc/s320/DSCF5186.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンの吸気側にあたる左側面も、漏れたオイルに覆われています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOqYGawXNGNfu-s4W4a2wJVcCPv3FTL2NoJWNN8JRaerR-GJWZPesX5XHaT-KsANzfjThc_siMw-A-gt1Rcv9JIkxXl4GeHoPLScEkXDoolnjozAJz84e_xQZqPbYACVZvpQAy_Wu5aoGkqKLBb-gzsnrrK0sEocxaPqPED2FSF78CgcpGBOme1E2B1VQ/s4464/DSCF5189.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3348" data-original-width="4464" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOqYGawXNGNfu-s4W4a2wJVcCPv3FTL2NoJWNN8JRaerR-GJWZPesX5XHaT-KsANzfjThc_siMw-A-gt1Rcv9JIkxXl4GeHoPLScEkXDoolnjozAJz84e_xQZqPbYACVZvpQAy_Wu5aoGkqKLBb-gzsnrrK0sEocxaPqPED2FSF78CgcpGBOme1E2B1VQ/s320/DSCF5189.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">漏れたオイルは、アンダーカバー中央から地面に滴下しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjus46CUsEz3Pe1Ya5gVYIxeto15E42ooN5fXufwOW6-5x-j0DB57h_EFng10PTAHzkDLnb5wOO5SDjyrCX-8EuZ-IhPX00r7JePm3eJ2bE6Sr5hesp7oFbusYroXwbR3higKRvN4ua2Cq3x0lgW1LUzYt7kFzxzlp4GuNkqQ9kV4qtUGSHa7d8ALqJSvc/s4608/DSCF5200.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjus46CUsEz3Pe1Ya5gVYIxeto15E42ooN5fXufwOW6-5x-j0DB57h_EFng10PTAHzkDLnb5wOO5SDjyrCX-8EuZ-IhPX00r7JePm3eJ2bE6Sr5hesp7oFbusYroXwbR3higKRvN4ua2Cq3x0lgW1LUzYt7kFzxzlp4GuNkqQ9kV4qtUGSHa7d8ALqJSvc/s320/DSCF5200.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この年式のBMWは、エンジンからトランスミッション後端まで、アンダーカバーによって平滑にされています。これは空力に配慮した結果ですが、オイル漏れの早期発見には不利な構造といえます。漏れたオイルが駐車場を汚したときには、既に相当な量のオイルが漏れだしていると覚悟しなければなりません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVkXXK2OFK4IJpM9IAo7zcayVPfk-eatp8oA3HvS5rEnylZ-Oo52CT8f5rHZnUnS9pRyYhR4rA1kQHU_p_LtWd3Euk04OW13SBWIAeCjPv5tyiXbe5YAH3Pu0aWZLrIBEAzgpHqV1NS9LuRnYapBz6kA5Y8-7vcCE_oLiXapwaQQAshr7DRordtU-3UtU/s4608/DSCF5206.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVkXXK2OFK4IJpM9IAo7zcayVPfk-eatp8oA3HvS5rEnylZ-Oo52CT8f5rHZnUnS9pRyYhR4rA1kQHU_p_LtWd3Euk04OW13SBWIAeCjPv5tyiXbe5YAH3Pu0aWZLrIBEAzgpHqV1NS9LuRnYapBz6kA5Y8-7vcCE_oLiXapwaQQAshr7DRordtU-3UtU/s320/DSCF5206.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-cK7I9IBRiYrz7FiJhM-QA4XnTBUKEvn1KKZ69VpxF-DSbQBH_0E2sEWRvM7zKGBK8WNWK3wybQbAHdHy4jNZ24Qx_fUimULuXrO8o6FGo6FGR7eE7jBQx13sKY26AwwLFuv4y81JUye3750PSJpuHfs3XWuE9Legg-8v7Ps7k7mb4iph64yssE_nL6A/s4608/DSCF5209.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-cK7I9IBRiYrz7FiJhM-QA4XnTBUKEvn1KKZ69VpxF-DSbQBH_0E2sEWRvM7zKGBK8WNWK3wybQbAHdHy4jNZ24Qx_fUimULuXrO8o6FGo6FGR7eE7jBQx13sKY26AwwLFuv4y81JUye3750PSJpuHfs3XWuE9Legg-8v7Ps7k7mb4iph64yssE_nL6A/s320/DSCF5209.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーを取外し、下側から観察。エキゾーストパイプに漏れたオイルが付着しているのは、予想通り。しかし、それより遥か前方のエンジンサポートも、オイルまみれになっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht30tnKtSBF7TcZGMqveQX1Q-Ju6pat1yeoJeSgARw-jpLd8cTiek8p5DgoIYWM88KWAcSpN5uNbGwz0c-IXVXYAHA7b5XIROuEqeLwmb0v2U1jBqwQ1gBxJSFPXmwkZrgT2AbvfTpEl5ER_K97Yt-KJOz3l2i7sR89KHygCJ2aDTHKtzQ3g_XTGI1t3s/s4608/DSCF5213.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht30tnKtSBF7TcZGMqveQX1Q-Ju6pat1yeoJeSgARw-jpLd8cTiek8p5DgoIYWM88KWAcSpN5uNbGwz0c-IXVXYAHA7b5XIROuEqeLwmb0v2U1jBqwQ1gBxJSFPXmwkZrgT2AbvfTpEl5ER_K97Yt-KJOz3l2i7sR89KHygCJ2aDTHKtzQ3g_XTGI1t3s/s320/DSCF5213.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht30AHCmtU3PtPOyJZVZKPXJK74ROVdVqzWvgZyEFrgfRYIZE6QnyNye134JBqrFJ1baJhDJ7y22jOxIQPWeq4ar1Y8zMupS_JExCfomSTpObhU-uwvqXzlkifqTnh4C2wtgO3NCU5FLxLA-fUHQeGCSC-iFGWSBE0BkHOXMdsIHyJDoOUkAzKDLSboH8/s4186/DSCF5214.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3140" data-original-width="4186" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht30AHCmtU3PtPOyJZVZKPXJK74ROVdVqzWvgZyEFrgfRYIZE6QnyNye134JBqrFJ1baJhDJ7y22jOxIQPWeq4ar1Y8zMupS_JExCfomSTpObhU-uwvqXzlkifqTnh4C2wtgO3NCU5FLxLA-fUHQeGCSC-iFGWSBE0BkHOXMdsIHyJDoOUkAzKDLSboH8/s320/DSCF5214.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir6kCsSaNC_bujJq9IKRL4ACU7o9-sfPdptm5N0ST5ra03ELjWN9MFoSl_UDK3OOmcyuAYoJfzBp0gAakRsXfIufrXe9tcIgvtoJnWXCm5RShgPfxoQjd09QRovyeJ481QTxE7lPMLVCnFBSHDbFjQT5RoEssgqQ2PPFtFxYbouY4WaitRwu-TYBQhd5g/s4608/DSCF5215.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir6kCsSaNC_bujJq9IKRL4ACU7o9-sfPdptm5N0ST5ra03ELjWN9MFoSl_UDK3OOmcyuAYoJfzBp0gAakRsXfIufrXe9tcIgvtoJnWXCm5RShgPfxoQjd09QRovyeJ481QTxE7lPMLVCnFBSHDbFjQT5RoEssgqQ2PPFtFxYbouY4WaitRwu-TYBQhd5g/s320/DSCF5215.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ターボチャージャーからインタークーラーまでの配管、およびインタークーラーからインテークマニフォールドまでの配管も、オイルで覆われています。汚れの具合から、この部分のオイル漏れは昨日今日に始まった症状ではないと想像できます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2nfpgD9e1PTQVKAEDI2xTz5aDq4S-fwC8LVkCycWdXpDicVt2L_1sOezHqUVtMBauqbNMQ5zIjw-69Fy5xtZuekNpGFsAP7TyDk1LrIt6uvC5PqQfHits4mAGjkEWGVq8JhBWD6StWZXNbsy2t1MRNYqowlzzjQvRKyAqV7U-aWHzTSiFVkT8h_xSU54/s4608/DSCF5219.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2nfpgD9e1PTQVKAEDI2xTz5aDq4S-fwC8LVkCycWdXpDicVt2L_1sOezHqUVtMBauqbNMQ5zIjw-69Fy5xtZuekNpGFsAP7TyDk1LrIt6uvC5PqQfHits4mAGjkEWGVq8JhBWD6StWZXNbsy2t1MRNYqowlzzjQvRKyAqV7U-aWHzTSiFVkT8h_xSU54/s320/DSCF5219.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リブベルトで駆動される、従来型のコンプレッサー。この上方には、オルタネーターが配置されています。どちらも、漏れたオイルでびしょびしょです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2rm-8hzaqf7ZOHW7_uwfnXShYXriZYP_DFLTA6lixBadXz1C3UGctdnuHc-kxTXA189MN54bcYvN-rFXksHybrlZzMU8rp6nJF1-M0nl3UFJlS92hB53A9EgoS6bUN5wnK_t1RgdvWopLk7Ay6B_gdT0bvAgUggEsOp_ZtynYs0fV9n8aybreBsdI8WQ/s4608/DSCF5227.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2rm-8hzaqf7ZOHW7_uwfnXShYXriZYP_DFLTA6lixBadXz1C3UGctdnuHc-kxTXA189MN54bcYvN-rFXksHybrlZzMU8rp6nJF1-M0nl3UFJlS92hB53A9EgoS6bUN5wnK_t1RgdvWopLk7Ay6B_gdT0bvAgUggEsOp_ZtynYs0fV9n8aybreBsdI8WQ/w400-h300/DSCF5227.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2iid5gsL3surLHtpBBei4DfhPqkiemk4G3Tkn2oVx6DJfmVP_5nOnfuSFWSXiplTCFoGyeS6c1Nb4yAKaSjhqyz94gWWB2R5cVEqZrPzWb8tsA6X1jUuOQewJa-YrPtIva0mvyiAc49oz_aDxpoW45ZHTijpSw16tbqtRC7AR8CYs3Du06JuDnFS6H8Q/s4608/DSCF5229.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2iid5gsL3surLHtpBBei4DfhPqkiemk4G3Tkn2oVx6DJfmVP_5nOnfuSFWSXiplTCFoGyeS6c1Nb4yAKaSjhqyz94gWWB2R5cVEqZrPzWb8tsA6X1jUuOQewJa-YrPtIva0mvyiAc49oz_aDxpoW45ZHTijpSw16tbqtRC7AR8CYs3Du06JuDnFS6H8Q/s320/DSCF5229.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンの右側に漏れ出したオイルが、ブロックの側面を伝ってオイルパンの嵌合面に達しています。トランスミッションのベルハウジングに向けて低くなるスカート状の嵌合面が雨樋のように作用して、オイルパン側に溢れ出ているのが判ります。これが、アンダーカバー中央付近から地面に滴下したオイルの経路とみて間違いありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNQmT9spElF6J_YZapU7p5E6Kt2dd8aMtaL6bGPebDhZ6ktM7VwFcZdWO2hXEOVo-1KIICXvkkll115EH-AaV-_xUXwIFW303n2VLVwpRTjVePzRoY8XzU2al95GCxtKyJpTuu7Do8J1Sn_8Uhda9e3S61Dd4mANfLkssSFsvsJQ60ZEGekkwi-Qg8l7A/s4119/DSCF5230.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3089" data-original-width="4119" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNQmT9spElF6J_YZapU7p5E6Kt2dd8aMtaL6bGPebDhZ6ktM7VwFcZdWO2hXEOVo-1KIICXvkkll115EH-AaV-_xUXwIFW303n2VLVwpRTjVePzRoY8XzU2al95GCxtKyJpTuu7Do8J1Sn_8Uhda9e3S61Dd4mANfLkssSFsvsJQ60ZEGekkwi-Qg8l7A/s320/DSCF5230.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">F13型のBMW 6シリーズは、ファイアウォールより前方の構造がほとんどアルミニウムでできています。複雑なリブ構造をもつアルミダイキャスト製の構造体がオイル溜まりを作りやすいので、目視でオイル漏れの経路を把握して発生源を見極めるためには、細心の注意が必要です。車輛を水平に保ち、清掃の仕方を工夫して、必要ならエンジンを始動して油圧をかけて観察しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQzgY2VVHOkv1PfTrGuaoo0AW8Du-m-B5lQiOazEe8xrlJLySXuGsV1Us1OuemW-ny6Ty5HkZWWJ0e9fqOJeQN64ckxYJlBzpm8B2YYgaofI9NH2959u88yz_3L3jc1Ggh10xSMIV_83hZPHFhce5R4WAtOiMVVtPdQ8UFiGzAEt0U5F_s5q24nzO13w/s4608/DSCF5594.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQzgY2VVHOkv1PfTrGuaoo0AW8Du-m-B5lQiOazEe8xrlJLySXuGsV1Us1OuemW-ny6Ty5HkZWWJ0e9fqOJeQN64ckxYJlBzpm8B2YYgaofI9NH2959u88yz_3L3jc1Ggh10xSMIV_83hZPHFhce5R4WAtOiMVVtPdQ8UFiGzAEt0U5F_s5q24nzO13w/w400-h300/DSCF5594.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwyHI9mXvYR5hsiyIhlswUDgyKfjMZQVcijoAp8OQrIJaL0y8FJ7iuNerwWBAXQbbwkLQ_uVBAZagyMe-yJ0A' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リブ状の構造体と同様に、袋状になっている部分にも注意が必要です。オイル溜まりを見落とすと、オイル漏れの発生源を見誤ったり、修理そのものの品質を疑ったりする破目になりかねません。オイル漏れを起こしたユニットの清掃は、単に綺麗にするだけに留まらず、「どこから」「いつから」と問いかけながら実施することが肝要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2kM-Ug1F83sn-_468WHco2Gk2DVxbOAoBq8FcwW1JioUTV7u4bBRUCM6xZM7XTd9GIwClslhdEJ43IVqEOC_6_o96ulxjfSejMxCmcrS2ph-rUernZxC6wc2chfGM4zn7_dI50RHc10HVB05K3KFZUgfpfuz7QePC4NcF_AWZVx2EXqEJ21i9zSEZi54/s4608/DSCF5249.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2kM-Ug1F83sn-_468WHco2Gk2DVxbOAoBq8FcwW1JioUTV7u4bBRUCM6xZM7XTd9GIwClslhdEJ43IVqEOC_6_o96ulxjfSejMxCmcrS2ph-rUernZxC6wc2chfGM4zn7_dI50RHc10HVB05K3KFZUgfpfuz7QePC4NcF_AWZVx2EXqEJ21i9zSEZi54/s320/DSCF5249.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkAIEJ2RX8otX-sGKOUiJlSDP7UgzRL96Dbwmo51nm_MZT2QuhvN0wDuzGs4-XHMjQ3XhdbMKCIYdc3nsAGhji5ludpZ8sSMmN5gSdL73xHLedFXiN42prnkBbejrXD8JGps1K2NXJ5sgfavrAEQP8It9Ut0ZyFxOyTFGVtVcMGyJWxhWGatQd2oxajmI/s4608/DSCF5232.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkAIEJ2RX8otX-sGKOUiJlSDP7UgzRL96Dbwmo51nm_MZT2QuhvN0wDuzGs4-XHMjQ3XhdbMKCIYdc3nsAGhji5ludpZ8sSMmN5gSdL73xHLedFXiN42prnkBbejrXD8JGps1K2NXJ5sgfavrAEQP8It9Ut0ZyFxOyTFGVtVcMGyJWxhWGatQd2oxajmI/s320/DSCF5232.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Bm8ujwGljekxxKyhIIH0iCsqV3LTyyx_R_myuX6FyQ4QUrtfqIMALY7AJdszE4aXavR9f9u2Y4Dl4O821HS3_JwvDBs-SSpf3vMJ-NXeeMZCj2Lm74Dgw13B1bBqKmjWH8QYyYGqQab4lW1D1SNsZHnc365XM9yy9hEs2qJCBcJK_12OT-pQPx9CrDc/s4608/DSCF5233.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Bm8ujwGljekxxKyhIIH0iCsqV3LTyyx_R_myuX6FyQ4QUrtfqIMALY7AJdszE4aXavR9f9u2Y4Dl4O821HS3_JwvDBs-SSpf3vMJ-NXeeMZCj2Lm74Dgw13B1bBqKmjWH8QYyYGqQab4lW1D1SNsZHnc365XM9yy9hEs2qJCBcJK_12OT-pQPx9CrDc/s320/DSCF5233.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyeC5IRH_zOyFwkCmajQkVif0DF3De9HeNfiXgC2im-OaZS-SYRvja96eohcqUs4SiK4B7YXMMhxQFzoPAvvJ_aybhH7HOaKk1DUFm5Gk8n5wcEUIEdl0vZuIRpIdT_VPpQRjkWmAq4g9ay6b571wXFrH8s8QjQQOlD0KuKCwxyxGLNNluhO7215F-3cc/s4608/DSCF5234.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyeC5IRH_zOyFwkCmajQkVif0DF3De9HeNfiXgC2im-OaZS-SYRvja96eohcqUs4SiK4B7YXMMhxQFzoPAvvJ_aybhH7HOaKk1DUFm5Gk8n5wcEUIEdl0vZuIRpIdT_VPpQRjkWmAq4g9ay6b571wXFrH8s8QjQQOlD0KuKCwxyxGLNNluhO7215F-3cc/s320/DSCF5234.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijh60r_BDDJ-fHkZSUhggs5ASAEAQ3EM03MSjZwtYZly47eqnFie73ih3K5zJTYYmnzQcaPblYKPwC3F2TzcKu9h86eOujIcDi-eBi3KfO-VEArdwXTIkQtpQC54ta9WF6sw2fGgnY0uop7TQCth98mQ6OO1IfMvLJFYyJw11H8K9xAcQPbD4o27CNqrU/s4608/DSCF5242.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijh60r_BDDJ-fHkZSUhggs5ASAEAQ3EM03MSjZwtYZly47eqnFie73ih3K5zJTYYmnzQcaPblYKPwC3F2TzcKu9h86eOujIcDi-eBi3KfO-VEArdwXTIkQtpQC54ta9WF6sw2fGgnY0uop7TQCth98mQ6OO1IfMvLJFYyJw11H8K9xAcQPbD4o27CNqrU/s320/DSCF5242.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7GQjNiYn7x5PDeTQCmHULmItxF250SqOpv9PA2ROgikXomuUe0lLn_gzkCY4UZ48AF0lt4d9qACNaXzjg7NDm3-ClpOxIJY4T-JvIRbT6PlNpuNhOJ5i0oY9p_FyHJfgeHq0JkXTVyqohxohmNlrZi77n9GDuSSYsqdner3dZvagItCMEBPuPNtJuPJQ/s4608/DSCF5243.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7GQjNiYn7x5PDeTQCmHULmItxF250SqOpv9PA2ROgikXomuUe0lLn_gzkCY4UZ48AF0lt4d9qACNaXzjg7NDm3-ClpOxIJY4T-JvIRbT6PlNpuNhOJ5i0oY9p_FyHJfgeHq0JkXTVyqohxohmNlrZi77n9GDuSSYsqdner3dZvagItCMEBPuPNtJuPJQ/s320/DSCF5243.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI7gTfhO-jU-aXaYWKCkJvIMip_2HDR6cZ8gkPw4rCZZF52rDjPYY24sbKu300f1kJOUAeL9KBSgdxyi_cUP1xCqUiqvRu_AFvwH_f47AzR2aCgbBQFCOvJRS13T6ozGWO5TVdAvKhik-tUjCHU9imChJQziMIc553AGlSBjGoxS-B1ma06Rbm5vBt5TE/s4608/DSCF5244.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI7gTfhO-jU-aXaYWKCkJvIMip_2HDR6cZ8gkPw4rCZZF52rDjPYY24sbKu300f1kJOUAeL9KBSgdxyi_cUP1xCqUiqvRu_AFvwH_f47AzR2aCgbBQFCOvJRS13T6ozGWO5TVdAvKhik-tUjCHU9imChJQziMIc553AGlSBjGoxS-B1ma06Rbm5vBt5TE/s320/DSCF5244.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3bZwRAoY5NCDAyC51B_y1TNvnqnirznpWFxEEcPyP8VrItonUzmr297494qAkYMgaLyn9EqkWIFVmaPIguGWROowJyzJN2wAskwvV7ER1kbM0UKL_H7M3tF2RWDirOmC6lD0auf28t4HNEBGvAtMa65dDKfg1LrVZgcB8UUZjVCod4pjjodd1toxPSso/s4608/DSCF5246.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3bZwRAoY5NCDAyC51B_y1TNvnqnirznpWFxEEcPyP8VrItonUzmr297494qAkYMgaLyn9EqkWIFVmaPIguGWROowJyzJN2wAskwvV7ER1kbM0UKL_H7M3tF2RWDirOmC6lD0auf28t4HNEBGvAtMa65dDKfg1LrVZgcB8UUZjVCod4pjjodd1toxPSso/s320/DSCF5246.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh651LIXC5Ikja6DTCf6CzpGADxG4XK9arF2WLxg4I1xkPfg3x7sGLsvsMe6Ow8lT67Kqzlvyhh3WeEsEA2Dzcmu3bYvmC1YaOqkC8O_FlZGi6jNo9zpL66rjdihCxMGIY8LQUxgC2TVZrslGP90zIXqOcYJYAoIBIoFK7irWe01H6D0TFacQNlawvX5A4/s4608/DSCF5248.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh651LIXC5Ikja6DTCf6CzpGADxG4XK9arF2WLxg4I1xkPfg3x7sGLsvsMe6Ow8lT67Kqzlvyhh3WeEsEA2Dzcmu3bYvmC1YaOqkC8O_FlZGi6jNo9zpL66rjdihCxMGIY8LQUxgC2TVZrslGP90zIXqOcYJYAoIBIoFK7irWe01H6D0TFacQNlawvX5A4/s320/DSCF5248.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoseLrcZMXaU8crhXMlRaEJlbYx64xo3Ye4UlclBRlOcJHsHmVr8i_H7iWectMADXKaukeT9JLJLOORNSNH_fg3QMmK27axC5gGy_zX1M__vqUyqDckPlQwIXCumLKwOPqYvjlZd_8E-ktmkJLwaSt88fbTUBq1CrkUs5YRWem2V3bxcJhIqNh8VPrg-k/s4608/DSCF5251.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoseLrcZMXaU8crhXMlRaEJlbYx64xo3Ye4UlclBRlOcJHsHmVr8i_H7iWectMADXKaukeT9JLJLOORNSNH_fg3QMmK27axC5gGy_zX1M__vqUyqDckPlQwIXCumLKwOPqYvjlZd_8E-ktmkJLwaSt88fbTUBq1CrkUs5YRWem2V3bxcJhIqNh8VPrg-k/s320/DSCF5251.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhumsmvF6UNgZg6g6_aOkPVHbCruUdpmWz8pf8Nw1L4j1gj-511YJRVyuo8YdV3CVv40SI7YMXhF9OCEyoEAGwjm7vqnfGcJ4V82e02s5FJ4vJg9js73GID9gCan92k6EIy7rwPN3u10mE4BIBqLvH55i1e-2RRZrWujpqAPJeIJLHoIDJLDDlsr_I7EZw/s4608/DSCF5252.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhumsmvF6UNgZg6g6_aOkPVHbCruUdpmWz8pf8Nw1L4j1gj-511YJRVyuo8YdV3CVv40SI7YMXhF9OCEyoEAGwjm7vqnfGcJ4V82e02s5FJ4vJg9js73GID9gCan92k6EIy7rwPN3u10mE4BIBqLvH55i1e-2RRZrWujpqAPJeIJLHoIDJLDDlsr_I7EZw/w400-h300/DSCF5252.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE7HHVuA_sBVASqc6i5JqhXXNe4ZO3BSsdABJL70MT8teGa4XPADUj9i4kshHCcNy3f-NspnKbJQdOPCV6Map8QqpcH5n9RQyPzsQKoNdjgdzBrrijtxK4WDw4p58QRJIFTvCi3qdF8cA3_32d1bPY-Ut4F2bMSb5DFGEqvic9EIDBx7d7BgmLLtucjwo/s4608/DSCF5253.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE7HHVuA_sBVASqc6i5JqhXXNe4ZO3BSsdABJL70MT8teGa4XPADUj9i4kshHCcNy3f-NspnKbJQdOPCV6Map8QqpcH5n9RQyPzsQKoNdjgdzBrrijtxK4WDw4p58QRJIFTvCi3qdF8cA3_32d1bPY-Ut4F2bMSb5DFGEqvic9EIDBx7d7BgmLLtucjwo/w400-h300/DSCF5253.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この時代のBMWのアンダーカバーは、グラスウールを積層した不織布のような素材で出来ています。現車のアンダーカバーは大量のエンジンオイルを全面に含んでしまっているので、再使用は不可能と判断します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZDsT7uTtWhJ0w5cJUtFAYzbj7YeO7LdMyHCYE5Oh-57X3FWtJLoME2Gvu1dFfSSuTLneyz-2Py3DchS-UW-IIilsIovI-EyFGIXh1Uug3Lmcx9oKzKU-d_LN8fgZfhfuYWG93yfXkVonTK57irS7AmMP93iaPZ1p6ejahl7yS9JP53KuK7wEmh8s0sic/s4608/DSCF5220.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZDsT7uTtWhJ0w5cJUtFAYzbj7YeO7LdMyHCYE5Oh-57X3FWtJLoME2Gvu1dFfSSuTLneyz-2Py3DchS-UW-IIilsIovI-EyFGIXh1Uug3Lmcx9oKzKU-d_LN8fgZfhfuYWG93yfXkVonTK57irS7AmMP93iaPZ1p6ejahl7yS9JP53KuK7wEmh8s0sic/s320/DSCF5220.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGRFZfVhb7phzkINlfwr5k7ICqKIz_JQz0Pn9Zk0Ez4H8jmqvGo3n-llI3tFPBBTSsLS7e7k3OuKksyYtHoMvB474hUKkylC_fi27VpswoTnGXbLalgEF2Whc8el5m23T92MN4FIkuKInWcC9WgKdUBYZnpRCjxOVCrQraQeKsWMgR7Btgb-RG0xAzUBc/s4608/DSCF5221.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGRFZfVhb7phzkINlfwr5k7ICqKIz_JQz0Pn9Zk0Ez4H8jmqvGo3n-llI3tFPBBTSsLS7e7k3OuKksyYtHoMvB474hUKkylC_fi27VpswoTnGXbLalgEF2Whc8el5m23T92MN4FIkuKInWcC9WgKdUBYZnpRCjxOVCrQraQeKsWMgR7Btgb-RG0xAzUBc/s320/DSCF5221.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFMk8ulwZaZ_zOqM0Tdp7nDe4UfCFCgOd2_wP5IeiK9dA-ZKKho0G_d5cHOKWrSlEdvVaeH9WJYHVJAWS4gGaBEdi1Ixu8f42kL_jUNudCsbHVeW6bhWWHwAZJ6wwdk_WOZuW0WsNq_lJMdmZLOL-W1nf-7zpRmOQl9pNSAoblXR4Tc_7EoyKMsVJ6UJY/s4608/DSCF5222.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFMk8ulwZaZ_zOqM0Tdp7nDe4UfCFCgOd2_wP5IeiK9dA-ZKKho0G_d5cHOKWrSlEdvVaeH9WJYHVJAWS4gGaBEdi1Ixu8f42kL_jUNudCsbHVeW6bhWWHwAZJ6wwdk_WOZuW0WsNq_lJMdmZLOL-W1nf-7zpRmOQl9pNSAoblXR4Tc_7EoyKMsVJ6UJY/s320/DSCF5222.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqgltCjlzU2Yh2wHZ-X0EHFI6Ou4hoKOqunblNc4PuSMg6bxkhvjgfGVov8UBk24lRm15GEMCsqGoE2yzqxfzrteaNrAzhMv799x14bxge3W3DRvax5K5FWwfvxxlmneLxtvKoKTeCNPDilXUUXasDKBYhanaeGJ2u-7Yl33GSh1PkuGvo4YjyI9yftiA/s4608/DSCF5223.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqgltCjlzU2Yh2wHZ-X0EHFI6Ou4hoKOqunblNc4PuSMg6bxkhvjgfGVov8UBk24lRm15GEMCsqGoE2yzqxfzrteaNrAzhMv799x14bxge3W3DRvax5K5FWwfvxxlmneLxtvKoKTeCNPDilXUUXasDKBYhanaeGJ2u-7Yl33GSh1PkuGvo4YjyI9yftiA/s320/DSCF5223.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD0nhU5l3a3eAcvz293o9X1SyYhb9XzZfEn-toOShNLzr5yDvtDUh4NmYH2Z2pFueZ9KFYTnGZWHj97jNI3OF2gkhiuLonKRTzkAmUBVnwe22f7WmUjIqb4EDuVgcaxWZ_tHC8SjnhiMUsVzFzAQcxbrpTH4Bcl1dtnAVTil7aE7jkkR9KsDRX4GPpeBU/s4608/DSCF5224.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD0nhU5l3a3eAcvz293o9X1SyYhb9XzZfEn-toOShNLzr5yDvtDUh4NmYH2Z2pFueZ9KFYTnGZWHj97jNI3OF2gkhiuLonKRTzkAmUBVnwe22f7WmUjIqb4EDuVgcaxWZ_tHC8SjnhiMUsVzFzAQcxbrpTH4Bcl1dtnAVTil7aE7jkkR9KsDRX4GPpeBU/s320/DSCF5224.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbS0QuSuAK87EWO84KI6muhW4DLY9fnLn5_BKDSy8wiK0RMy6jCsGp0C6vIIU7J9kQpm8FdeUUwESts9-XmJnJWl9bQIDyUqYEfc5ziEEjzDl9dJQ41VWWeqSfilQvEG7a7wy_a-VnJhmRczVkj0X5nkGI5CZXu-VlWotQzzgndhPLUE9S0KsukgDyQJo/s4608/DSCF5225.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbS0QuSuAK87EWO84KI6muhW4DLY9fnLn5_BKDSy8wiK0RMy6jCsGp0C6vIIU7J9kQpm8FdeUUwESts9-XmJnJWl9bQIDyUqYEfc5ziEEjzDl9dJQ41VWWeqSfilQvEG7a7wy_a-VnJhmRczVkj0X5nkGI5CZXu-VlWotQzzgndhPLUE9S0KsukgDyQJo/s320/DSCF5225.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKQTSAU0gRUqEOZTuJ3zX4gAowKdG4ogtxcKopHVizcHXmNovUyw-x0VU9C8lDbFIOxYu0HZw_egwl4PWWkUC5kTKJyRjngq0HPMJ375xKLSYvd9ZWPVhiNpXTZ3xVTCdXJKL-KC1ss67Ncz8kR0QoeyBR0rDw8-536tkHNcS7nRMVs6Nb1S20j36oj4/s1586/IMG_1341.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1128" data-original-width="1586" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKQTSAU0gRUqEOZTuJ3zX4gAowKdG4ogtxcKopHVizcHXmNovUyw-x0VU9C8lDbFIOxYu0HZw_egwl4PWWkUC5kTKJyRjngq0HPMJ375xKLSYvd9ZWPVhiNpXTZ3xVTCdXJKL-KC1ss67Ncz8kR0QoeyBR0rDw8-536tkHNcS7nRMVs6Nb1S20j36oj4/w400-h285/IMG_1341.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLTftUG0ETqzlW1fmiZfPjdi_zJ_0Vz5R2SkLKw04Na3Fg6_QkaIN42OW8uZj6QshRh1kCN3Ci9BJeFOc_YY1OsyjUwlg5xbT8qcFMLRVi78aT_B4ETKBft_gMiVrDqMOBX_xfK28ji-7SLLgFZ5gYhHh1QCdaiuJiFDXr45BIySHTUdfAWm2NUxH8Guk/s1417/IMG_1342.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="1417" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLTftUG0ETqzlW1fmiZfPjdi_zJ_0Vz5R2SkLKw04Na3Fg6_QkaIN42OW8uZj6QshRh1kCN3Ci9BJeFOc_YY1OsyjUwlg5xbT8qcFMLRVi78aT_B4ETKBft_gMiVrDqMOBX_xfK28ji-7SLLgFZ5gYhHh1QCdaiuJiFDXr45BIySHTUdfAWm2NUxH8Guk/w400-h324/IMG_1342.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーのスクリューは、装着に備えて洗浄します。欠損はありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSHGovsLaWBwqWo3GniU4TzIHThgY2Hp7O52u8Jx-Q5EV2DdMFwhxi7LwmuimlDGqFfAKUt1v1p7j1aWiVTTZFm0PaJrVgj5COeZP119W-880UT5gpaS5iVdbozVpvBAhaqhakrKeXIyHnul_TFChlyOr0WWoMsQzDRFIhmmCGORxBsHwQJSFYqNy_6E/s4608/DSCF5272.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSHGovsLaWBwqWo3GniU4TzIHThgY2Hp7O52u8Jx-Q5EV2DdMFwhxi7LwmuimlDGqFfAKUt1v1p7j1aWiVTTZFm0PaJrVgj5COeZP119W-880UT5gpaS5iVdbozVpvBAhaqhakrKeXIyHnul_TFChlyOr0WWoMsQzDRFIhmmCGORxBsHwQJSFYqNy_6E/s320/DSCF5272.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy37iWvsRK8L26fB8VtBZq6KLdMom0R4AmXTMMOUBbbFlk8jdiaxGQQbUmOm-XK9tcBz0K3SA-ByrRynUrEt4gCZ1pG82016pg0z3ZaTSnN-vODXqHWLGZqT2UK96Y-eat5bILba-idZvdv5ZByklUL-GAsRlB7yoK9BBNDHB6wvQ7Vc4MyLcVZ7x3tFU/s4608/DSCF5273.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy37iWvsRK8L26fB8VtBZq6KLdMom0R4AmXTMMOUBbbFlk8jdiaxGQQbUmOm-XK9tcBz0K3SA-ByrRynUrEt4gCZ1pG82016pg0z3ZaTSnN-vODXqHWLGZqT2UK96Y-eat5bILba-idZvdv5ZByklUL-GAsRlB7yoK9BBNDHB6wvQ7Vc4MyLcVZ7x3tFU/s320/DSCF5273.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイル漏れの発生源を見極め、修理する部分を決めたら、エンジンオイルを排出します。これ以降、修理完了まで油圧をかけられないことを胸に刻んで進みましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfLOrFJ8VetDBfWkfK8qdfeJKNF1FH4bhUKsywjDLLJ4LiwSgoYJ-lEVTDj_J_cx1tZu9BWxReJr-K3iWpUtRBleu4anSeAuNSPrsxfIbN69w65CMLtiGGv_KwFdOdELj2TU2J5adn6RNN835ad0iiVz55zmllZ1OyvPrqRMV6syZb6KgaXytOll3SV5k/s4608/DSCF5579.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfLOrFJ8VetDBfWkfK8qdfeJKNF1FH4bhUKsywjDLLJ4LiwSgoYJ-lEVTDj_J_cx1tZu9BWxReJr-K3iWpUtRBleu4anSeAuNSPrsxfIbN69w65CMLtiGGv_KwFdOdELj2TU2J5adn6RNN835ad0iiVz55zmllZ1OyvPrqRMV6syZb6KgaXytOll3SV5k/s320/DSCF5579.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回修理する部分は、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1. カムカバー</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2. オイルフィルターケース</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">3. オイルクーラー</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4. オイルレベルセンサー</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">5. ベルトトレーン</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiffjwbBdcDEKQWTn81aiziwFDmGCYlPm04pV3k58UaoFc2Mpvuk6LuFs5R21rL6ygu1qaBUlhuzKoYOWzTpOba8ZFFqCt-yXVl0j4hL8fatYpT6dspf9jJ2Hy2Im04ZsqnmYDhFjQciCzuuCHWduNSUqnjZeUNwBB-sE7wFum4FaXxykDCqkZQbYMMFLg/s1605/IMG_1338.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1158" data-original-width="1605" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiffjwbBdcDEKQWTn81aiziwFDmGCYlPm04pV3k58UaoFc2Mpvuk6LuFs5R21rL6ygu1qaBUlhuzKoYOWzTpOba8ZFFqCt-yXVl0j4hL8fatYpT6dspf9jJ2Hy2Im04ZsqnmYDhFjQciCzuuCHWduNSUqnjZeUNwBB-sE7wFum4FaXxykDCqkZQbYMMFLg/w400-h289/IMG_1338.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYU_nr6TvIocefNfYe_uTc3D7LoT6AgLv1DK3bhj1D9_Csulq-0MlW3WJhPHKCk_Rf_e-5EW_4xiv46mS3a5C-0_Q1UD_jRRqUCwN5Z_PNkl14bVSzf7rdovQGujM9dH9mVYkmsZPMCaEoZvyBdsvc4WOesFou7TukjKaahwIxoL3hRQj9qRfqKZcs0Wo/s1421/IMG_1339.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1051" data-original-width="1421" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYU_nr6TvIocefNfYe_uTc3D7LoT6AgLv1DK3bhj1D9_Csulq-0MlW3WJhPHKCk_Rf_e-5EW_4xiv46mS3a5C-0_Q1UD_jRRqUCwN5Z_PNkl14bVSzf7rdovQGujM9dH9mVYkmsZPMCaEoZvyBdsvc4WOesFou7TukjKaahwIxoL3hRQj9qRfqKZcs0Wo/w400-h296/IMG_1339.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix81ek1QrOjOVjQ2wff0mvjY-e4yD4TQ5hb2CD8QSZFJ4dD3w9C7bpxw7NqFhnKWi4SqBz424EuBdJ7oFYwAFL3NlIMQkPUrBpXYo9IcyRvFQnkTIYUe2P9UNCxVzO_thFfyrA-sJ4bBxz3hR0CC4SGrWiCK_trevArrlCWdC81GuCS7etrfdfhCOscvs/s1336/IMG_1340.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1006" data-original-width="1336" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix81ek1QrOjOVjQ2wff0mvjY-e4yD4TQ5hb2CD8QSZFJ4dD3w9C7bpxw7NqFhnKWi4SqBz424EuBdJ7oFYwAFL3NlIMQkPUrBpXYo9IcyRvFQnkTIYUe2P9UNCxVzO_thFfyrA-sJ4bBxz3hR0CC4SGrWiCK_trevArrlCWdC81GuCS7etrfdfhCOscvs/w400-h301/IMG_1340.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5GHnvbwXUpQPvRVBdejhVIPfW8p-DXcL6eLUxjVz8-2mBh1YfpOUMLadlNvbtRuz5pIgu180rluoLaqmfwHMvXXgCAmXZW_014tIlR7xSYyzFjoYfg7zm25S4CHS0CNPitN9tIOEeZ-iMUslNt1pv1ldvB6kWPBgAtt34c13youv3m1GgqJf6Mw82ClI/s4322/DSCF5586.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3242" data-original-width="4322" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5GHnvbwXUpQPvRVBdejhVIPfW8p-DXcL6eLUxjVz8-2mBh1YfpOUMLadlNvbtRuz5pIgu180rluoLaqmfwHMvXXgCAmXZW_014tIlR7xSYyzFjoYfg7zm25S4CHS0CNPitN9tIOEeZ-iMUslNt1pv1ldvB6kWPBgAtt34c13youv3m1GgqJf6Mw82ClI/s320/DSCF5586.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ7TR4t1YIAw1wzXncwAoXWdH26rlsszhVY1yhofR3LzL_NhR1JjhIs68lXZlUde7S4jsl5eST5n9mQgcbsuF8r9wz6aYjYHkbSNMAevMxvL7Sf9VTZWsvr6xOK75MbVVTUzMOd_GaU5x7AW8zh_xu0ndCJvKsu4tLtvbfOMus8q0XS06anoRmAfYApxM/s4608/DSCF5591.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ7TR4t1YIAw1wzXncwAoXWdH26rlsszhVY1yhofR3LzL_NhR1JjhIs68lXZlUde7S4jsl5eST5n9mQgcbsuF8r9wz6aYjYHkbSNMAevMxvL7Sf9VTZWsvr6xOK75MbVVTUzMOd_GaU5x7AW8zh_xu0ndCJvKsu4tLtvbfOMus8q0XS06anoRmAfYApxM/s320/DSCF5591.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPMXd_2lSezFnx48cTGKzcxx3x3tT1tTAemB4jUQ0qPvc7_3pgGDxf26pPMmAdrb0Cp06WiCpQqz0rQYMCzAxEUX-I5JXrs5aC8XXryvG-6ivRjQ_bB0jR-WR8zf_29w52M6hX9CLJ3dyygldw60AOaArf5j5nui7Y8lCy1z75sdckZMcl5aFhZc5TI4o/s4608/DSCF5607.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPMXd_2lSezFnx48cTGKzcxx3x3tT1tTAemB4jUQ0qPvc7_3pgGDxf26pPMmAdrb0Cp06WiCpQqz0rQYMCzAxEUX-I5JXrs5aC8XXryvG-6ivRjQ_bB0jR-WR8zf_29w52M6hX9CLJ3dyygldw60AOaArf5j5nui7Y8lCy1z75sdckZMcl5aFhZc5TI4o/s320/DSCF5607.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDYIbVL1yU7kWHNG_PLVu_pW92i-LyMuc1FYiZR75eUXBbKVnSYiN0AlYFETomeLIUu2encUN8frlmFgGCdNaCNWF8OJOQarujYoWkArrYAUvS712tkj2iQs7SmDXG6HCfNGB0c1_udvI4Ak5MNRhzcNv5lg00P7BpszwzL2kLFyOmVqrxZa4gof-6-M/s4608/DSCF5608.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDYIbVL1yU7kWHNG_PLVu_pW92i-LyMuc1FYiZR75eUXBbKVnSYiN0AlYFETomeLIUu2encUN8frlmFgGCdNaCNWF8OJOQarujYoWkArrYAUvS712tkj2iQs7SmDXG6HCfNGB0c1_udvI4Ak5MNRhzcNv5lg00P7BpszwzL2kLFyOmVqrxZa4gof-6-M/s320/DSCF5608.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">F13型に搭載されたN55型エンジンのカムカバーは、カウルトップパネルを外さなくても脱着できます。しかし、今回は外してから脱着しました。その理由は、カムカバーパッキンの嵌合面を、目と指先で確認しながら組み付けるためです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjooCZdj6ygpS8WL-H15ApLog1dmAhJ2Mf8wyxqzBL_CPIu8XX51cqHX4m5cDWOS5GQY3I3AS-xZbIO8fMuXCsMvcr-YOcveOUPBQXYrlPFhnSarKmi6tVL0MgKB2ssHgRJ7oUGHsgiUS2D-uVl-_xC1aSufMIzmSUqT3zq-xEagdi7DmGGFRXQzgFlXWQ/s4608/DSCF5611.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjooCZdj6ygpS8WL-H15ApLog1dmAhJ2Mf8wyxqzBL_CPIu8XX51cqHX4m5cDWOS5GQY3I3AS-xZbIO8fMuXCsMvcr-YOcveOUPBQXYrlPFhnSarKmi6tVL0MgKB2ssHgRJ7oUGHsgiUS2D-uVl-_xC1aSufMIzmSUqT3zq-xEagdi7DmGGFRXQzgFlXWQ/s320/DSCF5611.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ウインドシールドの下端に、溜まりに溜まった土埃が見えます。ここを綺麗にできるだけでも、カウルトップパネルを取外した甲斐があるとFTECは思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvl9qhxRwSzzg_uCyOlmt0n44PO7onppBcpuXUXDxHt0Kyy58aWambDF6CtU-d9EQhD6gONbl1deznokNThvj2niPa8ZkmHVEEF-AxyyvLLAVJx5iLwC7dtNvZkBM5wMizxO2AZ7F8aXK8r1C7bCS5BZseNTYH31KuYBPsIj0WMZIDuRD_M5FkF6CjlPE/s4608/DSCF5613.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvl9qhxRwSzzg_uCyOlmt0n44PO7onppBcpuXUXDxHt0Kyy58aWambDF6CtU-d9EQhD6gONbl1deznokNThvj2niPa8ZkmHVEEF-AxyyvLLAVJx5iLwC7dtNvZkBM5wMizxO2AZ7F8aXK8r1C7bCS5BZseNTYH31KuYBPsIj0WMZIDuRD_M5FkF6CjlPE/s320/DSCF5613.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">作業域に余裕があると、再使用する部品に無理な力を加えずに済みます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdZ063Ljn7VDsGkHb7wpxYtH4jGQY58eEfC1nA04KeKSBuvEJVY6cnbqob0Ak7lqhVYYjlPZGpFOZ6b48eqo693n1cG2nXSEFC2a28iXxokKqpRt9rWW9T-4hIfBvtEtvK8l53MWV-sZ5XRBtanKtfiq-TvMFYIpXNs9qEvqtJbZAjADgKJY8Uzcoahds/s4608/DSCF5616.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdZ063Ljn7VDsGkHb7wpxYtH4jGQY58eEfC1nA04KeKSBuvEJVY6cnbqob0Ak7lqhVYYjlPZGpFOZ6b48eqo693n1cG2nXSEFC2a28iXxokKqpRt9rWW9T-4hIfBvtEtvK8l53MWV-sZ5XRBtanKtfiq-TvMFYIpXNs9qEvqtJbZAjADgKJY8Uzcoahds/s320/DSCF5616.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前述の通り、N55型エンジンは右に傾斜して搭載されているので、カムカバー嵌合面の右側には延々とオイルが垂れてきます。FTECでは、パッキンとの嵌合面を清掃後、ドライにしてから新しい部品を組み付けます。そうすることで、新しいパッキンとの嵌合面から、オイル漏れを再発させかねない要因を、排除することができるからです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAKXvYzjb3yG3CvY9Ru4LeQem9bQVfU7KqxIq34uCuGQ4AMDZSWRfzI0WYwVUpfmjzm5_zMBZ0LPqnNSA2EpkXvLCqU6i-Y6Udb9M_e9zzCT0dP19kXw5j6BNESusYjwLVlaljI5mZ2QAguGf4aK-ItLyPPPIA8r-QN9DWk7SIMCjkbhUaO5AlYDreSg/s4608/DSCF5621.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAKXvYzjb3yG3CvY9Ru4LeQem9bQVfU7KqxIq34uCuGQ4AMDZSWRfzI0WYwVUpfmjzm5_zMBZ0LPqnNSA2EpkXvLCqU6i-Y6Udb9M_e9zzCT0dP19kXw5j6BNESusYjwLVlaljI5mZ2QAguGf4aK-ItLyPPPIA8r-QN9DWk7SIMCjkbhUaO5AlYDreSg/s320/DSCF5621.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_XCyfxZcV2mEs9UvISYe_oa2lluBy8jpqLpUJ7F2Tka20XUu3BA_lg2lfSKwn_jSu0C04zWbHLmhz49QqSXOQ51gjBXgt7Yf7qgZ9ZskQrO-nvmgWNk3ocfee-S-ZT3Onnp-gGkOqkNHiG5e_U4BQQHdAqUbj4r_vpj-Ij2C8PuvPug777xaDc1gaSU/s4608/DSCF5622.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_XCyfxZcV2mEs9UvISYe_oa2lluBy8jpqLpUJ7F2Tka20XUu3BA_lg2lfSKwn_jSu0C04zWbHLmhz49QqSXOQ51gjBXgt7Yf7qgZ9ZskQrO-nvmgWNk3ocfee-S-ZT3Onnp-gGkOqkNHiG5e_U4BQQHdAqUbj4r_vpj-Ij2C8PuvPug777xaDc1gaSU/s320/DSCF5622.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここは、カムカバー嵌合面の後端です。カウルトップパネルを外さないと、ここを目視することができません。この嵌合面は、全周に亘り古いパッキンの残滓を取り除いて平滑に仕上げますが、ウエスの繊維や髪の毛が一本挟まっただけでも、オイル漏れを誘発します。見て、触れて、表面性状に確信をもって組み付けたい。それは、整備士の自然な欲求だとFTECは思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7vaHpuRNjOddUKmBXW2oyUhyphenhyphenK3kxxiV-DaluwHuRGrcwCtmo88wBHYegWNzyvoHj0hWn1Phb-vmo5L5aBn6dnI5jZ4JHyAm_XBiLo4G8p0j7h8eYrl70hbVJqBtFBbyLZZBLy6quCTv1nwazfrPash92-gS3S-23PSlquYNOaHBiW17OME4FJkRmw5s/s4608/DSCF5625.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7vaHpuRNjOddUKmBXW2oyUhyphenhyphenK3kxxiV-DaluwHuRGrcwCtmo88wBHYegWNzyvoHj0hWn1Phb-vmo5L5aBn6dnI5jZ4JHyAm_XBiLo4G8p0j7h8eYrl70hbVJqBtFBbyLZZBLy6quCTv1nwazfrPash92-gS3S-23PSlquYNOaHBiW17OME4FJkRmw5s/s320/DSCF5625.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFu-Qu7ucW8Tjm9MOpM7MM9ICTnUnMG7smRJDXj82ohevgCi4Tt3Ozlwjwkdvfev-ohDh0N11kAZ3zUJ_T7XsUtNmSycjoR7X6y9l3GGYK08XjzTIel8_fcBVcKHXBeM77K8pRXl3xworCE3OxEqD84pQEJSf4_yad6EPn3jfDDm8NmlpKboM4TWhPK0/s4608/DSCF5627.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFu-Qu7ucW8Tjm9MOpM7MM9ICTnUnMG7smRJDXj82ohevgCi4Tt3Ozlwjwkdvfev-ohDh0N11kAZ3zUJ_T7XsUtNmSycjoR7X6y9l3GGYK08XjzTIel8_fcBVcKHXBeM77K8pRXl3xworCE3OxEqD84pQEJSf4_yad6EPn3jfDDm8NmlpKboM4TWhPK0/s320/DSCF5627.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カウルトップパネルを取り外すと、カムカバーのボルトを均等に締めやすくもなります。同じ工具で全ボルトのトルク管理をしたほうが整備の品質が良くなることは明らかです。取り外したついでに、取り外さなければできない清掃をすれば、オーナーにも喜んでいただけるのではないでしょうか。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3XWqULeksXZqzAjviFcB0UiH3UYNWOxBkkRYm4oiworkKZ78LhGpdsLv0zS4_GssDNVcZKre6kSgcHx9UwhWlmjRdQ6tJFLPhRuPJZjtPoX-fE0rqw5KUc7WAnK9H5362Ebls9XNa4zlmgCzZ7HxbOBsAs9Di8h1H9j2UIKG84dCz5tV80KOFLcHFHow/s4608/DSCF5634.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3XWqULeksXZqzAjviFcB0UiH3UYNWOxBkkRYm4oiworkKZ78LhGpdsLv0zS4_GssDNVcZKre6kSgcHx9UwhWlmjRdQ6tJFLPhRuPJZjtPoX-fE0rqw5KUc7WAnK9H5362Ebls9XNa4zlmgCzZ7HxbOBsAs9Di8h1H9j2UIKG84dCz5tV80KOFLcHFHow/w400-h300/DSCF5634.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs-K0CS0yIrblpFdbxnajHTtE_yqa7GoUj3aXiTs7GA-Ymw6wF_jH0UUz4RVvrhXJGG0fK4EBSKOOBwzg7oa_61mNfYMjwE8R3I_OfrYcq4ZMHqoFCQWR90qjti180n2MndsyFwNEzOA2D207WUxnlwANRDzWTzZAaOksOE8ihal-LkMBVVnK4S3_CtPc/s4608/DSCF5635.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs-K0CS0yIrblpFdbxnajHTtE_yqa7GoUj3aXiTs7GA-Ymw6wF_jH0UUz4RVvrhXJGG0fK4EBSKOOBwzg7oa_61mNfYMjwE8R3I_OfrYcq4ZMHqoFCQWR90qjti180n2MndsyFwNEzOA2D207WUxnlwANRDzWTzZAaOksOE8ihal-LkMBVVnK4S3_CtPc/s320/DSCF5635.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD57TnenU2PgxXKyxvtyBXzHlkr8pD658vFi-hCFRgdNuLyjANobf2aGH0Sz-wiVlMFOkLv0d4mKTdhiEGRvKGYYmIDJYkxB3TRpk1CVKCADBMXD0XRJSPdepJjw6Ed3k657arWhios_2o8QrmdjTBmliFs7425r3oDtrqFZw_2gUm-CS3nNn-jk5U2jk/s4608/DSCF5637.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD57TnenU2PgxXKyxvtyBXzHlkr8pD658vFi-hCFRgdNuLyjANobf2aGH0Sz-wiVlMFOkLv0d4mKTdhiEGRvKGYYmIDJYkxB3TRpk1CVKCADBMXD0XRJSPdepJjw6Ed3k657arWhios_2o8QrmdjTBmliFs7425r3oDtrqFZw_2gUm-CS3nNn-jk5U2jk/s320/DSCF5637.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZA4kqOpWlb5qhMZoymOKgiLnW_fcTpVmX6GZCeTtyKTOLzunjvT-bmW9MFgel8FFXF21FX5TiOIbhhXMO-2F3OxFNL3hyphenhyphenLi1SDqS8a320PSWFjYFaqU_TSR4rBJroh3s4Z0oTWuHIF0IqMIb7vQK1URqjtSgAih8BL8DWCoxA9t_pYkhvhylnOgliRBc/s4608/DSCF5640.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZA4kqOpWlb5qhMZoymOKgiLnW_fcTpVmX6GZCeTtyKTOLzunjvT-bmW9MFgel8FFXF21FX5TiOIbhhXMO-2F3OxFNL3hyphenhyphenLi1SDqS8a320PSWFjYFaqU_TSR4rBJroh3s4Z0oTWuHIF0IqMIb7vQK1URqjtSgAih8BL8DWCoxA9t_pYkhvhylnOgliRBc/s320/DSCF5640.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5EqNJiQ9iPX0hJhHWkmNb5H0w2zl5TIX0viDsrG2XbEDnL5EjGqRfRsh1Ld_hM4iX47ritaNufCynAG1ywfaZES3J83ZIqqGcuGP2erCYa8bZuQ-dcLXRpVr4J5yreWX1hXpnZdBW4cfMYXcNtlIZ4bH99poc05mfRg9TvqmbVsJgQRqLSVySipO-rDU/s4608/DSCF5647.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5EqNJiQ9iPX0hJhHWkmNb5H0w2zl5TIX0viDsrG2XbEDnL5EjGqRfRsh1Ld_hM4iX47ritaNufCynAG1ywfaZES3J83ZIqqGcuGP2erCYa8bZuQ-dcLXRpVr4J5yreWX1hXpnZdBW4cfMYXcNtlIZ4bH99poc05mfRg9TvqmbVsJgQRqLSVySipO-rDU/s320/DSCF5647.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; 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margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodS8B2yxd9xRLmogRKwk2wFPeIl4RDiK8OP6vvTmyS8meFicnSSxKXzkHwEhb4ymdOZDVf3Q-QOpx0mizE2WeWZn4nvEb7FNPBZaceNmyEteav_mGZDrh7aV-UvsukishhT53DFOF_x9G2KQApFljc5m5KNsRvuDK6PKENsCZWzAr30xnkQa2pg3rMbo/s320/DSCF5671.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbFsDmg2D6gTWB_w8UwvQapXBJxSuUj1kOMCalJdtBCjh6RKuyeQzMzmHAkoMUv6XIdy5d832d4lyJCzYb9WrCiZk9uMZXtcAepa2D8NmL1pKnM7XANKXmBgmbGzOmSqm1rOWP-sLrBw2L2XGkXfzsW3fdoz498imn8dAuMUmV_Sh6_0cYUjA0S_RLfCg/s4608/DSCF5674.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbFsDmg2D6gTWB_w8UwvQapXBJxSuUj1kOMCalJdtBCjh6RKuyeQzMzmHAkoMUv6XIdy5d832d4lyJCzYb9WrCiZk9uMZXtcAepa2D8NmL1pKnM7XANKXmBgmbGzOmSqm1rOWP-sLrBw2L2XGkXfzsW3fdoz498imn8dAuMUmV_Sh6_0cYUjA0S_RLfCg/s320/DSCF5674.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5wZN-99-FRkGj7w-tx1F0RqSC8cU_sUybPm74wkRaJxN41MyCITSic0Ox6Ewc2VwOLox-qjT4hEJn5YNun08TI8r5fcjxBu8NUtXR1yOpIgvQ_LrA3rnEMSNf372Kf8T_nMU9SZlY6wzg4Zpa90UhvLy4mvrlTTVhw4Y52q15HE6VZZ3mculC7-y2QWM/s4608/DSCF5675.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5wZN-99-FRkGj7w-tx1F0RqSC8cU_sUybPm74wkRaJxN41MyCITSic0Ox6Ewc2VwOLox-qjT4hEJn5YNun08TI8r5fcjxBu8NUtXR1yOpIgvQ_LrA3rnEMSNf372Kf8T_nMU9SZlY6wzg4Zpa90UhvLy4mvrlTTVhw4Y52q15HE6VZZ3mculC7-y2QWM/s320/DSCF5675.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6rW0lzzG6NSAS_5azQ5iicKcbcQFKO7sjsdBMaEuWGWKgHaGdI7pXFmJj49QuFcA2UVkhpCzz0PlU6j3pVi0GINFpY2jUL3X0pyvO1JlLui9kpp1dSqA6nTJ52t488pllXyh6sio7xWYyUMxC1L5rTjv8a2Cr63uC-vEOI5b3PdGNtNvXrpJAA39gjro/s4608/DSCF5677.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6rW0lzzG6NSAS_5azQ5iicKcbcQFKO7sjsdBMaEuWGWKgHaGdI7pXFmJj49QuFcA2UVkhpCzz0PlU6j3pVi0GINFpY2jUL3X0pyvO1JlLui9kpp1dSqA6nTJ52t488pllXyh6sio7xWYyUMxC1L5rTjv8a2Cr63uC-vEOI5b3PdGNtNvXrpJAA39gjro/s320/DSCF5677.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_skX0lQfdnhQXAstvLEXb5EomyMjdXDqzO867TiAAE0W7Xm0vvr_iH1hodUunYOAcvbzt77JZI0nvJ8tQ_Ayla6_vJgWu7Nu2_wtug1yCUGDGNGYnPj5zTxRw2DHJx8CpaxChs8s4-QARPlNSC3FUMcUscdQEBm6RQbPvOW3XSGRHvZjfefL1143HgoU/s4608/DSCF5680.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_skX0lQfdnhQXAstvLEXb5EomyMjdXDqzO867TiAAE0W7Xm0vvr_iH1hodUunYOAcvbzt77JZI0nvJ8tQ_Ayla6_vJgWu7Nu2_wtug1yCUGDGNGYnPj5zTxRw2DHJx8CpaxChs8s4-QARPlNSC3FUMcUscdQEBm6RQbPvOW3XSGRHvZjfefL1143HgoU/s320/DSCF5680.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4bgPuuRfnV_3jTYoDznIFg0BSHZwiw1s_xEXl5Mg3MbESNSugUpVAJh71U3B_pIb1OZT2237AFhi0fDzGtPc9xARjoQNHzzj0Tt6SAXCFWj7APmI98XGoElUNQyxGkUb3gjwJfLtoY2u13SyZLZ_eRdY7V0zGB73y6AqX020NOqjGTIgAsKVeZp7VxNw/s4608/DSCF5682.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4bgPuuRfnV_3jTYoDznIFg0BSHZwiw1s_xEXl5Mg3MbESNSugUpVAJh71U3B_pIb1OZT2237AFhi0fDzGtPc9xARjoQNHzzj0Tt6SAXCFWj7APmI98XGoElUNQyxGkUb3gjwJfLtoY2u13SyZLZ_eRdY7V0zGB73y6AqX020NOqjGTIgAsKVeZp7VxNw/s320/DSCF5682.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSYxwySRziyff1WZVAqTHIORnOWg6_mlty5onab50_T5uDZVB2a3q0QYHcRbmub4zibR8Cg9gW923qY8xg2pMwUMF4Q-6ZGXSEE3z9UPK26cVP2m_nMKQuFn33NYo3mh1YFruluwuhwFji05175yuIp7jCd8j8g2YSpWK6YFTyPn01-i72o2edQeTy-E/s4608/DSCF5685.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSYxwySRziyff1WZVAqTHIORnOWg6_mlty5onab50_T5uDZVB2a3q0QYHcRbmub4zibR8Cg9gW923qY8xg2pMwUMF4Q-6ZGXSEE3z9UPK26cVP2m_nMKQuFn33NYo3mh1YFruluwuhwFji05175yuIp7jCd8j8g2YSpWK6YFTyPn01-i72o2edQeTy-E/s320/DSCF5685.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-OhIaAyWri8wgQwXbvkKchqa8yXEb3WCJrtahvnNeQa9FxeAbuWOEQjjPXeNuxU8fsdU9lIdl3IEvbK0h0uOTOlbZ7g4U01GhEdVDckFLstwkKwNbq12yb-hDPJ4Eh_Pjzi8-cSrxtfIKTW-0Txu4xxpYE9C5Q24G8jKAmKYPXNSMXBVGze9rRjIYE0Y/s4608/DSCF5687.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-OhIaAyWri8wgQwXbvkKchqa8yXEb3WCJrtahvnNeQa9FxeAbuWOEQjjPXeNuxU8fsdU9lIdl3IEvbK0h0uOTOlbZ7g4U01GhEdVDckFLstwkKwNbq12yb-hDPJ4Eh_Pjzi8-cSrxtfIKTW-0Txu4xxpYE9C5Q24G8jKAmKYPXNSMXBVGze9rRjIYE0Y/s320/DSCF5687.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp-tk4Ziw_o8jHOlx8xX6CV7f-oj37OQZmzySZ_Kv-dNVPVKv3cjIwukLTQjgJSlgd_RH63_8uw7MDNIT0GBiE048w9d8hN65zCqEwLtpaoSpsvYQQ9xMJjN0y6ldAt41mbXDsOo7Ykkz20SrH7lmvDVQyqnhN-e6bHC2Mm9ec5HTw5WDok8fV2EPL_I0/s4608/DSCF5689.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp-tk4Ziw_o8jHOlx8xX6CV7f-oj37OQZmzySZ_Kv-dNVPVKv3cjIwukLTQjgJSlgd_RH63_8uw7MDNIT0GBiE048w9d8hN65zCqEwLtpaoSpsvYQQ9xMJjN0y6ldAt41mbXDsOo7Ykkz20SrH7lmvDVQyqnhN-e6bHC2Mm9ec5HTw5WDok8fV2EPL_I0/s320/DSCF5689.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH2bdOyLYN64JGjSsz4cdzAooew2OrQ_ukrUyrSWPSnp3T_8cFX3nK3q_TCtPbYD3LivmCxdp_pp2tK9I37uwpiAmNqvmWxmtYSWWdfAVNh36wQ1QggDDV57u8aFCF5ZlphtIZUATF_N83NK7BCilWA9lBkGUVGaglPGBbhBxlRaSNtacY5TnrZ95mATE/s4608/DSCF5691.JPG" style="margin-left: 1em; 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text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3AEG8kyElj6DTAqr6yFfOgYp7eGJgPj83LbrqjNif6be0OEcHs9Kz59rG43EPyRSSkhZeXXPjtV1YVqn142US5Q5WowV9rVtHHVo_xasFIOL_LA5BigbuAP-5kZJCfVLoMIV01yXPkPMETpCuGqXrslzSoI7S4MoqbWZoCO0yz3xi33L3Do4hwvJL5F4/s4608/DSCF5713.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3AEG8kyElj6DTAqr6yFfOgYp7eGJgPj83LbrqjNif6be0OEcHs9Kz59rG43EPyRSSkhZeXXPjtV1YVqn142US5Q5WowV9rVtHHVo_xasFIOL_LA5BigbuAP-5kZJCfVLoMIV01yXPkPMETpCuGqXrslzSoI7S4MoqbWZoCO0yz3xi33L3Do4hwvJL5F4/s320/DSCF5713.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrI4QaIFa3_Mykw-GjSc1Vhn-C_IUCSSx2ibu4dzUhmXJTgkn25EwzPLv1g-SCZ_BiyYQH1kzUC8faITQgN7g6_XXiq887qyzP4722SmOf8P-8dXn0vFv3AvVSmG61-zB-pPfD5BLSt_tzsJkMS3ykuL8NCVjAPtEWSZwoY6wyVfiXUXXAc2HXVNYAvM/s4608/DSCF5700.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrI4QaIFa3_Mykw-GjSc1Vhn-C_IUCSSx2ibu4dzUhmXJTgkn25EwzPLv1g-SCZ_BiyYQH1kzUC8faITQgN7g6_XXiq887qyzP4722SmOf8P-8dXn0vFv3AvVSmG61-zB-pPfD5BLSt_tzsJkMS3ykuL8NCVjAPtEWSZwoY6wyVfiXUXXAc2HXVNYAvM/s320/DSCF5700.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDp56PoJB0g_RyJgrj6ZXo3ZFYBdPA5YkMwb55X_e-BLLTbkjHXgvNiuoSFxdMBXa8q41T_C-PmkTc8FrNLWlPo-xvs-ktd3KAlHEfL8VFO1pmc3k1YGeMFTWk76ItN7NSS4kVuTOhYyx3FH_aVw7Xya4G3itJFsVYxTpFlObHUPcgbd_PSgiN7tk26e4/s4608/DSCF5703.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDp56PoJB0g_RyJgrj6ZXo3ZFYBdPA5YkMwb55X_e-BLLTbkjHXgvNiuoSFxdMBXa8q41T_C-PmkTc8FrNLWlPo-xvs-ktd3KAlHEfL8VFO1pmc3k1YGeMFTWk76ItN7NSS4kVuTOhYyx3FH_aVw7Xya4G3itJFsVYxTpFlObHUPcgbd_PSgiN7tk26e4/s320/DSCF5703.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZrY8iEf6U0nlhhfjIcG5qRtb_lIrbNHWaSxRH4TPcBQrEtR9ZRmy30kguqLyQFA3tPzH4uuFJz7TP47qqGClyWqYTnrfDAmsmHZCtmQAN2I3USqwtRBGuxSgezvjSHW9o_EmrDwoJd4a4CF6LKCq6Th7cQJNuhmKSZSy-ftC1D51ct1dvJswVGxZNRL4/s4608/DSCF5704.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZrY8iEf6U0nlhhfjIcG5qRtb_lIrbNHWaSxRH4TPcBQrEtR9ZRmy30kguqLyQFA3tPzH4uuFJz7TP47qqGClyWqYTnrfDAmsmHZCtmQAN2I3USqwtRBGuxSgezvjSHW9o_EmrDwoJd4a4CF6LKCq6Th7cQJNuhmKSZSy-ftC1D51ct1dvJswVGxZNRL4/s320/DSCF5704.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-JD1XajHa3zGAU-1wPdPvdiOZJn_ouCy2iGvYus-Rq7rMWyU45K_h3CtOTTohRBOpkMgh4iHvOfm8NRtVgpykHO8KwYjhOCaFC47Iy3DMbXsVeLCYxhdZgzW32EabnD-2BdwMhAVLdH_8YYD2nRrOCNG73hBRE4JWYnZVmc8eTY5_isA4QJQFaTHhiro/s4608/DSCF5706.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-JD1XajHa3zGAU-1wPdPvdiOZJn_ouCy2iGvYus-Rq7rMWyU45K_h3CtOTTohRBOpkMgh4iHvOfm8NRtVgpykHO8KwYjhOCaFC47Iy3DMbXsVeLCYxhdZgzW32EabnD-2BdwMhAVLdH_8YYD2nRrOCNG73hBRE4JWYnZVmc8eTY5_isA4QJQFaTHhiro/s320/DSCF5706.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">フロントカバーは、ベルトトレーンを取外した状態でもう一度洗浄します。同時に、オルタネーターやコンプレッサー、クランクシャフトのプーリーも清掃します。新品のベルトには、ケミカルもオイルも付着させてはなりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxOCgpalMwBV7YSnel3To999acFIJa5EcbgHi3c5MgSvIY_MhzBxpZB0Qq2d_MhLg1L19vfSsKzLf6yNf7AexP6NLZiiBuBnrRHNusFMqXhqBwvYjWtkQaxRNYJEFTHrogSDvOO5v82mK3lOi2gKwUKzTKtF1YIvqc_v4E3Pn1pZRNHCfoqTBFt28Gy34/s1245/IMG_1337.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1059" data-original-width="1245" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxOCgpalMwBV7YSnel3To999acFIJa5EcbgHi3c5MgSvIY_MhzBxpZB0Qq2d_MhLg1L19vfSsKzLf6yNf7AexP6NLZiiBuBnrRHNusFMqXhqBwvYjWtkQaxRNYJEFTHrogSDvOO5v82mK3lOi2gKwUKzTKtF1YIvqc_v4E3Pn1pZRNHCfoqTBFt28Gy34/w400-h340/IMG_1337.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsPn0HI2Q0Wjm5kEE-6l7p1zdrJ6c14yI04F7DoBU-6H6PDMnqKEXuIFLnjtkvL-jUH-P_hqI99LEcFhNEsbKL2pJuIyjp3y1iWb1mJ9jPL_b4VG_dXsa3Tr_hyboAi4QZYIxVrbt2fw80W02_y3-6SGqM6X1n8pWx7m3g7drYnsnulFVvUjaC3xRcg0/s4608/DSCF5707.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsPn0HI2Q0Wjm5kEE-6l7p1zdrJ6c14yI04F7DoBU-6H6PDMnqKEXuIFLnjtkvL-jUH-P_hqI99LEcFhNEsbKL2pJuIyjp3y1iWb1mJ9jPL_b4VG_dXsa3Tr_hyboAi4QZYIxVrbt2fw80W02_y3-6SGqM6X1n8pWx7m3g7drYnsnulFVvUjaC3xRcg0/s320/DSCF5707.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEineCVK3lASvHNZS1QOLYlokB0XQVF-r-u0LugR2jgsnMWB_xv5bnmoR4BqO_qAFaB44Tfa8ZWV4ZORdLHDC5CMyUISMgnceHbAmzDrH3jtIqVqJ_7xp5y5McJcL2Tw3TxMNNquzfryiczWHLb3XM3N7UPhkrQRTUwnFMYlke4HB_xucKvUVmu4bpRtAbE/s4608/DSCF5709.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEineCVK3lASvHNZS1QOLYlokB0XQVF-r-u0LugR2jgsnMWB_xv5bnmoR4BqO_qAFaB44Tfa8ZWV4ZORdLHDC5CMyUISMgnceHbAmzDrH3jtIqVqJ_7xp5y5McJcL2Tw3TxMNNquzfryiczWHLb3XM3N7UPhkrQRTUwnFMYlke4HB_xucKvUVmu4bpRtAbE/s320/DSCF5709.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRAj5lGEmOCvMeTpzeqYZAd506m-ZUwPk0iD8l9AxGIIDdZhyphenhyphen1e8lLrOlv5BIZlffqnd4b1SeTxcaX7pHoFNdf_XBe-ZOwDL0M9kZt662QDONvOjqDXSNbgnyYHqjeR8ekzsLKU6u7_j0WV0XEZZznBF7Hge-Y2EAH0AUkE4i126euGOPxkf9XmolZJd0/s4608/DSCF5715.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRAj5lGEmOCvMeTpzeqYZAd506m-ZUwPk0iD8l9AxGIIDdZhyphenhyphen1e8lLrOlv5BIZlffqnd4b1SeTxcaX7pHoFNdf_XBe-ZOwDL0M9kZt662QDONvOjqDXSNbgnyYHqjeR8ekzsLKU6u7_j0WV0XEZZznBF7Hge-Y2EAH0AUkE4i126euGOPxkf9XmolZJd0/s320/DSCF5715.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWkZ0nyGhdy_63cZHphmtQ7km9du2nrRhBubI3TvA9T3ZMrZH0k6WYtceI6MMMeXaAY-Bw4-RhLw-tlmGrtzbldt45lskJwqxDh-4PcxWQ8tpoLPOAx-sjPbUx_Rn9IDz4X2GLm_s71r4A8lkaw0MoAuezt1-7ZYGvA4UyvZuvLE1dpafvjZWwRnLS_A/s4608/DSCF5717.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWkZ0nyGhdy_63cZHphmtQ7km9du2nrRhBubI3TvA9T3ZMrZH0k6WYtceI6MMMeXaAY-Bw4-RhLw-tlmGrtzbldt45lskJwqxDh-4PcxWQ8tpoLPOAx-sjPbUx_Rn9IDz4X2GLm_s71r4A8lkaw0MoAuezt1-7ZYGvA4UyvZuvLE1dpafvjZWwRnLS_A/s320/DSCF5717.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">整備品質を損なう事故は、分解するときよりも組立てるときのほうが起こりやすい。これは、実務経験のある整備士なら誰でも心当たりがある事実です。触れるところは触れる前よりも、綺麗にしてから組み付ける。これを徹底することは、オーナーの満足度を上げるだけでなく、事故を未然に防ぐ効果もあるのだと、肝に銘じておきましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBtvtiOxxKcLk6mUzMcOmC0axtT-PNMvlNqJF9h8T0qSwLPyqBOey9gldtuxG-OeZn0BGmc5icjACzOLKWzPOdfBReQg13FkmZONgkd3Q3-fV2h82UGv0vYm5W_WOc8nJYfT1uKlX0R6hlM-UdqTsqP5FMnA8pu0zft70wHRE2oVm0B5Pv54Vm5hLfyw/s4514/DSCF5720.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3386" data-original-width="4514" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBtvtiOxxKcLk6mUzMcOmC0axtT-PNMvlNqJF9h8T0qSwLPyqBOey9gldtuxG-OeZn0BGmc5icjACzOLKWzPOdfBReQg13FkmZONgkd3Q3-fV2h82UGv0vYm5W_WOc8nJYfT1uKlX0R6hlM-UdqTsqP5FMnA8pu0zft70wHRE2oVm0B5Pv54Vm5hLfyw/w400-h300/DSCF5720.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU9RfsuHlZEg0umvaxsgaOQCFhPiO02pBClARJCWCrxH5lUlyZkVn9VY8TMupOKDmKlCZD8J7hBNwdn7M0rgjNK_QBPEBWSlnIotpr4CDR7YYvQAwU15uNp-yG-VD1dBSBe0z-U4_aBqjRhOGKzYAVMsAdnrld7J481dwkZtOl5b1CoWjBPntwd-quWDA/s4608/DSCF5725.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU9RfsuHlZEg0umvaxsgaOQCFhPiO02pBClARJCWCrxH5lUlyZkVn9VY8TMupOKDmKlCZD8J7hBNwdn7M0rgjNK_QBPEBWSlnIotpr4CDR7YYvQAwU15uNp-yG-VD1dBSBe0z-U4_aBqjRhOGKzYAVMsAdnrld7J481dwkZtOl5b1CoWjBPntwd-quWDA/w400-h300/DSCF5725.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirv0-ljhzdnTGhWV9l0OTSZO4_WwjOuhjizPvixqZMLtB67r_FzblCNfxj2NhVUiGrf8_bnr8cN36crvHNUHuKe1ie7U5xN0IcjmLGLNtRHCHSzv4CTG2ePaQC9K4bhZckN449Qd-hYVMRub6rYBtsUNi1UiC1ZO4sxPgIWJU29xYj-ieANVf6Xb09F1k/s4608/DSCF5727.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirv0-ljhzdnTGhWV9l0OTSZO4_WwjOuhjizPvixqZMLtB67r_FzblCNfxj2NhVUiGrf8_bnr8cN36crvHNUHuKe1ie7U5xN0IcjmLGLNtRHCHSzv4CTG2ePaQC9K4bhZckN449Qd-hYVMRub6rYBtsUNi1UiC1ZO4sxPgIWJU29xYj-ieANVf6Xb09F1k/w400-h300/DSCF5727.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンオイルを入れて始動させ、1時間ほど油圧をかけてから、オイル漏れの有無を確認します。キャタライザーやO2センサーの周辺がオイル漏れによって汚濁されていた場合には、温度の上昇によって液体に戻った古いオイルが垂れてきたり、油煙が上がったりすることがあります。作動テストでは、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 古いオイルの清掃</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 各作業箇所の品質</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 他の液漏れの有無</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">を、繰り返し確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リフトのアームを掛けるポイントが痛んでいたので、ついでに交換しておきましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh017TkHBOuryv85E3ooC54RzbMYlh2UpcCweM3PiLXqKdPB7PWj12f15x1YTIxN3-1ZG4-1VwdxbmqK0zfJ03Sk3vhjN-uYdKNYtMbDkQxUy4iuSYl1Q4sB4dJhxQ17qglJmKV-qDlTprbXKTiaISnTN_Ly6QodCVyASilqFm_X44_6o1W2sSorf0jX0c/s4608/DSCF5733.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh017TkHBOuryv85E3ooC54RzbMYlh2UpcCweM3PiLXqKdPB7PWj12f15x1YTIxN3-1ZG4-1VwdxbmqK0zfJ03Sk3vhjN-uYdKNYtMbDkQxUy4iuSYl1Q4sB4dJhxQ17qglJmKV-qDlTprbXKTiaISnTN_Ly6QodCVyASilqFm_X44_6o1W2sSorf0jX0c/s320/DSCF5733.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39tihSxKtPCxxF9k8ZNJLildZDrlKrnnFW5UhhWrGQbkRvrOD2781QDRXG34dtNOqAYSGHW9Fm57aipMIlF_mUI6b5eTsP5LLT9wCZ5lUW53ZBWKplZ3ptqTailN6qor-vjIprPyiwEs2eAEWclCcWrTH-ZoDtJQnE8rDcoLOco5Oq1Jf3NdE4wjyA40/s4608/DSCF5736.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39tihSxKtPCxxF9k8ZNJLildZDrlKrnnFW5UhhWrGQbkRvrOD2781QDRXG34dtNOqAYSGHW9Fm57aipMIlF_mUI6b5eTsP5LLT9wCZ5lUW53ZBWKplZ3ptqTailN6qor-vjIprPyiwEs2eAEWclCcWrTH-ZoDtJQnE8rDcoLOco5Oq1Jf3NdE4wjyA40/s320/DSCF5736.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUnVXzXL335mEoOFAKU7KtJdlPg3WLMbCigDYjSC4GYiZJ7wdgAkqnJjzFw-CXRxBzYNSqx_gZYXnj1JyDI-HlImb3yqB-WmHzvCZ3eHVlEG4loPSEJLiMH9PmoJBjzI8SQXVq_qslVF1Z3SjrNDTU_Iy3d9G-yGrQtn4d2BFJYUVxifm-N9QAPqBlSKA/s1092/IMG_1349.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="762" data-original-width="1092" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUnVXzXL335mEoOFAKU7KtJdlPg3WLMbCigDYjSC4GYiZJ7wdgAkqnJjzFw-CXRxBzYNSqx_gZYXnj1JyDI-HlImb3yqB-WmHzvCZ3eHVlEG4loPSEJLiMH9PmoJBjzI8SQXVq_qslVF1Z3SjrNDTU_Iy3d9G-yGrQtn4d2BFJYUVxifm-N9QAPqBlSKA/w400-h279/IMG_1349.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">作動テストの後、アンダーカバーを新品に組み替えて、作業完了です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQxbXS99So51h14ybtOIZXvrFyQImEsO8L2gxMm3yGwdidCC2_NA6YGemxzqaCkYYPYEtkplNFsW7VlkpwubJ49tfhcBBnc0eVHSG0XfU_TlXXZmDW534eFPVzo8ZUeFLe0pQ9ymZ-mNASdgvhPwssPluwMBjEcSzocDS2jLWBTM2h6ZNe60L712Wxmbs/s4608/DSCF5740.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQxbXS99So51h14ybtOIZXvrFyQImEsO8L2gxMm3yGwdidCC2_NA6YGemxzqaCkYYPYEtkplNFsW7VlkpwubJ49tfhcBBnc0eVHSG0XfU_TlXXZmDW534eFPVzo8ZUeFLe0pQ9ymZ-mNASdgvhPwssPluwMBjEcSzocDS2jLWBTM2h6ZNe60L712Wxmbs/s320/DSCF5740.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEu12Q4LItujClroz_2q5qzvqmZ2ZXcmq9eAA6_jHQ_38K9xKhRUrFiy78iHZxWQa72bOo0ix6zpCjFpRlKBpjio5Fc2V5jl569ejVUKoB7ccznNqj3jF8Egiq5b8lSzIy8vtDCi3ShXBPLjqNY3nsK9RMk8NVa9DwlGYWylsbwgtbWNi4y-h5mtOwI1E/s4608/DSCF5741.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEu12Q4LItujClroz_2q5qzvqmZ2ZXcmq9eAA6_jHQ_38K9xKhRUrFiy78iHZxWQa72bOo0ix6zpCjFpRlKBpjio5Fc2V5jl569ejVUKoB7ccznNqj3jF8Egiq5b8lSzIy8vtDCi3ShXBPLjqNY3nsK9RMk8NVa9DwlGYWylsbwgtbWNi4y-h5mtOwI1E/s320/DSCF5741.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2D0v5LWAfHVUex18U8iAJv6h4GAbiPudRS9VXRKqVr4QGjYWyeMAFbiLNlhz8uxSjnIa9grOh4tbiAj_57UCcu9lrp5yWWTWe8J1ESDJAIE_3PDM_5T67sl_HHwZfY0bZunrJqDR6CFhyphenhyphenSb9VEuIEAB9qbvOHIInXfQjFA7r3OryIBCA_1MXQwudNYAo/s4345/DSCF5748.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3259" data-original-width="4345" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2D0v5LWAfHVUex18U8iAJv6h4GAbiPudRS9VXRKqVr4QGjYWyeMAFbiLNlhz8uxSjnIa9grOh4tbiAj_57UCcu9lrp5yWWTWe8J1ESDJAIE_3PDM_5T67sl_HHwZfY0bZunrJqDR6CFhyphenhyphenSb9VEuIEAB9qbvOHIInXfQjFA7r3OryIBCA_1MXQwudNYAo/s320/DSCF5748.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtg4wd_VjcBzjSIj6B9BP2kQkjflgL4AFC7Ti2UKM7OkvrYl20IIdTyxjhM02K-EyzyS9IzYBuD4dHASLSHLR0ygx0zDVvwS6G1X68zU03YrEo3yfp8NnVmalj6UKjdmu1qMRYPEWembGO0Kd6nEhG_kIqh5X5G-Fhqcn49YA5Wf4fOw663y7TYMhUG9Y/s4608/DSCF5749.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtg4wd_VjcBzjSIj6B9BP2kQkjflgL4AFC7Ti2UKM7OkvrYl20IIdTyxjhM02K-EyzyS9IzYBuD4dHASLSHLR0ygx0zDVvwS6G1X68zU03YrEo3yfp8NnVmalj6UKjdmu1qMRYPEWembGO0Kd6nEhG_kIqh5X5G-Fhqcn49YA5Wf4fOw663y7TYMhUG9Y/s320/DSCF5749.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfOfVA-LOvoBxoJX7-2gZ3nE_HX4ESF6eP1YCfje2lj1wSSYJ5GpNj5uHj2cZhFXP_hl1rN44eP6-dt7aoST2UNzn_nYZTjteA8FukPx0nkrSV9sP2ZD9Erq_AHNeXlRSajVckMI1aEl30x2S-qwb191_ucDOVI95RMKuLtdUPiy2MH_4-P_xx512eUe4/s4608/DSCF5751.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfOfVA-LOvoBxoJX7-2gZ3nE_HX4ESF6eP1YCfje2lj1wSSYJ5GpNj5uHj2cZhFXP_hl1rN44eP6-dt7aoST2UNzn_nYZTjteA8FukPx0nkrSV9sP2ZD9Erq_AHNeXlRSajVckMI1aEl30x2S-qwb191_ucDOVI95RMKuLtdUPiy2MH_4-P_xx512eUe4/s320/DSCF5751.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回のエンジンオイル漏れ修理は、以上です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">経年劣化によるパッキンの硬化や萎縮が、オイル漏れの原因です。すべてのパッキンを同時に交換することはできないので、オイル漏れは見つけるたびに対処する必要があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">冒頭で指摘した通り、空力への配慮が進んだモデルは下周りが大面積のアンダーカバーで覆われているため、オイル漏れの発見は遅れがちになります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オーナーには、半年経った頃に再点検させて欲しいと伝え、出庫しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoKio73L3izHV7CJkZFWVY0wcq59vbWS74VHcxKCDFEApF1pM_ULA7Djh-1qYriGUN_nTYOeuz9fTlwaexq3YKwy4claNZSfn8GaL-tFMnwxdnqg7Yw0IONPLr_tVc9G6kxpVSzJ5DxICBgAb12Wb9nxy9GuHYrOlEMLEh0oPUly5Xoxn0VXxZaWM2I1c/s4608/DSCF5752.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoKio73L3izHV7CJkZFWVY0wcq59vbWS74VHcxKCDFEApF1pM_ULA7Djh-1qYriGUN_nTYOeuz9fTlwaexq3YKwy4claNZSfn8GaL-tFMnwxdnqg7Yw0IONPLr_tVc9G6kxpVSzJ5DxICBgAb12Wb9nxy9GuHYrOlEMLEh0oPUly5Xoxn0VXxZaWM2I1c/w400-h300/DSCF5752.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2zrA0dd4r55Wo1dXMAsjv27T_sBA53GpSKscvBcKoweeFjhQidzwAFtSFCopbgOuEt17DBgYsUsylVB0phV1IHMVBm42iLrbc38S8ZmgfFfBtTT6BHBAFPM2B_MIzZP1b-WWRKpya7s6nABhqyf65Xdw6JYen4UtseAYOatPTG-yBU-sSxKpKxeUm3dM/s4032/IMG_1363.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2zrA0dd4r55Wo1dXMAsjv27T_sBA53GpSKscvBcKoweeFjhQidzwAFtSFCopbgOuEt17DBgYsUsylVB0phV1IHMVBm42iLrbc38S8ZmgfFfBtTT6BHBAFPM2B_MIzZP1b-WWRKpya7s6nABhqyf65Xdw6JYen4UtseAYOatPTG-yBU-sSxKpKxeUm3dM/w400-h300/IMG_1363.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIN4VzsY_CxOcDz1hWfXvzBbaXwhySXrgcF1vqmA6p84H3yN93cn5rziRelkyLhRBU4wvQJNVOjzBq_sBi_yN_PwEJIqjDvB2C-nG-1wVU0FBpbP-8WHKVJnT6xokSVTFsbn1iJBqz-yHM_Fmk2vHB54yhgB6kK4wt0tcW6IL1dlHXNwCTICERkqFa5Bo/s4032/IMG_1366.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIN4VzsY_CxOcDz1hWfXvzBbaXwhySXrgcF1vqmA6p84H3yN93cn5rziRelkyLhRBU4wvQJNVOjzBq_sBi_yN_PwEJIqjDvB2C-nG-1wVU0FBpbP-8WHKVJnT6xokSVTFsbn1iJBqz-yHM_Fmk2vHB54yhgB6kK4wt0tcW6IL1dlHXNwCTICERkqFa5Bo/w400-h300/IMG_1366.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">F13型 BMW 6シリーズの、エンジンオイル漏れを修理する記事。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">最後までお読みいただき、ありがとうございます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">N55B30A型 エンジンに固有の要素ではなく、どのメーカーのどのエンジンにも通用する、作業者の心得に焦点をあてて記事にしました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">好きなクルマを長く乗りたいオーナーの心に、何か残るものがありますように。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/lquJsLG33ms" width="320" youtube-src-id="lquJsLG33ms"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/SzSy7UXpaso" width="320" youtube-src-id="SzSy7UXpaso"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690133 139.44384617.5587794638211534 104.2875961 64.179247136178844 174.6000961tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-151877730421451292023-09-25T13:25:00.007+09:002023-10-17T18:54:04.477+09:00シトロエンの配線修理・2/2<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シトロエンC4 の警告音が止まらない症状を修理します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2023/09/12.html">前回の記事</a>で、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ DTCの確認</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 症状の分析</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 配線図確認</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">を実施し、原因を「<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">ドアが開いていると<u>誤認している</u>こと</span></b>」と判断しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHGXoqH-qVXKGyw-Qg6bWGHJhoDSBB8XyJdtkpQEVwgeDLcmrRKQipumlw4tLZFE3AAPoK5qQut9QkfHarK8hvoBzzyCdiuPd6i1I5pNNBKpnIs3UM_NaFFYXW-JP2UqU8s5d7Syqa-d-dM8TqBlIy3QYLrhY0D1w0SF6xwQbHmNo-_-5PMglZUJwCfkU/s1847/DSCF9778_TRIM1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1847" data-original-width="1777" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHGXoqH-qVXKGyw-Qg6bWGHJhoDSBB8XyJdtkpQEVwgeDLcmrRKQipumlw4tLZFE3AAPoK5qQut9QkfHarK8hvoBzzyCdiuPd6i1I5pNNBKpnIs3UM_NaFFYXW-JP2UqU8s5d7Syqa-d-dM8TqBlIy3QYLrhY0D1w0SF6xwQbHmNo-_-5PMglZUJwCfkU/s320/DSCF9778_TRIM1.jpg" width="308" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドアラッチを操作しても反応が無いため、ラッチ&アクチュエータを分解調整して「ドアの状態を表す信号を確実に車体側に発信できるように」修理しました。しかし、<b><span style="color: red;">症状に変化はありません</span></b>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6E9s-mQkTL2_dsK6RdIbMSXOrUVHfor1rjBVYUnJsTeZjaLRiheWLAnu6_c9hXsdvLxCxZN_SfzJr1kEq3CiG1iGxfa4kt1r3-wx7x49FPL7UbRP-ajQCae8lAeOGWpBfVqH4tW5ClFcrjtdPrBeuixQO5VURdQRRYf5tKJ_6rDniefPq0IBWZIs5vuI/s4367/DSCF9780.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4367" data-original-width="3275" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6E9s-mQkTL2_dsK6RdIbMSXOrUVHfor1rjBVYUnJsTeZjaLRiheWLAnu6_c9hXsdvLxCxZN_SfzJr1kEq3CiG1iGxfa4kt1r3-wx7x49FPL7UbRP-ajQCae8lAeOGWpBfVqH4tW5ClFcrjtdPrBeuixQO5VURdQRRYf5tKJ_6rDniefPq0IBWZIs5vuI/w300-h400/DSCF9780.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラッチ&アクチュエータAss'y の新品は、部品供給が無く現品修理しか選択肢がありません。個人の判断でラッチ&アクチュエータの分解をするなら「<b><span style="color: red;">自己責任で</span></b>」と前の記事に書きました。自動車整備士ならずとも「<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">分解するからには、必ず以前よりも良好な部品に仕上げる</b></span>」という一貫した品質意識をもって作業に当たらねばならないことを追記しておきます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlzuhX1JpYlfIAd9uIWLIrqFEcGN6ZN_R1CQj2bO-Gn4k6yV2JrlyHiqQhrysf1lGg9quov1oxPF_IK7sSJ3d64VmzcIMTK1pDAG34MpEMlfuuBdAP-UuHJfIY0ycNNVyzwReJrG3FfE_rzn4wZpxju4G4SKWQo4daMsn5rPJuzgbcBy3BXKny-TmlKyA/s995/%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E2%80%97%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="867" data-original-width="995" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlzuhX1JpYlfIAd9uIWLIrqFEcGN6ZN_R1CQj2bO-Gn4k6yV2JrlyHiqQhrysf1lGg9quov1oxPF_IK7sSJ3d64VmzcIMTK1pDAG34MpEMlfuuBdAP-UuHJfIY0ycNNVyzwReJrG3FfE_rzn4wZpxju4G4SKWQo4daMsn5rPJuzgbcBy3BXKny-TmlKyA/w400-h349/%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E2%80%97%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div>修理後のラッチ&アクチュエータAss'y は、<span style="color: red;"><b>単体テストで正常動作を確認</b></span>してからドアに組み直し、<span style="color: red;"><b><span>オーナーの日常を再現したテストモードでも</span><span><span>正常動作を確認</span>済み</span></b></span>です。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVfz1YXt6mrMCXT70poJ3psClJD2MqqVzncTOkGu9LRvOyWgcfpkxFex7kAk35F0shYuwUCvvAREod3vxEskQvPNhxA0XA-DS4CCqvNnDbnozoiUTFWMOWCCSfT1bO9Nhb75BwYqgqU26462VsvFAOssgsHMRu-fDp2Tz79C5MJSwfads4ybsAEffSQoE/s4608/DSCF9828.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVfz1YXt6mrMCXT70poJ3psClJD2MqqVzncTOkGu9LRvOyWgcfpkxFex7kAk35F0shYuwUCvvAREod3vxEskQvPNhxA0XA-DS4CCqvNnDbnozoiUTFWMOWCCSfT1bO9Nhb75BwYqgqU26462VsvFAOssgsHMRu-fDp2Tz79C5MJSwfads4ybsAEffSQoE/s320/DSCF9828.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqDYg5b5fbf9quOpPq-J4YtVL-im_1hFUnafutx7LO9lXO5Q-UHql2f5__lWkxNSeTBF74WZMBuktIz77bv9Qyqf-iUhLuazHR0MX-y6vnEKZsruSNLXnDghEynXmz2zpL52IpMeVeXQHt6g0YPQZxxvzJHHCU2f39ct_WX7Rb7RUMN6VvUA31UondPvM/s4608/DSCF9837.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqDYg5b5fbf9quOpPq-J4YtVL-im_1hFUnafutx7LO9lXO5Q-UHql2f5__lWkxNSeTBF74WZMBuktIz77bv9Qyqf-iUhLuazHR0MX-y6vnEKZsruSNLXnDghEynXmz2zpL52IpMeVeXQHt6g0YPQZxxvzJHHCU2f39ct_WX7Rb7RUMN6VvUA31UondPvM/s320/DSCF9837.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">以上を踏まえて、次の段階に進みましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現時点でドアラッチ&アクチュエータAss'y は「ドアの状態を車体側に発信できている」、その確証は<span style="color: red;"><b>どこから</b></span>得たのでしょうか?</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その答えが、下の写真です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">点検用の電極が挿入されているのは、ラッチ&アクチュエータのカプラーです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtehTnkB7WiXHInxh5GOUDRKEEpFgmedYhz0R6L10vB40Viww4MIL8S_gwazUjTEKCT-82n2kvt6NUtSU3JwZYZOQyyR7yJQKc8FZQuknezHe47kyQWn3p3IExWfKUtcjBoc694A-dNsenGn6NwoQ4IPWLCTtGCEV2l2pKWBKadfBojQh8dZY3js-t_Q0/s4608/DSCF9877.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtehTnkB7WiXHInxh5GOUDRKEEpFgmedYhz0R6L10vB40Viww4MIL8S_gwazUjTEKCT-82n2kvt6NUtSU3JwZYZOQyyR7yJQKc8FZQuknezHe47kyQWn3p3IExWfKUtcjBoc694A-dNsenGn6NwoQ4IPWLCTtGCEV2l2pKWBKadfBojQh8dZY3js-t_Q0/s320/DSCF9877.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドア内のカプラーで正常な信号が確認できているのに、車体側には伝わっていない。カプラーの端子は全部で7本。このうち、ドアが閉まっていることを示す信号は2番と3番の端子を通過しています。3番の端子はメカニカルキーの操作に関わるマイクロスイッチと回路を共用しており、メカニカルキー操作に関わる機能はすべて正常に動作していることが確認できています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ということは、<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">2番の端子から発信された信号がコントロールモジュール(=BSIモジュール)までの経路の<u>どこかで途切れている</u></span></b>、と推察されます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyWc8pKwPOvC73_nAk9STTkffYuaRS78NxOAsU1GqbtIc6PagJ7nNA9YTFYee8Drfw6aOuMwxcx4yzDKzXJhA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><b>そう、<span style="color: red;">どこか</span>で。</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEVR56wIvIAkzAGylXG-HoZ_2Ut38plgOtyQgKbX-6bNqENkCHtRkj8yDMdubgl24ndwrMNrKq9sGwKkAQOsuTOXDQ3jxhb38EQ2KsLSpwLLpQWKIKbDlGFU1afi9rlmR8eQ23cZqwinLbE73QTSD4wyXlcru_BZPEgPqrJ4XzF2buslmoGVhrj458U9g/s4608/DSCF0513.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEVR56wIvIAkzAGylXG-HoZ_2Ut38plgOtyQgKbX-6bNqENkCHtRkj8yDMdubgl24ndwrMNrKq9sGwKkAQOsuTOXDQ3jxhb38EQ2KsLSpwLLpQWKIKbDlGFU1afi9rlmR8eQ23cZqwinLbE73QTSD4wyXlcru_BZPEgPqrJ4XzF2buslmoGVhrj458U9g/w300-h400/DSCF0513.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-S4FCJ8kRIud4YNJJLe7y0tkbD5C08KJh7lrfmZAZJ1jmeuYCPtIKKfwOs_hLHQRSmSmTxLVDE60tmc4iWGqZ_IzBEpn78zJd0D8BzCJA8Oe0PKx2i1C2Zx9FpXf_U62T3FHCumFaq8Y3DGMZimPt2JRiDiW7vijgjj5iHZaye8yWUDKKtk8zcSO3WJ8/s3609/DSCF9924.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3609" data-original-width="2707" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-S4FCJ8kRIud4YNJJLe7y0tkbD5C08KJh7lrfmZAZJ1jmeuYCPtIKKfwOs_hLHQRSmSmTxLVDE60tmc4iWGqZ_IzBEpn78zJd0D8BzCJA8Oe0PKx2i1C2Zx9FpXf_U62T3FHCumFaq8Y3DGMZimPt2JRiDiW7vijgjj5iHZaye8yWUDKKtk8zcSO3WJ8/w300-h400/DSCF9924.JPG" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEqedV7ibdfPE4J5314q2Rwp4B6OzmJ8RX0jTmikAnyU4H-Zm4K5EPguPzEYhI6QTCQQ5S9JmxYIzN4jAQUc3i0x0wTX4lxT9KoVR9nIE2nfxfqN1YMl2cfTOYxdHtgsbsOAyk9BKvV4P__OwoRbw7y3Dqwe_DsvLAlLp6Oz-9Bqjf9BDZTpJjtlEazs/s4608/DSCF9920.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEqedV7ibdfPE4J5314q2Rwp4B6OzmJ8RX0jTmikAnyU4H-Zm4K5EPguPzEYhI6QTCQQ5S9JmxYIzN4jAQUc3i0x0wTX4lxT9KoVR9nIE2nfxfqN1YMl2cfTOYxdHtgsbsOAyk9BKvV4P__OwoRbw7y3Dqwe_DsvLAlLp6Oz-9Bqjf9BDZTpJjtlEazs/w400-h300/DSCF9920.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">途切れた場所を探すにあたり、最初にドアを点検することに決めます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">運転席のドアは他の4枚とは比較にならないほど頻繁に開閉されているはずだから、<span style="color: red;"><b><span style="background-color: #fff2cc;"><u>運転席のドアだけ</u>に起きている症状の原因</span>はドア内部からヒンジ周辺に潜んでいる可能性が高いのではないか?</b></span>、と予想したのです。これは蛇足ですが、ドア開閉の繰返し応力によって配線が損傷し、瞬断や断絶を招いた例は枚挙にいとまがありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロック&アクチュエータからドアヒンジ手前の配線を分解してドアラッチの開閉信号を確認します。ここまでは正常です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1JVUT5UwSTYzoWwz6dAhS6jIOZwt6jtbaGT0OpvyuCrr062se6Rp1pjxCXyHSsBek4fO5z4LsiksySSLNrVeOS_xoO0KWP27TeHv9zoZKi12IvYy8mktu_Z7dvnB1En1qg7TmHWLtEvU1rEwNVHQpKg_sr3anQOxJbsTJPTfJqfjCM_VxaO4I-tqGn7E/s4608/DSCF1459.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1JVUT5UwSTYzoWwz6dAhS6jIOZwt6jtbaGT0OpvyuCrr062se6Rp1pjxCXyHSsBek4fO5z4LsiksySSLNrVeOS_xoO0KWP27TeHv9zoZKi12IvYy8mktu_Z7dvnB1En1qg7TmHWLtEvU1rEwNVHQpKg_sr3anQOxJbsTJPTfJqfjCM_VxaO4I-tqGn7E/s320/DSCF1459.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドアヒンジ部の上流と下流で、配線の導通を調べます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ステップからダッシュボード横のトリムを外して下流側へ、上流側にはスピーカー穴からアクセス。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT3oVtnQC8h4dbpc7KsTtBh4BgfKAlChC73x9tpqOlA-60kvCBsEOBk2eNFO2ph5va_41mYI_4Ev_pTIKt_ZPUIofVUeVe7MirdRmunf80EDt-bXwDT-zGmcPQ6mDSIrmfJB2eClsayydgUYkvXA_NE59LuscbrhpZNJj2BXvN7Ua_MgJCSEyGKUGq-1M/s4608/DSCF9914.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT3oVtnQC8h4dbpc7KsTtBh4BgfKAlChC73x9tpqOlA-60kvCBsEOBk2eNFO2ph5va_41mYI_4Ev_pTIKt_ZPUIofVUeVe7MirdRmunf80EDt-bXwDT-zGmcPQ6mDSIrmfJB2eClsayydgUYkvXA_NE59LuscbrhpZNJj2BXvN7Ua_MgJCSEyGKUGq-1M/s320/DSCF9914.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHTAzhVxXaiE4AB6uGB4roYijYqpFxueGSxc3GvXk4f8wNc7W32VGCJzsMeyT_g_A9_A2H1v0fyrTHjF8xKGC6rNDkNHXjsq1gZCHZ_P5R1Vd1gfUZyv7fw9HsJC-CxGXq5lWoTHBKC3qNa5F8BDtf7yxewNA7eHnM9t4jL16IMPZTxTYM2h-_vS04JLQ/s4608/DSCF9916.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHTAzhVxXaiE4AB6uGB4roYijYqpFxueGSxc3GvXk4f8wNc7W32VGCJzsMeyT_g_A9_A2H1v0fyrTHjF8xKGC6rNDkNHXjsq1gZCHZ_P5R1Vd1gfUZyv7fw9HsJC-CxGXq5lWoTHBKC3qNa5F8BDtf7yxewNA7eHnM9t4jL16IMPZTxTYM2h-_vS04JLQ/s320/DSCF9916.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ヒンジ部の下流側、つまり車体側のハーネスには、ここから探針を付けます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">写真で見る以上に、作業域が狭い。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">導通は、<span style="color: red;"><b>正常です</b></span>。ドア開のままラッチを操作すると、正しい信号が車体側のハーネスに到達しています。ドアを開閉させながら測っても、ラッチからの信号は途切れません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WaNQkNkIXrC347bILq5emXeuvnuj-lN3U13XJWlpz0xQ8JZr8knCM76wTM1_8lt9UeSxztKMGENtWg4qXxZIzUMPsEgADSMNzenxhJgFOkiJd_aZaRbv9qGruQiCWGZtKumtiZaot3G2pHofWvgAKuOo-3t61hxSRpcRfm0DOm7JOd-W2OKnaqtZDqY/s4608/DSCF9918.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WaNQkNkIXrC347bILq5emXeuvnuj-lN3U13XJWlpz0xQ8JZr8knCM76wTM1_8lt9UeSxztKMGENtWg4qXxZIzUMPsEgADSMNzenxhJgFOkiJd_aZaRbv9qGruQiCWGZtKumtiZaot3G2pHofWvgAKuOo-3t61hxSRpcRfm0DOm7JOd-W2OKnaqtZDqY/w400-h300/DSCF9918.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">「運転席ドアが閉じている」という信号だけが、車体側に届いていない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">「その原因がドア周辺にあるのでは」という予想は、外れが確定しました。</div><div><br /></div><span style="color: red; font-size: x-large;"><div style="text-align: center;"><b>ならば、どこか?</b></div></span></div><div><br /></div><div>「ドアは閉じているのに半ドアと誤認している」</div><div>「半ドアのままPレンジ以外にシフトした」</div><div>「半ドアのまま駐車ブレーキが解除された」</div><div><br /></div><div>これらの判断をしているのは、BSI(=<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEtier_de_servitude_intelligent" target="_blank">Built-in System Interface</a>)モジュールです。</div><div><br /></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=3pS857knjxU" target="_blank">シトロエンC4ピカソII</a>の骨格は、グループPSAの<a href="https://www.youtube.com/watch?v=h4Xqa1_wIu0" target="_blank">EMP2-V1プラットフォーム</a>。<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車は右ハンドルですから、BSIは助手席側グローブボックスの奥にあります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xY5P_X9Ih7Ihc5CafLH6-gC038e_4wYgd0116MqumJfzi4XUcqq3mqOhj8_k7erv36k35dsDeYbSjOjDwc0FhX24j2nw7oqTaLHwLWqTbYRc3ysEMIurGlcsGO8e77Uy2rXwUGCJASOp4N_cgDxJ1wg-LFVkHCdYA9IPVpfDr4WkpR7c2oLwpMM3F4I/s744/PSA-plataform_EMP2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="744" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xY5P_X9Ih7Ihc5CafLH6-gC038e_4wYgd0116MqumJfzi4XUcqq3mqOhj8_k7erv36k35dsDeYbSjOjDwc0FhX24j2nw7oqTaLHwLWqTbYRc3ysEMIurGlcsGO8e77Uy2rXwUGCJASOp4N_cgDxJ1wg-LFVkHCdYA9IPVpfDr4WkpR7c2oLwpMM3F4I/w400-h230/PSA-plataform_EMP2.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">▲ Groupe PSA EMP2 Platform</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これまでの点検整備は、すべてドアラッチからBSIまでの配線に焦点をあてたものです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b><br /></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>BSIそのものが故障している可能性も、ゼロではありません</b></span>。しかしテスト用のBSIがあるわけでもないので、その判定はBSIカプラーの端子にドアラッチからの信号が届いているのを確かめてからにしましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まずは現車のBSI周辺の様子を観察します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CnCW3y1WE8OsFNqDS4qGM3uwHZrZ2kGcjfKD5VN5eRS207S8RVihppaQy_7J2s4EAN215mx80yPD3QAi2Qigv6GKwnU0wsGQVU1IVPFEuLG0lRacV1v6Oz6Lfg2JP74GUtaV8niV0-ZVbu8sWlTutYrt0jcFUJsplyo_DIyBopOIQnVmUsmWX4TETzc/s4143/DSCF9882.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3106" data-original-width="4143" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CnCW3y1WE8OsFNqDS4qGM3uwHZrZ2kGcjfKD5VN5eRS207S8RVihppaQy_7J2s4EAN215mx80yPD3QAi2Qigv6GKwnU0wsGQVU1IVPFEuLG0lRacV1v6Oz6Lfg2JP74GUtaV8niV0-ZVbu8sWlTutYrt0jcFUJsplyo_DIyBopOIQnVmUsmWX4TETzc/s320/DSCF9882.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO1yXvNyT9QH-zlOXjCyBs3ILeQ9jIFfbJZeeaA9VGMQKAovq4O5H_TgY0aC6eVKiVTzbflPN23m_s_q79dR_52RMUYAy25sj6EHpikTkx7CQF9jqJ8eFRKfsWQMVuYIEYQKLCdO8LaSApKdijEEUkehdwrgHlC5YNVjtW5WJ-nrVuiLNK8uhaqFf5--U/s4608/DSCF9884.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO1yXvNyT9QH-zlOXjCyBs3ILeQ9jIFfbJZeeaA9VGMQKAovq4O5H_TgY0aC6eVKiVTzbflPN23m_s_q79dR_52RMUYAy25sj6EHpikTkx7CQF9jqJ8eFRKfsWQMVuYIEYQKLCdO8LaSApKdijEEUkehdwrgHlC5YNVjtW5WJ-nrVuiLNK8uhaqFf5--U/s320/DSCF9884.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQv-6lsPnwvPH22eKQhb1VjeJnwkry1HxYPJTMjzWrLYdzYHF2bRAHXPVRgqoK6T6MqUkEkvAbSU7AfSJVixmKfjv3BjHByJLyxCAJ2q0Q-itqBPfJakY1Ea2_psResa242NqGD3xzj0zk-Oggo9mxHWPPGznud7nqpFVjQKtP_tSAU-_3VbPlTk7iPIU/s4608/DSCF9887.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQv-6lsPnwvPH22eKQhb1VjeJnwkry1HxYPJTMjzWrLYdzYHF2bRAHXPVRgqoK6T6MqUkEkvAbSU7AfSJVixmKfjv3BjHByJLyxCAJ2q0Q-itqBPfJakY1Ea2_psResa242NqGD3xzj0zk-Oggo9mxHWPPGznud7nqpFVjQKtP_tSAU-_3VbPlTk7iPIU/s320/DSCF9887.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">こんなに奥まった場所にヒューズボックスを配置する、設計者の想像力のなさよ...</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxMNAfBd0fozeml7gRBW7W92yFEQ4JG7iZdIwfXwBxxZmUsISBf9lQYqzw8paCEJ9Ca7Sx37QU_jtlvqug9ynsrGJcA722_SOhWBsgPhwMLa78RhZmJ0GVnrJeEZsSqpyU6o8ALg1oTIMJs8Qq_0Xd8tl8J31xvLNjlpa6ESkBSVSJxKoJyCKCnehYHvs/s4608/DSCF9888.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxMNAfBd0fozeml7gRBW7W92yFEQ4JG7iZdIwfXwBxxZmUsISBf9lQYqzw8paCEJ9Ca7Sx37QU_jtlvqug9ynsrGJcA722_SOhWBsgPhwMLa78RhZmJ0GVnrJeEZsSqpyU6o8ALg1oTIMJs8Qq_0Xd8tl8J31xvLNjlpa6ESkBSVSJxKoJyCKCnehYHvs/s320/DSCF9888.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR8CVBk7yK1Z7dDjsj_J4zxMOMtoxdBAvaDMwjCmmugs0r6kAI1pm1zl0l050ei3OqcDYlES0jYOyqXNbxNVWG7DoUd7bayTndnMaGx7vQpnJ6IIDJNJD0mYo8Qo072ITRw64DbnE_-RUOs1y2uvkWcONz-2da_-Kueq9rEwG6_7cXy5ffWHSQdsBuPjQ/s4608/DSCF9894.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR8CVBk7yK1Z7dDjsj_J4zxMOMtoxdBAvaDMwjCmmugs0r6kAI1pm1zl0l050ei3OqcDYlES0jYOyqXNbxNVWG7DoUd7bayTndnMaGx7vQpnJ6IIDJNJD0mYo8Qo072ITRw64DbnE_-RUOs1y2uvkWcONz-2da_-Kueq9rEwG6_7cXy5ffWHSQdsBuPjQ/s320/DSCF9894.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidgPXZSHl5jj-lCJDBbxrsmaUu1dkR0mJTL0kfj_ETi5Cz0MH1rWgJyqGVqhk7O5fujkfOJZSCRA3b_y7dx3BYCFj0Ip8rp3Rqg7lqFpslrxAe82-tg_XTF54loogvwiNhBxAB5u2iYwxbmlPT616OiRvRy-BSzNwgpUzQbAqE3KsihY0oITwH8Y4rFkc/s4608/DSCF9898.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidgPXZSHl5jj-lCJDBbxrsmaUu1dkR0mJTL0kfj_ETi5Cz0MH1rWgJyqGVqhk7O5fujkfOJZSCRA3b_y7dx3BYCFj0Ip8rp3Rqg7lqFpslrxAe82-tg_XTF54loogvwiNhBxAB5u2iYwxbmlPT616OiRvRy-BSzNwgpUzQbAqE3KsihY0oITwH8Y4rFkc/w400-h300/DSCF9898.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>後付けされた電装品の配線</b></span>が、BSI周辺に詰め込まれています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これらは一旦すべて取り除き、修理完了後に新たな配線を施工します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQEIY66FrlHb1oFShUsfKOdXmL3z_aUjHecKQMdBYbifVU6MBScO9hl-Wa9O7303mfc36343RcXOUKnpQfWeHokNv-Cm0HV5L7vST_2x5M4eNGsvWdyFNLULvHzltAY3VVXbWAYPRDSKAJGO_JGEOhZpcHcsxJ1eQpphecZNHhxA11BgWVxSf0A0fB2OA/s4313/DSCF9899.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="4313" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQEIY66FrlHb1oFShUsfKOdXmL3z_aUjHecKQMdBYbifVU6MBScO9hl-Wa9O7303mfc36343RcXOUKnpQfWeHokNv-Cm0HV5L7vST_2x5M4eNGsvWdyFNLULvHzltAY3VVXbWAYPRDSKAJGO_JGEOhZpcHcsxJ1eQpphecZNHhxA11BgWVxSf0A0fB2OA/w400-h300/DSCF9899.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2XoKO_R8C0lKJl9zxe3oh85nOA4e4Ly1WHGNhFg63QUkXkrVKemxJeOdU02XsRJ7NHzUamJQqWpRDUKYVMyl0EpmdfboXBlb9LshU9Ulgr7EqLJf5exSi5vxio7v0ByM2YP95CUarSvcDK6NWXKBrmoHhoZZwj2zdTUGIIv9r4W1_naBRIjgkcntOFMQ/s4608/DSCF9901.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2XoKO_R8C0lKJl9zxe3oh85nOA4e4Ly1WHGNhFg63QUkXkrVKemxJeOdU02XsRJ7NHzUamJQqWpRDUKYVMyl0EpmdfboXBlb9LshU9Ulgr7EqLJf5exSi5vxio7v0ByM2YP95CUarSvcDK6NWXKBrmoHhoZZwj2zdTUGIIv9r4W1_naBRIjgkcntOFMQ/w400-h300/DSCF9901.JPG" width="400" /></a></div><div><br /></div>社外の電装品を後付けしていて、途中で嫌になってしまったかのような配線のまとめ方です。</div><div><br /></div><div>社外の電装品の配線を追加する場合には、内装との無用な干渉を避けるために、純正配線と同じルートを通すのが基本です。この際、<b><span style="color: red;">追加した配線の固定のしかたによっては純正配線を障害する恐れがあること</span></b>を、肝に銘じておきましょう。<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSXIH8MjvfTiyiAYXhelUvbUPbavnyZO7rSNxJB6Noql4CCXSyMlmhmENKU4xWbtwWInfRTn_1EI96w5rNUEIh-py8_83F9ueXzQ9Ci2ljsB4z-slZE0DOEoVRLoZ5aN3Yhcawy2Iq1d3LFoBXz0HXhFLysoE5jfIuEU_vKlpLSWhCMpHDVxrNQy4x6tI/s4608/DSCF9907.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSXIH8MjvfTiyiAYXhelUvbUPbavnyZO7rSNxJB6Noql4CCXSyMlmhmENKU4xWbtwWInfRTn_1EI96w5rNUEIh-py8_83F9ueXzQ9Ci2ljsB4z-slZE0DOEoVRLoZ5aN3Yhcawy2Iq1d3LFoBXz0HXhFLysoE5jfIuEU_vKlpLSWhCMpHDVxrNQy4x6tI/s320/DSCF9907.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuNHis2kDq7aezEe59zSNdMrsImiez1oXrFiFSijy2uXcNim_3K1HR6gKf_alR6xKbBFcNxbQ6vVpeYZ639k3gYGe93FYkMdEZ45jv3q6Q5p4Nbj4WWXm8nLKQ17ckHbboLM4ipI7G9843rnUGYCtVbgwaFjBNLz1mA49FeXSH91oE2eBVnh2Y36IxDnQ/s4608/DSCF9908.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuNHis2kDq7aezEe59zSNdMrsImiez1oXrFiFSijy2uXcNim_3K1HR6gKf_alR6xKbBFcNxbQ6vVpeYZ639k3gYGe93FYkMdEZ45jv3q6Q5p4Nbj4WWXm8nLKQ17ckHbboLM4ipI7G9843rnUGYCtVbgwaFjBNLz1mA49FeXSH91oE2eBVnh2Y36IxDnQ/s320/DSCF9908.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BSI本体を摘出。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">B+とACCがヒューズの下流側から取り出されていることを確認。念のため、<span style="color: red;"><b>全ヒューズの保持状態と全カプラーの端子外観を点検</b></span>します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjurr3O4NUZzS55UglQzphWci1z6lkJIaYlnDbSOUUuCPY1Z_Q-ferrDkeYvQTJnb5-S0X6v1ar3Mh8GsTGJUFqpFvaCASa4oj0HBEluJipDnszmIOrIbrnStFLo13fFldfFATdr9iCuQJz8eFzY7zX_VR7XwRglaVJFfkMY5gavAmJ58CQ-KtRqE7Mj7Q/s4608/DSCF1168.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjurr3O4NUZzS55UglQzphWci1z6lkJIaYlnDbSOUUuCPY1Z_Q-ferrDkeYvQTJnb5-S0X6v1ar3Mh8GsTGJUFqpFvaCASa4oj0HBEluJipDnszmIOrIbrnStFLo13fFldfFATdr9iCuQJz8eFzY7zX_VR7XwRglaVJFfkMY5gavAmJ58CQ-KtRqE7Mj7Q/s320/DSCF1168.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnjClTcgZoVYE6cQXiqOWRIaX1fY_2NewM5DrroQDUEiKAfLxsG4sl4zDf2i5i47xNbSBOCY-y3dtKhmhpO86wXcLr1O5Bwm6bPJSB082WstRRXNw3RVe72hHNx-p4puichxpiyJJPFU9yUXzE4DO6y0ydoXayOUerQdIwWtzqK_rbOosjIXWpQSJCXY0/s4448/DSCF1175.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3336" data-original-width="4448" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnjClTcgZoVYE6cQXiqOWRIaX1fY_2NewM5DrroQDUEiKAfLxsG4sl4zDf2i5i47xNbSBOCY-y3dtKhmhpO86wXcLr1O5Bwm6bPJSB082WstRRXNw3RVe72hHNx-p4puichxpiyJJPFU9yUXzE4DO6y0ydoXayOUerQdIwWtzqK_rbOosjIXWpQSJCXY0/s320/DSCF1175.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BSI故障の判定が出る場合に備えて、品番を記録します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEippprzhIxIKy7Me9nbMAMs0QT-SuohPYIZAdsh8QCi1lSFv09atgQYItZX3vT_G1YahNoOxPGJxEIrY2QCm0efYjoGJ1_sCqOS5XMkhcQmSNrdorjPeKeZwBGXRZ0mgvPuHYmIqxxN3GkRZZ9TFa3D-GAbVu4Q4dGp3XAqvEmkAk6NCYoLJRTxDH0ZzgI/s4608/DSCF1177.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEippprzhIxIKy7Me9nbMAMs0QT-SuohPYIZAdsh8QCi1lSFv09atgQYItZX3vT_G1YahNoOxPGJxEIrY2QCm0efYjoGJ1_sCqOS5XMkhcQmSNrdorjPeKeZwBGXRZ0mgvPuHYmIqxxN3GkRZZ9TFa3D-GAbVu4Q4dGp3XAqvEmkAk6NCYoLJRTxDH0ZzgI/s320/DSCF1177.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-hOIMq3Z_ZC9SP0Tfvet46YRgWRla3bbQo4NCZuwcP6eaTl9vg8hXeA9ctuCVmbSS2l-ujRwghg9AS87nHQ1RMYc3mZBJFBG-xcRJSJN15PCgFzp1ussXUwYotUcy02jJRS2kPWNKndfjdbrYdGhv7CDcglPooJs_iucLTzWEre_wVO3dWW4mU9PTwT8/s4503/DSCF1179.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3377" data-original-width="4503" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-hOIMq3Z_ZC9SP0Tfvet46YRgWRla3bbQo4NCZuwcP6eaTl9vg8hXeA9ctuCVmbSS2l-ujRwghg9AS87nHQ1RMYc3mZBJFBG-xcRJSJN15PCgFzp1ussXUwYotUcy02jJRS2kPWNKndfjdbrYdGhv7CDcglPooJs_iucLTzWEre_wVO3dWW4mU9PTwT8/s320/DSCF1179.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeiH8yJtGXTLQSyrbDBewANJE6dMXIxNyPIW9E-leV4fO7x1o-qGgDu729VWDZy-dHb70bL8WuTyeyDc_Ko6ZHUeeXJD0MyVj6mDDooG18_4XbU-Bn1CPRNdQVVaWQgVgyGtXvS59t5aBOoWVFsFbqHZuHDJ729dJVWE8V3W82TGyoFEdb3hiSsZeIvmo/s4608/DSCF1180.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeiH8yJtGXTLQSyrbDBewANJE6dMXIxNyPIW9E-leV4fO7x1o-qGgDu729VWDZy-dHb70bL8WuTyeyDc_Ko6ZHUeeXJD0MyVj6mDDooG18_4XbU-Bn1CPRNdQVVaWQgVgyGtXvS59t5aBOoWVFsFbqHZuHDJ729dJVWE8V3W82TGyoFEdb3hiSsZeIvmo/s320/DSCF1180.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BSIのマウントブラケットにも、ヒューズとリレーが配置されています。<br />まるで、交換や点検を拒むかのようなレイアウトですね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj79T3MTYPwOtPFkfEGmGWqXO95hxo-w0Odw-XBmtDFdGOVsoh1rjUSSJElOSJTCAOts9FS7Am43y-ax2d6DzfCHQk0QD9xVBnx43JkeodcZbN4zgFanBlZ9u03hCEZ42Tn9Kk_qEZ4ygTtFXBGoC7YK97PtziVkppP99drcgTpMt-B-v-w1v4khX5mqSg/s4608/DSCF1186.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj79T3MTYPwOtPFkfEGmGWqXO95hxo-w0Odw-XBmtDFdGOVsoh1rjUSSJElOSJTCAOts9FS7Am43y-ax2d6DzfCHQk0QD9xVBnx43JkeodcZbN4zgFanBlZ9u03hCEZ42Tn9Kk_qEZ4ygTtFXBGoC7YK97PtziVkppP99drcgTpMt-B-v-w1v4khX5mqSg/s320/DSCF1186.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">それにしても目立つのは、カプラーの数が多いこと。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">よく見ると、<span style="color: red;"><b>雄雌同形状のカプラーをもつ配線で、単純に<span style="background-color: #fff2cc;">延長している</span>ことが解ります</b></span>。これは、汎用のプラットフォームに様々なボディを架装し、沢山のパワートレインを使い分け、右ハンドルと左ハンドルの両方を仕立てるための工夫でしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シャシーだけでなく配線も標準化されている、ということです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwEz48_-lhYS4Vz9WIULfPnnsj93-u6h5zhvcuNghcUDmNVFfIbrVwsHRMn1kcXd6EyXtbymdRWhR0bC5QQmWPVQcbXMITQL5TZlkxE3mjFSDJ_o4aNaiMLKV0khyjgnSp9nCH94GVGt155uZmJwGVHw1_RenICuoI8XdrtXs7IIlRzm5Lct5I2pIFDbY/s4608/DSCF1187.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwEz48_-lhYS4Vz9WIULfPnnsj93-u6h5zhvcuNghcUDmNVFfIbrVwsHRMn1kcXd6EyXtbymdRWhR0bC5QQmWPVQcbXMITQL5TZlkxE3mjFSDJ_o4aNaiMLKV0khyjgnSp9nCH94GVGt155uZmJwGVHw1_RenICuoI8XdrtXs7IIlRzm5Lct5I2pIFDbY/w400-h300/DSCF1187.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9fIqg9A5pqMfYzcBvblZaYXk96GPVVr_PJE1LD-8HSOc6n9nGHt35SWC9jGdI8Pohrpcn64Z8lnECGp29vuXMt2MTdZ3RizX-TT9wMsSE_KqeqLzK09eGdcTsXftQfjb05c-Il1JkTfxxoUWN6PZiLcOITknhVBlQGCRk5d3lt9t1QVPqSZKyNuzMuPM/s4608/DSCF1183.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9fIqg9A5pqMfYzcBvblZaYXk96GPVVr_PJE1LD-8HSOc6n9nGHt35SWC9jGdI8Pohrpcn64Z8lnECGp29vuXMt2MTdZ3RizX-TT9wMsSE_KqeqLzK09eGdcTsXftQfjb05c-Il1JkTfxxoUWN6PZiLcOITknhVBlQGCRk5d3lt9t1QVPqSZKyNuzMuPM/w400-h300/DSCF1183.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BSIのカプラーから、<span style="color: red;"><b>ラッチ&アクチュエータAss'y のカプラーの2番端子に繋がる線</b></span>を抜き出して、運転席のドア閉じを示す信号の有無を確認したかったのですが、それを実行するには厄介な障壁があります。まず、BSIがドア閉じを認識するために用いる信号はラッチ&アクチュエータのマイクロスイッチの開閉による単純なON/OFF信号でしかありませんが、エンジンコントロールユニットやインフォメーションディスプレイ等、他のモジュールとの相互通信にはCAN通信を用いていることです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">こんなに<span style="color: red;"><b>中継箇所が多い純正の配線をテスト用に加工してから作動テストができるまでに組み立て直す</b></span>ということ自体、不測の事態を招くリスクがあるでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">また、端子の緩みや被服の損傷による一時的な途絶だったとしたら、クランプを解いてテストした時には良好で内装を組み立て直したら不具合が再発、ということもあり得ます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">総じて、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">運転席ドアからBSIまでの配線を、雄雌同形状のカプラーで延長した部分を含めて健全化することが先決</b></span>、と判断。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">すべてのカプラーを分離して、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><b>□ 端子の後退がないか</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><b>□ ロックに緩みがないか</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><b>□ 過熱の痕跡がないか</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><b>□ 追加工のによる障害がないか</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">を丹念に調べ、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">接点洗浄剤を塗布して確実に結合</b></span>します。BSI側に接点洗浄剤を使用すると、基盤のあちこちで短絡が起きて破損することを忘れずに。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9YVr0OHuIwo3Vsey6UoVsBXus2AVhWMWg7zKdcfxSQCibSBzf_zNIFvsUqFWzRsn5fsoKRn3ibvjheJn3uZg94ZwzsL9V3_rfEf-JME-kYQEX8_Hrho4tscmPRu8MNvcXQdh8wM-EanqLZMqwaNn0gAJeMKi2AEi7m_q98xguPxc2Yf_2Lv4SRmCNoGo/s4608/DSCF1189.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9YVr0OHuIwo3Vsey6UoVsBXus2AVhWMWg7zKdcfxSQCibSBzf_zNIFvsUqFWzRsn5fsoKRn3ibvjheJn3uZg94ZwzsL9V3_rfEf-JME-kYQEX8_Hrho4tscmPRu8MNvcXQdh8wM-EanqLZMqwaNn0gAJeMKi2AEi7m_q98xguPxc2Yf_2Lv4SRmCNoGo/s320/DSCF1189.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHupywYg8sq5RcXG8Bm3B_AZl2s8VGvKxDy90S2ddpjsdiOx3Yoxj4QkLVmVMikzzF2XYRp98O5BwiTla0mD4dvlXIjldxRmM-PVabdG3Y8kqpUlOgT5roCyCoNKt2kbuuGkZqiRzbiX_MnbdkGfCWvzGZs9i9S5Svom4biJi_kdxY4LrXsUQeWlk39S0/s4608/DSCF1191.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHupywYg8sq5RcXG8Bm3B_AZl2s8VGvKxDy90S2ddpjsdiOx3Yoxj4QkLVmVMikzzF2XYRp98O5BwiTla0mD4dvlXIjldxRmM-PVabdG3Y8kqpUlOgT5roCyCoNKt2kbuuGkZqiRzbiX_MnbdkGfCWvzGZs9i9S5Svom4biJi_kdxY4LrXsUQeWlk39S0/s320/DSCF1191.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05iOsmVIH73SdP9PG83XvUGZg-k7YRVEgyQL5k5uLtVyueaQQEKW6nKQJLGkV-Rfbz02sGZbG5EVurwXL6kwCnNABPyZypjA5vIgw2JKgzSzDVRQUiX3GXDQd6infeBkz4DwGmqZElgVv0nu1BpA5Ho6hqY1Gu42VNvpEWsJ7dzMo7NbxWIhDHLXjL7I/s4608/DSCF1190.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05iOsmVIH73SdP9PG83XvUGZg-k7YRVEgyQL5k5uLtVyueaQQEKW6nKQJLGkV-Rfbz02sGZbG5EVurwXL6kwCnNABPyZypjA5vIgw2JKgzSzDVRQUiX3GXDQd6infeBkz4DwGmqZElgVv0nu1BpA5Ho6hqY1Gu42VNvpEWsJ7dzMo7NbxWIhDHLXjL7I/s320/DSCF1190.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">配線の健全化は、繰り返し導通確認をしたドアヒンジ部のカプラーにも、例外なく実施します。作業域が狭いので一旦ドアを取り外し、車体側の配線のクランプも取り外して、<span style="color: red;"><b>ドアの開口部で再結合</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcfsOXOxd_vN8WzHswKm9TB7Gf_OHFHJDui2TRl9r9cK1zJXflvFkdTGouTEuy-jykCW7UTfleKq5b9WazF2bk44SFIyzJPvN5IBLNLET528y9Mdp3-BtVL3iIeaHoRTZlSgU-4tn2fW7ocBT1Mr1o1zZg_sQFg56CbF_CY4HW5PZUfnOGTg42vDcUUSc/s4608/DSCF1451.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcfsOXOxd_vN8WzHswKm9TB7Gf_OHFHJDui2TRl9r9cK1zJXflvFkdTGouTEuy-jykCW7UTfleKq5b9WazF2bk44SFIyzJPvN5IBLNLET528y9Mdp3-BtVL3iIeaHoRTZlSgU-4tn2fW7ocBT1Mr1o1zZg_sQFg56CbF_CY4HW5PZUfnOGTg42vDcUUSc/s320/DSCF1451.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGiyDYAwKLkapNoFTxvbvpzgA2WKcVL962TKEe-vlqVYgPoGd7t-Ojgpqucsp7CfmPh5a7BSkm1s8vNQc1tMHQfeDbPf_ivh8MaOCYAEuuq4v0ovABNt-gABFncSnFNwb2CaTLiMXbUOGnODGzTlRTY46jGFCLeBYGDmuIvSprb_wvwV7LMeJQvyfh2KQ/s4205/DSCF0703.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3154" data-original-width="4205" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGiyDYAwKLkapNoFTxvbvpzgA2WKcVL962TKEe-vlqVYgPoGd7t-Ojgpqucsp7CfmPh5a7BSkm1s8vNQc1tMHQfeDbPf_ivh8MaOCYAEuuq4v0ovABNt-gABFncSnFNwb2CaTLiMXbUOGnODGzTlRTY46jGFCLeBYGDmuIvSprb_wvwV7LMeJQvyfh2KQ/s320/DSCF0703.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCWIbIcHEQnvvlryHxwUclXPovz4VDQ3b8JPJsRw9elaGOOJ42G7PHVkETkHnE1vlbxEO4cce1m9nidfTbuwEXybQxqw5P8tGFHfwNgEDpdSJL9lCLeUG0MBt5mn5cl1nveE7AZEE3XAZCvMboRe1Hfmz1aOBzNgqWtGzwqVTsH5_f_zsH8VAboYgt8Kw/s4608/DSCF0704.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCWIbIcHEQnvvlryHxwUclXPovz4VDQ3b8JPJsRw9elaGOOJ42G7PHVkETkHnE1vlbxEO4cce1m9nidfTbuwEXybQxqw5P8tGFHfwNgEDpdSJL9lCLeUG0MBt5mn5cl1nveE7AZEE3XAZCvMboRe1Hfmz1aOBzNgqWtGzwqVTsH5_f_zsH8VAboYgt8Kw/s320/DSCF0704.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2Ustjte8v2RScMO2f06Rm-LrNHS2_qS5avYJGsGobrVmQlHw2B5yutSfyZgWdeqILjNRhbthyTS4gzJhV4ALULGyAdO8PhMQQZpUH_ay3ybXDTboyQlzihjNgajYlldDOhm2w54vmHFowh6-jt9T6kj94q7l06Sf6iybxoXEGXS2nKHIhkSsFJfZ-3f0/s4608/DSCF0705.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2Ustjte8v2RScMO2f06Rm-LrNHS2_qS5avYJGsGobrVmQlHw2B5yutSfyZgWdeqILjNRhbthyTS4gzJhV4ALULGyAdO8PhMQQZpUH_ay3ybXDTboyQlzihjNgajYlldDOhm2w54vmHFowh6-jt9T6kj94q7l06Sf6iybxoXEGXS2nKHIhkSsFJfZ-3f0/s320/DSCF0705.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIq1ZTAZSLQc7S5cSAshVrFVC60zxQYjiTl2tsS2hR68n_u3ZS57KrxSgGI3X8chHxmhYmQ9fPOeuRsXn12J6UpE-cqqMrvseorGUskAXM-sDQLU8L1kTkAB0N-oahrZNe0PaCWenovkxT7KnMX4d6CEAiO0lhd1whFCcN-1pyB81Mfo5M0FgtWyzVx7g/s4608/DSCF1448.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIq1ZTAZSLQc7S5cSAshVrFVC60zxQYjiTl2tsS2hR68n_u3ZS57KrxSgGI3X8chHxmhYmQ9fPOeuRsXn12J6UpE-cqqMrvseorGUskAXM-sDQLU8L1kTkAB0N-oahrZNe0PaCWenovkxT7KnMX4d6CEAiO0lhd1whFCcN-1pyB81Mfo5M0FgtWyzVx7g/w300-h400/DSCF1448.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">作業域が広がると、ドア開閉の繰返し応力もシミュレートしやすくなります。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIji0AFOb7JYax9A4UTtE_1-maT67gdMyQsfqI1gvvEE1GnZ-nyu9hMPyB7PqhNJOQ1w5_5CMxpHH8WIhZS3_UdIcrwWFOdbN5XiRmN0IJqEHYRL_CAEFpvKwNXvgHR7dkEiM7sJwjK-rU1TPrXSxG6N1gO9s59jQKHp6TuR6tRChvM-OvOywFCwMMv-w/s4608/DSCF1445.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIji0AFOb7JYax9A4UTtE_1-maT67gdMyQsfqI1gvvEE1GnZ-nyu9hMPyB7PqhNJOQ1w5_5CMxpHH8WIhZS3_UdIcrwWFOdbN5XiRmN0IJqEHYRL_CAEFpvKwNXvgHR7dkEiM7sJwjK-rU1TPrXSxG6N1gO9s59jQKHp6TuR6tRChvM-OvOywFCwMMv-w/w400-h300/DSCF1445.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">運転席ドアからBSIまでの配線を、延長部を含めて健全化する。<br />結果的にこれが奏功し、<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red; font-size: medium;"><u>無用な警告の発報を治めることができました</u>。</span></b></div><div><br /></div><b><span style="font-size: medium;">□ 全端子の清浄化<br /></span></b><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b><span style="font-size: medium;">□ カプラーの嵌合改善</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b><span style="font-size: medium;">□ 社外品の配線を削除</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">やったことはこれだけです。<br />文字起こしすると「これだけ」ですが、結構広範囲を分解しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>イグニッションONの状態で配線を揺する</b></span>などしても、警告の誤作動はありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">社外の電装品の配線を刷新し、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドアをもういちど取り外してカプラーを結合しなおせば、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc; font-size: medium;"><b><u>修理の目的は達成</u>です!</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MNHJQNbvZ5rhcoRzdbJhD5xhaWbQJTLvp3XAgqrkRZ_iOjtESsfweO0SmLgaG01AunUVeRNIejm7q-INp2K_5OKVVX6Dx2F6sMYPzsnWhccg4QfUxuBUo5U91nw_TE2PMBwJgykBP2So8GQxySls1Vz5P7qa1On9ipfYH46l5uhjh22o3xonzJeaUqo/s4608/DSCF1443.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MNHJQNbvZ5rhcoRzdbJhD5xhaWbQJTLvp3XAgqrkRZ_iOjtESsfweO0SmLgaG01AunUVeRNIejm7q-INp2K_5OKVVX6Dx2F6sMYPzsnWhccg4QfUxuBUo5U91nw_TE2PMBwJgykBP2So8GQxySls1Vz5P7qa1On9ipfYH46l5uhjh22o3xonzJeaUqo/s320/DSCF1443.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6D9F4UL9WlKZ12u6hujd_YpOmC-x2o8wGoQHB_-qvZKoGasQo80r4PufFhBJ9hbQHkUEQiPhBaS_V3je6zNqB_MJydw9EMat9iKL1HlXeBMyUrLlMLZ41VFS58bZBJZ4Y4Z2j2CtOPeN515bjBd0G6OCC6-WlKggWakyZCz0B5WOg8Mi4gcFg1COaK-c/s4608/DSCF1414.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6D9F4UL9WlKZ12u6hujd_YpOmC-x2o8wGoQHB_-qvZKoGasQo80r4PufFhBJ9hbQHkUEQiPhBaS_V3je6zNqB_MJydw9EMat9iKL1HlXeBMyUrLlMLZ41VFS58bZBJZ4Y4Z2j2CtOPeN515bjBd0G6OCC6-WlKggWakyZCz0B5WOg8Mi4gcFg1COaK-c/s320/DSCF1414.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWRDwj2jPGgp0NfFf6i9k31iSrEgefRIfqDHH3yZ8fyQ90j92jr43-0eKksLLuuO6GvWjEyaEnSSh0UgtjW3IGl7ey5YcOxgbGB74Tj3SIsx_-gNW_Gy9suhTAGBtFUhDJU39JzabSRIoTPBnz7b9hOl04PfZzrWqYs3LLBI9vMfbPh2Ws_P-BaOBjAU/s4608/DSCF1452.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWRDwj2jPGgp0NfFf6i9k31iSrEgefRIfqDHH3yZ8fyQ90j92jr43-0eKksLLuuO6GvWjEyaEnSSh0UgtjW3IGl7ey5YcOxgbGB74Tj3SIsx_-gNW_Gy9suhTAGBtFUhDJU39JzabSRIoTPBnz7b9hOl04PfZzrWqYs3LLBI9vMfbPh2Ws_P-BaOBjAU/s320/DSCF1452.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkgCXwcW5enohAYe3_mBthyf8lF6fGbU0hlBeJv1DezXtPoRAeK4yr_SSKEc2ndbOIEXEUsQwv5Rs5WYcIFehUVhwJ8GiExG4ca8FI2sdmzXdFoXT5jAhoeuBy-fBo2vp3EdRfUVD9uF3NEVe0kdBs1TlZxFEDqkfr2MN3BTKAYV5azGD1Pt9ay18Zx-c/s4608/DSCF1454.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkgCXwcW5enohAYe3_mBthyf8lF6fGbU0hlBeJv1DezXtPoRAeK4yr_SSKEc2ndbOIEXEUsQwv5Rs5WYcIFehUVhwJ8GiExG4ca8FI2sdmzXdFoXT5jAhoeuBy-fBo2vp3EdRfUVD9uF3NEVe0kdBs1TlZxFEDqkfr2MN3BTKAYV5azGD1Pt9ay18Zx-c/s320/DSCF1454.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKTEEbr1SfHyEBa0wg_rBEG2Y-M4Wb4vjdB-y9XEWwNU_jrvJ5JBT2jPaHKecGBWLSp_kOybsxNfdBvtc5o_m-LQ-LrQH6dqy0Y87CAiDcgIAzlacoMyRA7gNkNMJ4XfxN_OV8LAKICCmijVtdOQvHQGqXoFGhx60hy8nRgQVV3hUPX20aq5AJt6xD5s/s4608/DSCF1455.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKTEEbr1SfHyEBa0wg_rBEG2Y-M4Wb4vjdB-y9XEWwNU_jrvJ5JBT2jPaHKecGBWLSp_kOybsxNfdBvtc5o_m-LQ-LrQH6dqy0Y87CAiDcgIAzlacoMyRA7gNkNMJ4XfxN_OV8LAKICCmijVtdOQvHQGqXoFGhx60hy8nRgQVV3hUPX20aq5AJt6xD5s/s320/DSCF1455.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ3Z9pqM12Hjz_cVUwZF0aWQ9MiT7rXJnH4IGKWHRRWmx1nRWx8KgHyVaCiv2kKeA_64cCfKEzPRiuUNfzxY22vX6usi_u2AiCu0dWxKjfNJSA6aS-Xtk-oosrKqhgnwIQjOZQMZRkIkMlXYmxrqoHKQvSwtDfaMsfJw9iucK4yESG1357xYHgZ63mPWU/s4608/DSCF1456.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ3Z9pqM12Hjz_cVUwZF0aWQ9MiT7rXJnH4IGKWHRRWmx1nRWx8KgHyVaCiv2kKeA_64cCfKEzPRiuUNfzxY22vX6usi_u2AiCu0dWxKjfNJSA6aS-Xtk-oosrKqhgnwIQjOZQMZRkIkMlXYmxrqoHKQvSwtDfaMsfJw9iucK4yESG1357xYHgZ63mPWU/s320/DSCF1456.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWznJ_uuJ72DhyPyv9ow8fhJROkvLDSxJwlqd6GvfCQsH3ukue-QWzOGkPRiKDD3IY9n0aOYM9PDt7Lj-sZ0P2e7DNI5kB2sKFnWwznevzwmExbr4m0uZIAQhmRtWKe7w4gIOqOSOuErmNW8Xehn7gFNQJxM7XY7BoDrZq60bNS0sz7vHVMbRjbQKjGzs/s4608/DSCF1458.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWznJ_uuJ72DhyPyv9ow8fhJROkvLDSxJwlqd6GvfCQsH3ukue-QWzOGkPRiKDD3IY9n0aOYM9PDt7Lj-sZ0P2e7DNI5kB2sKFnWwznevzwmExbr4m0uZIAQhmRtWKe7w4gIOqOSOuErmNW8Xehn7gFNQJxM7XY7BoDrZq60bNS0sz7vHVMbRjbQKjGzs/s320/DSCF1458.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxMth-cjaTlVKJpEux4qvivGZwC30CWrxPj0colRzNgWdEl7ACd2lMa6dQS84HAlQllVCp8BMyaBXOT7irQo_k6fl1ZAnf6ZZDAADe_gj4juuPqac5AxqRnpnC9DzStCXqvoxqVx27mnMJjAJrqTeVyLSw08XeEQt0OrpxHQLIv0tnA2P-bqN2b-Y3QDY/s4608/DSCF1459.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxMth-cjaTlVKJpEux4qvivGZwC30CWrxPj0colRzNgWdEl7ACd2lMa6dQS84HAlQllVCp8BMyaBXOT7irQo_k6fl1ZAnf6ZZDAADe_gj4juuPqac5AxqRnpnC9DzStCXqvoxqVx27mnMJjAJrqTeVyLSw08XeEQt0OrpxHQLIv0tnA2P-bqN2b-Y3QDY/s320/DSCF1459.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjeDLbpe6R65MXYBQ_hG6Ga_pOJlOt1ivyAaUzonG34pBzVB2SI86ggDBqtluuV8wRApwUtKqXWiW525jZOtiZ6FcxIXyX5M5vGajqYDkWrDnMtSnZMioF3swTCByhZ_QBlxKkEStrSpcOFjVI3Voh2vJ5VHID0_Em03GeZJ_6g-mNrnndOwQneH1XSpw/s4608/DSCF1460.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjeDLbpe6R65MXYBQ_hG6Ga_pOJlOt1ivyAaUzonG34pBzVB2SI86ggDBqtluuV8wRApwUtKqXWiW525jZOtiZ6FcxIXyX5M5vGajqYDkWrDnMtSnZMioF3swTCByhZ_QBlxKkEStrSpcOFjVI3Voh2vJ5VHID0_Em03GeZJ_6g-mNrnndOwQneH1XSpw/s320/DSCF1460.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNvb8lsDT7GXg6Zi-DWgADdeLk4T0O3SSUjFuu8CrvHD5AEqJ8ydV4uZ0T5ZM2vv_1_H75_NCSpD731k30S86SdUOtBfqnpWXqcmqAlxCBhE0JPecElazSA-obLc7Tk_JWzm96qz1Fthmu81ufHtOXevxi-2WQ74l3MXsIMJGpZ2CYpibuciNvXp4Nq0c/s4608/DSCF1461.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNvb8lsDT7GXg6Zi-DWgADdeLk4T0O3SSUjFuu8CrvHD5AEqJ8ydV4uZ0T5ZM2vv_1_H75_NCSpD731k30S86SdUOtBfqnpWXqcmqAlxCBhE0JPecElazSA-obLc7Tk_JWzm96qz1Fthmu81ufHtOXevxi-2WQ74l3MXsIMJGpZ2CYpibuciNvXp4Nq0c/s320/DSCF1461.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9fF3ElNMUS0EEvCsBxk1caDiKOh0RVF5Luc5n8YdgCQXg6KVECigQIkmJnH2UoSnhwZ5djuVeMQqxCy_hy0QP8Cf6zhG2j0kJteZ0byWS5Y5I6KAjFzz5Rq5wdmmzZo9rtmpD0Aq9-0xgiy38uv0ODRpp_bjvLFTnBWK9CGde4avTNvS2QvoxO1m1BkY/s4608/DSCF1464.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9fF3ElNMUS0EEvCsBxk1caDiKOh0RVF5Luc5n8YdgCQXg6KVECigQIkmJnH2UoSnhwZ5djuVeMQqxCy_hy0QP8Cf6zhG2j0kJteZ0byWS5Y5I6KAjFzz5Rq5wdmmzZo9rtmpD0Aq9-0xgiy38uv0ODRpp_bjvLFTnBWK9CGde4avTNvS2QvoxO1m1BkY/w300-h400/DSCF1464.JPG" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">修理の目的を果たした後の組み立ては、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">特別な緊張感</b></span>をもって行う意識が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">点検整備の過程で分解したトリムや探針を挿した配線は、新車と同じかそれ以上の耐久性に回復させたうえで、<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">広範にわたる分解の事実を「<span style="font-size: medium;"><u>跡形も残さぬように消し去る</u>」</span>意識</span></b>で組み立てます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ボルトやスクリューは座金の跡を合わせて締め付け、クリップやウェザーストリップは異音を招かぬように繰り返し調整しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オーナーの立場からすれば、修理の目的が果たされているのは当然のこと。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">整備士は、作業の範囲に従前より故障しやすい状態を残さないのが、当然のことです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifRQEQzHZeZc7YrntDjAKDIq4TJ3vlGJUeT-No5cLxdXhDa7UPzqw2vOrTMpb1oP7PQnnxi54C98F0yXVTpB0a8PIOXqBudNuhg1oea_Th2I_nkSunqD3erRvfOy_vcPE9sg6983UpRchhqrjNhUDslnnn-9Ixuui26As1B3ipR_hIbOs3qxfThtfcuxc/s4608/DSCF1467.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifRQEQzHZeZc7YrntDjAKDIq4TJ3vlGJUeT-No5cLxdXhDa7UPzqw2vOrTMpb1oP7PQnnxi54C98F0yXVTpB0a8PIOXqBudNuhg1oea_Th2I_nkSunqD3erRvfOy_vcPE9sg6983UpRchhqrjNhUDslnnn-9Ixuui26As1B3ipR_hIbOs3qxfThtfcuxc/s320/DSCF1467.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZK6LGBvL_qcugvh9vq_Mf4AeD2UFRJ9AZdjpsJdqaZqUUkm3kqAaBUUMszdGGYlH9lgvUO_I-ZO0wdjLaZgRnsZBqgTtqy61kn86on-Czfqm1irBvbVn5gMCM9rnbzg5xCXqx2cA4b4MTMKyssgXLFL2l9fqshgsNo182RJC9sZqtYoBeoLrMKYlI_80/s4329/DSCF1470.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3247" data-original-width="4329" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZK6LGBvL_qcugvh9vq_Mf4AeD2UFRJ9AZdjpsJdqaZqUUkm3kqAaBUUMszdGGYlH9lgvUO_I-ZO0wdjLaZgRnsZBqgTtqy61kn86on-Czfqm1irBvbVn5gMCM9rnbzg5xCXqx2cA4b4MTMKyssgXLFL2l9fqshgsNo182RJC9sZqtYoBeoLrMKYlI_80/s320/DSCF1470.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjol3BcWKxGG8eO_JQoJPghWI_UG1QRbN6ou_tzhPxxf1TShP8_ZzAwGQlOft90OHbd2ZWX9tp9vJM324hgK4QelcpNbPneS_poo8WXwUPORnpLCWvxKrHShZ-wijVJPv4e9D8F0Y2g8VEFx42a3g-ZIQFW_FdsMwNVvWSSV4EsTQZFR8oLRJXcEp56g8g/s4608/DSCF1472.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjol3BcWKxGG8eO_JQoJPghWI_UG1QRbN6ou_tzhPxxf1TShP8_ZzAwGQlOft90OHbd2ZWX9tp9vJM324hgK4QelcpNbPneS_poo8WXwUPORnpLCWvxKrHShZ-wijVJPv4e9D8F0Y2g8VEFx42a3g-ZIQFW_FdsMwNVvWSSV4EsTQZFR8oLRJXcEp56g8g/s320/DSCF1472.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiVOq5VqjFI-ss6czcuWr5oR9jg1zir7kr65SRs3zGvbmX4KuhOKBR4SR1YsQQM9gLORt-FqxIWj3sdOClsM-LbKKoF1aB58EX-NusLvJhPdC6GolAyBiVSluJUowlFtXBmuaReFH1XvUMOr96OFL87hgsH95iv7H2RKMNVorWFWOlFCGJdN9BHvnYaE4/s4608/DSCF1479.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiVOq5VqjFI-ss6czcuWr5oR9jg1zir7kr65SRs3zGvbmX4KuhOKBR4SR1YsQQM9gLORt-FqxIWj3sdOClsM-LbKKoF1aB58EX-NusLvJhPdC6GolAyBiVSluJUowlFtXBmuaReFH1XvUMOr96OFL87hgsH95iv7H2RKMNVorWFWOlFCGJdN9BHvnYaE4/s320/DSCF1479.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOvFFFgopXxIazsBO3ooD98KALw4Xore8YzqtaSr4y2oMFurB37Xpz_Wy-9juwORqd1xIhOThrFEwHRP_YSKG1YalIw8PIPtLKEI7nd0v5Q13OTk9TreiDpNavybKIoZyYt_432-zBIqNqrjDQJw8AFnlEfTGseN5S1lCfD2YLC7eMwajQKxvL6F_pB-w/s4608/DSCF1473.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOvFFFgopXxIazsBO3ooD98KALw4Xore8YzqtaSr4y2oMFurB37Xpz_Wy-9juwORqd1xIhOThrFEwHRP_YSKG1YalIw8PIPtLKEI7nd0v5Q13OTk9TreiDpNavybKIoZyYt_432-zBIqNqrjDQJw8AFnlEfTGseN5S1lCfD2YLC7eMwajQKxvL6F_pB-w/s320/DSCF1473.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho_UqrCvQvqs9OlEf22vJfN3mFgVu9PhZzLyC5-lUiwFgsms5lhodVtqdP8f7xNfe9dPFlni7znfiX-kMZuLP9-klL8j5zd_QjfWXpoU83uPWWVt0AeNHnnIdMQOpTyrn_rBtQ0b4Chi5qc8QAtWagKutIKnDOk9oujZnbX0t2czBT-Hjh2DTJpF5UcTI/s4608/DSCF1475.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho_UqrCvQvqs9OlEf22vJfN3mFgVu9PhZzLyC5-lUiwFgsms5lhodVtqdP8f7xNfe9dPFlni7znfiX-kMZuLP9-klL8j5zd_QjfWXpoU83uPWWVt0AeNHnnIdMQOpTyrn_rBtQ0b4Chi5qc8QAtWagKutIKnDOk9oujZnbX0t2czBT-Hjh2DTJpF5UcTI/s320/DSCF1475.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTjjCFHTQt6bk0BR7-4uEctQ0KweCqWnJ83sykvaRozzAmSCLKG0CDsE0P7PgBg53KUtcpjteMrDo8d692Zvm3l1qgnK7Skz_OSl10GyPrCfkd9vg9WoE3gpHJnwXxhf2DsCpDt6U4UMW2Zsh1T4rQaaNEObWwNqlZGXKGIu0bNWuc02dXfXOEVghNrbI/s4608/DSCF1482.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTjjCFHTQt6bk0BR7-4uEctQ0KweCqWnJ83sykvaRozzAmSCLKG0CDsE0P7PgBg53KUtcpjteMrDo8d692Zvm3l1qgnK7Skz_OSl10GyPrCfkd9vg9WoE3gpHJnwXxhf2DsCpDt6U4UMW2Zsh1T4rQaaNEObWwNqlZGXKGIu0bNWuc02dXfXOEVghNrbI/s320/DSCF1482.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis-xxOFqVJfAfpavVQVnJHBzXfr7QLN8kLwjZEyoxO8Chno6ZeyGarqs1lZPEh5vczvHkjdToji8t18m6AltdWNkT_ixbT-oq1mrKYNf4B93RbeBkqHjRe4ue0Jr2qMQD-WYPCjnu0mbimlDTBYqUikuj4u97oMpl3-Z5V2Ef1x5Qtbds5vUC-wicsh0U/s4608/DSCF1483.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis-xxOFqVJfAfpavVQVnJHBzXfr7QLN8kLwjZEyoxO8Chno6ZeyGarqs1lZPEh5vczvHkjdToji8t18m6AltdWNkT_ixbT-oq1mrKYNf4B93RbeBkqHjRe4ue0Jr2qMQD-WYPCjnu0mbimlDTBYqUikuj4u97oMpl3-Z5V2Ef1x5Qtbds5vUC-wicsh0U/s320/DSCF1483.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqbYbBYyfqLYeB86KWW6kYB0GcMo9Roa3v7Pnu1Nl-9tzo9qoCMC5vTCWFJvyscBgBoxGipIFNVnLy6LxYOTfKoeETATI_rt9DdrSCehoP9Ibk8alV3lxAJf-qG-5EERxzRm5v9SO4nKJOtGbgehOtSNmNk5QHlqVvX1ZJf1dz538WUNR4WaRSjmNKbx4/s4608/DSCF1491.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqbYbBYyfqLYeB86KWW6kYB0GcMo9Roa3v7Pnu1Nl-9tzo9qoCMC5vTCWFJvyscBgBoxGipIFNVnLy6LxYOTfKoeETATI_rt9DdrSCehoP9Ibk8alV3lxAJf-qG-5EERxzRm5v9SO4nKJOtGbgehOtSNmNk5QHlqVvX1ZJf1dz538WUNR4WaRSjmNKbx4/s320/DSCF1491.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1l7pa5Q-1ZEftHdmsZSeQiTlq_noWEG7vaUh7DIWcShon-aiFcfydoKKG2_XgYBeuCHHi9oQk4EUUB9tOBAMsjd7YbO58jIn_pM8jyGlYHFbVX3a5daqhlbLxgRm34zQK9fNypg_zIDIMuwsFG7ul4x3anYzB4Nh4Qc-jTkkYYn77GQIDcpq6ZleL4vo/s4608/DSCF1493.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1l7pa5Q-1ZEftHdmsZSeQiTlq_noWEG7vaUh7DIWcShon-aiFcfydoKKG2_XgYBeuCHHi9oQk4EUUB9tOBAMsjd7YbO58jIn_pM8jyGlYHFbVX3a5daqhlbLxgRm34zQK9fNypg_zIDIMuwsFG7ul4x3anYzB4Nh4Qc-jTkkYYn77GQIDcpq6ZleL4vo/s320/DSCF1493.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0kkdMyM6HKgFnJiTI6Tdwe1rsT9W8pLyB9A34fqRPe4ApTiGgybibiltyvQwEZGjLt2ZW4RCqMbpPdx_QLBbPIGU0h-INQMUnK6ikMAFT-tcH_u6IxxkNVEW2psXet8zElXRLmiXFmzSXPPrEnfC8AwCd1yjZ51C4MR_vFRhwsSK2TdeMf4iBVIEWaek/s4608/DSCF1525.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0kkdMyM6HKgFnJiTI6Tdwe1rsT9W8pLyB9A34fqRPe4ApTiGgybibiltyvQwEZGjLt2ZW4RCqMbpPdx_QLBbPIGU0h-INQMUnK6ikMAFT-tcH_u6IxxkNVEW2psXet8zElXRLmiXFmzSXPPrEnfC8AwCd1yjZ51C4MR_vFRhwsSK2TdeMf4iBVIEWaek/s320/DSCF1525.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5akDs__MwrITZUsUNeGr7W9osIroBg8pURa1L05n38DGpAcS2rIYu8vTn9-BuVFEF7czZPdM3OLYsBG8Suz7tShIptT-6ARZ8VxrXS4iRn921EQFfPaVKa5LGkmVbOUNhj5FFFx1VQ4s1z88oCa3bKGhfQ1fWEGw4K70tuPg2QkespXoNnvp2A3wUZKg/s4608/DSCF1533.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5akDs__MwrITZUsUNeGr7W9osIroBg8pURa1L05n38DGpAcS2rIYu8vTn9-BuVFEF7czZPdM3OLYsBG8Suz7tShIptT-6ARZ8VxrXS4iRn921EQFfPaVKa5LGkmVbOUNhj5FFFx1VQ4s1z88oCa3bKGhfQ1fWEGw4K70tuPg2QkespXoNnvp2A3wUZKg/w300-h400/DSCF1533.JPG" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzU8modChwq1rqXcdviyMNmwsqL4q5qcjgau0hTBGskujGp2o0EyaI4d7xKKghKC549XbJw21241-x9n1_6MKrBHhlpLwSHkatXD9wJc8QKgpsOLzMEMWGzl16XkiUyjczJbT9x3FDXEky_P7KyILa2JwHH0--OYkZ_VmyQifByKcmqyI_1GSzCd7kO4Y/s4608/DSCF1537.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzU8modChwq1rqXcdviyMNmwsqL4q5qcjgau0hTBGskujGp2o0EyaI4d7xKKghKC549XbJw21241-x9n1_6MKrBHhlpLwSHkatXD9wJc8QKgpsOLzMEMWGzl16XkiUyjczJbT9x3FDXEky_P7KyILa2JwHH0--OYkZ_VmyQifByKcmqyI_1GSzCd7kO4Y/s320/DSCF1537.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAtHQT3wMB2y-HsingAeYXL4J8LT5nAuAfqWFd1uO8Zr3y9Z3Neh2YXLXu1Ly0lpMrbWelvvTvZ2dmYlsC6ZcJJduq_dEjkDb3tuq62iGla3ORIhEZtZu-bNQap8EZiFvnHzkUtHmnOH_Aytq2r37YB2Lzx5irNyF586mpR_5Nno2RMHi87TkA0SZZS0o/s4608/DSCF1538.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAtHQT3wMB2y-HsingAeYXL4J8LT5nAuAfqWFd1uO8Zr3y9Z3Neh2YXLXu1Ly0lpMrbWelvvTvZ2dmYlsC6ZcJJduq_dEjkDb3tuq62iGla3ORIhEZtZu-bNQap8EZiFvnHzkUtHmnOH_Aytq2r37YB2Lzx5irNyF586mpR_5Nno2RMHi87TkA0SZZS0o/s320/DSCF1538.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">修理の目的を達成したことで気が緩んでしまうと、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>□ 内装が軋んだり</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>□ 風切り音がでたり</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>□ 目違いやヨレを見落としたり</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>□ 材料の残滓や汚れが残ったり</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">といった不快な要素が、成果を台無しにする恐れがあります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />素人の趣味ならテヘペロで済んでも、整備士の仕事ならそうはいきません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここは、<span style="color: red;"><b>おもてなしの心意気を見せる工程</b></span>と心得ましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjePXu1TaeW4aGUzcyvIvUgAt3F9Lpb7krq4fsJuZb5giM-qFiv5w82DSuUY7CocC_JDuMs-lNPSeR6EGYdH8L1Xu6uFgCsoiONpC23SmPo8zc5wqgoj_e-HZgPgmPrUqCwxz1ByMLTrsTr3gDfNciu8iHzWmd0AsidN4RqMEJc2RWhd68tyaTHzvRz5CM/s4608/DSCF1540.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjePXu1TaeW4aGUzcyvIvUgAt3F9Lpb7krq4fsJuZb5giM-qFiv5w82DSuUY7CocC_JDuMs-lNPSeR6EGYdH8L1Xu6uFgCsoiONpC23SmPo8zc5wqgoj_e-HZgPgmPrUqCwxz1ByMLTrsTr3gDfNciu8iHzWmd0AsidN4RqMEJc2RWhd68tyaTHzvRz5CM/w400-h300/DSCF1540.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">すべての作業域に心を配りながら作動テストと走行テストを行い、故障コードを再確認。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Q5kEeDTILM3h7KBFzoq4MTkyJhpg4_Qzww4wrj6qjtGW7B8KI4rmcrdguQV4F7A4lUY2AIuSMMXPAVc_ZvK3ZN0BbewPNtAReot6bQT-ooD7zLRY9_IU8BJr9OL3f79PiTs-dJwvkr_ozXCufjqbMKAzimjoal2-gM9aRbbmyUwyZaNNpKZli_EIMWg/s4608/DSCF4465.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Q5kEeDTILM3h7KBFzoq4MTkyJhpg4_Qzww4wrj6qjtGW7B8KI4rmcrdguQV4F7A4lUY2AIuSMMXPAVc_ZvK3ZN0BbewPNtAReot6bQT-ooD7zLRY9_IU8BJr9OL3f79PiTs-dJwvkr_ozXCufjqbMKAzimjoal2-gM9aRbbmyUwyZaNNpKZli_EIMWg/s320/DSCF4465.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>これで、今回の修理は完了です。</b></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjacn8DnXq9nqtsenspipf4boK2oXKD-luQ4tdRTZu7ubnDP68XgSzn2gmCHM39lR64OQPvmcZnBAHBSO0KrHAmg6Z-XynjIpmZ_44tr_hNKF1z-F0mjTUEJOKF2WMfemGOyu_dhLAYLAn3MGc3wNifNTSaSrw2KiUxEygv3bIhFzrD35fUn_OJb-ZYk_g/s4608/DSCF4478.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjacn8DnXq9nqtsenspipf4boK2oXKD-luQ4tdRTZu7ubnDP68XgSzn2gmCHM39lR64OQPvmcZnBAHBSO0KrHAmg6Z-XynjIpmZ_44tr_hNKF1z-F0mjTUEJOKF2WMfemGOyu_dhLAYLAn3MGc3wNifNTSaSrw2KiUxEygv3bIhFzrD35fUn_OJb-ZYk_g/s320/DSCF4478.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><p>グループPSA(現 ステランティスN.V.)の共通プラットフォーム「EMP-V1」を使用する主なクルマは、以下のとおり。</p><p style="text-align: center;">-----------------------------------</p><p style="text-align: center;">【シトロエン】</p><p style="text-align: center;">・<a href="https://www.google.com/search?q=CITROEN+C4+PICASSO+2&tbm=isch&ved=2ahUKEwi7_9zrnsCBAxXn1TQHHbjVArgQ2-cCegQIABAA&oq=CITROEN+C4+PICASSO+2&gs_lcp=CgNpbWcQAzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgARQmhdY7ihglS9oAHAAeACAAYkBiAH0ApIBAzAuM5gBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=6ZcOZftm56vT6Q-4q4vACw&bih=1163&biw=2400&rlz=1C1QABZ_jaJP883JP883" target="_blank">C4 ピカソII</a>(2013-20)</p><p style="text-align: center;">・<a href="https://www.google.com/search?q=citroen+spacetourer&tbm=isch&ved=2ahUKEwjH4-3xnsCBAxVRnFYBHWcMDagQ2-cCegQIABAA&oq=CITROEN+SPACE&gs_lcp=CgNpbWcQARgAMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABFCQE1iCJGDAPGgAcAB4AIABigGIAf8FkgEDMC42mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=9ZcOZYeVNdG42roP55i0wAo&bih=1163&biw=2400&rlz=1C1QABZ_jaJP883JP883" target="_blank">スペースツアラーII</a>(2013-22)</p><p style="text-align: center;">・<a href="https://www.google.com/search?q=citroen+grand+c4+picasso&tbm=isch&ved=2ahUKEwijxZqDn8CBAxXfrlYBHeytC1IQ2-cCegQIABAA&oq=citroen+GRAND&gs_lcp=CgNpbWcQARgAMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABFCmF1jqImC5PmgAcAB4AIABhgGIAbcFkgEDMC42mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=GpgOZaPQD9_d2roP7NuukAU&bih=1163&biw=2400&rlz=1C1QABZ_jaJP883JP883" target="_blank">グランドC4ピカソII</a>(2013-22)</p><p style="text-align: center;">・<a href="https://www.google.com/search?q=citroen+C6+fastback&tbm=isch&ved=2ahUKEwjEuNWpn8CBAxUjlFYBHREoCBkQ2-cCegQIABAA&oq=citroen+C6+fastback&gs_lcp=CgNpbWcQAzoFCAAQgAQ6BggAEAgQHjoECAAQHjoHCAAQGBCABFDEGVjnQ2CJSWgAcAB4AIABhQGIAYAKkgEEMC4xMZgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=apgOZcTbN6Oo2roPkdCgyAE&bih=1163&biw=2400&rlz=1C1QABZ_jaJP883JP883" target="_blank">C6 ファストバックII</a>(2016- )</p><p style="text-align: center;"><br /></p><p style="text-align: center;">【プジョー】</p><p style="text-align: center;">・<a href="https://www.google.com/search?q=peugeot+308ii&tbm=isch&ved=2ahUKEwjRwJK0n8CBAxXjmFYBHZa3DHwQ2-cCegQIABAA&oq=peugeot+308ii&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECAAQHjoFCAAQgAQ6BwgAEIoFEEM6CQgAEBgQgAQQClC5FFjoxAFg0tEBaARwAHgAgAG4AYgBiRGSAQQyLjE2mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=gJgOZdGANuOx2roPlu-y4Ac&bih=1163&biw=2400&rlz=1C1QABZ_jaJP883JP883" target="_blank">308 II</a>(2013-21)</p><p style="text-align: center;">・<a href="https://www.google.com/search?q=peugeot+408+ii&tbm=isch&ved=2ahUKEwj_zsnMn8CBAxVtuVYBHRa3BAMQ2-cCegQIABAA&oq=peugeot+408+ii&gs_lcp=CgNpbWcQA1AAWPwCYIAJaABwAHgAgAF-iAHxAZIBAzAuMpgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=tJgOZf-kB-3y2roPlu6SGA&bih=1163&biw=2400&rlz=1C1QABZ_jaJP883JP883" target="_blank">408 II</a>(2014- )</p><p style="text-align: center;">-----------------------------------</p><div>今回修理した C4 ピカソII の「EP6型」1,600㏄ 直列4気筒ガソリンターボエンジンは、シトロエンのほか、プジョー、DS、MINI、BMW1シリーズなど、20車種以上に搭載されました。</div><div><br /></div><div>また、欧州で販売された C4 ピカソII は左ハンドルのディーゼルエンジンが大勢を占めており、現車の修理に役立つ情報は殆ど得られませんでした。</div><div><br /></div><div>今回の故障は、個別に設計されたクルマには無い要素(車体側ハーネスの延長等)が原因要素のひとつだったのではないかと、FTECは認識しています。<br /><br /></div><div>今後、自動車メーカーの統合が進むにつれて、類例が増えるかもしれません。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijqVU6ZlqBC073rgP43e23kIQxE2kLMgHpxt4Cr9jS-TzDv364KSafcD9nuKLMvX7XhHPvAW1nIfCMnsrPL21QGUe8x51GiJltR5j79T5UMH3oPsc0AzedtNLTA4ROEAXYCg7t6w12NbhSq2qwcq5BLNC9BcwPu4L6ue6JAB9d3EdH7pwv0bXA8jNgcNs/s4608/DSCF4526.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="C4 ピカソII(2013-20)‗フロントビュー" border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijqVU6ZlqBC073rgP43e23kIQxE2kLMgHpxt4Cr9jS-TzDv364KSafcD9nuKLMvX7XhHPvAW1nIfCMnsrPL21QGUe8x51GiJltR5j79T5UMH3oPsc0AzedtNLTA4ROEAXYCg7t6w12NbhSq2qwcq5BLNC9BcwPu4L6ue6JAB9d3EdH7pwv0bXA8jNgcNs/w400-h300/DSCF4526.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtCq0rDOWzfhKr3fFhW_8z46Yzi0iFzisZfCUvZs7i2IPnKrT9v0HYukN9PrYWpIv-POnKqSxXkYPSzzKzE11mYONwVG8tPdMrK7koUUwYOQmju6ZE2eR4SaRPYohi8UghUzqMSG6b6d9MFY0qHkX79ITEpl4ajKIx-eWulA15Z1U8ZADgXAPDYUxAw3U/s4608/DSCF4533.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="C4 ピカソII(2013-20)‗リヤビュー" border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtCq0rDOWzfhKr3fFhW_8z46Yzi0iFzisZfCUvZs7i2IPnKrT9v0HYukN9PrYWpIv-POnKqSxXkYPSzzKzE11mYONwVG8tPdMrK7koUUwYOQmju6ZE2eR4SaRPYohi8UghUzqMSG6b6d9MFY0qHkX79ITEpl4ajKIx-eWulA15Z1U8ZADgXAPDYUxAw3U/w400-h300/DSCF4533.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日本における自動車の平均使用年数は、<a href="https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000wkpt-att/r5c6pv000000wkq8.pdf" target="_blank">2021年(令和3年)の統計</a>で、13.87年です。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この数値は、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・イギリス 9.4年</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・ドイツ 9.8年</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・フランス 10.3年</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・イタリア 11.8年</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">よりも長く、G7の構成国で日本の「<span style="color: red;"><b>13.87年</b></span>」より長いのは、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・アメリカ 15.3年</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・カナダ 15.4年</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この2カ国だけです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">世界に冠たる自動車メーカー8社を擁する日本にも、まもなく再編の波が訪れるでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そのとき、責任あるものづくりを堅守できますように。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ものづくりは、おもてなし。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">それが日本人の美徳だと、FTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690133 139.44384617.5587794638211534 104.2875961 64.179247136178844 174.6000961tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-21560185865594823912023-09-14T13:49:00.024+09:002023-09-22T16:18:51.435+09:00シトロエンの配線修理・1/2<p>シトロエンC4ピカソII(B785G01型、2013-19)です。</p><p>警告が鳴動して運転できない、との症状で入庫しました。</p><p>走り出そうとすると「停車せよ」と光と音で警告します。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8RRBCrIbzbXulkSSPPUVbOFU-1tMMmSW9ZftkpCyy7Z6GwXQM5h2fLVOLdVDIGN8RizUFMDN9didF_JxOKQMtRzW05poLR0G0SWNlFYg8Za6Hi27XmXBbc0tBrLH126Co1SEj74R03pRYLpvvp_RpJXzCV6TouulGaGt_7sTHPJ45i5Gh_cT7VE1wqKk/s4608/DSCF9773.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="CITROEN C4 PICASSO 2" border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8RRBCrIbzbXulkSSPPUVbOFU-1tMMmSW9ZftkpCyy7Z6GwXQM5h2fLVOLdVDIGN8RizUFMDN9didF_JxOKQMtRzW05poLR0G0SWNlFYg8Za6Hi27XmXBbc0tBrLH126Co1SEj74R03pRYLpvvp_RpJXzCV6TouulGaGt_7sTHPJ45i5Gh_cT7VE1wqKk/w320-h240/DSCF9773.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車は2016年式で、走行距離は25,000㎞。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1.6リッターガソリン直噴ターボエンジン<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine#turbo" target="_blank">EP6-CDT</a>(5G01)と<a href="https://www.aisin.com/jp/" target="_blank">アイシン</a>製6速オートマチックトランスミッションEAT6を組合わせたパワーユニットを、<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97PSA" target="_blank">グループPSA</a>(現 <a href="https://www.stellantis.com/en" target="_blank">ステランティスN.V.</a>)の共通プラットフォーム<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/EMP2_platform" target="_blank">EMP2-V1</a>に搭載しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">症状は、下の動画の通り。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">P → D シフトで第一段階の警告</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">駐車ブレーキ解除で第二段階の警告</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">が発報されます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwu77w5s-5f61BojiVS3afHqLSig3R1GJARAaJCpb_tnr5y7RwjFMCvQHTz-gNMchUkr-zHp-QkPNfqlKBZvA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">この警告はかなりけたたましく、とても運転する気にはなれません</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">プライマリーチェック(IPC)の手始めに、故障コードを確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_umuMTUrT9PE8JAWhYEm6mcjI9szN3C4F4swfkAiOn377sKkn3PTIi4GEMYg6Lr5xnF6yxtHXZqS3VEELhXbiqE-uzrlsKwGKQxTWojRbtIXk9MrUsmUvDqm-x30zhD5vaKFq0RTx7f4isCbmaEOjg0KWx6W_LPWYJpxZgVZ0z-AiH0HEUQWjbGhEcLw/s4608/DSCF1541.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_umuMTUrT9PE8JAWhYEm6mcjI9szN3C4F4swfkAiOn377sKkn3PTIi4GEMYg6Lr5xnF6yxtHXZqS3VEELhXbiqE-uzrlsKwGKQxTWojRbtIXk9MrUsmUvDqm-x30zhD5vaKFq0RTx7f4isCbmaEOjg0KWx6W_LPWYJpxZgVZ0z-AiH0HEUQWjbGhEcLw/s320/DSCF1541.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">大量のDTCが検出されました。こうした場合には、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>いま問題視している症状に関連するDTC</b></span>を選ばねばなりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カレントコードとヒストリーコードを別々に記録してから、一旦全消去。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">症状を再現して、再び確認します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLq_jIAW9Bo5-kz5muAZWaMl0RCPYE-cz6llsKrFI9Ok3Xre2X8WIa8viKXQCXXKBEbplcBaZXPAPCnPg4iqVup0ljScAYm1BLmmdEjqxPOjhhhnJhB6n2tXRDYb9b0WkiFrxGN0nyRSHLAiUAwR1COo7-XFNUP5BIjqj7cpPtaUe3yFFa7Mmk9dHcX_Q/s4608/DSCF1544.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLq_jIAW9Bo5-kz5muAZWaMl0RCPYE-cz6llsKrFI9Ok3Xre2X8WIa8viKXQCXXKBEbplcBaZXPAPCnPg4iqVup0ljScAYm1BLmmdEjqxPOjhhhnJhB6n2tXRDYb9b0WkiFrxGN0nyRSHLAiUAwR1COo7-XFNUP5BIjqj7cpPtaUe3yFFa7Mmk9dHcX_Q/w300-h400/DSCF1544.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">全消去後の作動テストで症状を再現、直後の点検で検出されたDTC。電動パワーステアリング領域の故障を表しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hisuyCGd3M_I9qy7xbc0GODYT1fX9gQduYjqMDNxtXmV5WQm5tQNu23EQqhwC046FtJ5PH9mM6O0zrhixwumJdJc0XIcmJzq7POrxDS6OJ0ki5UYU2K64-VPbsq4Qq90Ah_vaAXSqCHXiZ6G57TZObV3bntKtnLAK9SXK800ofxtvyuMLUI418xcsQI/s4608/DSCF9765.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hisuyCGd3M_I9qy7xbc0GODYT1fX9gQduYjqMDNxtXmV5WQm5tQNu23EQqhwC046FtJ5PH9mM6O0zrhixwumJdJc0XIcmJzq7POrxDS6OJ0ki5UYU2K64-VPbsq4Qq90Ah_vaAXSqCHXiZ6G57TZObV3bntKtnLAK9SXK800ofxtvyuMLUI418xcsQI/s320/DSCF9765.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">症状を再現する過程で、ステアリング操作はしていません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ ステアリングの中立位置をロストしているのか</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ パークアシスタンスECUとの連携が切れているのか</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">いずれにせよ、いま問題視している症状との関連が曖昧です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6thtq_rsan5YhxmVyBIbxLDi-EE3puRwpdt_jY6fR3DVtQCE5jY_A7XHKvohW16Jfyf-eePRSmkYg7uyvscm3ITp9ai3v8MhKSJBxezI70XcWtWhnR2cWVAZIIeLC1RkM-jFlw5-q4PmPvmFxFkkjx2YsJVW4Q3kqYa62s8i0kQRefipQuwD_KIhj-g8/s4608/DSCF9776.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6thtq_rsan5YhxmVyBIbxLDi-EE3puRwpdt_jY6fR3DVtQCE5jY_A7XHKvohW16Jfyf-eePRSmkYg7uyvscm3ITp9ai3v8MhKSJBxezI70XcWtWhnR2cWVAZIIeLC1RkM-jFlw5-q4PmPvmFxFkkjx2YsJVW4Q3kqYa62s8i0kQRefipQuwD_KIhj-g8/s320/DSCF9776.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIfGkFuvm1mC9rnEGBmB---W5JwhW-SNgITMVmhrUzKCQabwPgJX5LF5RGFdBroS-zF0EpUS3e-74EitfzQVUpEM5ao775ru9M9Ovk45mYqOSZRGjdXm-mLT_QAFz3LSrXGjupMNzrAsmHvjr4zyOPx2yi0ttcr1k9A2PfSD3J6hpfGw_LqhHgAbedODo/s4608/DSCF9777.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIfGkFuvm1mC9rnEGBmB---W5JwhW-SNgITMVmhrUzKCQabwPgJX5LF5RGFdBroS-zF0EpUS3e-74EitfzQVUpEM5ao775ru9M9Ovk45mYqOSZRGjdXm-mLT_QAFz3LSrXGjupMNzrAsmHvjr4zyOPx2yi0ttcr1k9A2PfSD3J6hpfGw_LqhHgAbedODo/s320/DSCF9777.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">あらためて、警告が鳴動する様子を観察。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下の動画をよく見ると、<span style="color: red;"><b>運転席側の半ドアを示す表示が消えない</b></span>ことが判ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy_7DiCPueyiAKrdJ_o8ovaSoTOrD7JnD6tJzlJ3tDj-6WD7aat_wxNCCVesGA2-JQg-v0bj6ULSJ2FlVuZ_Q' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">実際には全ドアが閉まっているのに「半ドアのままDレンジにシフトした」と誤認して第一段階の警告を発報、駐車ブレーキの解除で「半ドアのまま走り出そうとしている」と誤認して第二段階の警告を発報。そのように機能しているように見えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もしも誤認が原因なら、現車は<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">「警告の発報は当然」</b></span>と認識しているので、<span style="background-color: #fff2cc;">自己診断装置から手掛かりが得られる見込みはありません</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この仮説が的を射ているかどうか、確かめるにはどうすれば良いでしょうか??<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIMYqkjLI519RS_eziliPsTnFNcdB1enREhbn4WDqX4EzEQp_htaXrIPpH6UagHomRl-gfTo-0ec51tvyeEaFH5VALiiGHa5HCEFQvcCfey6826Fs4r1g5-BgXwng24RxpEhXag8mzFrZ39K7ilncgJn7qbhkJqk2r5tO3jKNwilSzTrNMzkpRV0ZxHBk/s4367/DSCF9780.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4367" data-original-width="3275" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIMYqkjLI519RS_eziliPsTnFNcdB1enREhbn4WDqX4EzEQp_htaXrIPpH6UagHomRl-gfTo-0ec51tvyeEaFH5VALiiGHa5HCEFQvcCfey6826Fs4r1g5-BgXwng24RxpEhXag8mzFrZ39K7ilncgJn7qbhkJqk2r5tO3jKNwilSzTrNMzkpRV0ZxHBk/w300-h400/DSCF9780.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">グループPSAの共通プラットフォームEMPS-V1を使用する、第2世代のシトロエンC4ピカソには、半ドア警告に利用する<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">独立したカーテシスイッチがありません</b></span>。ドアの状態はロックの施錠/解錠も含めて、すべてドア内のラッチ&アクチュエータで検知しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ6QnOXgs2zh59WlgW3gQzA_MdLdqwgeyu1DeyFQRD4a0Fz1L3fDZ_dNIc9X74mqAnRASqWRZJHGdX8VKjHN56-zwXl1FqwUpWLi0XYv3rEzffH01DBiMzVvk9Qqu6vDMG6ba_xcsD8jMXuWJYSiPBLOGJy0Dsys3yk3lyUIXGH7uRGcrUJ0MRkcPKkgk/s1914/workshopmanuals_ftw4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1078" data-original-width="1914" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ6QnOXgs2zh59WlgW3gQzA_MdLdqwgeyu1DeyFQRD4a0Fz1L3fDZ_dNIc9X74mqAnRASqWRZJHGdX8VKjHN56-zwXl1FqwUpWLi0XYv3rEzffH01DBiMzVvk9Qqu6vDMG6ba_xcsD8jMXuWJYSiPBLOGJy0Dsys3yk3lyUIXGH7uRGcrUJ0MRkcPKkgk/w400-h225/workshopmanuals_ftw4.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLLM4xTI2Ar2GoxnBDaIKTKclfcwXk4DZU-EPOZd-H3MeOK5IFZCWhqvQFRcMKCTOLYIhMsAUSpLABgzyovcE5sEZS2uDRgICMXQODwNPd-SZmpw4D0UoTELkLmLhxZmqoxSv3-Yhld-epY7VlW5puotEcyzSe14okgp4Yo2Ed5TVmeTikcd3jrS72wJg/s951/workshopmanuals_ftw4-TRIM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="951" height="363" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLLM4xTI2Ar2GoxnBDaIKTKclfcwXk4DZU-EPOZd-H3MeOK5IFZCWhqvQFRcMKCTOLYIhMsAUSpLABgzyovcE5sEZS2uDRgICMXQODwNPd-SZmpw4D0UoTELkLmLhxZmqoxSv3-Yhld-epY7VlW5puotEcyzSe14okgp4Yo2Ed5TVmeTikcd3jrS72wJg/w400-h363/workshopmanuals_ftw4-TRIM.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">独立したカーテシ―スイッチがあれば、ドアの開閉信号を調べるのは簡単です。テスト用配線で偽信号を割り込ませて、反応を見るのも簡単でしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかし、現車はそうはなっていません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その上、<span style="background-color: #fff2cc;">部品の最小単位が「ラッチ&アクチュエータAss'y」</span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドアを開けたままラッチをドア閉じ状態に操作しても、半ドア警告が出続ける状態に変化はありません。助手席側のドアで試すと、助手席側の半ドア警告には反応があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">また、オーナーからのヒアリングによって、この症状が出たのは「<span style="background-color: #fff2cc;">土砂降りの雨の後</span>」だったことが判っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj82wg3LlhI4uWrtM_UzYVcsUlZJGLIg887OK64za-IJN0t1CTDyrDsv57LsMws8o0cGcZpkJ91XLxy3ylwzKNOYx71sexm-TEPzbZCyY2TeFbZuDAI0NCbVycqkZEIJIHiLsMpRrWtXmmpt0_njBTdiibHRu3vJ2Zir0otvIrZg30MyVTIgGXIB8j_3nI/s4405/DSCF9783.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3305" data-original-width="4405" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj82wg3LlhI4uWrtM_UzYVcsUlZJGLIg887OK64za-IJN0t1CTDyrDsv57LsMws8o0cGcZpkJ91XLxy3ylwzKNOYx71sexm-TEPzbZCyY2TeFbZuDAI0NCbVycqkZEIJIHiLsMpRrWtXmmpt0_njBTdiibHRu3vJ2Zir0otvIrZg30MyVTIgGXIB8j_3nI/w400-h300/DSCF9783.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これらの事実から、故障の原因はラッチ&アクチュエータAss'y の不良と判断。交換すべく、<a href="https://www.citroen.jp/?utm_source=Google-20210126&utm_medium=RTB-RPR&utm_campaign=AC_JP_alwayson-top_vn_Range_PSARAN_OnGoing_RTB-RPR_S_TF&utm_content=OPT-Lis-Brand-GS-23&gclid=CjwKCAjwu4WoBhBkEiwAojNdXpEwk-zNdHg0veaxopQTrObQ0xctEwtWaezeVWEuCv6Fui5gMLacUBoCh7sQAvD_BwE" target="_blank">シトロエン</a>に部品の供給状況を尋ねたところ、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-large;">「国内在庫なし」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-large;">「納期未定」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">という、まことに素敵な回答を頂戴しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">かくなる上は、現品修理を試みるより他にありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfpBUfhjjXHVlTYNkCY8iihq-8y-Fl0XKM4PTwZ50UYU24E9cmS99SSNHuA1L5qnR_3NGpbEUMpMn8y8viK_uANlW75H4IDgj69J-LdvFuavFIc-WNfjoxCcTXVIIlAvzsMhWxwxUwynpuu2MaBEFruNyPSZXnyteQTar4oVNSGzsoL9mHK36B8XmnV1w/s4313/DSCF9826.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="4313" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfpBUfhjjXHVlTYNkCY8iihq-8y-Fl0XKM4PTwZ50UYU24E9cmS99SSNHuA1L5qnR_3NGpbEUMpMn8y8viK_uANlW75H4IDgj69J-LdvFuavFIc-WNfjoxCcTXVIIlAvzsMhWxwxUwynpuu2MaBEFruNyPSZXnyteQTar4oVNSGzsoL9mHK36B8XmnV1w/s320/DSCF9826.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7fF9UHuIVYYA2aglntycGHJf0P_GYtRQNgdbIcf8Y1SqY94z2Ga5kUKAfQTeCtjBYNKYqo_evrL1KDGc5KAgO9T0UaUHK41Nc5mC_28MIVhQlITFoyVdhYUCD4d08-FAZZXRp8ithUKAKVDfXB9PW1Znc5Bvped9B9u1C3CZ2lua7Eeuhm5PFf3rqS7Y/s4608/DSCF9827.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7fF9UHuIVYYA2aglntycGHJf0P_GYtRQNgdbIcf8Y1SqY94z2Ga5kUKAfQTeCtjBYNKYqo_evrL1KDGc5KAgO9T0UaUHK41Nc5mC_28MIVhQlITFoyVdhYUCD4d08-FAZZXRp8ithUKAKVDfXB9PW1Znc5Bvped9B9u1C3CZ2lua7Eeuhm5PFf3rqS7Y/s320/DSCF9827.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHtnpV4nc3wGC80q-vTF_xyzAzYfhdaA1UTtcDjuDJKnKmK6CEWB5TxUq2J4fCu6giYQ0sYcQfkz7HzhPJTQNDn2MRx-pxn6UcGbegj0ffYxLjRCXTs8meqkZdhCxG27kyOuOKx-RtftiCBMQDC9SBMkXaVDG5toM7zZcaqB7oB-6C8-btMC8QCUx8pV4/s4608/DSCF9828.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHtnpV4nc3wGC80q-vTF_xyzAzYfhdaA1UTtcDjuDJKnKmK6CEWB5TxUq2J4fCu6giYQ0sYcQfkz7HzhPJTQNDn2MRx-pxn6UcGbegj0ffYxLjRCXTs8meqkZdhCxG27kyOuOKx-RtftiCBMQDC9SBMkXaVDG5toM7zZcaqB7oB-6C8-btMC8QCUx8pV4/s320/DSCF9828.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サービスマニュアルや配線図を見ても、この部分の配線図はありません。盗難防止装置に関わる部分なので、当然といえば当然です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMzKr6Nf1hFTPhSPW0o2fcMwDylRM6X0vxKkU_xOiMBFScsDwhxsNof5Hjiz3ceQrzx_6zIW6CcG8nFx0Rzw5GRIobVcDXVplJ8n6GSlJZBEe5CRlQxgRyGaiFdxmlnYzIZMnG2X6NwOhkQK1XdUyRhIKTfNX9ZYnGSnw9jtSU7GxS1bYkG7TW7hlf8FI/s995/%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E2%80%97%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="867" data-original-width="995" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMzKr6Nf1hFTPhSPW0o2fcMwDylRM6X0vxKkU_xOiMBFScsDwhxsNof5Hjiz3ceQrzx_6zIW6CcG8nFx0Rzw5GRIobVcDXVplJ8n6GSlJZBEe5CRlQxgRyGaiFdxmlnYzIZMnG2X6NwOhkQK1XdUyRhIKTfNX9ZYnGSnw9jtSU7GxS1bYkG7TW7hlf8FI/w400-h349/%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E2%80%97%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSMw-EkvB3-wawcIJn-zwlWsKSf82Q9vW9x4JFwfi35VIg1lUvecnUtahOR-InxJk6L5BAxWHWy_BLB0JT94q8xvohva9-ekVYUD-Ovx0cMz4XNt5ir0H-3ovzrxpCYIg9ppfeMES7sYbNN6ibQ9WVQit_7chEVoXmOlU_2zyQAAMobXou_FhGlVr78Zc/s4608/DSCF9837.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSMw-EkvB3-wawcIJn-zwlWsKSf82Q9vW9x4JFwfi35VIg1lUvecnUtahOR-InxJk6L5BAxWHWy_BLB0JT94q8xvohva9-ekVYUD-Ovx0cMz4XNt5ir0H-3ovzrxpCYIg9ppfeMES7sYbNN6ibQ9WVQit_7chEVoXmOlU_2zyQAAMobXou_FhGlVr78Zc/s320/DSCF9837.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw-dT2akYKUmC44_E0zaGL3p-NiDUvMlmG9fnwNjZwu57gpV96h0GO3ig3jBvW3w3EpxJdMxsbpB1K7WDX-7uDjZJP-aiJ4tsjWQNjEXzrMBsmQxmxTII6VQ845GJJhzFMsBg6QScwa3jhd_RZddRh8-1p7dhBJ6vdP5inKWeC-xCrGwJ4g36ZnWzl3r0/s4608/DSCF9844.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw-dT2akYKUmC44_E0zaGL3p-NiDUvMlmG9fnwNjZwu57gpV96h0GO3ig3jBvW3w3EpxJdMxsbpB1K7WDX-7uDjZJP-aiJ4tsjWQNjEXzrMBsmQxmxTII6VQ845GJJhzFMsBg6QScwa3jhd_RZddRh8-1p7dhBJ6vdP5inKWeC-xCrGwJ4g36ZnWzl3r0/s320/DSCF9844.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKX1NhHfR2QJVOM50TN297Aich07cUwhrydLMtCc7kvoYRNtPIO9i64HUZaLEtoiHcS7Z2YZHP5alH50qnW-Zvq9ICSmm2i-ZgPek7Z1kG5VvMMxqo_2Y2rRxLCXtt0uK9LqUBew5RHhUxLg3lAx7aiyvkpd3EGuU1vgNpXgTzcwxT_EHjEixANgmDRM/s4608/DSCF9845.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKX1NhHfR2QJVOM50TN297Aich07cUwhrydLMtCc7kvoYRNtPIO9i64HUZaLEtoiHcS7Z2YZHP5alH50qnW-Zvq9ICSmm2i-ZgPek7Z1kG5VvMMxqo_2Y2rRxLCXtt0uK9LqUBew5RHhUxLg3lAx7aiyvkpd3EGuU1vgNpXgTzcwxT_EHjEixANgmDRM/s320/DSCF9845.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2本のワイヤーはそれぞれ、インナーハンドルとアウターハンドルに接続。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">右手前の白いボスに、キーシリンダーから伸びるシャフトが連結されます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドアロック施錠のままインナーハンドルを操作すると解錠できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アウターハンドルの操作では、もちろん解錠できません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhux2D6trB3utGwUQgjV9gRUWSl0GM44cdJmeg5z-A-4Lr2BAX4MieoSc5DRcN84H7x6MS2OPcWAk4aT5f6orVphzEmCRDneFgUARaBklW_eAlK-rABEzshxnWWxpfnJuWwteRPOgtbLRiDd_NXJ2A4jTLxAFJsD9SLcJqYm3-UsUofCj7lALRQJPhf6Mw/s4608/DSCF9848.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhux2D6trB3utGwUQgjV9gRUWSl0GM44cdJmeg5z-A-4Lr2BAX4MieoSc5DRcN84H7x6MS2OPcWAk4aT5f6orVphzEmCRDneFgUARaBklW_eAlK-rABEzshxnWWxpfnJuWwteRPOgtbLRiDd_NXJ2A4jTLxAFJsD9SLcJqYm3-UsUofCj7lALRQJPhf6Mw/s320/DSCF9848.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBhHbkmOI4rHXjepQcfSvv8yHlLWdIKnU4MMcDkkGDDNbdCM2DDbM7kab0ia6GH093U_bXu7N2gfH2ua6L3GNN_n-_Kq673DEFyaYPDPyrGNTcyYWudsrOu-P858ViRWKPUPhrTLsvvw2F3sAmQ1AR2nwAchzAs8IoxY9VCc1Nz8g8PRFxs__UyVZ5_Qs/s4608/DSCF9849.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBhHbkmOI4rHXjepQcfSvv8yHlLWdIKnU4MMcDkkGDDNbdCM2DDbM7kab0ia6GH093U_bXu7N2gfH2ua6L3GNN_n-_Kq673DEFyaYPDPyrGNTcyYWudsrOu-P858ViRWKPUPhrTLsvvw2F3sAmQ1AR2nwAchzAs8IoxY9VCc1Nz8g8PRFxs__UyVZ5_Qs/s320/DSCF9849.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドア開閉の情報をモジュールに送信できるのは、この部品をおいて他にありません。<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">新しい部品も配線図もありません</b></span>が、整備士としての使命を放棄することはできないので、修理に挑みます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88XImzCeg3n5aQ7KB6rgZhUMXGChNj-2kIO61nZ8VzeEIjweVaKr6QA6dnYB9CLLTnZya1_cbJfCKqsiZmm_6qyy-Yf3z9vRnG_wvCcvoZCvmGck5Zjuq_jVIRh2k_FGssd8tEECi40QzUafjGhwos04IJ69KMDJclQkQGv_mO8A8TuLfXVdWdKvFzg0/s4608/DSCF9851.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88XImzCeg3n5aQ7KB6rgZhUMXGChNj-2kIO61nZ8VzeEIjweVaKr6QA6dnYB9CLLTnZya1_cbJfCKqsiZmm_6qyy-Yf3z9vRnG_wvCcvoZCvmGck5Zjuq_jVIRh2k_FGssd8tEECi40QzUafjGhwos04IJ69KMDJclQkQGv_mO8A8TuLfXVdWdKvFzg0/s320/DSCF9851.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMrzYfu-y2D6OSqtx3iPMMv4igSAFTnPpwKaZ9YC30qXXSTEPSuJLP6Sk1H5nHjDdzuEdGOLNCSDGemTp0pqW0F9glzOL4Ja2e8Ad4DXVQMPoS6klELlW5wta4EXSiVjiGE18wpIw2jNH46VrkyiLmS4hubxb9LZNes6Sy2yUrtfaQ4Q4yYcdaFcQB-m4/s4608/DSCF9852.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMrzYfu-y2D6OSqtx3iPMMv4igSAFTnPpwKaZ9YC30qXXSTEPSuJLP6Sk1H5nHjDdzuEdGOLNCSDGemTp0pqW0F9glzOL4Ja2e8Ad4DXVQMPoS6klELlW5wta4EXSiVjiGE18wpIw2jNH46VrkyiLmS4hubxb9LZNes6Sy2yUrtfaQ4Q4yYcdaFcQB-m4/s320/DSCF9852.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://www.techeyesonline.com/article/tech-eyes/detail/TechnologyTrends-2011/" target="_blank">CANやLIN</a>で通信する設計なら厄介ですが、繰り返しドア開閉の衝撃に曝される部品にそれほど大きなコストがかかっているとは思えないので、分解して部品構成を調べます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">先にも触れた通り、部品の最小単位は「ラッチ&アクチュエータAss'y」です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">この先の分解修理は、<span style="color: red;"><b>自己責任で行ってください</b></span></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnpkraeF0_veb8Q56YTb9gTdSiAjf8BGRqmuWWsPkHTyzPDcGVhxkojN8Fs21kMp_tqcYckyae6lP1fWY1e8ngdrp5g1aY4rfxX0gvBats2TjadWxz-6OIluHC4sgexuy1OnNP9Up-7pozrniTzspT9VuZLtUIiKcVSCJQi7aPOScto5Ouk-ZSTiaWIg/s4405/DSCF9858.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3305" data-original-width="4405" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnpkraeF0_veb8Q56YTb9gTdSiAjf8BGRqmuWWsPkHTyzPDcGVhxkojN8Fs21kMp_tqcYckyae6lP1fWY1e8ngdrp5g1aY4rfxX0gvBats2TjadWxz-6OIluHC4sgexuy1OnNP9Up-7pozrniTzspT9VuZLtUIiKcVSCJQi7aPOScto5Ouk-ZSTiaWIg/w400-h300/DSCF9858.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-_ycfoIb08KXLQWi8Wm9bi9I0eXYE7h2xTy38d8ETH-2-3nhL6_iBavNJ27p9dDwN-BPYWWfwY5sNqF5u_kd_YWI1a89pRJDC8IpWl0KLq4-PncqkXbIhx-X4fzWr1k9QuuLguwR5G9kUL99ZoI80MQEJvF2SbuIb0ohpXSkyvvy0lv_Fk0kAtSOGgc/s4608/DSCF9865.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-_ycfoIb08KXLQWi8Wm9bi9I0eXYE7h2xTy38d8ETH-2-3nhL6_iBavNJ27p9dDwN-BPYWWfwY5sNqF5u_kd_YWI1a89pRJDC8IpWl0KLq4-PncqkXbIhx-X4fzWr1k9QuuLguwR5G9kUL99ZoI80MQEJvF2SbuIb0ohpXSkyvvy0lv_Fk0kAtSOGgc/s320/DSCF9865.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シリコンシールを切除してポリプロピレン製の外套を剥がすと、内部構造が露わになります。モーターが2つ、マイクロスイッチが3つ。白色の部品がスライドしてマイクロスイッチの接点を開閉する仕組みになっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7dJliEiD4vH_slZROn52-3wM4FtXJU9m7aTIGHKQQ0MrAyCcsBaXd37MtulibJ-RrbM_TfRG-1XqrsSnU-UyL7CeA2FOIm3opKuP5t1Lvg1_OrCqkVO4Vzakv2uj4s_8HL69XpvUJd6tD8kQssgdSWIvfidSf065YAv58-OvKGKpIRZ8tRM8Fpmk1YV8/s4608/DSCF9867.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7dJliEiD4vH_slZROn52-3wM4FtXJU9m7aTIGHKQQ0MrAyCcsBaXd37MtulibJ-RrbM_TfRG-1XqrsSnU-UyL7CeA2FOIm3opKuP5t1Lvg1_OrCqkVO4Vzakv2uj4s_8HL69XpvUJd6tD8kQssgdSWIvfidSf065YAv58-OvKGKpIRZ8tRM8Fpmk1YV8/w400-h300/DSCF9867.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLc0kuYArCameSGzmvD47BmIrGY5cSSrRLqmzoH5CR7Quw8is-c_uknBZHtQraFVn4Fn3MJJ7dnsU3RHeZ4K3lgnTSEuyvaSY3MB7XfKgVY8x2zo9f2T2hkeWsuunrJRcBnMaZyZJkzRuJIWFKO-C-buIeicE229X56r6LXrkXE5A0BvUixnMEGWlkBzg/s4608/DSCF9870.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLc0kuYArCameSGzmvD47BmIrGY5cSSrRLqmzoH5CR7Quw8is-c_uknBZHtQraFVn4Fn3MJJ7dnsU3RHeZ4K3lgnTSEuyvaSY3MB7XfKgVY8x2zo9f2T2hkeWsuunrJRcBnMaZyZJkzRuJIWFKO-C-buIeicE229X56r6LXrkXE5A0BvUixnMEGWlkBzg/s320/DSCF9870.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">稼働部の構造を仔細に観察。割れや欠けは無さそうですが、華奢であることが気になります。3つのマイクロスイッチの接点は、ストロークが少なく閉じるのに力が要るタイプ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">樹脂製部品の摩耗やしなりによって、マイクロスイッチの開閉が不完全になる可能性はありそうです。念のためマイクロスイッチ単体でテストして、すべて正常に開閉していることを確認します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_NVdV7flwEj9tRbab8xQO2tpvHUZAFO3XZydSaVPF9F9xYrwUcRhTLeqsHUN1Waefdk-oaJCr_unh4R5eCaUn5OQZKcRz7epjUBWj122aeUObCputt6_uFnEo-TPNdHwQQH6OlwyuACACB7krXthDyhZ0s8p8mztm5pC1ZzmvtWrWKEWrog2ffPyvy0M/s4377/DSCF9874.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3283" data-original-width="4377" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_NVdV7flwEj9tRbab8xQO2tpvHUZAFO3XZydSaVPF9F9xYrwUcRhTLeqsHUN1Waefdk-oaJCr_unh4R5eCaUn5OQZKcRz7epjUBWj122aeUObCputt6_uFnEo-TPNdHwQQH6OlwyuACACB7krXthDyhZ0s8p8mztm5pC1ZzmvtWrWKEWrog2ffPyvy0M/w400-h300/DSCF9874.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラッチ&アクチュエータAss'y のカプラーには、7本の丸ピン端子があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">そもそも故障したらアッセンブリー交換するように設計されている</b></span>うえ、先述の通り盗難防止装置にも関わる部分なので、詳細な配線図はありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">機能を頭に叩き込んで入出力信号を丹念に測定し、配線図を書き起こします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNyGyAoTqvaK5u9z8ucFTfiTe9RWVWUScg5ZJUQydK7PUxXZYWXm8t3EDg6AaGpHvGLVEN955jck1Q7hdrOwCpREyWymrTvl1cc8b8mfkBuTtXdLK_qq1cBOCzE6XOOIYrDS5etMJ3V4lZfTO9xWDiE5R7DRPfWpJkCKoMlfmxAh0DNCJrqCfXh6DPFgQ/s4608/DSCF9877.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNyGyAoTqvaK5u9z8ucFTfiTe9RWVWUScg5ZJUQydK7PUxXZYWXm8t3EDg6AaGpHvGLVEN955jck1Q7hdrOwCpREyWymrTvl1cc8b8mfkBuTtXdLK_qq1cBOCzE6XOOIYrDS5etMJ3V4lZfTO9xWDiE5R7DRPfWpJkCKoMlfmxAh0DNCJrqCfXh6DPFgQ/s320/DSCF9877.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">出力信号のチェックは、マイクロスイッチを直接操作しないことが重要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">オーナーがクルマを操作する日常を再現して、信号の正しさを評価します</b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJvzCdjTXO4PVECf9MCYVvy9W9NVDmhkWri8OfmIWWn8V6Pdc-LOYHqsIEly91u-gv2t0F7NS94nu4hfOIarPzoM7MCQ8cI0Ng9Ic-kvUgI4J_J7QsbxkPeJ-MW2xhaGOnbU2jz0JMMv_-IZAY_NQxZSF_CcZXFLqwHZERwle75UXvouPq5cGsEmzSPE/s4608/DSCF9879.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJvzCdjTXO4PVECf9MCYVvy9W9NVDmhkWri8OfmIWWn8V6Pdc-LOYHqsIEly91u-gv2t0F7NS94nu4hfOIarPzoM7MCQ8cI0Ng9Ic-kvUgI4J_J7QsbxkPeJ-MW2xhaGOnbU2jz0JMMv_-IZAY_NQxZSF_CcZXFLqwHZERwle75UXvouPq5cGsEmzSPE/w400-h300/DSCF9879.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日常の再現には、風雨や寒暖、振動や衝撃に配慮することも必要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">交換を前提に設計されている部品を自己責任で修理するなら、狙い通りの性能を持続させるためには<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">気の回し過ぎくらいで丁度良い</span></b>と心得ましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUvuhQKuRDEgDx78kIT7aNsvfh0QAuKtiQT2YIXqBWxar2VyRT5lJbDEts_4TXPOrKpdmBb0reAzJTchh1dOs38IGX6-PJv-yLABTelDc7i5Jbn_ADH9tgnFqOMnyrpU6GbZv7FNHkJr1U9VANDMPGi62pROT6BvhPKxRgVXZrXitDL_5I83bAmUe3LsQ/s4608/DSCF9830.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUvuhQKuRDEgDx78kIT7aNsvfh0QAuKtiQT2YIXqBWxar2VyRT5lJbDEts_4TXPOrKpdmBb0reAzJTchh1dOs38IGX6-PJv-yLABTelDc7i5Jbn_ADH9tgnFqOMnyrpU6GbZv7FNHkJr1U9VANDMPGi62pROT6BvhPKxRgVXZrXitDL_5I83bAmUe3LsQ/w300-h400/DSCF9830.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラッチ&アクチュエータAss'yをドアに組付けて、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">作動テストを実施</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・ドアロックの施錠と解錠</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・ドアラッチの開閉</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・メカニカルキーの操作</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">分解点検済みの部品が、それぞれの正しい信号を車体側に送ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>運転席のドアが閉じている</b></span>と認識されれば、修理完了となるでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8NfLyMNOZzbN0aNKAb-k-8_QpKmRvK0wY1PNb65h2ZiIRumJjAh2EN6H9Z6R70-A0RHvrSoDSMIrqnvG9eZv7kadzJklYQcUt0dYOveVj-WiXdsGv8u0174rlLfyFEU7KoPCy-PZeNqq81Lqp2cdDmKbYI5yVdwDgHi2kXiGcjsmIAOPWseRhtv7fLd4/s4608/DSCF9829.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8NfLyMNOZzbN0aNKAb-k-8_QpKmRvK0wY1PNb65h2ZiIRumJjAh2EN6H9Z6R70-A0RHvrSoDSMIrqnvG9eZv7kadzJklYQcUt0dYOveVj-WiXdsGv8u0174rlLfyFEU7KoPCy-PZeNqq81Lqp2cdDmKbYI5yVdwDgHi2kXiGcjsmIAOPWseRhtv7fLd4/s320/DSCF9829.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>あれっ</b></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwQtAcfLgmsOXnfhxNbirmlzd6kNGdGnDi7RSKabt1bOeUYZAKgTEApa111rq0bZIkuElnU6JgfYXALY0l-iitzobmpyZ7g2R5-7w8Bavpd9E5uWCVnT7VHU6Blkkv2XerSA2cyqXEEvyVKj7IV5SVK0WMUgc1bUD3o9IVDzdE5PK-jpbC4yvU9fWIncg/s3085/DSCF9778.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3085" data-original-width="2968" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwQtAcfLgmsOXnfhxNbirmlzd6kNGdGnDi7RSKabt1bOeUYZAKgTEApa111rq0bZIkuElnU6JgfYXALY0l-iitzobmpyZ7g2R5-7w8Bavpd9E5uWCVnT7VHU6Blkkv2XerSA2cyqXEEvyVKj7IV5SVK0WMUgc1bUD3o9IVDzdE5PK-jpbC4yvU9fWIncg/s320/DSCF9778.JPG" width="308" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-size: large;">...え?</span></b></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqCsGAoMVLS9KX07QnkC3SUkel_H0i2Nfycx_aDXB-ndLniGcopwwaaaawraOFzzy1WAHhUpeIQUOBUeGO1Atna6HXf6bnjdVOxZxNF0GIhAFNOECEYa_PCPeWHXK0aQtqWZbA1h0gGI-h58AgzDkNmdFA0FCmEScToJvVyxtzi9iDNVGWfyrsrlV13t4/s1847/DSCF9778_TRIM1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1847" data-original-width="1777" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqCsGAoMVLS9KX07QnkC3SUkel_H0i2Nfycx_aDXB-ndLniGcopwwaaaawraOFzzy1WAHhUpeIQUOBUeGO1Atna6HXf6bnjdVOxZxNF0GIhAFNOECEYa_PCPeWHXK0aQtqWZbA1h0gGI-h58AgzDkNmdFA0FCmEScToJvVyxtzi9iDNVGWfyrsrlV13t4/s320/DSCF9778_TRIM1.jpg" width="308" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><b>ちょ</b></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3I-B6nckrULDT8bQpSUSzEhVEKdi6RXJww8ip6WLXky3p5sRBnE1vl3IJTx-KNVcmQBu8MinX6OnNZwvF_1UzuQtclibeMqVmt6r9RyAwmmgD8irokn-Ix1mEwmavqeL1lvrHNlHAbiYN0uhMk5yTIw7fy14hf3PqWCHsXHaYCUZKUeQy2kbcqXi3X9Q/s940/DSCF9778_TRIM2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="940" data-original-width="904" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3I-B6nckrULDT8bQpSUSzEhVEKdi6RXJww8ip6WLXky3p5sRBnE1vl3IJTx-KNVcmQBu8MinX6OnNZwvF_1UzuQtclibeMqVmt6r9RyAwmmgD8irokn-Ix1mEwmavqeL1lvrHNlHAbiYN0uhMk5yTIw7fy14hf3PqWCHsXHaYCUZKUeQy2kbcqXi3X9Q/w385-h400/DSCF9778_TRIM2.jpg" width="385" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">インストルメントパネルの表示は、ドア開(半ドア)を示したまま。<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・何度ドアを開閉させても</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・ハーネス部でドア開閉信号の切り替えても</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">微動だにしません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">運転席ドアが閉じているという現実を、<span style="color: red;"><b>クルマ側ではまだ認識できていない</b></span>ようです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">どうやら、修理完了はまだ先になりそうですね。<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/BmQABCW2zfM" width="320" youtube-src-id="BmQABCW2zfM"></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">送る側が正しく送信したのに、受ける側には届かない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そこまでは、確かな事実です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この時点では、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">「どこかで配線が途切れているのだろう」</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">程度にしか、考えていませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://youtu.be/h4Xqa1_wIu0?si=MfuWG_MF4h47up3l" target="_blank">EMP2-V1プラットフォームの動画</a>を観ていれば、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: red; font-size: x-large;"><b>「その見通しは甘過ぎる」</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ということに、もう少し早く気づけたかもしれません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(後編につづく)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div></div></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690133 139.44384617.5587794638211534 104.2875961 64.179247136178844 174.6000961tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-18636504418260599382023-09-05T19:17:00.069+09:002023-09-12T15:42:06.100+09:00ボルボのエアコン修理<p>ボルボ V70 SB5244W型(1999-2007)です。</p><p>2.4リッター直列5気筒4バルブDOHCのモジュラーエンジン、B5244Sを搭載しています。</p><p>エアコンの修理で入庫しました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCk9p-wqOFDxewdfqvEJCwL05Dg2p9gnJ-0J0siSXFxDopVPvdHMF-YAWFI75RRrNs_keuYlMscC68DncyBNbLKpSEDZRnovwd2n30jam7Ms6LzLGKJ2pYonsq3VT7izxdrR_Bs7XrsKmZEk7IAkHhNm8unFkEjGiHyUbkBVHQ--JUOKTDq_luMtbjq0g/s3831/IMG_1260-EDIT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2873" data-original-width="3831" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCk9p-wqOFDxewdfqvEJCwL05Dg2p9gnJ-0J0siSXFxDopVPvdHMF-YAWFI75RRrNs_keuYlMscC68DncyBNbLKpSEDZRnovwd2n30jam7Ms6LzLGKJ2pYonsq3VT7izxdrR_Bs7XrsKmZEk7IAkHhNm8unFkEjGiHyUbkBVHQ--JUOKTDq_luMtbjq0g/w320-h240/IMG_1260-EDIT.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">暑い日に走り続けていると冷風が出なくなる、という症状です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">FTECでは、<a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2018/07/volvo.html" target="_blank">よく似た症状のボルボを過去に修理したことがあります</a>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">症状が似ていても原因は個々に違うのが常ですが、構造は同じです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">先入観に囚われず正当な故障診断をするために、復習はしておきましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">定石通りプライマリーチェック(IPC)は、故障コードの確認から始めます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">再現性のある症状が確かにあるにもかかわらず、関連するDTCは検出されず。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifLGBB69bi9rs-ysU-lQ22VV1l4cNiiC5Pw_GLf157cVucT1T69FbcEkQalcsITFJ5D8UyS8JN9tDAxFgetEqPca8H_-QZzuL6blORVF5LoFVKegthfJmX8A3LqZTiihcEc9Wr4PmOHRGmwVMYg0tEy4RXuodsevFlZkicvfHeGiFAT7-vlobPDDhVPws/s3590/DSCF4311.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2693" data-original-width="3590" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifLGBB69bi9rs-ysU-lQ22VV1l4cNiiC5Pw_GLf157cVucT1T69FbcEkQalcsITFJ5D8UyS8JN9tDAxFgetEqPca8H_-QZzuL6blORVF5LoFVKegthfJmX8A3LqZTiihcEc9Wr4PmOHRGmwVMYg0tEy4RXuodsevFlZkicvfHeGiFAT7-vlobPDDhVPws/s320/DSCF4311.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クーラーガスの配管に、油汚れが付着しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />クーラーガスの圧力分布に異常はありませんが、これは<span style="color: red;"><b>漏れが疑われる状態</b></span>です。IPCでガスの量が正常でも、他所で補充された結果かもしれない、という視点を忘れずに点検しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyIGz-G0eCKIzD1hQB1dawJ97w1JNkNqvtlHaAQY-GKPqyGwYfcIEHSx6pamWVnR8DEFsXQgO64R87_vNLMNH_-iDk3T-irKfgVovuOKrYxgYVHGhzfuWLnFzNRjXGd2rKu8bBtdOVfteIFd4KfXWoH0nRrigGI_L5f-Oz-bZrUmycMM9_UVegfe-skZ8/s4608/DSCF4314.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyIGz-G0eCKIzD1hQB1dawJ97w1JNkNqvtlHaAQY-GKPqyGwYfcIEHSx6pamWVnR8DEFsXQgO64R87_vNLMNH_-iDk3T-irKfgVovuOKrYxgYVHGhzfuWLnFzNRjXGd2rKu8bBtdOVfteIFd4KfXWoH0nRrigGI_L5f-Oz-bZrUmycMM9_UVegfe-skZ8/s320/DSCF4314.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-keGA9CyXNYlFOAL7Xiy2eRVDp4TB9vkEg9ImvjWqiTG3wbxl5YyNxPGYm-CXQEBOC5Z8ZQ6x7Fu_XsHgiRdTY3dFsxL7yT9aUcWwS520VQIfFzf6HRbV0KRu1afam04END7o737mrPFLGZWRjFE8mdjFNcmlrpO3L7ewr_a0M9B8Segd_DEx102olwM/s4608/DSCF4316.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-keGA9CyXNYlFOAL7Xiy2eRVDp4TB9vkEg9ImvjWqiTG3wbxl5YyNxPGYm-CXQEBOC5Z8ZQ6x7Fu_XsHgiRdTY3dFsxL7yT9aUcWwS520VQIfFzf6HRbV0KRu1afam04END7o737mrPFLGZWRjFE8mdjFNcmlrpO3L7ewr_a0M9B8Segd_DEx102olwM/w300-h400/DSCF4316.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コンプレッサーのマグネットクラッチに、テスト用の配線を割り込ませます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これにより、発症時の作動電源の有無を確認できます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPTI7J9rxfXRn9vErYHxsoWi92sxm7hK7wSy0sHolT99KB_CO5ec_1lBjcpLBHsKpjoI0PhT8Ddhn9sQkph1jnKk2dNzym_Ywc3vSRF0RLJixWyZBnT4NbMED2TwyIwYzkjzJm6O-QTmvE50aPxDI5HRJJA7e0TLfYxEcxwnbElPU5mLfLPHxwr7_LgN8/s4608/DSCF4300.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPTI7J9rxfXRn9vErYHxsoWi92sxm7hK7wSy0sHolT99KB_CO5ec_1lBjcpLBHsKpjoI0PhT8Ddhn9sQkph1jnKk2dNzym_Ywc3vSRF0RLJixWyZBnT4NbMED2TwyIwYzkjzJm6O-QTmvE50aPxDI5HRJJA7e0TLfYxEcxwnbElPU5mLfLPHxwr7_LgN8/s320/DSCF4300.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンルーム内の雰囲気温度が上がり切ると、クラッチが離れました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このとき、クラッチの作動電源は供給されたままと判明。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">テスト用の配線を応用して直接B+電源を投入しても、クラッチは作動せず。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クラッチ単体の部品供給は無いので、コンプレッサーAss'y の交換は確定です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンルーム側の部品構成図を見て、その他の交換部品を洗い出します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip5Stn6Wn4mxgYUYhsaXNZJc42lXkUdXPni2yNJnX3ZTeA4AOAby7GxVf4Ufz6_8K3aBzG8uiUZYZC6MdGMPZXbzYvV0KZZaUw1IT3t82ariYMYYe-_Z_67kZyInCO2ggk6aWi6GmHL3i3eEOdIXeLUNerq9gmEgNv6UKp4rlMCOefdOnwKE_E4ZitrUo/s1131/V70_AC%E9%85%8D%E7%AE%A1%E5%9B%B3_ARW.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1131" data-original-width="797" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip5Stn6Wn4mxgYUYhsaXNZJc42lXkUdXPni2yNJnX3ZTeA4AOAby7GxVf4Ufz6_8K3aBzG8uiUZYZC6MdGMPZXbzYvV0KZZaUw1IT3t82ariYMYYe-_Z_67kZyInCO2ggk6aWi6GmHL3i3eEOdIXeLUNerq9gmEgNv6UKp4rlMCOefdOnwKE_E4ZitrUo/w281-h400/V70_AC%E9%85%8D%E7%AE%A1%E5%9B%B3_ARW.jpg" width="281" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">▲ エンジンルーム側の部品構成図</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コンプレッサーを交換する際には、ドライヤー(リキッドタンク)も交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その他、分離した配管に装着されているOリングは、すべて新品に交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxjkargK4xSkRP0-2sBctXDSyHnzQnlpZHCkypwHi-AQWLEBVjZNFEZ2k1xAcPqlZLPLT64jUpLiQg0Kf2XvZclobPwW03xAYr9bac0tQmZzYVRSCs2Vssw0f5dn2lIaH2cCLcw0o7JBGjyQvLbIy-DpiDVny6ufoL1UsO_GFhEo6dGBP_35cwNgS2BDc/s4608/DSCF4567.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxjkargK4xSkRP0-2sBctXDSyHnzQnlpZHCkypwHi-AQWLEBVjZNFEZ2k1xAcPqlZLPLT64jUpLiQg0Kf2XvZclobPwW03xAYr9bac0tQmZzYVRSCs2Vssw0f5dn2lIaH2cCLcw0o7JBGjyQvLbIy-DpiDVny6ufoL1UsO_GFhEo6dGBP_35cwNgS2BDc/w400-h300/DSCF4567.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SB5244W型 V70のコンプレッサーには、サーペンタインベルトで駆動する補器を上から順に取り外してアクセスします。オルタネータも取り外すので、はじめにラゲッジスペース床下のバッテリーターミナルを分離します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsUYzTQcWD_uxqudgCQFHVnyd0vWcJ0fPs050-adjd7SuyTxeb4vE1nJRVELPt50rwHobRBYIGx4DsIPCf5EuoJaBl0o-p7Lc_mRL09oY7dr8_HIHXBZpRKZYVUGQtVY-isirApHYdJuyfvIi6efyV4LA4bwc1IyLykD9dwZC0ODIhq5txAVh8YbScRjM/s4608/DSCF4575.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsUYzTQcWD_uxqudgCQFHVnyd0vWcJ0fPs050-adjd7SuyTxeb4vE1nJRVELPt50rwHobRBYIGx4DsIPCf5EuoJaBl0o-p7Lc_mRL09oY7dr8_HIHXBZpRKZYVUGQtVY-isirApHYdJuyfvIi6efyV4LA4bwc1IyLykD9dwZC0ODIhq5txAVh8YbScRjM/s320/DSCF4575.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ベルト周りの作業域を確保するために、パワーステアリングのリザーブタンクを移動させます。この際、PSFが漏れていることを発見しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNdodiGRRM2SPLp2-Ppmiuiwd0PW_Veqx2VPsRVOEeOdmTXBUKPYReu0hDgi3-pxp7MYtcH1lRF8iRjGobOxDxxtLFiWGLDbNPkxIhM-mQKhVD14R1RsvRWhCE2_ZwF2Ib2c14Ld1lKKRnmRPE5TNSzYQhMVFEsejg2hDO4R46TxDsOsvtZU6CKyqiKCo/s4608/DSCF4572.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNdodiGRRM2SPLp2-Ppmiuiwd0PW_Veqx2VPsRVOEeOdmTXBUKPYReu0hDgi3-pxp7MYtcH1lRF8iRjGobOxDxxtLFiWGLDbNPkxIhM-mQKhVD14R1RsvRWhCE2_ZwF2Ib2c14Ld1lKKRnmRPE5TNSzYQhMVFEsejg2hDO4R46TxDsOsvtZU6CKyqiKCo/s320/DSCF4572.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まずパワーステアリングポンプ、次にオルタネータを取外します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSzQOE9GohqrCYPoG4sSPPqARzxYXYix1im4Frsi7kFmQgjIMeVuBzAmHipgFVXbiWI-f5uT2SsyanfFOgt9kl9C2yc2R4SI5buU-E7NyujYJWCVfnHaoKplMKel7hwiwiC_64-YYyD_v8r-aA_2EMG1-LQJkKG68qe4uBOI1_SD85Ye0c4tV4hL2pIvU/s4608/DSCF4576.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSzQOE9GohqrCYPoG4sSPPqARzxYXYix1im4Frsi7kFmQgjIMeVuBzAmHipgFVXbiWI-f5uT2SsyanfFOgt9kl9C2yc2R4SI5buU-E7NyujYJWCVfnHaoKplMKel7hwiwiC_64-YYyD_v8r-aA_2EMG1-LQJkKG68qe4uBOI1_SD85Ye0c4tV4hL2pIvU/s320/DSCF4576.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvGh8_jQJpA3VQ6dG3IAJo3oOHGrxlch47wJePfFNDCWJ4YslNonZtQ94QSMHz7SaT6xPeWpIOKiW1q6Yq4qvLJP5EBLaQIJSzWpsEWZoiGZGU9zmD7hOBbBzJewem6550W4YZo91HO5lLl6h9GLP-CjALXuqx-Smgy5n7iIKgXHZNAD_PHw45GXW2H1o/s4608/DSCF4577.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvGh8_jQJpA3VQ6dG3IAJo3oOHGrxlch47wJePfFNDCWJ4YslNonZtQ94QSMHz7SaT6xPeWpIOKiW1q6Yq4qvLJP5EBLaQIJSzWpsEWZoiGZGU9zmD7hOBbBzJewem6550W4YZo91HO5lLl6h9GLP-CjALXuqx-Smgy5n7iIKgXHZNAD_PHw45GXW2H1o/s320/DSCF4577.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAUzVcKZ9nfoHCFea7rux5VLTb7Dz5RpiYfz707Z2K8rVE-Rgd08vyJrZbm6KzaFr5t0WaXC0OFQ17F1GdeP0STZpnPMRMRow9_BVeoa-UrGf7B3nreKI-Gw1AeMzl64wQS5deUBqdp64Ex3PehXoyRYtLQa--gWOPefjvX3Bkufp1Km4kfombACcusY/s4608/DSCF4578.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAUzVcKZ9nfoHCFea7rux5VLTb7Dz5RpiYfz707Z2K8rVE-Rgd08vyJrZbm6KzaFr5t0WaXC0OFQ17F1GdeP0STZpnPMRMRow9_BVeoa-UrGf7B3nreKI-Gw1AeMzl64wQS5deUBqdp64Ex3PehXoyRYtLQa--gWOPefjvX3Bkufp1Km4kfombACcusY/s320/DSCF4578.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">更に作業域を拡げるために、エンジン冷却水を排出してラジエターのアッパーホースを分離します。オルタネータの下側は、コンプレッサーの上側と同じボルトを貫通させて、共締めする構造です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF-n8vR4afsGmgH8M0JYZ1fGI9pyc28LJaJ-87ZzvTSLI0ua2P6VbNYpB6BAR4Jjv0BuW6a6lzXojFnp83vMDe8FLr1_sFCKxy5FbsT_xGKdMQ4oL_WSW9doz9uhjxHzY8r8tCa3-8VJdP0I-Y-NJhGo7whiqnlyD_9BAkwVj9ia-56wL3won6boO4d-4/s4608/DSCF4579.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF-n8vR4afsGmgH8M0JYZ1fGI9pyc28LJaJ-87ZzvTSLI0ua2P6VbNYpB6BAR4Jjv0BuW6a6lzXojFnp83vMDe8FLr1_sFCKxy5FbsT_xGKdMQ4oL_WSW9doz9uhjxHzY8r8tCa3-8VJdP0I-Y-NJhGo7whiqnlyD_9BAkwVj9ia-56wL3won6boO4d-4/s320/DSCF4579.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyz6DPN0R3Wua1h5MYcu_5TwcF3NnG852IxDHXxbf0Msjt2N0XXCwGGJqrUaOP-_79FHxgOUL2BGb0drHk8z4T9AlyGYTnS3fsCxH8wrvtoI7oLZCMI3Ab6mHnHw4XYxIhIl_QnmFh_z5tbkFy2kJlQpgRAdqXbWvDNPCiYMODYwP-Tt1JbSL-Q-wiazU/s4143/DSCF4589.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3106" data-original-width="4143" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyz6DPN0R3Wua1h5MYcu_5TwcF3NnG852IxDHXxbf0Msjt2N0XXCwGGJqrUaOP-_79FHxgOUL2BGb0drHk8z4T9AlyGYTnS3fsCxH8wrvtoI7oLZCMI3Ab6mHnHw4XYxIhIl_QnmFh_z5tbkFy2kJlQpgRAdqXbWvDNPCiYMODYwP-Tt1JbSL-Q-wiazU/s320/DSCF4589.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiGdi2FX55XysgepKKgUMXw137ir0sr_X7oUIGIkRMJGF8LMI54LuSXjIq25g_uKvtO24DieFgFEy7ntMvFZwfXrq3lvYJT15UquR2L1f7lqsBbvJ53epzLHYAAnpoIFMZmqfM4cRSzhNqqh8I2WWiJpN7lFwGkveMnHOehAkyyM_VfF2weM5kAo7bhfk/s4608/DSCF4591.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiGdi2FX55XysgepKKgUMXw137ir0sr_X7oUIGIkRMJGF8LMI54LuSXjIq25g_uKvtO24DieFgFEy7ntMvFZwfXrq3lvYJT15UquR2L1f7lqsBbvJ53epzLHYAAnpoIFMZmqfM4cRSzhNqqh8I2WWiJpN7lFwGkveMnHOehAkyyM_VfF2weM5kAo7bhfk/s320/DSCF4591.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">摘出したオルタネータと、新旧コンプレッサー。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ9FFrFO0ETsp6MGpcEZs7_AY79-F9NvIse47zjBLT5Fwa1pZFTfRVkYl4DlQcIkGVllSZQC7KJ1yvOxqOfnuXioyVBMM-TLBS8FbeROA0yEfXA5CH5RjkkRqa7vUh0Am1HSaK4oNpSygaiJdvMyzLyAGAgDmJFxqo92_zTxUCW9BEttoQXpOmKYETQ2E/s4608/DSCF4593.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ9FFrFO0ETsp6MGpcEZs7_AY79-F9NvIse47zjBLT5Fwa1pZFTfRVkYl4DlQcIkGVllSZQC7KJ1yvOxqOfnuXioyVBMM-TLBS8FbeROA0yEfXA5CH5RjkkRqa7vUh0Am1HSaK4oNpSygaiJdvMyzLyAGAgDmJFxqo92_zTxUCW9BEttoQXpOmKYETQ2E/s320/DSCF4593.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コンプレッサーオイルの量は、180㎤(180cc)とラベルに書かれています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-CA2Y_p5CJC1wElTgbuOgwtvM0KysAqonVrAdIe4MK17TIyYVt6geyvHUZQXfB83JYY1V-FOfGnqjO1qgc9TsDMz1P0jRFEIRI_agVoAX-_0F8tmW66Aw3Bn6v0aGh-di-kQIO8VcOLFEZST-ocUBCbsfzgCmygiCfP7N9y6B16_uBMY0Gp441QZGRIY/s4608/DSCF4595.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-CA2Y_p5CJC1wElTgbuOgwtvM0KysAqonVrAdIe4MK17TIyYVt6geyvHUZQXfB83JYY1V-FOfGnqjO1qgc9TsDMz1P0jRFEIRI_agVoAX-_0F8tmW66Aw3Bn6v0aGh-di-kQIO8VcOLFEZST-ocUBCbsfzgCmygiCfP7N9y6B16_uBMY0Gp441QZGRIY/w320-h240/DSCF4595.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイル漏れによる汚濁箇所をケミカル洗浄。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>綺麗に組み上げることによって、次の故障診断の精度が上がる</b></span>とFTECは考えています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj32tdJ9uq6h_kQBoLtKygHfgmjUsnKKa6bTSxE2IacKKYCb3KrzJpV9sVfvMdXFp03aH-XEwqP_1_Bqg2xWT2UaMAsEGnQp-BwanynpK9hhe5nWyQCpff5Kx7p5xyz3YwnUPmc5bOmZtzctvbSfZLaviZlS6bC_0BdcOH_4ABQpn1U9dQ0UZSBGifTk0c/s4608/DSCF4683.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj32tdJ9uq6h_kQBoLtKygHfgmjUsnKKa6bTSxE2IacKKYCb3KrzJpV9sVfvMdXFp03aH-XEwqP_1_Bqg2xWT2UaMAsEGnQp-BwanynpK9hhe5nWyQCpff5Kx7p5xyz3YwnUPmc5bOmZtzctvbSfZLaviZlS6bC_0BdcOH_4ABQpn1U9dQ0UZSBGifTk0c/s320/DSCF4683.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このコンプレッサーが要求するオイルは、<a href="https://twitter.com/AutorepairFtec/status/1696461542240444463?s=20" target="_blank">PAG46</a>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Hydraulic_oil/08885-09107_201602.pdf" target="_blank">ND-OIL8</a>を使用します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新品のコンプレッサーは、組み立てとテスト時に用いたであろうオイルを、完全に抜いた状態で入荷しました。このような場合には、<span style="color: red;"><a href="chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Hydraulic_oil/08885-09107_202205.pdf" target="_blank"><span style="color: red;"><b>新しいコンプレッサーオイル</b></span></a><b>を内部に行き渡らせて、主軸を手で回して手ごたえを確かめます</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyd2SskorqOpWdhcUCxtXgvo_qV4241pdGQF2rMUKT5Naq06Fhg4-cnqc7Ggz_nKIMFOzK0Q6gLjUmogi39TnaDqc6gjI3J0PYb78miKkLDxigOUbwu764_sZIeCNXicufyE9FK0Khd90FOF06ojwEE1EWZrea0_izvPt5QMtNLG2bXHVQWEr9BSLbysI/s761/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E5%9B%B3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="705" data-original-width="761" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyd2SskorqOpWdhcUCxtXgvo_qV4241pdGQF2rMUKT5Naq06Fhg4-cnqc7Ggz_nKIMFOzK0Q6gLjUmogi39TnaDqc6gjI3J0PYb78miKkLDxigOUbwu764_sZIeCNXicufyE9FK0Khd90FOF06ojwEE1EWZrea0_izvPt5QMtNLG2bXHVQWEr9BSLbysI/w400-h370/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E5%9B%B3.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6pyZBZ_K1qvDs9eCyTBC0D-IiZH9Zu5Zi14sDE7-o5sQKBFTRNabAD3bREsq3ndM0RcdTvquYu27fxa7bk5NeaUZJ5R0-9uvVSfhmLJ6ZoiuES2Tk53ID7j5QapcNR_0vjHtr8y6cw6ILE5U9gbjlX6aSrlYJedE4QJDh6v7h7qmkTcTMEep3d1Bpqrw/s4608/DSCF4686.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6pyZBZ_K1qvDs9eCyTBC0D-IiZH9Zu5Zi14sDE7-o5sQKBFTRNabAD3bREsq3ndM0RcdTvquYu27fxa7bk5NeaUZJ5R0-9uvVSfhmLJ6ZoiuES2Tk53ID7j5QapcNR_0vjHtr8y6cw6ILE5U9gbjlX6aSrlYJedE4QJDh6v7h7qmkTcTMEep3d1Bpqrw/s320/DSCF4686.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コンプレッサーオイルの量は、システム全体で180㎤(180cc)。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">少なければコンプレッサーが焼き付き、多ければ冷えません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">PAGオイルの比重は水とほぼ同じですから、重量で管理したほうが楽です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">容器を移し替えると大気中の水分の影響が増えるので、手早く済ませます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_kxoINO_93nJ-KxKy-5Pq00umdRZtrVZ8v_k1t-xPQG2sZWu9jwvMBorCzOZcx68aBZl-vODbu5pezsK-VCKNI0Iw0fOn1krJfYvqKqWT2vu0DQGFHx7O7VtXqGlFIqi2ms08ht-nmTElNKoKxbto2EhiNH4Uxlsnl2qC091VBUNMhKnUlcQC7b4Aqsg/s4608/DSCF4689.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_kxoINO_93nJ-KxKy-5Pq00umdRZtrVZ8v_k1t-xPQG2sZWu9jwvMBorCzOZcx68aBZl-vODbu5pezsK-VCKNI0Iw0fOn1krJfYvqKqWT2vu0DQGFHx7O7VtXqGlFIqi2ms08ht-nmTElNKoKxbto2EhiNH4Uxlsnl2qC091VBUNMhKnUlcQC7b4Aqsg/s320/DSCF4689.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">再使用するボルトナットは、いつも通り磨いて点検します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgliVR29SRKXXn_p2kl8mVaaMVD6OSQl7E9ZA1Ik0T3VFStkb4ldZW_VYKBwSXP1adWnJaUzkscR_dNjfV_i_MoIoA7g1Mz_RBlxZOkjh7w00yDvbY0AjT3lUMq-ZxF6rxuLlbYuq2VAGZIOzS4EEDFg7A8DsyE6vzdmBgpwha_SKbvl35F9siqq6TRtws/s4608/DSCF4690.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgliVR29SRKXXn_p2kl8mVaaMVD6OSQl7E9ZA1Ik0T3VFStkb4ldZW_VYKBwSXP1adWnJaUzkscR_dNjfV_i_MoIoA7g1Mz_RBlxZOkjh7w00yDvbY0AjT3lUMq-ZxF6rxuLlbYuq2VAGZIOzS4EEDFg7A8DsyE6vzdmBgpwha_SKbvl35F9siqq6TRtws/s320/DSCF4690.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAiIsa4K0gJa8BOL7oajttrA1_IWdBiilXLBIMb-pAP8o4DzJLhR9xIJpkPn-1IuTYxEc4zwOPHRBqt8pRbiA33DNiy9I8fQAzr46t20umqoOqolzHy2eAEm0hqdlW8xz_lXnHLwETyKRuNbQYuWJtC-cIkIuollp0zPAEMx_-phZzQzKxOW3Y69oGZG4/s4608/DSCF4691.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAiIsa4K0gJa8BOL7oajttrA1_IWdBiilXLBIMb-pAP8o4DzJLhR9xIJpkPn-1IuTYxEc4zwOPHRBqt8pRbiA33DNiy9I8fQAzr46t20umqoOqolzHy2eAEm0hqdlW8xz_lXnHLwETyKRuNbQYuWJtC-cIkIuollp0zPAEMx_-phZzQzKxOW3Y69oGZG4/s320/DSCF4691.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjSZjP4VYrPthaigC_uCvVzTlOzgKDP33oc44g_JgyHet00dcxKhq4rBcwEb2lfgkJJR0vVJijr59dk1lMA-_7gOuo3hhrLMd24iCp5KetOvhTpBmuqhsBDOLqMeGY6slp3Zpzdxa6voTt4sjO5ZUOe1taQl3t_r09CdZ9Cnyb_jGZ1YXx7-Dcys5PUj4/s4608/DSCF4694.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjSZjP4VYrPthaigC_uCvVzTlOzgKDP33oc44g_JgyHet00dcxKhq4rBcwEb2lfgkJJR0vVJijr59dk1lMA-_7gOuo3hhrLMd24iCp5KetOvhTpBmuqhsBDOLqMeGY6slp3Zpzdxa6voTt4sjO5ZUOe1taQl3t_r09CdZ9Cnyb_jGZ1YXx7-Dcys5PUj4/s320/DSCF4694.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">分離した配管の結合部に使用されているOリングは、すべて新品に交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">古いOリングの一部には、破損が認められます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkH5wWo6flJrA2w8uU7QBESpOi6zbJQnMKNdbTZXp-tHU4RyekbgWjgTEmkXQvtbqSZW2nYPCj4zpJbdpfSzlD_wvg29CsqsdsXTDDer6nrp6byMaxWITRt9lB86vX13QLScYPNivcQW4ZncNyc580xiHrFGpkshdIlmwSudaO4s1VgoaKrKX-POFxTww/s4608/DSCF4696.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkH5wWo6flJrA2w8uU7QBESpOi6zbJQnMKNdbTZXp-tHU4RyekbgWjgTEmkXQvtbqSZW2nYPCj4zpJbdpfSzlD_wvg29CsqsdsXTDDer6nrp6byMaxWITRt9lB86vX13QLScYPNivcQW4ZncNyc580xiHrFGpkshdIlmwSudaO4s1VgoaKrKX-POFxTww/s320/DSCF4696.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1aOth59ivUAood6jlqE2TCrr6vPMWEG9BN0UoIMVFwUsDr5IMTFTNoWc5VikIzhVCuHsNRpuGoNymNiWJZj7-CnC7WegH3SW-S_5aLnVY6QTczVeIEygNbHvN_jtYI32QcjCelu5JZDwK8u0mcRTNpGJMy88yliEXFHkMdZM-AwaMoHNZuTbwK-g7WVQ/s4608/DSCF4697.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1aOth59ivUAood6jlqE2TCrr6vPMWEG9BN0UoIMVFwUsDr5IMTFTNoWc5VikIzhVCuHsNRpuGoNymNiWJZj7-CnC7WegH3SW-S_5aLnVY6QTczVeIEygNbHvN_jtYI32QcjCelu5JZDwK8u0mcRTNpGJMy88yliEXFHkMdZM-AwaMoHNZuTbwK-g7WVQ/s320/DSCF4697.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>汎用Oリングの選定には、充分な時間をかけましょう</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">内外径や線径などの情報は公開されていないので、現品に合わせて選定します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja8D_KMQwH4LZEJPbLEJskLASRiFs3qT9XEb2ZU0NZAw2wZfrMmhe9DH246REWs-8GjuMqoi3FE8dF0c_M6GoaDh-0lf80fLYvyD76K-WjWMn46VktmzjUvtmOHdL-t_QxxctWtC-qMeK3d_GAWQU3etkCASspjDqs3SV4zX6B4F8ULZpD2WQeuw8lplI/s4608/DSCF4700.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja8D_KMQwH4LZEJPbLEJskLASRiFs3qT9XEb2ZU0NZAw2wZfrMmhe9DH246REWs-8GjuMqoi3FE8dF0c_M6GoaDh-0lf80fLYvyD76K-WjWMn46VktmzjUvtmOHdL-t_QxxctWtC-qMeK3d_GAWQU3etkCASspjDqs3SV4zX6B4F8ULZpD2WQeuw8lplI/s320/DSCF4700.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvrZCyBKXqxN1N57mtG2C7_tNR1vmXIAxTLfIKO8G6X6EvySMqxplxI5MV1CJDsZcgF6ZsjNrpr1irw_L-XG6eQhGlkVcNjnGxvm328NelKbMop_p7gG9tdfFg9bv7kaOuPr_n7ZUtvn236rUnRvm2CWwqmKjfNFpmGMbqIdXtxVadY1Sxrk8k6qwDg0w/s4608/DSCF4705.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvrZCyBKXqxN1N57mtG2C7_tNR1vmXIAxTLfIKO8G6X6EvySMqxplxI5MV1CJDsZcgF6ZsjNrpr1irw_L-XG6eQhGlkVcNjnGxvm328NelKbMop_p7gG9tdfFg9bv7kaOuPr_n7ZUtvn236rUnRvm2CWwqmKjfNFpmGMbqIdXtxVadY1Sxrk8k6qwDg0w/s320/DSCF4705.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsNJsHFYup17Qww8-wZLoDNvYSfUa8DECWeUwRMIbFMkmlfRCMb6_KbdmjMzWcpHGS3S87CKbgmYtUWrJbVoVVTP6QdcQyAF-Fk2EztwSf8wiixOhhGnPegveOFXsKrujxYerz07NroTtDfHPlOrDDkW19KehWD0hvH7TzDKcF8SAQ3O9pjHDo85T4eKo/s4608/DSCF4706.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsNJsHFYup17Qww8-wZLoDNvYSfUa8DECWeUwRMIbFMkmlfRCMb6_KbdmjMzWcpHGS3S87CKbgmYtUWrJbVoVVTP6QdcQyAF-Fk2EztwSf8wiixOhhGnPegveOFXsKrujxYerz07NroTtDfHPlOrDDkW19KehWD0hvH7TzDKcF8SAQ3O9pjHDo85T4eKo/s320/DSCF4706.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラジエターを外さずにドライヤー(リキッドタンク)を交換するのは、少々手間がかかります。<span style="background-color: #fff2cc;">上部の配管は勘合面を目視できない状態で組付けざるを得ないので、<span style="color: red;"><b>異物の咬み込みやOリングのズレ、ヨレが生じないように</b></span>、細心の注意を払う必要があります</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドライヤーのステーは、上側に抜いて上側から挿し込むように設計されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">満足な手ごたえが得られるまで、何回でもやり直しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1CBmrCR8F8ysLc4oEzfpXl2dpPGwSPSzkACX1pofOBPP6m_e7pj2TWdc700sfpFX-lCeeeRVilFwnDAJXRxLxcQQOAJrjiQfY9buRI8rJCDMOkuWKcI65aAUv18QtjV005ZeQlQ7sMLEhWld5cSruhh__9zBV2Y8ScGm26OaadS3iDayQQTDjCBBomOc/s4608/DSCF4708.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1CBmrCR8F8ysLc4oEzfpXl2dpPGwSPSzkACX1pofOBPP6m_e7pj2TWdc700sfpFX-lCeeeRVilFwnDAJXRxLxcQQOAJrjiQfY9buRI8rJCDMOkuWKcI65aAUv18QtjV005ZeQlQ7sMLEhWld5cSruhh__9zBV2Y8ScGm26OaadS3iDayQQTDjCBBomOc/s320/DSCF4708.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhmuA6PDSuhGbErKSRZhnQcm1Tlc-384kBeHtnzdR5VzFHVXCxFW8xEK9U28MSEk-Mr4bxSitRD66UJR4G_jQSVjJGLDgE2MV3wOjDn8NcM7IukPTjjLEg3dtafkM7xQm8ZfWQXF5gkZnhlViMaqfS_Q3yBJeM0J53GgBWyKMDQ8nts0dd_FNolOL-_Nw/s4608/DSCF4709.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhmuA6PDSuhGbErKSRZhnQcm1Tlc-384kBeHtnzdR5VzFHVXCxFW8xEK9U28MSEk-Mr4bxSitRD66UJR4G_jQSVjJGLDgE2MV3wOjDn8NcM7IukPTjjLEg3dtafkM7xQm8ZfWQXF5gkZnhlViMaqfS_Q3yBJeM0J53GgBWyKMDQ8nts0dd_FNolOL-_Nw/s320/DSCF4709.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3HU6dMEBm6_KusmDkY6lEEIl8jEFgepO7og4ZbgyHqIzZaavhQyMDFIrAfoTqpfdC5VdTD4PqrkWxg-Ff_jE9qbmUdNvHxKYAnTCSpUZnQ7ToxQVWGBGU9dINrsUwnnOnmh057N6JFIx7OitDwu6kEnf3JG3pn0o2qQuDLylqEnYD1YhATHvY1QE9EuQ/s4608/DSCF4711.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3HU6dMEBm6_KusmDkY6lEEIl8jEFgepO7og4ZbgyHqIzZaavhQyMDFIrAfoTqpfdC5VdTD4PqrkWxg-Ff_jE9qbmUdNvHxKYAnTCSpUZnQ7ToxQVWGBGU9dINrsUwnnOnmh057N6JFIx7OitDwu6kEnf3JG3pn0o2qQuDLylqEnYD1YhATHvY1QE9EuQ/s320/DSCF4711.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">古いコンプレッサーのOリングも、淵が破損しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">新しいOリングを破損させないためには、<span style="color: red;"><b>勘合面同士が均一に接近するように</b></span>、配管を手で保持しながらボルトを締める必要があります</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSr90oRmqzmsbYzLSI37oqCzJcJZrn9AKbcKXdiMux1bM09D0zWmuC74qqzbFA97TGaj7VtOOvm6qzd94ksgWLEFJBSUVcHB3dI9zP0-Yt5LtzUIq4zocgnwSCgo5wULlPXHdLDiBCx_j5FAMnPFt1Bi05-rr4dgix9rQ2qjACs29B26FsiOWQn03c3Uk/s4608/DSCF4712.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSr90oRmqzmsbYzLSI37oqCzJcJZrn9AKbcKXdiMux1bM09D0zWmuC74qqzbFA97TGaj7VtOOvm6qzd94ksgWLEFJBSUVcHB3dI9zP0-Yt5LtzUIq4zocgnwSCgo5wULlPXHdLDiBCx_j5FAMnPFt1Bi05-rr4dgix9rQ2qjACs29B26FsiOWQn03c3Uk/s320/DSCF4712.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo0kafTPVKAoaBUCV5WJ7uCGgewEvybjB0G3QVquQyDWRQAM-ecXNz5J2o12YvWsTUrBjl6ji_T_cC9L9W8zc2TP8V64EcDqyPJ5MdaYnTgi0oac3RxNwiI0lA4vcNFPzmdRA0abR4Chya1Wg45PD0SKZHjKw5MmasWgrLsnfwl1NOrOd4Z3EHrTKrF8Q/s4608/DSCF4714.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo0kafTPVKAoaBUCV5WJ7uCGgewEvybjB0G3QVquQyDWRQAM-ecXNz5J2o12YvWsTUrBjl6ji_T_cC9L9W8zc2TP8V64EcDqyPJ5MdaYnTgi0oac3RxNwiI0lA4vcNFPzmdRA0abR4Chya1Wg45PD0SKZHjKw5MmasWgrLsnfwl1NOrOd4Z3EHrTKrF8Q/s320/DSCF4714.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">他にも、破損したOリングが幾つも見つかります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これは、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>オフセットされた1本のボルトで結合する設計の弊害</b></span></span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">組付け時に均一な圧力がかかりづらいので、破損させやすいのです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このことは、FTEC weblogの以前の記事で、詳しく解説しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">→ <a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2018/07/volvo.html">https://ftecautorepair.blogspot.com/2018/07/volvo.html</a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLTJgVF3m2mMvvl-juHRHC2A7ayoQ95C7GDtukgjugAJ2xh4oAmJBBdxRp3WwvshmuqKVcXxMspvJObTlkul2v-K-Fa1B8dtaIhTDsFo8Z74VmxangIDONXbROSTNLEVOwiPR7PiEzxYLsf2RzmCkWKqHjjEi01fWxzxfjQkR-pSA21NbYnTYd30GE3G0/s4608/DSCF4717.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLTJgVF3m2mMvvl-juHRHC2A7ayoQ95C7GDtukgjugAJ2xh4oAmJBBdxRp3WwvshmuqKVcXxMspvJObTlkul2v-K-Fa1B8dtaIhTDsFo8Z74VmxangIDONXbROSTNLEVOwiPR7PiEzxYLsf2RzmCkWKqHjjEi01fWxzxfjQkR-pSA21NbYnTYd30GE3G0/s320/DSCF4717.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3HFG6QzPjCbM4GLhmM4FXRjYh-O7CrqUIpzFswVRCICt9WgxF-W-0t1lPIOYyV9eWEgdzGmN2B5G8WG05CCmEyVdsBwGJuNmIWWvM7Zd-sH_TStQ0-eLoixErpmGjSmS8EoWUN7ytf-B946HCcrdhN0oX-ojLwZMSKHZuRAebhm0T3NszzRxH_ZoBOk4/s4608/DSCF4718.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3HFG6QzPjCbM4GLhmM4FXRjYh-O7CrqUIpzFswVRCICt9WgxF-W-0t1lPIOYyV9eWEgdzGmN2B5G8WG05CCmEyVdsBwGJuNmIWWvM7Zd-sH_TStQ0-eLoixErpmGjSmS8EoWUN7ytf-B946HCcrdhN0oX-ojLwZMSKHZuRAebhm0T3NszzRxH_ZoBOk4/s320/DSCF4718.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">チャージポートのバルブコアも、新品に交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">マニフォールドゲージを分離した時に、ガス漏れに気付くこともありますから。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJjnFRmtQcYVyU_vnI7u4LiNm3YHekZ9XSCZawJWgifLOJ3qoWZgxuQvMX3z0l7nfYc_VdNWFKTe8uqvIk_Gke0ljSZmHMcuDM5KBp0D28t3nZ2hvFfqGxhOcI6ITLQxkcFE1tvNkpQSWoJj0gX145BKq3DWLiqkpjka-YDmIqJs13A1FVNdF_VDwiuRM/s4608/DSCF4726.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJjnFRmtQcYVyU_vnI7u4LiNm3YHekZ9XSCZawJWgifLOJ3qoWZgxuQvMX3z0l7nfYc_VdNWFKTe8uqvIk_Gke0ljSZmHMcuDM5KBp0D28t3nZ2hvFfqGxhOcI6ITLQxkcFE1tvNkpQSWoJj0gX145BKq3DWLiqkpjka-YDmIqJs13A1FVNdF_VDwiuRM/w320-h240/DSCF4726.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrevLalkd9CG-BrDRES4UPnSvIJhqqKxTvKlbsRhw-EUvgxx3S00NpXk4RliGSt1hNKjr1idpePydy78ik64nAMAGzk0LbNAHXWZv3gbae_2nWtPw-AVH6sfW3MEO_LsNZm7IqpOm0iyh5-I4qwRSlTCCkNVqnrwKBfvhzElbDYAmOQkYnGJgC_vY1hn0/s4608/DSCF4722.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrevLalkd9CG-BrDRES4UPnSvIJhqqKxTvKlbsRhw-EUvgxx3S00NpXk4RliGSt1hNKjr1idpePydy78ik64nAMAGzk0LbNAHXWZv3gbae_2nWtPw-AVH6sfW3MEO_LsNZm7IqpOm0iyh5-I4qwRSlTCCkNVqnrwKBfvhzElbDYAmOQkYnGJgC_vY1hn0/s320/DSCF4722.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj-VCKuVSKhBtKOHxBtc7TZpQc8tK3krUQcuMDH7cOM5H7JPVfvEeou2bFnHrYG0-mpVWWzcQqK2j2wa2EpnkDJvFvg-wQ8PDP24K4W3-bQ1QjSzKl4SIIT4nYOUuERs5x-RLcj7CB9MqGUdV_EBGeXwCfw-E3kgWzReMZOHSUpEK_0EI10qv_sC8HOog/s4608/DSCF4723.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj-VCKuVSKhBtKOHxBtc7TZpQc8tK3krUQcuMDH7cOM5H7JPVfvEeou2bFnHrYG0-mpVWWzcQqK2j2wa2EpnkDJvFvg-wQ8PDP24K4W3-bQ1QjSzKl4SIIT4nYOUuERs5x-RLcj7CB9MqGUdV_EBGeXwCfw-E3kgWzReMZOHSUpEK_0EI10qv_sC8HOog/s320/DSCF4723.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEPNx-5jYli9d-OGuPPmlQZP7gK7dpbSgLtBnLWuTsHYAr-GLjGpQvQ6mxcRmEaDNHEBvmoMbptc4LHKNSv1Jmgo5cAKXU5PEk3nFx_TMYcDMuq3MAMjlMd5PLjrrEU6e6Qa6eVdJKk_lercvlcX7ZnpmOlSOnNEdZDl6RyTzaiZuS9cuOVZzhwyBL-9Q/s4608/DSCF4724.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEPNx-5jYli9d-OGuPPmlQZP7gK7dpbSgLtBnLWuTsHYAr-GLjGpQvQ6mxcRmEaDNHEBvmoMbptc4LHKNSv1Jmgo5cAKXU5PEk3nFx_TMYcDMuq3MAMjlMd5PLjrrEU6e6Qa6eVdJKk_lercvlcX7ZnpmOlSOnNEdZDl6RyTzaiZuS9cuOVZzhwyBL-9Q/s320/DSCF4724.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>パワーステアリングのリザーブタンクは、ホースとホースバンドを修正してから入念にケミカル洗浄します。ラジエターのアッパーホースを結合するのは、パワーステアリングポンプを装着する前にした方が楽。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-yrKm26yz3GHhvcC5AwQ72yxAzbo_qfddy3euItZ0sZH7O1ur6gZo1PpMY9Jmu0mdZ7wjDBauQg-13z1Iap0qRe_b8UXIcnnhck1TgC1hNeHHhaYfpws1eOGmbz1Y-LM3X5mpchijCxLy6a5_Lyew98Qacztfu2Wxi44oxHZKTxJvV94WWt5Dtqdkdzo/s4608/DSCF4733.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-yrKm26yz3GHhvcC5AwQ72yxAzbo_qfddy3euItZ0sZH7O1ur6gZo1PpMY9Jmu0mdZ7wjDBauQg-13z1Iap0qRe_b8UXIcnnhck1TgC1hNeHHhaYfpws1eOGmbz1Y-LM3X5mpchijCxLy6a5_Lyew98Qacztfu2Wxi44oxHZKTxJvV94WWt5Dtqdkdzo/s320/DSCF4733.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">PSFとL.L.C.を補充して、エンジンを始動。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">雰囲気温度は34℃、エアコン整備にはうってつけの気温です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaC8yPpJt0S3-D0KdritcMdKIuELd0MBmcbIfHDwZrrCfNpW_OEZbGH14is92LeQ3nBBNP4w4949oRmdMgGSkIu6Np6_Kc8yLangYy5ovvbf8FoJ9nu5ZlsMAVb-UKZbiHSknhNOIV4cpAGGKcz3UbbvTf9OQBNjceg9AR7hVvmBMZos4raE8iatCydlw/s4608/DSCF4735.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaC8yPpJt0S3-D0KdritcMdKIuELd0MBmcbIfHDwZrrCfNpW_OEZbGH14is92LeQ3nBBNP4w4949oRmdMgGSkIu6Np6_Kc8yLangYy5ovvbf8FoJ9nu5ZlsMAVb-UKZbiHSknhNOIV4cpAGGKcz3UbbvTf9OQBNjceg9AR7hVvmBMZos4raE8iatCydlw/s320/DSCF4735.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAb7lUgESLHekRwOhKYxvRnlCdw5vjPIIFqi0U_WS4-ox3zp9ENXm04SS8_F14_3zP4qbwctgaJk-t0ltiIoKLERJ7Bcd9n6IjgN8--ZuHbnXbDL1I5P2TglnERlf-ReW1pfjpBFnqsDeLqRZ7ddDGPbHkjgqwDriJggcakEFpmOVuimMDntQ0SFvQYZk/s4608/DSCF4736.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAb7lUgESLHekRwOhKYxvRnlCdw5vjPIIFqi0U_WS4-ox3zp9ENXm04SS8_F14_3zP4qbwctgaJk-t0ltiIoKLERJ7Bcd9n6IjgN8--ZuHbnXbDL1I5P2TglnERlf-ReW1pfjpBFnqsDeLqRZ7ddDGPbHkjgqwDriJggcakEFpmOVuimMDntQ0SFvQYZk/s320/DSCF4736.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コアサポートのコーションラベルに、クーラーガスの量が記載されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サービスマニュアルでは800gなのですが、ラベルには1000gと。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このような場合、現車に書いてある情報を優先するのが定石だと、FTECは思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg7g4GcGaGlgNReLmOhImA3pvy8UmN7e5yxUM2k8S-6AsSKq3DPflvUpUUB7cKdKPUg7mYcBIFGL6vJp34tTCUbCE8MzXGy3XVm33Y4Me2awG-nbs1uf6L62pKkcswu29oB2BUIF1lH5dZ-Ur6Pr6sRAPz3Pw3mi0Kwe5R1-YhCofhju76MybWrQ93pqI/s4608/DSCF4740.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg7g4GcGaGlgNReLmOhImA3pvy8UmN7e5yxUM2k8S-6AsSKq3DPflvUpUUB7cKdKPUg7mYcBIFGL6vJp34tTCUbCE8MzXGy3XVm33Y4Me2awG-nbs1uf6L62pKkcswu29oB2BUIF1lH5dZ-Ur6Pr6sRAPz3Pw3mi0Kwe5R1-YhCofhju76MybWrQ93pqI/s320/DSCF4740.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJgCPDWgtPKF40fNNkaG8BamoJVrUN642xeKpXkp-PZsl5pxsurDnAXkVwzWPNGrXOAkSK6nADIcizKYJRVApfHDnj1x41Wk2PI7PsKoOwp8-5Bx8YFw00J1BWtB7530idjSXMtaNfen2jZxw1lB8647lmcVxaIRY3w_N5GM6Pikqds55C4DAoidRfHOE/s4608/DSCF4760.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJgCPDWgtPKF40fNNkaG8BamoJVrUN642xeKpXkp-PZsl5pxsurDnAXkVwzWPNGrXOAkSK6nADIcizKYJRVApfHDnj1x41Wk2PI7PsKoOwp8-5Bx8YFw00J1BWtB7530idjSXMtaNfen2jZxw1lB8647lmcVxaIRY3w_N5GM6Pikqds55C4DAoidRfHOE/s320/DSCF4760.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">インストルメントパネル中央の吹き出し口から、7℃の冷風を供給できることを確認。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">高圧スイッチ作動で電動ファンの回転数が上がることも確認して、修理完了です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSPcNmBPF_809oE8ZhaPuFgwJ7ogdFsaxnYcrdJlta3OFdVVlgezWLowstAnIBrTt6cIQDgBVUNCi6xVBXuIiRtEYlui1XB48wHw_nHnYJXA4H5VN0SujrEN7xRpMNQeEg6KkRihxqzN6kpsR3JqHtZB5aFvjjWUDdjuN7M-uYnwhXPfE9QYlJq-fltw0/s4007/DSCF4744.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3006" data-original-width="4007" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSPcNmBPF_809oE8ZhaPuFgwJ7ogdFsaxnYcrdJlta3OFdVVlgezWLowstAnIBrTt6cIQDgBVUNCi6xVBXuIiRtEYlui1XB48wHw_nHnYJXA4H5VN0SujrEN7xRpMNQeEg6KkRihxqzN6kpsR3JqHtZB5aFvjjWUDdjuN7M-uYnwhXPfE9QYlJq-fltw0/s320/DSCF4744.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ボルボV70(SB5244W)のエアコン修理、いかがでしたか?</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車の積算走行距離は、20万5千キロ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">適切な整備を施せば、まだまだ走ってくれそうです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN7pKrL0Dxz4BMzsW3KMBOAK_71F7EANmwQh1hMip92SxnhhKv4F1cXJUV54lueizUAVdy8E9pm45NXhSeFcrqNO0G7eeugUwyo6AzbFw1q6gwwD2TtMxRJCHjq-FSiqkNLjhRuxJgRciJTOIm08gOWXWEPxbSbaQBI5JmkRlv5idYeLG-nMF049PyTOI/s4608/DSCF4765.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN7pKrL0Dxz4BMzsW3KMBOAK_71F7EANmwQh1hMip92SxnhhKv4F1cXJUV54lueizUAVdy8E9pm45NXhSeFcrqNO0G7eeugUwyo6AzbFw1q6gwwD2TtMxRJCHjq-FSiqkNLjhRuxJgRciJTOIm08gOWXWEPxbSbaQBI5JmkRlv5idYeLG-nMF049PyTOI/w400-h300/DSCF4765.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcwgaTVY1gfCJm0o-KeGr6OYPbs2kpMHAguk7CELBjLDCRn7gTgbT_YzBOtjqn47joznCdbX2ZobTqM2RziQiMvTUXDNpKR4ZaLAQoRzx8TWEZG-0dbhfmdr86A7GoC4nelx1gf55WAPiRIrqmXNOHiuVMZYupE5InKvNB3jC6T8zfYIZVOdR6dZAW2T0/s3853/IMG_1252-EDIT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2890" data-original-width="3853" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcwgaTVY1gfCJm0o-KeGr6OYPbs2kpMHAguk7CELBjLDCRn7gTgbT_YzBOtjqn47joznCdbX2ZobTqM2RziQiMvTUXDNpKR4ZaLAQoRzx8TWEZG-0dbhfmdr86A7GoC4nelx1gf55WAPiRIrqmXNOHiuVMZYupE5InKvNB3jC6T8zfYIZVOdR6dZAW2T0/w400-h300/IMG_1252-EDIT.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxf8p-jOtW7wU8wYOXRXJ0uNBrzujSUmbAEXcXDVW5g6Y3OhGy9O_XgN7DC5-VroaajHmbrp5tz1LxmUvhPDE4q6e3VPf99ExFo4PiO31Spe9x-Cq9kyl-pXROcRokWtmesSOqU6vEj2eoxjC_Bm8s-Gc1G3E7NW4Su91Sbhp4sw3GHZu_pNYU-U6lMCA/s3963/IMG_1258-EDIT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2972" data-original-width="3963" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxf8p-jOtW7wU8wYOXRXJ0uNBrzujSUmbAEXcXDVW5g6Y3OhGy9O_XgN7DC5-VroaajHmbrp5tz1LxmUvhPDE4q6e3VPf99ExFo4PiO31Spe9x-Cq9kyl-pXROcRokWtmesSOqU6vEj2eoxjC_Bm8s-Gc1G3E7NW4Su91Sbhp4sw3GHZu_pNYU-U6lMCA/w400-h300/IMG_1258-EDIT.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">おまけの動画は、ボルボが定期的に配信しているイメージ広告。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">商品としてのボルボより、ボルボの生まれ故郷に焦点をあてた構成になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/DUDx6NEqdJQ" width="320" youtube-src-id="DUDx6NEqdJQ"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/3KquHpO2VWI" width="320" youtube-src-id="3KquHpO2VWI"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">美しい風景の連なりが郷土愛を刺激する、良い映像作品になっていると思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日本の自動車メーカーにも、たまには四季折々の日本の風景を主役にして広告を作ってみてはいかがですか、と言ってみたいものですね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690133 139.44384617.5587794638211534 104.2875961 64.179247136178844 174.6000961tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-74270365345037935272023-08-22T16:46:00.029+09:002023-08-27T13:28:25.053+09:00セリカのオイル漏れ修理<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トヨタ <a href="https://toyota.jp/ucar/catalog/brand-TOYOTA/car-CELICA/199901/1002164/" target="_blank">セリカ T200系 SS-III</a>(1997-99)です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンはVVT-i 付 BEAMS 3S-GE、NA200馬力仕様。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン下周りの「水漏れ」「油漏れ」を修理します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIw-budKRk9svxo4vOl5PFF2NQ5t9HbZ1CeCLawuVRQQv3yICr6AwWwhjr8nsiywFvGI5E1WwhM55Z6A1UOjUqSwf4wrTdz7_PW6JU-1ZdjQ9v9RoVCMYn9gJp5z3jvFpmH8twKnFvoS8uihS68G2LH2t_F_FtVfiT6K9_IKOwpoYkcCDmoMY0gEnmLPc/s4608/DSCF4138.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIw-budKRk9svxo4vOl5PFF2NQ5t9HbZ1CeCLawuVRQQv3yICr6AwWwhjr8nsiywFvGI5E1WwhM55Z6A1UOjUqSwf4wrTdz7_PW6JU-1ZdjQ9v9RoVCMYn9gJp5z3jvFpmH8twKnFvoS8uihS68G2LH2t_F_FtVfiT6K9_IKOwpoYkcCDmoMY0gEnmLPc/w320-h240/DSCF4138.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">同時に行った「ドライブシャフトブーツからのグリス漏れ」修理は、<a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2023/08/ST200.html" target="_blank">前の投稿</a>をご参照ください。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーを外して下周りを観察。IPCを実施します。<br />エンジン前方に漏れ出したオイルに、土埃が付着しているのが見えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMSDLYwLFpEksR6FSJiTuB1cZABZ6XegZaFhL3GpyduuIQHjRwpmhTw5mHDsSrYtMsXqAYh5YPK1jChOGKT1lcsaDstLzo_EbUW42LwEgMyxegrgukFXu-cHwlyYKwfY07G_uwD2kxbscAxdj1GiUaIOZ3u615VrUL3iBVZvuw5FTnS7Z4KvbH0J7nhvc/s4608/DSCF3847.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMSDLYwLFpEksR6FSJiTuB1cZABZ6XegZaFhL3GpyduuIQHjRwpmhTw5mHDsSrYtMsXqAYh5YPK1jChOGKT1lcsaDstLzo_EbUW42LwEgMyxegrgukFXu-cHwlyYKwfY07G_uwD2kxbscAxdj1GiUaIOZ3u615VrUL3iBVZvuw5FTnS7Z4KvbH0J7nhvc/s320/DSCF3847.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheuItbd_dU5X9vypVGn3eHH2Tsl5QA46uXBCbhoYbKEyItXxUk2s94RfTb3a5ZFzmWQD2xo9jTdrhD2qaKC88hppgMaCOtlv8t3Www7kCltWcocbANFWhnJ5fxaLlcpSDZYN-l3OO3vFBTXb_aRUBifg2fzab0vU43aLUMHOf6aKXDPW2kIMzWG4Zfml8/s4608/DSCF3835.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheuItbd_dU5X9vypVGn3eHH2Tsl5QA46uXBCbhoYbKEyItXxUk2s94RfTb3a5ZFzmWQD2xo9jTdrhD2qaKC88hppgMaCOtlv8t3Www7kCltWcocbANFWhnJ5fxaLlcpSDZYN-l3OO3vFBTXb_aRUBifg2fzab0vU43aLUMHOf6aKXDPW2kIMzWG4Zfml8/s320/DSCF3835.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クロスメンバーの上面全体が油汚れで覆われています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この様子では、昨日今日の発症ではなさそう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzT6D-1psx0fW3vER2IVSZSb_9u9-jY2-VEOL4uqFwNHC11gk4eG_FoPc5k3ie3QiZXUiOKPbnZlEokaQaTTWBp6z2UiwQZmd-THCEg5rjg4wMpfv-dr8aN6HiutG-PKj85ntQDi2kItZVJk-7zwPOzEh19Yo4e9WWeeaSqVrFMPwT1sTqcSr6pISkNNc/s4608/DSCF3836.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzT6D-1psx0fW3vER2IVSZSb_9u9-jY2-VEOL4uqFwNHC11gk4eG_FoPc5k3ie3QiZXUiOKPbnZlEokaQaTTWBp6z2UiwQZmd-THCEg5rjg4wMpfv-dr8aN6HiutG-PKj85ntQDi2kItZVJk-7zwPOzEh19Yo4e9WWeeaSqVrFMPwT1sTqcSr6pISkNNc/s320/DSCF3836.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">漏れたオイルは、エンジンブロックの壁面を伝って下周りを汚しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">汚れ具合の新しい部分に着目して、<span style="color: red;"><b>下から上に観察</b></span>して原因を探します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8kx9vD8ihTrdY5ywdMNMRTy3wZ6qVdqXBnz9CUn9QOgCLfE3fTcQxeEytP0WTHn-YsdFxWqwjzt-phRtx0OAXyEA-siOYqsZ94LVmH_c3xF2RccYQ8Enw_v0NGTj5sAvCnEwGTNWfM6-itc3T86zeKcur2ZhmpNALjywAvA_AUrYq4e8bS4-ZpdoxYc8/s4608/DSCF3850.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8kx9vD8ihTrdY5ywdMNMRTy3wZ6qVdqXBnz9CUn9QOgCLfE3fTcQxeEytP0WTHn-YsdFxWqwjzt-phRtx0OAXyEA-siOYqsZ94LVmH_c3xF2RccYQ8Enw_v0NGTj5sAvCnEwGTNWfM6-itc3T86zeKcur2ZhmpNALjywAvA_AUrYq4e8bS4-ZpdoxYc8/s320/DSCF3850.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVEfP6TDYaflYiZog6uLxO__hAT00YcOx9T5PKnyekKgYUO6swQEhLuEan_q4KayhZriflhRw6EbfXKT0nmdXMV_Hp9VFnfDtmu1De9HEBg4QXKpQvr6IfSMTwmsaM8me4MIUjLZjo9WdyKgUoNwAECuISW-l28RgjX3IoE2Q-GVCt9NsQdHoFAhSWnZA/s4608/DSCF3851.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVEfP6TDYaflYiZog6uLxO__hAT00YcOx9T5PKnyekKgYUO6swQEhLuEan_q4KayhZriflhRw6EbfXKT0nmdXMV_Hp9VFnfDtmu1De9HEBg4QXKpQvr6IfSMTwmsaM8me4MIUjLZjo9WdyKgUoNwAECuISW-l28RgjX3IoE2Q-GVCt9NsQdHoFAhSWnZA/s320/DSCF3851.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKK5tiAvIKc0-ZQe0NI1uIbkXA0k4AQ_ACr5hrEXoH2AL43VGKO0qM6CIPJCBJQT9Lhsce3srak76gpcMd7bxyzF8g-qFQNY0IkvZL7oymGH5LpT9y2udGC-j017EIR7PtmmtliiBVKMndfVr9iWveP3WwXmy2VMQoz_D3eWNVzVsrSj5xFCzEcs6WfkA/s4608/DSCF3858.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKK5tiAvIKc0-ZQe0NI1uIbkXA0k4AQ_ACr5hrEXoH2AL43VGKO0qM6CIPJCBJQT9Lhsce3srak76gpcMd7bxyzF8g-qFQNY0IkvZL7oymGH5LpT9y2udGC-j017EIR7PtmmtliiBVKMndfVr9iWveP3WwXmy2VMQoz_D3eWNVzVsrSj5xFCzEcs6WfkA/s320/DSCF3858.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ST202型の3S-Gエンジンは、後傾して横向きに搭載されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンブロックのオイルパン結合部をケミカル洗浄しながら観察すると、液状になった汚れが前から後ろに流れる様子を確認できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このオイル漏れの原因は、エンジン前方のオイルリターンホースにあるようです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Aq2cdEeibjkDm_3a94mL113KrTMcJkZqXGaB95DRUvotHeEMPDpp86gA5vMOfmmX7bbbEJIfU7wgsrNDZq2W-SphGIfNNeP4WJ6ppGOTXBzg6S5w3hw33MAlmzhTsav1Lb8wHFEXPJmqAjfBy4QIfsrx5JobOOhdhOtOlXGPbDfOO_6eaEeKtzIbpIc/s4608/DSCF3861.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Aq2cdEeibjkDm_3a94mL113KrTMcJkZqXGaB95DRUvotHeEMPDpp86gA5vMOfmmX7bbbEJIfU7wgsrNDZq2W-SphGIfNNeP4WJ6ppGOTXBzg6S5w3hw33MAlmzhTsav1Lb8wHFEXPJmqAjfBy4QIfsrx5JobOOhdhOtOlXGPbDfOO_6eaEeKtzIbpIc/s320/DSCF3861.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dw0lUlYrr4VvPmGgWaP0dVLUS-aS6xrl488wBLkmUcn75AJSJgssnMFky_dyhQXeQC8-imsGripHPjL4V7nHQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リターンホースとエンジンブロック側の接続口を外してみると・・・</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6pmI5AVQxdSwrS6B5pem8dRnr1FTTPJ9l0y3Y3iHK2yhxlufk6Xb4H6parJ06lhXdYxuvyQ-DsrQr9cOJZmVuC22ghfnmVnh5N3by71t8THWWmsvqyVnyB4qyXOtAF5NfzlhJGeY4HY8mhsFNZc5sc8hyV2NVUu1NOLo07uYpXBKVWC_c5brLIR4FKiM/s4608/DSCF4017.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6pmI5AVQxdSwrS6B5pem8dRnr1FTTPJ9l0y3Y3iHK2yhxlufk6Xb4H6parJ06lhXdYxuvyQ-DsrQr9cOJZmVuC22ghfnmVnh5N3by71t8THWWmsvqyVnyB4qyXOtAF5NfzlhJGeY4HY8mhsFNZc5sc8hyV2NVUu1NOLo07uYpXBKVWC_c5brLIR4FKiM/s320/DSCF4017.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikmTop7Cqo5Zsw9PRAZwTwNeOKca2t3nDoVBJfyjf2hv2ZM5hnU8z5v3L0prOOKdoGHcdvyhhO_CuuZ-oAJBvM7s1PIEPI04bYBxxTjGQSeRnPEgmN91PAG39P2x9vbju_83fpTm_tFlVJFzYKX6n8ySYYrR2c2quco0OcX9jynWHoyKRiC_pF7PxXDnM/s849/ST202_004.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="849" data-original-width="811" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikmTop7Cqo5Zsw9PRAZwTwNeOKca2t3nDoVBJfyjf2hv2ZM5hnU8z5v3L0prOOKdoGHcdvyhhO_CuuZ-oAJBvM7s1PIEPI04bYBxxTjGQSeRnPEgmN91PAG39P2x9vbju_83fpTm_tFlVJFzYKX6n8ySYYrR2c2quco0OcX9jynWHoyKRiC_pF7PxXDnM/w383-h400/ST202_004.jpg" width="383" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラバーホースが、まるで陶器のように変質しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まったく柔軟性が無く、力を加えると砕けます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggw46uNnRIYCGhU-EwP93TuHP4AAAkZH9fAmcLUf6803_ar9gvXuHhSXg9HVYUgq0RqRGBQNTjLTSI7_y6JyUYmOUGFDHuVrxnpFJfuFo6i7N2_0C3M_ZiyliaEFrY2GJruh6lLsp7mHB1hTrx9zrnr5yhHInWrExu_YfTjtz2Qr8kUkN3ZUNbSKMO0uo/s4608/DSCF4019.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggw46uNnRIYCGhU-EwP93TuHP4AAAkZH9fAmcLUf6803_ar9gvXuHhSXg9HVYUgq0RqRGBQNTjLTSI7_y6JyUYmOUGFDHuVrxnpFJfuFo6i7N2_0C3M_ZiyliaEFrY2GJruh6lLsp7mHB1hTrx9zrnr5yhHInWrExu_YfTjtz2Qr8kUkN3ZUNbSKMO0uo/s320/DSCF4019.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下の写真には、砕けたホースの上方に「遮熱材」が映っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">装着箇所の熱環境を考慮すれば、役不足は明白。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpELH-TlN5O1jrMPi3VJ2UFfsUjgPrkWK00WdCBa1tGqig4RkioGk4Mu8vihjimFAba8rCKMRVij7YE43SCN4u1_zP-N7jZJWhqxiSmu1objN5xb5guE70m-L4Koyc0FFoMr09rik4olvFYjHHIFhF7QIOgLxGffwmX-QP1JIgz30bLGZqpKpilPWuZtw/s4608/DSCF4076.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpELH-TlN5O1jrMPi3VJ2UFfsUjgPrkWK00WdCBa1tGqig4RkioGk4Mu8vihjimFAba8rCKMRVij7YE43SCN4u1_zP-N7jZJWhqxiSmu1objN5xb5guE70m-L4Koyc0FFoMr09rik4olvFYjHHIFhF7QIOgLxGffwmX-QP1JIgz30bLGZqpKpilPWuZtw/s320/DSCF4076.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車両前方左寄りから、ホースの装着場所(ロケーション)を見てみましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAW8p4nE9fEmwayTC1s2EdU7W3FTkFL0ZUux5Dbx8fd-x7lodYr7U1cWkeCEuUkvT4Gsc520WBRfwM_SXo_RQ3FGuZHLxxLdWOYf2oIbeYMez_7ALqwidfXrsWpM-6oDML2VmIxM90MxvDtkMJNLhrpolngvmP2uv_b4hwTKQLC9HVEVQygcZViR4P38o/s4608/DSCF4040.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAW8p4nE9fEmwayTC1s2EdU7W3FTkFL0ZUux5Dbx8fd-x7lodYr7U1cWkeCEuUkvT4Gsc520WBRfwM_SXo_RQ3FGuZHLxxLdWOYf2oIbeYMez_7ALqwidfXrsWpM-6oDML2VmIxM90MxvDtkMJNLhrpolngvmP2uv_b4hwTKQLC9HVEVQygcZViR4P38o/s320/DSCF4040.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">赤いヘッドカバーの前方に、排気マニフォールドの遮熱カバーが見えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">自然吸気のBEAMS VVT-i は、ステンレスパイプの排気マニフォールドを採用しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuPaWd3Watu4IhQV7v0rvfbMQMGfAmhcJEAabiAz6cb_tDCPeuz1G8NdyUcw4vY8EQeykgbv6qvw1eArousczeVCK_NCcPAEXvxbLJuiA4SKJkpksOQGjb--bi_dBsUmKN9XyqMaZWu5XDWzE9Nhn5vHEHb1xV1VeKCg98TgU7frP4Tw5p8VtbEyUt6c/s4608/DSCF4030.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuPaWd3Watu4IhQV7v0rvfbMQMGfAmhcJEAabiAz6cb_tDCPeuz1G8NdyUcw4vY8EQeykgbv6qvw1eArousczeVCK_NCcPAEXvxbLJuiA4SKJkpksOQGjb--bi_dBsUmKN9XyqMaZWu5XDWzE9Nhn5vHEHb1xV1VeKCg98TgU7frP4Tw5p8VtbEyUt6c/s320/DSCF4030.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4本の排気管はエンジン前方で2本に集合され、エンジンの下をくぐって後方へ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">問題のオイルホースは、<span style="color: red;"><b>エンジンブロックと排気マニフォールドにはさまれた空間</b></span>にあります。<br /><br />こんな過酷な熱環境にラバーホースを曝しては、短命に終わっても仕方がありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDlgRfa_TX1w8DGugTwS8NF1-YGIYVStFY2dOuHveubtY4xvFzZiDJrF4PGef5fxFSM7kWG4xT02hzkgGJLZnrDSlN-wKeziGkhR5VyhuRah4poqUXSdPseqmfPt7ju0Aaqr2cq2LTIq7qzDssUiD768z1u9oVMrXuiArAPLnzuhfUkCxPNz7HbUI7nRw/s4608/DSCF4038.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDlgRfa_TX1w8DGugTwS8NF1-YGIYVStFY2dOuHveubtY4xvFzZiDJrF4PGef5fxFSM7kWG4xT02hzkgGJLZnrDSlN-wKeziGkhR5VyhuRah4poqUXSdPseqmfPt7ju0Aaqr2cq2LTIq7qzDssUiD768z1u9oVMrXuiArAPLnzuhfUkCxPNz7HbUI7nRw/s320/DSCF4038.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルホースの接続口は、Oリングでシールして<span style="color: red;"><b>M8のボルト一本で固定する</b></span>仕組み。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここのOリングも、ホース同様に硬化して機能を失っています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBWVaUhma-YfxA-Wt-hAGZp_BcQvkjFCnHohGBbFimP_HPb0F8HMZXCXTxtsrpzj9Ed3gMaXJANGOsmh2wZQBV_cfM1R38E6oq0MZxKqDmFCp94oZAVsuAE7p26vmrCU4Uk3zCJ07Qe1-uP3KFkjPRR3p_amJYSLg5pJoazUVNBdgmXVlyMlARnu0_Z0s/s4608/DSCF4031.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBWVaUhma-YfxA-Wt-hAGZp_BcQvkjFCnHohGBbFimP_HPb0F8HMZXCXTxtsrpzj9Ed3gMaXJANGOsmh2wZQBV_cfM1R38E6oq0MZxKqDmFCp94oZAVsuAE7p26vmrCU4Uk3zCJ07Qe1-uP3KFkjPRR3p_amJYSLg5pJoazUVNBdgmXVlyMlARnu0_Z0s/s320/DSCF4031.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンブロック側の嵌合面とOリングの当たり面は、組み付けの前に入念に清掃し、仕上げ面を指触確認します。<span style="color: red;"><b>組み付けの過程で新品Oリングを傷害する</b></span>ようなことが、あってはなりません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd2zY3HpHlsHmAtIK8OE65qWZxO8hbgz4VthYHWQWFlvLFh4WvGDe-V5x_ewVNmGCqfKM74mhXQgY5AutRLunUoM9saU4oDEoWONLqjbcZfZHP3Xk3LgDRV5HVblzGVkDG6z97iENqdLRRrjEX9eIcLTNgYUV4obz0ZiScPUav12Veg--FHXzmt_HwPrw/s4608/DSCF4035.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd2zY3HpHlsHmAtIK8OE65qWZxO8hbgz4VthYHWQWFlvLFh4WvGDe-V5x_ewVNmGCqfKM74mhXQgY5AutRLunUoM9saU4oDEoWONLqjbcZfZHP3Xk3LgDRV5HVblzGVkDG6z97iENqdLRRrjEX9eIcLTNgYUV4obz0ZiScPUav12Veg--FHXzmt_HwPrw/s320/DSCF4035.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルホース接続口のOリングは、純正部品が欠品製廃です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">内径と線径の合う<a href="https://www.sakura-seal.co.jp/category/2003931.html" target="_blank">NBR製</a>のOリングの中から、選択して使用します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_DJKeOffUBiRvgwTXcE3F4ar3SlnjtnZZ-sSHzXd84ztsEKiGudRl7VGDf7BNTn8w6xbNKmVV_cVrbQqBLhe5ZOqYNHyrCwzBqCH4hPkR23WEoyXCR-SbL60azOAL6Kj8O1XEdeAavcSAf3DFAT00wrn50mk58F-aOgz9toFBpADDNksBhcMP2ZKyAY/s4608/DSCF4041.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_DJKeOffUBiRvgwTXcE3F4ar3SlnjtnZZ-sSHzXd84ztsEKiGudRl7VGDf7BNTn8w6xbNKmVV_cVrbQqBLhe5ZOqYNHyrCwzBqCH4hPkR23WEoyXCR-SbL60azOAL6Kj8O1XEdeAavcSAf3DFAT00wrn50mk58F-aOgz9toFBpADDNksBhcMP2ZKyAY/s320/DSCF4041.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">古いOリングは、30年前の物です。当然、新品と同じ寸法ではありません</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">替わりのOリングを選ぶ場合、接続口の溝から割り出した内径(I.D.= Internal Diameter)が同じであること、線径が古いOリングより大きいことを条件にします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0eRRJbvGCa5J2MLNEOXLx8vY-uHGng4CrtKDaudD48ZFQJDcn_KyPNbgujqim__I4ubQs3zFVrd9D1VmWBNm2Ttpiq1k0lT0vq5jaIBhuJA14OIS6Z3f_fdCi0m1-VFXDuzIiuRnT_vjtjmQcAP-o0rf0xDs0DO1sAuBXJum21a5AdsiXsgxGLTjVlSE/s4608/DSCF4042.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0eRRJbvGCa5J2MLNEOXLx8vY-uHGng4CrtKDaudD48ZFQJDcn_KyPNbgujqim__I4ubQs3zFVrd9D1VmWBNm2Ttpiq1k0lT0vq5jaIBhuJA14OIS6Z3f_fdCi0m1-VFXDuzIiuRnT_vjtjmQcAP-o0rf0xDs0DO1sAuBXJum21a5AdsiXsgxGLTjVlSE/s320/DSCF4042.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">太くなった新品Oリングを傷害しないために、最小限のシリコングリスを塗布します。この際、<span style="color: red;"><b>エンジンブロック側の指触確認</b></span>も再度行います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この接続口はボルト一本留めですから、傾かないように嵌合させるには手先の工夫を要します。Oリングがエンジンブロック側に均一に当たったことを、組付け後に確認する方法はありません。少しでも手先に違和感を感じたら、<span style="color: red;"><b>何度でもやり直す</b></span>ことが肝要です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_n4tfHWgMyEGLeIIrlGuTct_udc8k0_SYTTbYSif9hds0gAM-KIWgdQJuJYwqvKPL2r_zqwUokGe1PXsGuVbPjCPQtCJsg7948Y9xlcG-dWjfv7kEu16a_YyrkUHthgYZZem5YXTrP8a2sNW7HwM3VB8y1aZhcoJ9m-CYpyGAc3ajKWwPcGPUUlf2e4E/s4608/DSCF4048.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_n4tfHWgMyEGLeIIrlGuTct_udc8k0_SYTTbYSif9hds0gAM-KIWgdQJuJYwqvKPL2r_zqwUokGe1PXsGuVbPjCPQtCJsg7948Y9xlcG-dWjfv7kEu16a_YyrkUHthgYZZem5YXTrP8a2sNW7HwM3VB8y1aZhcoJ9m-CYpyGAc3ajKWwPcGPUUlf2e4E/s320/DSCF4048.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下側の接続口とオイルホース、ホースクリップを取付けました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">あらためて、ステンレス製の排気マニフォールドとの位置関係を観察しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZa2cBJckM7f5EvxF2Co-wYjq-0oiYWlVeW862rVSSkiaJRdoXz_MiwxMhyHzhmCJg8JgHOlMIHqaRTECdIv9tkRpAeMKnfnnUB6Lzcrl0-sBSBzekaVXcVcgpfe4SmTm1km6Z2orykt1jnfCM7mC1DqaeKCG0jalT0NbBzdX8oXI_m9o3rZDKd0_jYSk/s4608/DSCF4053.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZa2cBJckM7f5EvxF2Co-wYjq-0oiYWlVeW862rVSSkiaJRdoXz_MiwxMhyHzhmCJg8JgHOlMIHqaRTECdIv9tkRpAeMKnfnnUB6Lzcrl0-sBSBzekaVXcVcgpfe4SmTm1km6Z2orykt1jnfCM7mC1DqaeKCG0jalT0NbBzdX8oXI_m9o3rZDKd0_jYSk/s320/DSCF4053.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このホースも、純正部品は欠品製廃です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">FTECでは、純正より優れた性能を備えた汎用品を使っています。しかしこのままでは、いずれ同じ不具合が確実に起こります。古い純正ホースは遮熱スリーブを併用していましたが、<span style="color: red;"><b>過酷な熱環境に対して役不足</b></span>であることは明らかです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もう少し、詳しく見てみましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihULzWeOHAWZH_kkViFW1DoIc6N7oPwlc2TFUiqizGPBtVYkiK5ju9SR0WuWOuULuRtaQuWdy2AtNT_F-DKhvObNpJq95sZ44iqWO7ukyj0_dKvjK14M_bFTzdKuI5jGJacjrJJvBkHY6FfJ4prARPaQnUk9_Jf8zXO2SvOK4jNJh4wxYDcFhFInM7HEc/s4608/DSCF4055.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihULzWeOHAWZH_kkViFW1DoIc6N7oPwlc2TFUiqizGPBtVYkiK5ju9SR0WuWOuULuRtaQuWdy2AtNT_F-DKhvObNpJq95sZ44iqWO7ukyj0_dKvjK14M_bFTzdKuI5jGJacjrJJvBkHY6FfJ4prARPaQnUk9_Jf8zXO2SvOK4jNJh4wxYDcFhFInM7HEc/s320/DSCF4055.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正の遮熱スリーブには、<span style="color: red;"><b>上下にクリップを逃がす切り欠き</b></span>があります。これは新車の生産ラインで素早く組付けるための工夫ですが、ラバーホースを排気マニフォールドの輻射熱から長期間守り続けるには、<span style="color: red;"><b>有害です</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_fyEqddBqylYEFV-V3tmepm_NqU4D57PnYUyX7k_M8WoE9zjJxdcz_15rlYwg1eNO2v2yKlmJmDuv7b48z9ea-AyWpW2ogPZBNOlC06tYm23kewxr1ffbxHg-nG81gwENkIXXXbjR68rm6mmt-UOHKC05PRGF5ENkVVqBjx8vyAcItUORNEbDLsKysI/s4608/DSCF4162.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_fyEqddBqylYEFV-V3tmepm_NqU4D57PnYUyX7k_M8WoE9zjJxdcz_15rlYwg1eNO2v2yKlmJmDuv7b48z9ea-AyWpW2ogPZBNOlC06tYm23kewxr1ffbxHg-nG81gwENkIXXXbjR68rm6mmt-UOHKC05PRGF5ENkVVqBjx8vyAcItUORNEbDLsKysI/s320/DSCF4162.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>金属製のクリップはゴム製のホースより熱伝導率が高い</b></span>ので、ホースだけを遮熱スリーブで覆っても、クリップが露出していれば効果は期待できません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">熱橋(= Heat Bridge)によって、ホースの両端が傷害されて再びオイル漏れを起こします</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh67DTksC5ozcIWYumpPXEE8MoglAnLZUBlHB0aL34ye9MAWyKsRLw-CbBSdq5-hPKZand2xq0n4CG9k_5M5Qs2-1PmzCXO1ao86SurvhSY9fuQZEsEaKlCTPU7vlW8e_8WigyrCh4GJ9ylJi-s7k8cWYizbhlF-7iv7yIlNME0yHAmrHHnxxlInGcewxc/s4608/DSCF4056.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh67DTksC5ozcIWYumpPXEE8MoglAnLZUBlHB0aL34ye9MAWyKsRLw-CbBSdq5-hPKZand2xq0n4CG9k_5M5Qs2-1PmzCXO1ao86SurvhSY9fuQZEsEaKlCTPU7vlW8e_8WigyrCh4GJ9ylJi-s7k8cWYizbhlF-7iv7yIlNME0yHAmrHHnxxlInGcewxc/s320/DSCF4056.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">改善のために、水道管の凍結防止用スリーブを買ってきました。断熱材は、グラスウールを使用しています。プロパントーチの火炎で直接炙って、燃えないことを確認済みです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxdinZTfn178cqgCiMpZgqgVIS9uD1Th1YCLXpp5v5o35-dV5oJXe2yc0ripc-MA6LDnjXLO7LF2H8LNRYVMM06y_YNjHizexMc2uhO_cF16MVnQo79ax5p2xJBLnZki9zkgvQ6spVzqbRnT66ECisEDqOhUrHrvS_iVvsJI5Svo4okaVPbxFxPiSGEhY/s4608/DSCF4058.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxdinZTfn178cqgCiMpZgqgVIS9uD1Th1YCLXpp5v5o35-dV5oJXe2yc0ripc-MA6LDnjXLO7LF2H8LNRYVMM06y_YNjHizexMc2uhO_cF16MVnQo79ax5p2xJBLnZki9zkgvQ6spVzqbRnT66ECisEDqOhUrHrvS_iVvsJI5Svo4okaVPbxFxPiSGEhY/s320/DSCF4058.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ホースの曲りに合わせてカッターで加工して、上下のクリップごと完全に覆います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これなら、同じ原因によるオイル漏れは防げるでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbenSc_6QDbT6HNHVMn4swufVDFYb2LZMKTEsAOh6rwcb2cU-b6YzIeRw-nKnAFI3vKNTh1h23ctmeI8DHTK4xKvE46KlZ2bUG5PGbHBIq-ahxzTUHqtQsm5WSZCEfUzs4WnzLMR6ms3HrmTC0YLy8t8PKuj2_mOdRX2YWzBSjN-5W6RU0CAAMYlSk3iY/s4608/DSCF4059.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbenSc_6QDbT6HNHVMn4swufVDFYb2LZMKTEsAOh6rwcb2cU-b6YzIeRw-nKnAFI3vKNTh1h23ctmeI8DHTK4xKvE46KlZ2bUG5PGbHBIq-ahxzTUHqtQsm5WSZCEfUzs4WnzLMR6ms3HrmTC0YLy8t8PKuj2_mOdRX2YWzBSjN-5W6RU0CAAMYlSk3iY/s320/DSCF4059.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia_PqVMPT8pi9MTGZsszwlq0We39r2hVpw9-yJ4e1_hmBbvhKqULOlqESq1uB6bsZ6tjFS9IM2qBKrhj3bzdpcfprWgem0QBro8F56RIOIO6eINXUmUteCwjmq_OBkcVBc2YRyKWwtUP1f12cpPbcsV65PRlSBkS9_J26QytpiYgywGWnJFKSPgSmtGhc/s4608/DSCF4061.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia_PqVMPT8pi9MTGZsszwlq0We39r2hVpw9-yJ4e1_hmBbvhKqULOlqESq1uB6bsZ6tjFS9IM2qBKrhj3bzdpcfprWgem0QBro8F56RIOIO6eINXUmUteCwjmq_OBkcVBc2YRyKWwtUP1f12cpPbcsV65PRlSBkS9_J26QytpiYgywGWnJFKSPgSmtGhc/s320/DSCF4061.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">あとは、この対策が別の問題を惹起しないようにまとめることです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">グラスウールむき出しでは飛散のリスクがあるので、周囲をアルミテープで養生してステンレスワイヤーで拘束しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYinYhIoQhbZpL_Q-LKtL8VQte-VTnqZn5IjFIn1vKLeAJEtqm8Vi8IC2VyZ6B56LcgT4xWjeMaub4TyZiZVMyxT6PWgbHRNrmc0dBbZ_MNugRqdirXkyx6HDogXBU8KP5B5pBZbQdEHUWW4SuJUOtAX4Y2L21BwTJ0zFuNm_EKqKG2x9gNoZbx78u6xQ/s4608/DSCF4062.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYinYhIoQhbZpL_Q-LKtL8VQte-VTnqZn5IjFIn1vKLeAJEtqm8Vi8IC2VyZ6B56LcgT4xWjeMaub4TyZiZVMyxT6PWgbHRNrmc0dBbZ_MNugRqdirXkyx6HDogXBU8KP5B5pBZbQdEHUWW4SuJUOtAX4Y2L21BwTJ0zFuNm_EKqKG2x9gNoZbx78u6xQ/s320/DSCF4062.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOQ5zW32a1mtqEW1aS4UMk2wliu-4wUEqBsfkmkb7dNXbTM1WYDPj3fgcVXHcTILvAmepRvv4QNr-cGGIm_MnUcgXHrrvc8qYql2KRHoviMNQCwDm6C9leR_mVJaO5FeNv2FTjJuoYVLgBGRyYy0e_AZJoTRILaKgnGBHhZuzGX80o6-8mT7jJhwF1g1Y/s4608/DSCF4063.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOQ5zW32a1mtqEW1aS4UMk2wliu-4wUEqBsfkmkb7dNXbTM1WYDPj3fgcVXHcTILvAmepRvv4QNr-cGGIm_MnUcgXHrrvc8qYql2KRHoviMNQCwDm6C9leR_mVJaO5FeNv2FTjJuoYVLgBGRyYy0e_AZJoTRILaKgnGBHhZuzGX80o6-8mT7jJhwF1g1Y/s320/DSCF4063.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">グラスウールの上下をアルミテープで閉じなかったのは、水分を含んだ時の備えです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここはエンジンブロックと排気マニフォールドに挟まれた位置で、常時高温になります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">何らかの事情で吸湿しても、上下が開いていればグラスウールは乾燥状態に保たれます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp7hNVy6RVTAd7pR6c9NbJnl6RkulytTwSolwn1XROYbAe76S1R_KN4UQmVB5USQxPY9crEPWBbrsf4KegObH-wmLjVVnn3mcpl3nHSxGax631BaC8g_4ccfRSE4G2fo_dMnnZGB6r6R-4QaavMOagl4qjjd2eoIPPpth_u6nRol2Vj0KQdNOoDLe-RfQ/s4608/DSCF4066.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp7hNVy6RVTAd7pR6c9NbJnl6RkulytTwSolwn1XROYbAe76S1R_KN4UQmVB5USQxPY9crEPWBbrsf4KegObH-wmLjVVnn3mcpl3nHSxGax631BaC8g_4ccfRSE4G2fo_dMnnZGB6r6R-4QaavMOagl4qjjd2eoIPPpth_u6nRol2Vj0KQdNOoDLe-RfQ/s320/DSCF4066.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZUmKjKy70LFRQ655XVQNo9zE2WrrrqzKTEC9bsGJ7khVgyS__2bKaTPFgUri3ocCb3sbDEqW8w5PXv1ZbcqslOXHR4o6SDW_lISMMfoobh5rpcf3dZWzDDOvl_YDnx3-iC75f5lyXXKeLEQcR5yZZc8HRVJTyBBwCz3zkiDMGd74jl_xQ8VjMD1pBSjM/s4608/DSCF4069.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZUmKjKy70LFRQ655XVQNo9zE2WrrrqzKTEC9bsGJ7khVgyS__2bKaTPFgUri3ocCb3sbDEqW8w5PXv1ZbcqslOXHR4o6SDW_lISMMfoobh5rpcf3dZWzDDOvl_YDnx3-iC75f5lyXXKeLEQcR5yZZc8HRVJTyBBwCz3zkiDMGd74jl_xQ8VjMD1pBSjM/s320/DSCF4069.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHxWsAbmwKJxtomCFVHypryW-9CsadyQp6SVnlUB6CP_kChy17J3Kiu08sV3vx09DRiqDSlXVIyGaLwhfcC8JvDWCEFupw6J8B6aEEdhrDLByUnfqoJ00IUv7CAIxNQclJfDFswVV-rPskAv2lf6ysFKaAmVsgjaEcoLpUwoig38PHynwtgCrwfwQBstU/s4608/DSCF4073.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHxWsAbmwKJxtomCFVHypryW-9CsadyQp6SVnlUB6CP_kChy17J3Kiu08sV3vx09DRiqDSlXVIyGaLwhfcC8JvDWCEFupw6J8B6aEEdhrDLByUnfqoJ00IUv7CAIxNQclJfDFswVV-rPskAv2lf6ysFKaAmVsgjaEcoLpUwoig38PHynwtgCrwfwQBstU/s320/DSCF4073.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIcWPzdXe-czolPS5X0VjCdFHu1Okuy-v11tDjdkO9U82Wf3FqJoUKxo0KIiUaGGEtodgax30u81-lE1JXg9NWj6eOymz-luwjiU5rjQbWS17KSALQmW2IXPPA7vOVXT6Lpx-DZTxEvWaYVwgn3cEdCQp7HRlEyt7UN2JdWoy8_z6AeBN9Q2uGEE-ZXPw/s4608/DSCF4074.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIcWPzdXe-czolPS5X0VjCdFHu1Okuy-v11tDjdkO9U82Wf3FqJoUKxo0KIiUaGGEtodgax30u81-lE1JXg9NWj6eOymz-luwjiU5rjQbWS17KSALQmW2IXPPA7vOVXT6Lpx-DZTxEvWaYVwgn3cEdCQp7HRlEyt7UN2JdWoy8_z6AeBN9Q2uGEE-ZXPw/s320/DSCF4074.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイル漏れの次は、冷却水漏れを修理します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラジエターホースとバイパスホースの一部は、純正部品がありました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh49kuHzIkLtqlOMDHfIhd0z7YdWllm2TIjfIJrN4Gl40VHWlcVRfuFHenKSKLYN55aGE3NNev7Ra8jxIMcofWxSMhNOmL8CRaEGotCDE2gewlXwtV_krqYyonPSQkwnQz-kjtHffh0GxVq4R31EyZ9_QyFyh0lR584Xj38HwOSSlgnucwgYrUe9wKnkZE/s4608/DSCF4075.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh49kuHzIkLtqlOMDHfIhd0z7YdWllm2TIjfIJrN4Gl40VHWlcVRfuFHenKSKLYN55aGE3NNev7Ra8jxIMcofWxSMhNOmL8CRaEGotCDE2gewlXwtV_krqYyonPSQkwnQz-kjtHffh0GxVq4R31EyZ9_QyFyh0lR584Xj38HwOSSlgnucwgYrUe9wKnkZE/s320/DSCF4075.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHF_yxE-rCpimolUnVtESXmcylcMAJYW6tcng-uJ1be3_LCC7bcaYBul__s1T6q27-97i2wUHpwXyqFsNtwhGac9PcTm9dC-B0xYiJaBUkZ8VjVcBNC1gou6CRrTctYdvsbZoHLde9P0NPgNmLe9DDudLKLQVh6YIKhRyBbWbTxVv2L0jdNJ3ktSkdq9M/s1297/ST202_001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="975" data-original-width="1297" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHF_yxE-rCpimolUnVtESXmcylcMAJYW6tcng-uJ1be3_LCC7bcaYBul__s1T6q27-97i2wUHpwXyqFsNtwhGac9PcTm9dC-B0xYiJaBUkZ8VjVcBNC1gou6CRrTctYdvsbZoHLde9P0NPgNmLe9DDudLKLQVh6YIKhRyBbWbTxVv2L0jdNJ3ktSkdq9M/w400-h301/ST202_001.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH1k_6v8Vjcb5HaJCC36ow_5yREs_uSnhD3-tLUkS-K2FdxxObWmbgLhu6Qrx2WDDTF0dFzH6cO80ZOn7hlkPDlCUDS_Cr1k5qnI7UxyrE0aTFBneQHl-ZRRKTjIluUiGSc1iKQYOcFrJlM-kjkIYJHLa_VJO9DnMVaexC2MtrmNdeKFJkwhC5Rpff1IE/s4608/DSCF4080.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH1k_6v8Vjcb5HaJCC36ow_5yREs_uSnhD3-tLUkS-K2FdxxObWmbgLhu6Qrx2WDDTF0dFzH6cO80ZOn7hlkPDlCUDS_Cr1k5qnI7UxyrE0aTFBneQHl-ZRRKTjIluUiGSc1iKQYOcFrJlM-kjkIYJHLa_VJO9DnMVaexC2MtrmNdeKFJkwhC5Rpff1IE/s320/DSCF4080.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アルミ製のウォーターネックには、ほとんど腐食がありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">流石はトヨタの品質です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4GsGNhXUkD7OQPeA9Vu-20bIvjoM6ZrBjEXN-Djtwqlzr0pPn_gcV-qDBVswiFl2g_qlU1RiqMWJf6eSc10FcCUN85-9mJvkHYOOTGaulNdljtH5p7_jW1C62CtoIwQn3c0JKQrE5l2ogZ5dAFuLA7J-zz2Wy_yJhoUUTAT0cDx35Roo-HXsOfuud08M/s4608/DSCF4082.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4GsGNhXUkD7OQPeA9Vu-20bIvjoM6ZrBjEXN-Djtwqlzr0pPn_gcV-qDBVswiFl2g_qlU1RiqMWJf6eSc10FcCUN85-9mJvkHYOOTGaulNdljtH5p7_jW1C62CtoIwQn3c0JKQrE5l2ogZ5dAFuLA7J-zz2Wy_yJhoUUTAT0cDx35Roo-HXsOfuud08M/s320/DSCF4082.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このホースは、純正部品が欠品製廃でした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">汎用のシリコンホースに交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJz1TKr1EPz0syi2DE3wQnZgdV6DBRCp0GWry7vNKg3s8ZE7QdaRvnlaLKpj5MQKfiiovEsc-CTZb1DmQyhil9W6IUAvZPT3Kb_S6Gxwmcn21aQCiPZ2TUXvvuGraz0s31wIRuzMH2ZswniO6qLMztLcGmMByo4fKLTkZWcKcODn1p9AE21GanLdYnUlc/s4608/DSCF4083.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJz1TKr1EPz0syi2DE3wQnZgdV6DBRCp0GWry7vNKg3s8ZE7QdaRvnlaLKpj5MQKfiiovEsc-CTZb1DmQyhil9W6IUAvZPT3Kb_S6Gxwmcn21aQCiPZ2TUXvvuGraz0s31wIRuzMH2ZswniO6qLMztLcGmMByo4fKLTkZWcKcODn1p9AE21GanLdYnUlc/s320/DSCF4083.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhPBOm78EAtxUrVqM9LkY-BuOQlVSxypDWPItFLtYvsrNwkWZ2uHaxN-krTN-gyHXw40Dd73oC7cQPqKQyrFL841KXQNczGpLjlW5OlUsX3tVY5Lv8h29GEWmx8AvDlLqA633agT5Ba2TZCRGnw1dY_nizAk0XIxjYnLyrXDJyYGMhAWCscvm7Vwa09JM/s847/ST202_003.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="847" height="389" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhPBOm78EAtxUrVqM9LkY-BuOQlVSxypDWPItFLtYvsrNwkWZ2uHaxN-krTN-gyHXw40Dd73oC7cQPqKQyrFL841KXQNczGpLjlW5OlUsX3tVY5Lv8h29GEWmx8AvDlLqA633agT5Ba2TZCRGnw1dY_nizAk0XIxjYnLyrXDJyYGMhAWCscvm7Vwa09JM/w400-h389/ST202_003.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ホースの端部が硬化して、放射状に亀裂が走っています。<br />その周囲には、滲み出た冷却水が乾いて付着しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXtLDy4MgU3DtowotPf9dlggRp6EifDR8TM1Mt2Rtuu8jqoVIkU05dIzYiUXpSPulVp2E44Rlk6gk876hRngidIy5whdOl-ToFPkOq00YgAhqLA-JZzT2zEia23Q-MdMdSNQ5hMPQEWiqjHqGlReUiY8KUjVoUkQBAJuxlm5iPBFNxC1_Fr6uNsDpAA4Y/s4608/DSCF4084.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXtLDy4MgU3DtowotPf9dlggRp6EifDR8TM1Mt2Rtuu8jqoVIkU05dIzYiUXpSPulVp2E44Rlk6gk876hRngidIy5whdOl-ToFPkOq00YgAhqLA-JZzT2zEia23Q-MdMdSNQ5hMPQEWiqjHqGlReUiY8KUjVoUkQBAJuxlm5iPBFNxC1_Fr6uNsDpAA4Y/s320/DSCF4084.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正ホースの形状には、当然ながら意味があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">汎用ホースに置き換える場合は、振動や熱の影響に配慮しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>ホース単体ではなく、<span style="background-color: #fff2cc;">中を水で満たしたときの重量で検討する</span></b></span>ことが肝心です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLmnY9E68XdStK4Ml9jvhdUSDNqtlKpH3yQMsmWWxl9XSaT6pDIuBHctKZIbbnPYrYtZDC-Hi-QKT4Ad_cyRKRpG--7mnAVVtE5NVG7oGpWJG8OKj2kGJ_CJdn3pK9bLLiS6n9t3DWlThUoe4xh353dBrikR0E3ZZcfl1v1B2UfPcxDL4_iEIf841FCxA/s4608/DSCF4085.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLmnY9E68XdStK4Ml9jvhdUSDNqtlKpH3yQMsmWWxl9XSaT6pDIuBHctKZIbbnPYrYtZDC-Hi-QKT4Ad_cyRKRpG--7mnAVVtE5NVG7oGpWJG8OKj2kGJ_CJdn3pK9bLLiS6n9t3DWlThUoe4xh353dBrikR0E3ZZcfl1v1B2UfPcxDL4_iEIf841FCxA/s320/DSCF4085.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwjRZRRByYbJCsq4Vl0IzPkRSQ2gfyjJgVL3002Yf2Gpv56O-szypQOk5AuatTs7oio45sZEybUuI9KMTLVFSypxlhnaT-mjkteDMyvW5flQ2_QS1RUq36H-CNpsCCTDLwzXKC9LkbTF-UwMtA1lDLK2IppPk7ZkKjSdBBm2TyI_7uZYwaqwIWWjlzPRA/s4608/DSCF4087.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwjRZRRByYbJCsq4Vl0IzPkRSQ2gfyjJgVL3002Yf2Gpv56O-szypQOk5AuatTs7oio45sZEybUuI9KMTLVFSypxlhnaT-mjkteDMyvW5flQ2_QS1RUq36H-CNpsCCTDLwzXKC9LkbTF-UwMtA1lDLK2IppPk7ZkKjSdBBm2TyI_7uZYwaqwIWWjlzPRA/s320/DSCF4087.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これは、ブレーキマスターバッグのバキュームホース。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">真空倍力式のマスターバッグに、吸気の負圧を分配しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">硬化して表面もヒビだらけですが、純正部品は欠品製廃。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この形状は、ストレートのホースでは再現できません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UskMrJYj9o-ZW8jZ6xQGeQr1MYBcjKhlO5bP1aJ8zeTV5UyfH4gVTPZ6L3EIPcQBBvgUB6cDpVVNgrFPThxcN7Em_THP_vatiXIUv6Pv1owDZ5mITeUTNQnbbzAyQcyRnCfrRjx5DZlUuJ_hQZrtOIFA5qpKK3Qvbv-cROoUfOZXKK9RFUugq3qnLfs/s4608/DSCF4003.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UskMrJYj9o-ZW8jZ6xQGeQr1MYBcjKhlO5bP1aJ8zeTV5UyfH4gVTPZ6L3EIPcQBBvgUB6cDpVVNgrFPThxcN7Em_THP_vatiXIUv6Pv1owDZ5mITeUTNQnbbzAyQcyRnCfrRjx5DZlUuJ_hQZrtOIFA5qpKK3Qvbv-cROoUfOZXKK9RFUugq3qnLfs/s320/DSCF4003.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiAB7ioPDVU83fbH9ZUHCu2kvaKD_O2JCl04ntuLZ28MmNLeQcjliDJK6e86n9qrJWks3_4EzE7hGLCQ7yAoQI2JlPTsf89oHlevOwwD9j0Z3ho7Sfqtf7e0yk4C3TdFNHC6TZtVkAVGl3tVcCqBGyoGYckSvFAErOwnLd4sP689tbcWosLZj1rxrfA40/s1157/ST202_002.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1157" data-original-width="967" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiAB7ioPDVU83fbH9ZUHCu2kvaKD_O2JCl04ntuLZ28MmNLeQcjliDJK6e86n9qrJWks3_4EzE7hGLCQ7yAoQI2JlPTsf89oHlevOwwD9j0Z3ho7Sfqtf7e0yk4C3TdFNHC6TZtVkAVGl3tVcCqBGyoGYckSvFAErOwnLd4sP689tbcWosLZj1rxrfA40/w334-h400/ST202_002.jpg" width="334" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgs43C8QV_0ENLgGp8Y39BwiycOpYZ_XJLZqW2GzecbPIp7NuUqs3kzbRkarjxamtiicFZb2U-82mlwR0LXgphOwtiCwuH9_6cI_fwOHQ7QmSzGjMgpOBhMZvK0HRu59Ddbmj4DNE2x-SY9fVHZbcHMuH0g15VNBVww0vd0zX8GUQFKS4W5izqKhLzBd8/s4608/DSCF4005.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgs43C8QV_0ENLgGp8Y39BwiycOpYZ_XJLZqW2GzecbPIp7NuUqs3kzbRkarjxamtiicFZb2U-82mlwR0LXgphOwtiCwuH9_6cI_fwOHQ7QmSzGjMgpOBhMZvK0HRu59Ddbmj4DNE2x-SY9fVHZbcHMuH0g15VNBVww0vd0zX8GUQFKS4W5izqKhLzBd8/s320/DSCF4005.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シリコンバキュームホースの材料強度に、疑いを挟む余地はありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新しいルートは、<span style="color: red;"><b>曲げれば流路が狭くなる</b></span>ことを意識して決める必要があります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7QuCb8KDu0gE38Xi34Yti0qDmoBHWdqPYq5Pk_e9N1B7D6RjpjMddg-XnooJxR_OXk0FfFzr2Y_RjlviZ1ApX1tzmAedbJmogFUR2Zg0YJ4Ns8GKm5J7PLchSkuIXB1FFyS-3fVJt_omYLLWssKe_YqA-sECyf40WkbTolwkwG55LCxjLRRl-ZC-8lSE/s4608/DSCF4006.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7QuCb8KDu0gE38Xi34Yti0qDmoBHWdqPYq5Pk_e9N1B7D6RjpjMddg-XnooJxR_OXk0FfFzr2Y_RjlviZ1ApX1tzmAedbJmogFUR2Zg0YJ4Ns8GKm5J7PLchSkuIXB1FFyS-3fVJt_omYLLWssKe_YqA-sECyf40WkbTolwkwG55LCxjLRRl-ZC-8lSE/s320/DSCF4006.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">また、<span style="color: red;"><b>両端の位置関係が走行中に変わる</b></span>ことにも、配慮が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">インテークマニフォールドはエンジンに、マスターバッグはバルクヘッドに付いているので、<span style="color: red;"><b><span style="background-color: #fff2cc;">エンジンマウントが許容する揺動</span>は、ホースの中間部で吸収しなければなりません</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ホースが金属部分に当たっていれば、繰り返し応力によってその部分で裂ける可能性があります。もしそうなれば、このセリカは制動力を大きく削がれる結果になります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC1-WbvoeB-RRsUlWeNg9b6Q1_7vzTfQqH_Gmn-TEB1Lb-HO6MVWCmePAw120fiTgELvILnB8SE1xVhJQBNdYhldjREyAJBuk3Wo3_O9Sb4BG_bLxsKNFCQg96DE7PVaYhFoIJkLcSykSYMBVXV67PYpkhpgvWOawPEoiPO1TWE0HdUpgJ-oQoi8J8ABk/s4608/DSCF4009.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC1-WbvoeB-RRsUlWeNg9b6Q1_7vzTfQqH_Gmn-TEB1Lb-HO6MVWCmePAw120fiTgELvILnB8SE1xVhJQBNdYhldjREyAJBuk3Wo3_O9Sb4BG_bLxsKNFCQg96DE7PVaYhFoIJkLcSykSYMBVXV67PYpkhpgvWOawPEoiPO1TWE0HdUpgJ-oQoi8J8ABk/s320/DSCF4009.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT_vf6SUPHd8pJIHPEwZXDM3BHcH1pAeIbFRc783nejJzOYn-dS-WAomF_pLfvjLkbq4XamsJMwyDZcnSHhvT6IpptQYzpeRnJoQYE6Cz5w2CgGMZ7uMWCKbbmhZcqV9PgxaqbaSdYP8jmVgDBz-hrRaowWVJkZZXsdgBDuwjnGKt6FAcu1NZpUpjCzqk/s4608/DSCF4014.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT_vf6SUPHd8pJIHPEwZXDM3BHcH1pAeIbFRc783nejJzOYn-dS-WAomF_pLfvjLkbq4XamsJMwyDZcnSHhvT6IpptQYzpeRnJoQYE6Cz5w2CgGMZ7uMWCKbbmhZcqV9PgxaqbaSdYP8jmVgDBz-hrRaowWVJkZZXsdgBDuwjnGKt6FAcu1NZpUpjCzqk/s320/DSCF4014.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">端部を1㎝切り詰めるだけでも、周囲の干渉を避けられることがあります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">きちんと時間をかけて、<span style="color: red;"><b>多角的な検討をするのが整備士の役割</b></span>だとFTECは思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgykXqiwN-NqhQyspRYD9zVD997whXMK880pPXvlV4N1jVPXumZNZfn4VHaAbOTmdcDENT1XjU6nMK_3GEkUPSan32jODWaOO5lVPWfGYUHC9wMvkgroXQu-lNwCQmlm1tx5_yDC1YziOVG-yuvOBM2uVl2W6oVzAqTpxFL_BAm3y_UptGfGJYiUIWiEpQ/s4608/DSCF4015.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgykXqiwN-NqhQyspRYD9zVD997whXMK880pPXvlV4N1jVPXumZNZfn4VHaAbOTmdcDENT1XjU6nMK_3GEkUPSan32jODWaOO5lVPWfGYUHC9wMvkgroXQu-lNwCQmlm1tx5_yDC1YziOVG-yuvOBM2uVl2W6oVzAqTpxFL_BAm3y_UptGfGJYiUIWiEpQ/s320/DSCF4015.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF1S6-qHJ0pqlbkR9_kYIFQKnlpsoLwjo5Owepq78PhzOyTf3aGaJpYu_eqFCEf-vmtaAEfwpgDkKGuNO66hMSE2RmpawuBvC6-KnNQdRS3-gc7oyKLE4aIwy2TJq8b8Gc7MQvSZSSIy7liVeqsk4hFEGsAED97TnW8xTDdeK_N1aCbdLlpf7Mm-IhvKM/s4608/DSCF4088.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF1S6-qHJ0pqlbkR9_kYIFQKnlpsoLwjo5Owepq78PhzOyTf3aGaJpYu_eqFCEf-vmtaAEfwpgDkKGuNO66hMSE2RmpawuBvC6-KnNQdRS3-gc7oyKLE4aIwy2TJq8b8Gc7MQvSZSSIy7liVeqsk4hFEGsAED97TnW8xTDdeK_N1aCbdLlpf7Mm-IhvKM/s320/DSCF4088.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhbBZQ9lqZ14vForDXdFA9NEeSo4nUlJVpa_YPd5RFti-cPj37pKJlmSQTNcqPOR1LAK0ool4WjYPs3O_brt3Ee0jR87ZD4yyDsKXPX5dNSJPKZ07S6jQuBMh4elrA3QsL98sF3xOXbEGCiiAxVHqYPhneUPkhfN9LgkjGzQ1DHY8OZ6tISB0uhblQ11c/s3989/DSCF4090.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2992" data-original-width="3989" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhbBZQ9lqZ14vForDXdFA9NEeSo4nUlJVpa_YPd5RFti-cPj37pKJlmSQTNcqPOR1LAK0ool4WjYPs3O_brt3Ee0jR87ZD4yyDsKXPX5dNSJPKZ07S6jQuBMh4elrA3QsL98sF3xOXbEGCiiAxVHqYPhneUPkhfN9LgkjGzQ1DHY8OZ6tISB0uhblQ11c/s320/DSCF4090.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンを再始動して暖機し、液漏れの修理完了を確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">過去のオイル漏れによって付着した汚れを洗浄したら、アンダーカバーを取付けます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlYdl9Rc6QpJ8aeNxuvZFus8rotrGXy9L-fnjLoUx9oDTQKqWTBpGKO5IN5e72xrH7P5BAXAJd2_2EFrbehVS1hwGDAZmnQCKwramSipXbRzQ3WLfrhKkPjaAuVs3iAqxY1ctHK-W4ZZpCWP-6C1bIrFvESb0ElKJzKaoe4B1l1Ys9neE2OmeevNUHa-8/s4608/DSCF4091.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlYdl9Rc6QpJ8aeNxuvZFus8rotrGXy9L-fnjLoUx9oDTQKqWTBpGKO5IN5e72xrH7P5BAXAJd2_2EFrbehVS1hwGDAZmnQCKwramSipXbRzQ3WLfrhKkPjaAuVs3iAqxY1ctHK-W4ZZpCWP-6C1bIrFvESb0ElKJzKaoe4B1l1Ys9neE2OmeevNUHa-8/s320/DSCF4091.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMjvcWA81pRwQMPddYynqFeFfezD2zu7T0fJ4YWviM-y4DBMuZtqjwo-Aug464ow4KmyXiHJJsm4q-iSYbzil-gge_ZKGqY1UHOuj-FoNiHPNFj9Ly9QwhaONq8nQbKkjxBQ-Qh70PYAKWk_u0qCX1n6KPBLkCedqf3PKoEuRs-Lc5xPVD8qwsrgr359Q/s4608/DSCF4093.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMjvcWA81pRwQMPddYynqFeFfezD2zu7T0fJ4YWviM-y4DBMuZtqjwo-Aug464ow4KmyXiHJJsm4q-iSYbzil-gge_ZKGqY1UHOuj-FoNiHPNFj9Ly9QwhaONq8nQbKkjxBQ-Qh70PYAKWk_u0qCX1n6KPBLkCedqf3PKoEuRs-Lc5xPVD8qwsrgr359Q/s320/DSCF4093.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRdjOrw5dCIlVPITPs4XEfrM18LJWxqMDADw5jeX66DQR7zYlmznRT_70W61EyUg65jMw8wvdlBrJpcSQFoujpFFYPJs0k24ozOZRghahrNyjMhaOmMsVCHovfX4fm5ue2qRGofgVuDEDgw9E_s3CSB6GcTZE1vtTdVntWCuEeRYZkBrsqpYNB0wMoZkI/s4313/DSCF4094.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3235" data-original-width="4313" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRdjOrw5dCIlVPITPs4XEfrM18LJWxqMDADw5jeX66DQR7zYlmznRT_70W61EyUg65jMw8wvdlBrJpcSQFoujpFFYPJs0k24ozOZRghahrNyjMhaOmMsVCHovfX4fm5ue2qRGofgVuDEDgw9E_s3CSB6GcTZE1vtTdVntWCuEeRYZkBrsqpYNB0wMoZkI/s320/DSCF4094.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgULl-EDyvTaSA9cJ5G0EqaK-qHtXTqG7uQuw_vBcJ8cGm7AQwmcC66fA5MeII2qUE_KJLwBdlikKxxyAZZ8_HaGeWsESm_wtJqyeZVJgZXBgK7LQuo6TEmqnh7QDedSp6hqFuyH-i9BMLw8gV7n84PcPHODEcWN0hCObsd0Isd3b8ig2XnhdOUEnqaTPE/s4608/DSCF4096.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgULl-EDyvTaSA9cJ5G0EqaK-qHtXTqG7uQuw_vBcJ8cGm7AQwmcC66fA5MeII2qUE_KJLwBdlikKxxyAZZ8_HaGeWsESm_wtJqyeZVJgZXBgK7LQuo6TEmqnh7QDedSp6hqFuyH-i9BMLw8gV7n84PcPHODEcWN0hCObsd0Isd3b8ig2XnhdOUEnqaTPE/s320/DSCF4096.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdOaPNZeUtBEcIpgcBNvaTuZ0PSNXC2fO--3oq0XAVqXwudcMg5zcrM5GADBhYcYEUeu59-QxkJYffZ4wRXUbY52Z6heA-uvlz5AEiHUaj1Pq7KI53kSiqFL30qEl2Cs1cdxVIpU-GhjPJcJW6K5MpBgqkx2CsYd9eCWvSovV_tCLoWfETxq_Xew2VzcM/s4608/DSCF4102.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdOaPNZeUtBEcIpgcBNvaTuZ0PSNXC2fO--3oq0XAVqXwudcMg5zcrM5GADBhYcYEUeu59-QxkJYffZ4wRXUbY52Z6heA-uvlz5AEiHUaj1Pq7KI53kSiqFL30qEl2Cs1cdxVIpU-GhjPJcJW6K5MpBgqkx2CsYd9eCWvSovV_tCLoWfETxq_Xew2VzcM/s320/DSCF4102.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUt7bm7crS5L2NlOGfctsWOxnfHcJ52D-UF_sUJMq4ozj8Pc_A1csI3g9XubTNNG8cuDY4KyRqYD1sF3Yqie5Y_bK4nJho-7UAu4pAB1pfnRAOIRJnOm60lzhZaZ4pYwyFa6IfH5rpegfZsNBe90CwRvzI5GA-DEj4g800XmQJryjTkMVmg1Fi_TzBHbk/s4608/DSCF4103.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUt7bm7crS5L2NlOGfctsWOxnfHcJ52D-UF_sUJMq4ozj8Pc_A1csI3g9XubTNNG8cuDY4KyRqYD1sF3Yqie5Y_bK4nJho-7UAu4pAB1pfnRAOIRJnOm60lzhZaZ4pYwyFa6IfH5rpegfZsNBe90CwRvzI5GA-DEj4g800XmQJryjTkMVmg1Fi_TzBHbk/s320/DSCF4103.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD1-XKtLCvdLi7CLR4WuyAmMBfhohU7k-mteGNfaq3OyxbsG67cWxDhNXOxv2sRSWxAvAZOGMqLwSne-K4AiLm44JHcl1zHw-woxbf_pKy-1R7Kuu0lgm8M1_JbgfNaXWHKZphdiNpwWCmvt7xsHE8pXKkfnezT1K3CNSnqH-NDwaMANER8iZS6vn6-Cg/s4608/DSCF4104.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD1-XKtLCvdLi7CLR4WuyAmMBfhohU7k-mteGNfaq3OyxbsG67cWxDhNXOxv2sRSWxAvAZOGMqLwSne-K4AiLm44JHcl1zHw-woxbf_pKy-1R7Kuu0lgm8M1_JbgfNaXWHKZphdiNpwWCmvt7xsHE8pXKkfnezT1K3CNSnqH-NDwaMANER8iZS6vn6-Cg/s320/DSCF4104.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD9gOrF6jBVXuW7mQdRQ4t8VNvmfcoAbgP4PMk9WO8qjUpr6guz0qCRx9hnxAhwceQp6OaEq_qbVK3IpneNuf3GcNaq062dwpPrQ6fk084Tx0EqktnqIdQPKxJTReV8fYawKw8IHg8YKO2uly7N7ed5I5Mr4cmwlY64RPMHAyfQSzLeeB23jrvzjnCpIE/s4608/DSCF4105.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD9gOrF6jBVXuW7mQdRQ4t8VNvmfcoAbgP4PMk9WO8qjUpr6guz0qCRx9hnxAhwceQp6OaEq_qbVK3IpneNuf3GcNaq062dwpPrQ6fk084Tx0EqktnqIdQPKxJTReV8fYawKw8IHg8YKO2uly7N7ed5I5Mr4cmwlY64RPMHAyfQSzLeeB23jrvzjnCpIE/s320/DSCF4105.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmsSTmtDFbOXs1oCOHiOqQHzjXzsFqP379TUj0pktQGoNPtBFnHvIQnqrU7N1ze5k3ej1i-lh3WR8UVre856_wPsYnZs5Xon5tari7LL0con2nID3a5ch2hxpee9wYWcTIBjdtvdWuw6dAV18X592aisMH1KO5-sMyWXZkB-jXnvfdmzIqUS8f_uXBUyw/s4608/DSCF4106.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmsSTmtDFbOXs1oCOHiOqQHzjXzsFqP379TUj0pktQGoNPtBFnHvIQnqrU7N1ze5k3ej1i-lh3WR8UVre856_wPsYnZs5Xon5tari7LL0con2nID3a5ch2hxpee9wYWcTIBjdtvdWuw6dAV18X592aisMH1KO5-sMyWXZkB-jXnvfdmzIqUS8f_uXBUyw/s320/DSCF4106.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">旧車のアンダーカバーは、車齢相応に傷んでいます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">素性のわからないスクリューで不適切に取付けられていることも、多いのが実状です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">すべてを純正で揃える必要はありませんが、なるべく純正と同じ方法で、<span style="color: red;"><b>同じ強度で固定できるように修繕したい</b></span>とFTECは思っています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVGuR0OZXTVbxLYguOT3taP_Y22oWE5FFdiJOYf7utXvQ7SNWUIVKSD-KEcVAkGTPzbj8nUcr3DoIDxE4TTMEpMbzEyWfeBZvAM8dYEl6O8C1847TDDRwGNO9eOx1ATcA6HLisbar7sW8zx0W2-VO3lbJ_Z00RWDCaCSrUomjkU6RCXoQABFtdu0OIPR8/s4608/DSCF4107.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVGuR0OZXTVbxLYguOT3taP_Y22oWE5FFdiJOYf7utXvQ7SNWUIVKSD-KEcVAkGTPzbj8nUcr3DoIDxE4TTMEpMbzEyWfeBZvAM8dYEl6O8C1847TDDRwGNO9eOx1ATcA6HLisbar7sW8zx0W2-VO3lbJ_Z00RWDCaCSrUomjkU6RCXoQABFtdu0OIPR8/s320/DSCF4107.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj07sVUcDdv0PfgbbDIz31Z4zeTVTrr_zp59r7GF7V1iwXVPNaocmistwhw4_b6LFS2aLj3pyyewP41hfryVfMhKx_YeFX7Dc5P5qt0umXo9E-gXUhcOT6R0CM0qiJ9NE4UnNi4Ip6kcJHiZ0gClErMmiDcPOvkEd_mnjy_ziq11gekLmQlsEikcIj2VMo/s4608/DSCF4109.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj07sVUcDdv0PfgbbDIz31Z4zeTVTrr_zp59r7GF7V1iwXVPNaocmistwhw4_b6LFS2aLj3pyyewP41hfryVfMhKx_YeFX7Dc5P5qt0umXo9E-gXUhcOT6R0CM0qiJ9NE4UnNi4Ip6kcJHiZ0gClErMmiDcPOvkEd_mnjy_ziq11gekLmQlsEikcIj2VMo/s320/DSCF4109.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOcVLjiTYosx31Q7FL6enKoe2EN2wU7NIvCxORhXsLN3jk5LzkGPAJhs0mWTgMG1SztCYnzvZ7dWljdYyxpOO99-anbO0EX_ndffS78gfarDoV0fWBDeDgu6af7iSeAXghDlwAvRBlPZ4OwVsNYyQV7gKYvSfrvH-HzDplgnf-fwAu4-vR1KMjERxea2o/s4608/DSCF4113.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOcVLjiTYosx31Q7FL6enKoe2EN2wU7NIvCxORhXsLN3jk5LzkGPAJhs0mWTgMG1SztCYnzvZ7dWljdYyxpOO99-anbO0EX_ndffS78gfarDoV0fWBDeDgu6af7iSeAXghDlwAvRBlPZ4OwVsNYyQV7gKYvSfrvH-HzDplgnf-fwAu4-vR1KMjERxea2o/s320/DSCF4113.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisVq_4XcxjRVetjLtlKz8vCqclFWD-1RuNeLWWYTdv_RAvbVhSFKRd6_MlK5D5Id0juLYF-tSZzf1WZHbsqiIrVEbPrAXw_gArU5x0rG5V6ulIOIzqg29_5u0UMDxMqUPaQMI7RC9cNhUHoSJ95Xx4aN5WTfjU8jlwVb9Vt7VC9huApUEaGHzOlM8WNYs/s4608/DSCF4114.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisVq_4XcxjRVetjLtlKz8vCqclFWD-1RuNeLWWYTdv_RAvbVhSFKRd6_MlK5D5Id0juLYF-tSZzf1WZHbsqiIrVEbPrAXw_gArU5x0rG5V6ulIOIzqg29_5u0UMDxMqUPaQMI7RC9cNhUHoSJ95Xx4aN5WTfjU8jlwVb9Vt7VC9huApUEaGHzOlM8WNYs/s320/DSCF4114.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir58YN1-3PxD8fqMVsVSPnGmJofORXDA8X61oF9CaSuULAF4r0hKTVnHPHGFdZ3VSR5FD_lSQ8cNF_oG3M4_0ZoliZS3VPYwL9r6IeVsS02FzqQg1REi2VetPMxX87ZTCPjeLFbFaSoURE7HaKsI-o45hinTaCNKe4RRHhkd1bMzrdrC7ljL303CwcDSU/s4608/DSCF4116.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir58YN1-3PxD8fqMVsVSPnGmJofORXDA8X61oF9CaSuULAF4r0hKTVnHPHGFdZ3VSR5FD_lSQ8cNF_oG3M4_0ZoliZS3VPYwL9r6IeVsS02FzqQg1REi2VetPMxX87ZTCPjeLFbFaSoURE7HaKsI-o45hinTaCNKe4RRHhkd1bMzrdrC7ljL303CwcDSU/s320/DSCF4116.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUATKRH0S7EfOgihg481NRy11iI_qhRXxheVMhlIZy0SkpLAWDPd1583VVWzdSMOF4GQMMUroUUXzwIL2icwtXzXqUomMPqYaOV2C3ocmOBgH6pmv1a0S-BQPZK3LQBbvP4X_hhH6BXyEm2Qo2zzj14NKu-xuJeYcq2JqZ2XO0MQ064aY5AMBWwFokgo8/s4608/DSCF4119.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUATKRH0S7EfOgihg481NRy11iI_qhRXxheVMhlIZy0SkpLAWDPd1583VVWzdSMOF4GQMMUroUUXzwIL2icwtXzXqUomMPqYaOV2C3ocmOBgH6pmv1a0S-BQPZK3LQBbvP4X_hhH6BXyEm2Qo2zzj14NKu-xuJeYcq2JqZ2XO0MQ064aY5AMBWwFokgo8/s320/DSCF4119.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoNc_FnYFibmNVG3LGaUB-1PJumC6_1RPSgUE4EgCFN2tjCtFOHNG4_zjdrvmgUSsVWxkDwoRa3v_kjthf--R-s8mm-sPqA6H-Akn3CEJLyPcyuMhAb8zvf-kA-mEgCtJaAr-yF-cwhGkvocvHxbx9N0-mWC8uPNpSxcdvrT7Uilu2iGzZ_8E-VH8tbAQ/s4608/DSCF4122.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoNc_FnYFibmNVG3LGaUB-1PJumC6_1RPSgUE4EgCFN2tjCtFOHNG4_zjdrvmgUSsVWxkDwoRa3v_kjthf--R-s8mm-sPqA6H-Akn3CEJLyPcyuMhAb8zvf-kA-mEgCtJaAr-yF-cwhGkvocvHxbx9N0-mWC8uPNpSxcdvrT7Uilu2iGzZ_8E-VH8tbAQ/s320/DSCF4122.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoYNPeptSFG-gFDFbTF-uwsFLUWu5O7lI52OItosF6ud7U5jtLYiW3tnVwxD7Hn1QdWQzx98dwaPWhXJd2M2hL05pt22vIjwsLr2pgMr3huLAp5XrVZ5r5kIaNfLWMe1kb794bNGArtQWXqI5UKgOauyH8u1TiChnWA8xxGFYWTDmJUJYQ71J5kWtF1Q/s4608/DSCF4125.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoYNPeptSFG-gFDFbTF-uwsFLUWu5O7lI52OItosF6ud7U5jtLYiW3tnVwxD7Hn1QdWQzx98dwaPWhXJd2M2hL05pt22vIjwsLr2pgMr3huLAp5XrVZ5r5kIaNfLWMe1kb794bNGArtQWXqI5UKgOauyH8u1TiChnWA8xxGFYWTDmJUJYQ71J5kWtF1Q/s320/DSCF4125.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyi_qkaOPg2TVu6PJh3-me5XB0EzF81qJDu52YRKDuk2zSCYl8ki6dyXHhzznJchBR6Ci33pbdyZNN2NO9fZPWJ4IaChCfCpPmfKn3odn_xXYYiTDG3V2ZHGD5eY-ndJ2pdQgGs7rUDVWb8x7Wc_FCImDs3viakw92q4I5kxVvt8UYTHu3xR3tJcbKvzI/s4608/DSCF4127.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyi_qkaOPg2TVu6PJh3-me5XB0EzF81qJDu52YRKDuk2zSCYl8ki6dyXHhzznJchBR6Ci33pbdyZNN2NO9fZPWJ4IaChCfCpPmfKn3odn_xXYYiTDG3V2ZHGD5eY-ndJ2pdQgGs7rUDVWb8x7Wc_FCImDs3viakw92q4I5kxVvt8UYTHu3xR3tJcbKvzI/s320/DSCF4127.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ST200系 セリカ SS-III の液漏れ修理は、以上です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下周りはアンダーカバーを含め、入念に洗浄済み。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これなら、不測の事態にも素早く対処できるでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1XaogpiV-A7bKb7jLBx7-MyJAUEmpHih9QcGEqB7EtnTTRTHMdtMuku9XS7jaFDVcyOetxzbPGTxFLFkk0tGhmj-yGkp6lceNLgAMBoN7BKmGFGoWSG9ZGWdsYKZmjdaFyrACpvXgU06V_fCIPRpfMmMmKhAEnvxXpuG2Kuu8Vl9nHm6Btq80C4rTNP4/s4608/DSCF4140.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1XaogpiV-A7bKb7jLBx7-MyJAUEmpHih9QcGEqB7EtnTTRTHMdtMuku9XS7jaFDVcyOetxzbPGTxFLFkk0tGhmj-yGkp6lceNLgAMBoN7BKmGFGoWSG9ZGWdsYKZmjdaFyrACpvXgU06V_fCIPRpfMmMmKhAEnvxXpuG2Kuu8Vl9nHm6Btq80C4rTNP4/w400-h300/DSCF4140.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjomnsLsQVq-4g1RSYFpYFcgeSjTieFC5hIQCr6sSyqMtzM8w4SX9CKtQthpi-1XPdJ7-S03IdwacZjSYtQrWxD9kvpBRUMkXWnOJaYFT4qaZtHX4zW_F3q1Riht3uSFbiNxvc8aSr8wGmEbqxlEXqamESLWwAaLN8_-Z-jeQupmqRnrgGAHho6CagFmGc/s4608/DSCF4144.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjomnsLsQVq-4g1RSYFpYFcgeSjTieFC5hIQCr6sSyqMtzM8w4SX9CKtQthpi-1XPdJ7-S03IdwacZjSYtQrWxD9kvpBRUMkXWnOJaYFT4qaZtHX4zW_F3q1Riht3uSFbiNxvc8aSr8wGmEbqxlEXqamESLWwAaLN8_-Z-jeQupmqRnrgGAHho6CagFmGc/w400-h300/DSCF4144.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ST200系セリカには、それ以前のセリカような華々しい「レースレジェンド」がありません。それでも、旧モデルで信頼性を得たコンポーネントを手堅くまとめた設計が奏功し、30年近くが経過した今もクラブレースを彩っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/byDlbktr7Qc" width="320" youtube-src-id="byDlbktr7Qc"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/gUK5zx0Pvpk" width="320" youtube-src-id="gUK5zx0Pvpk"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日本の公道を25万キロ走破した今回のセリカには、示唆に富む情報がたくさん詰まっています。今のトヨタのものづくりにどの程度フィードバックされているかは、30年後に明らかになるでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">市井の自動車整備士も、クルマの声を聞きながら対策を講じたいものです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />いつまでも健全に、走り続けられますように!</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690133 139.44384617.5587794638211534 104.2875961 64.179247136178844 174.6000961tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-42247125731567224032023-08-17T13:34:00.011+09:002023-08-22T16:44:56.790+09:00セリカのドライブシャフト整備<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トヨタ セリカ SS-III(ST200型)です。<br />エンジン下周りの液漏れ修理で入庫しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行距離は、250,000㎞。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1hfA-SBqUPsobvBOs-qbJGd7PH7iyzxcl1Fk0k9QH8Ae6swlP__WvenHQlfObyUCJVvke9BMeWWXgW5vTqP-VXVOMosV0Ih9OtGzpSuLdB5-Iijiz0xFkinycvqIafva_4vQQg5V0s-qe7UQZorHens_CgVNF4i5ch7qyVZqSlSr9cBeyW1TTJbDa8F8/s4504/DSCF4136.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3379" data-original-width="4504" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1hfA-SBqUPsobvBOs-qbJGd7PH7iyzxcl1Fk0k9QH8Ae6swlP__WvenHQlfObyUCJVvke9BMeWWXgW5vTqP-VXVOMosV0Ih9OtGzpSuLdB5-Iijiz0xFkinycvqIafva_4vQQg5V0s-qe7UQZorHens_CgVNF4i5ch7qyVZqSlSr9cBeyW1TTJbDa8F8/w320-h240/DSCF4136.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">IPC(≒初期診断)で、何がどこからどのくらい漏れているのかを調べます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回は、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">ドライブシャフトブーツの交換作業</b></span>を記事にします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">IPC(= Important Primary Check)では、現状把握を最優先します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>目につく順に不具合を直すと根本的な原因を見落とす</b></span>ので、注意が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">IPCは、<br /><br />□ 時間を決めて目についた不備不具合を逐一メモし<br />□ 優先順位を評価して整備の手順を決める</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そのための、情報収集をする工程です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9yklk8cVwMqlK5-U7YSIaIQTokUzkHGRwhwEUeifchNcdbBgQccpJgNEB9wASw2e7eYO9ux8QxkGVnC4QtrgX6CLRR8B9CLkjWBLSnmqXHDROfNoyx0L_Mu-ZwJuP88EdzsELI9BlcE2Mo9Loos2Lg-X9fbezGo7atHqK44FUY_h8Ke56TFVDo2ro-jM/s4608/DSCF3830.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9yklk8cVwMqlK5-U7YSIaIQTokUzkHGRwhwEUeifchNcdbBgQccpJgNEB9wASw2e7eYO9ux8QxkGVnC4QtrgX6CLRR8B9CLkjWBLSnmqXHDROfNoyx0L_Mu-ZwJuP88EdzsELI9BlcE2Mo9Loos2Lg-X9fbezGo7atHqK44FUY_h8Ke56TFVDo2ro-jM/s320/DSCF3830.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">「初入庫で液漏れを修理する」</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">「予算にも時間にも限りがある」</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ならば、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">漏れる量と危険の度合いで整備の優先順位をつけるのが、整備士の役目です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そのためには、アンダーカバーの汚れも有力な手掛かりになります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_nYFM6dmnhEvr7yZ2rJBfiuSfkz8dDyR8lJ4HahTFkwRSF2fzrmcHqej5_QOzuHQ0wozz1ft_Eo3bxp-og_JV23ilOsASAoWTvtk5MxEzqEsrHIMC_QjCDytuXLVCym534PAcupDc4ipOZwW0BW69W4lHMrxOu2vAj7ePLh5qRqvH_HYOBHQaEalm1mg/s4608/DSCF3829.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_nYFM6dmnhEvr7yZ2rJBfiuSfkz8dDyR8lJ4HahTFkwRSF2fzrmcHqej5_QOzuHQ0wozz1ft_Eo3bxp-og_JV23ilOsASAoWTvtk5MxEzqEsrHIMC_QjCDytuXLVCym534PAcupDc4ipOZwW0BW69W4lHMrxOu2vAj7ePLh5qRqvH_HYOBHQaEalm1mg/s320/DSCF3829.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2pD7W0I0xDTg4BS0omIp3BCwtumm-4MUDPenUHMim6_GirUcEL5dnrbtL-p0t_HLOcPXrXjBBOOzF8cyELRo0Q1R8zOMqNvKPR0SQ8wAYMa2OofLSggDsK-6KYkEZ8FlmjROuGjLfo-6kqf0J163e2k-bsZ1drBpHtApjVasYXKrvJYk9f6iN5wLrft0/s4608/DSCF3832.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2pD7W0I0xDTg4BS0omIp3BCwtumm-4MUDPenUHMim6_GirUcEL5dnrbtL-p0t_HLOcPXrXjBBOOzF8cyELRo0Q1R8zOMqNvKPR0SQ8wAYMa2OofLSggDsK-6KYkEZ8FlmjROuGjLfo-6kqf0J163e2k-bsZ1drBpHtApjVasYXKrvJYk9f6iN5wLrft0/s320/DSCF3832.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqQIaYGJZCP455Bka5iwg5MH2KRFpVz8-1z5p1Z49EHekmPPLXlUP5wtJyyZAFE7OndaE7FRlRD95sNvCgmST36r1wZiesgYTwAbfYecCsoAeb-4J6VZhcFe8iWICHAJB2A2UwmRG0DSdK5hMUIfwTXy1tvtxRg9J166pRGwNmGCz-yBz1v4WU8mMG71M/s4608/DSCF3842.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqQIaYGJZCP455Bka5iwg5MH2KRFpVz8-1z5p1Z49EHekmPPLXlUP5wtJyyZAFE7OndaE7FRlRD95sNvCgmST36r1wZiesgYTwAbfYecCsoAeb-4J6VZhcFe8iWICHAJB2A2UwmRG0DSdK5hMUIfwTXy1tvtxRg9J166pRGwNmGCz-yBz1v4WU8mMG71M/s320/DSCF3842.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5o70rkqYeOfpFNRAJWPm-6G-yVMK5mrgU2oKxZqsfjcwrY-q3aD-sm8PbnMeLgOMguTmvOr_v-R3KCXgMA5I9n0_DCm5uG9MDnP-c7w6rwBgn7PPCK89YvBS46SRTkgFtoquUCw2nYo9t8FutP38IyjMEAI0LzTnK_7N6m9YQPy3WtbQJ9gqx68qU4J0/s4608/DSCF3843.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5o70rkqYeOfpFNRAJWPm-6G-yVMK5mrgU2oKxZqsfjcwrY-q3aD-sm8PbnMeLgOMguTmvOr_v-R3KCXgMA5I9n0_DCm5uG9MDnP-c7w6rwBgn7PPCK89YvBS46SRTkgFtoquUCw2nYo9t8FutP38IyjMEAI0LzTnK_7N6m9YQPy3WtbQJ9gqx68qU4J0/s320/DSCF3843.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバー取付状態の不備は、整備の最終段階で対処します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>IPCでは、現状の把握に集中しましょう</b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRP7fOl-ICPMVRqhegY4IpUUV-_hEtxoLQqWcMk9ifaPv61nFFMh72iMMOu2ploIVW3clAhQg1dIcU9vCFh9vmuQ-UXbDIPFd3rT6bWbkLch7dBqXcWBE0XSpU8sXKwW_NCzxCUFK3mtkhbZM9mN2DVbkl-gwP1VcCgfDG-x2pXEH0Eta9vXcf72wGV7w/s3971/DSCF3844.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2978" data-original-width="3971" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRP7fOl-ICPMVRqhegY4IpUUV-_hEtxoLQqWcMk9ifaPv61nFFMh72iMMOu2ploIVW3clAhQg1dIcU9vCFh9vmuQ-UXbDIPFd3rT6bWbkLch7dBqXcWBE0XSpU8sXKwW_NCzxCUFK3mtkhbZM9mN2DVbkl-gwP1VcCgfDG-x2pXEH0Eta9vXcf72wGV7w/s320/DSCF3844.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">遠心力によって、ドライブシャフトのインナーブーツから飛散したグリスが見えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">放射状に飛散して、周囲に付着していますね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH-7BbsUgdLauEGBHl3xlb6_ZNrxFUh46uRZUbmeiF0fDzCXtqdCISrjyA8PQAXi5BeRmSE-7eaPeh2I-aFUeKdMS-j0t8Ue0YMOcx3d-zBBAYYlzs2VwOR4YuGPoclTsBpTGoYMTjtNBQpSUyP89ibbUd_CpZKguVc1J240qLN7HtJaP6EyQVuMhz1RE/s4608/DSCF3838.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH-7BbsUgdLauEGBHl3xlb6_ZNrxFUh46uRZUbmeiF0fDzCXtqdCISrjyA8PQAXi5BeRmSE-7eaPeh2I-aFUeKdMS-j0t8Ue0YMOcx3d-zBBAYYlzs2VwOR4YuGPoclTsBpTGoYMTjtNBQpSUyP89ibbUd_CpZKguVc1J240qLN7HtJaP6EyQVuMhz1RE/s320/DSCF3838.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブーツのバンドを加締め直して飛散したグリスを清掃すれば、車検には合格できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかしそれだと、<span style="color: red;"><b>中のグリスの量も状態も分かりません</b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOEGh7wr75LK8zpQF7D8Qg5GZ4oDSyRRQcasO8fIezA9OfPzCUyTW9cX5sI-QI3w2JcCFX2iY96OhPTDBiAQ9NIJvJKQABBYmNYeiOIQOOLOtkY1Wm480O5nu_1pNtkokuisRV1JeszhlZOfUIGQzA2dRWrWqKBOIaNgs_4CibflD9fBFQNDNF_54jCM/s4608/DSCF3839.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOEGh7wr75LK8zpQF7D8Qg5GZ4oDSyRRQcasO8fIezA9OfPzCUyTW9cX5sI-QI3w2JcCFX2iY96OhPTDBiAQ9NIJvJKQABBYmNYeiOIQOOLOtkY1Wm480O5nu_1pNtkokuisRV1JeszhlZOfUIGQzA2dRWrWqKBOIaNgs_4CibflD9fBFQNDNF_54jCM/s320/DSCF3839.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車には他にも「エンジンオイル漏れ」「冷却水漏れ」「負圧漏れ」があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">IPCの時点でオーナーにご意向を伺い、グリス漏れを起こしたドライブシャフトは今回オーバーホールすることに決めました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm_YJYvf_D69--_rdtZYFJjqrwX69ibZ0yuoabW7qyvINKbrN4VxHeDJNPvfH-1t16iH_8P0yIzOl64lIRcxeB2PpT0OLVbw3vZQchg1eiLZBWkdDGLfFo8OcjntcRgfaiWiDpFOJjNNo1gRB7oZJ_birBYnYmL9uOvklmQIsv8da_XgORsB1SGosVGiU/s4608/DSCF3847.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm_YJYvf_D69--_rdtZYFJjqrwX69ibZ0yuoabW7qyvINKbrN4VxHeDJNPvfH-1t16iH_8P0yIzOl64lIRcxeB2PpT0OLVbw3vZQchg1eiLZBWkdDGLfFo8OcjntcRgfaiWiDpFOJjNNo1gRB7oZJ_birBYnYmL9uOvklmQIsv8da_XgORsB1SGosVGiU/w400-h300/DSCF3847.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アウターブーツには、いわゆる分割接着型が使われています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">時短になるのですが、FTECでは使わない部品です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEIn0ExA1um9Xu0eIjszRMwMw-pql0zAlIRmd7oUXbCYIIYjuX1SH40Gfzik3lDii6_0ro9iqSNEOejEYz8Vqjw0LnmTia6-vI9yepLXBB_C3kSburfZpJAtw7iXqx43nMcORrrSmq63siH44pMOoH6KB2BlfvmRbr1MQDU8thSflFtitxzEHxwD4ifWc/s4608/DSCF3903.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEIn0ExA1um9Xu0eIjszRMwMw-pql0zAlIRmd7oUXbCYIIYjuX1SH40Gfzik3lDii6_0ro9iqSNEOejEYz8Vqjw0LnmTia6-vI9yepLXBB_C3kSburfZpJAtw7iXqx43nMcORrrSmq63siH44pMOoH6KB2BlfvmRbr1MQDU8thSflFtitxzEHxwD4ifWc/w400-h300/DSCF3903.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車は<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" target="_blank">スーパーストラットサスペンション</a>なので、ブレーキとボールジョイントを分離してアップライトを丸ごと取外します。インナーブーツを捲ると、<span style="color: red;"><b>グリス漏れの原因箇所を観察できます</b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpdZqxeOOSm0l_n4q_yQwkLoNIKM7spQjt9RMM0ztFIDRyh62R_cU8noADIe-94b7DRH8ueahMqqR6gb47OorvbkZ9Kv4dQqjf2ue52yegdRx1US2EC0iJvSeLLNsFqYUN70GoGmYuqrDBhxK-JDQyYWgH8O1Kheu9LmJ_l1077LQhHp0_Fejol6aX25c/s4608/DSCF3909.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpdZqxeOOSm0l_n4q_yQwkLoNIKM7spQjt9RMM0ztFIDRyh62R_cU8noADIe-94b7DRH8ueahMqqR6gb47OorvbkZ9Kv4dQqjf2ue52yegdRx1US2EC0iJvSeLLNsFqYUN70GoGmYuqrDBhxK-JDQyYWgH8O1Kheu9LmJ_l1077LQhHp0_Fejol6aX25c/s320/DSCF3909.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw1j0Ac20MMFOPm3N5FggWPVPuyqVId2KtHMeD6xmoonkRXsVRiaRUBJQ0IIByuqixZDFXyXUtVhes_izvgoOJ0GpOF7DSCdi4rYs8vayv8AgKmtsr7gWH8gmzA1rlZqi2Uo367cFuYO7sS4QXQgtcEBWyZfMmZXhs17ytufEamIUXM8WZXxQcohRl2Ts/s4608/DSCF3910.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw1j0Ac20MMFOPm3N5FggWPVPuyqVId2KtHMeD6xmoonkRXsVRiaRUBJQ0IIByuqixZDFXyXUtVhes_izvgoOJ0GpOF7DSCdi4rYs8vayv8AgKmtsr7gWH8gmzA1rlZqi2Uo367cFuYO7sS4QXQgtcEBWyZfMmZXhs17ytufEamIUXM8WZXxQcohRl2Ts/s320/DSCF3910.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCvBhqEC0T9sEMG8r1ZLvYCoAyEIK4bLTQmaJHPa8ymPWxd7e1-y9_vmC-yHzYfJ15Vf7rS_frB1M3iG2FexX3JLKzaD8W4BaAdHhpeWWu-ecVCfbq2I_L-VOZBGvwQ9GbX6wHa9H1WnIdK_jb6ibRtgX04gpHV5SG-Q8Z5HDf5pBxSMB6QTOcSurzMP4/s4608/DSCF3912.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCvBhqEC0T9sEMG8r1ZLvYCoAyEIK4bLTQmaJHPa8ymPWxd7e1-y9_vmC-yHzYfJ15Vf7rS_frB1M3iG2FexX3JLKzaD8W4BaAdHhpeWWu-ecVCfbq2I_L-VOZBGvwQ9GbX6wHa9H1WnIdK_jb6ibRtgX04gpHV5SG-Q8Z5HDf5pBxSMB6QTOcSurzMP4/s320/DSCF3912.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj441fQZOh3dAtyek7xgRrU2gCZtsN3wLYSK7XUnnWVMQkRkSAGaEpVYJDRBt-HvGkk9oudL0nh4vvjahFjcjZDkheS8ezloXocPCcUG7nc6WQOAypyI5RI4_ELEMhcES3T7xIwILfEbB-d2OPOLKcQv_zjrCT14HVHANeArBg1O_r04vo-pg-BryKORoI/s4608/DSCF3913.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj441fQZOh3dAtyek7xgRrU2gCZtsN3wLYSK7XUnnWVMQkRkSAGaEpVYJDRBt-HvGkk9oudL0nh4vvjahFjcjZDkheS8ezloXocPCcUG7nc6WQOAypyI5RI4_ELEMhcES3T7xIwILfEbB-d2OPOLKcQv_zjrCT14HVHANeArBg1O_r04vo-pg-BryKORoI/s320/DSCF3913.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXYGabo9sJuy5nwWTUqFI8sIz6Y4yQtBHgPJQReS-BFqxflyvmOlf3zk5xQWKU6X4uSylPh1ZipbMXAcByIU1AQoX47K2aJ4arZPzI5t1Gbz9Thpp6ugwarrPrmDceJhH--_ldSP_KDwkohkzRBHt-UGDyh2HrYBKp0_BbHrprYV4AIquK1xCUhEQRBfk/s4238/DSCF3914.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3179" data-original-width="4238" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXYGabo9sJuy5nwWTUqFI8sIz6Y4yQtBHgPJQReS-BFqxflyvmOlf3zk5xQWKU6X4uSylPh1ZipbMXAcByIU1AQoX47K2aJ4arZPzI5t1Gbz9Thpp6ugwarrPrmDceJhH--_ldSP_KDwkohkzRBHt-UGDyh2HrYBKp0_BbHrprYV4AIquK1xCUhEQRBfk/s320/DSCF3914.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シャフトAss'y を取外し、古いグリスは全量排出して内面を拭きあげます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">瑕疵の有無は整備士の指先が教えてくれます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg19Kd3FNxdhYIrsK-VMXYDI-59sdkX6u5PKCpBMffVF00Pf3Pwn0x1KPmeTmlXbXC-o8lOJwoSIfcQXe_3XILanf7PnCxNvL5RONFLaBt8f7732n_tHVhlqoHUHCS9gqE3GgLahtxtx7zVRtZpBobhtvaXjuJEaCaIXGPFhucy7q-UMg6tzqYNmarO4JM/s4608/DSCF3916.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg19Kd3FNxdhYIrsK-VMXYDI-59sdkX6u5PKCpBMffVF00Pf3Pwn0x1KPmeTmlXbXC-o8lOJwoSIfcQXe_3XILanf7PnCxNvL5RONFLaBt8f7732n_tHVhlqoHUHCS9gqE3GgLahtxtx7zVRtZpBobhtvaXjuJEaCaIXGPFhucy7q-UMg6tzqYNmarO4JM/s320/DSCF3916.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotjoTTBueehRxEH7nji9I8vZg5uajnO7wVLP5OwV74IsgfAejdgArRYiMENe9EYIaL3EXacpYPs26sA7VubHbM0jsWAnIQwILQIB2BTWG8Y1KmqPqvlUx0ltL4czI0doebHtHD9SCWg4dkk0rXrOBR1UpCbE_hi5azMyb7t-bKUifWdwCpSNgjhmywdw/s4608/DSCF3917.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotjoTTBueehRxEH7nji9I8vZg5uajnO7wVLP5OwV74IsgfAejdgArRYiMENe9EYIaL3EXacpYPs26sA7VubHbM0jsWAnIQwILQIB2BTWG8Y1KmqPqvlUx0ltL4czI0doebHtHD9SCWg4dkk0rXrOBR1UpCbE_hi5azMyb7t-bKUifWdwCpSNgjhmywdw/s320/DSCF3917.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">古いインナーブーツの表面には、亀裂が走り始めています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バンドのカシメ直しと清掃でお茶を濁しても、いずれ破れて交換が要ったでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjGsCDqG96GvubiXo7t591WnpLtN5yFWRtD7wBnNmlVGd_ei4dMBHZ4RA9IsqsjpCJK0g3uyzAZifKRc2IGqDjh_0CjaUq9OVqyYY3ZKuFF5LwxM-ThSQjUjVyMQYzg-J4ThvlPqwjWu7wtb83CmHLuYYg-oHvpjQuJro-WJfIkaI84xt3aYa6YnSOxlc/s4608/DSCF3918.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjGsCDqG96GvubiXo7t591WnpLtN5yFWRtD7wBnNmlVGd_ei4dMBHZ4RA9IsqsjpCJK0g3uyzAZifKRc2IGqDjh_0CjaUq9OVqyYY3ZKuFF5LwxM-ThSQjUjVyMQYzg-J4ThvlPqwjWu7wtb83CmHLuYYg-oHvpjQuJro-WJfIkaI84xt3aYa6YnSOxlc/s320/DSCF3918.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">分割接着型のアウターブーツはインナーブーツより新しいので、表面に亀裂はありません。しかし接着線の裏面に着目すると、表面しか接着できていない箇所があることが判ります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA8sdI6BCtboQ30aDDoqaNAZMxvbIeDGcrPXZ_e8TLHW2NcXRAGLiNfroQLjMZB2Oe7RmE73mXuD25zGsLgtUziA9arvsiVu3OAQpEAX4xcqMk-VX84IR144plqQOWELpzJAkv-K_OGeSyWvHCWpPjALMp52AlrrQfdsLpkiAKUzZIchJ0F6ri9LwqXtU/s4608/DSCF3919.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA8sdI6BCtboQ30aDDoqaNAZMxvbIeDGcrPXZ_e8TLHW2NcXRAGLiNfroQLjMZB2Oe7RmE73mXuD25zGsLgtUziA9arvsiVu3OAQpEAX4xcqMk-VX84IR144plqQOWELpzJAkv-K_OGeSyWvHCWpPjALMp52AlrrQfdsLpkiAKUzZIchJ0F6ri9LwqXtU/s320/DSCF3919.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">グリスが付着すると充分な接着強度を得られないことは、誰にでもわかります。そのため、作業にあたる人はブーツ内のグリス量を少なくしがちであることも見逃せません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvJrW4Rj0DySdzQJgP2age9yzekBusJ3jEc0iUHBE-XN8d0eIg7R-uA3sqLsoRcyksX3d3uT1j57457c1LUy-IaY_xlKCjnTdZYKSJQGgBP_ZFkBXQy9ELMa1kG2JLxR4V6Yj45CgQ8_bg2HvgTqdWxJmEW91IuwvIBISWNTapRQE4rzL826E7Hk6XhwQ/s4608/DSCF3920.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvJrW4Rj0DySdzQJgP2age9yzekBusJ3jEc0iUHBE-XN8d0eIg7R-uA3sqLsoRcyksX3d3uT1j57457c1LUy-IaY_xlKCjnTdZYKSJQGgBP_ZFkBXQy9ELMa1kG2JLxR4V6Yj45CgQ8_bg2HvgTqdWxJmEW91IuwvIBISWNTapRQE4rzL826E7Hk6XhwQ/s320/DSCF3920.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">等速ジョイント(CVJ = Constant Velocity Joint)からシャフトを抜く前には、可動範囲に引っ掛かりやゴリ感が無いことを確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">分解洗浄したら、過加熱による焼色が無いことも確認しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxg3_tg3CbzriDJn7zkrRA9LBYLWC00HkJVtDWCwsAWHP4JqOYXTycWW36m8hSXgzRLKBXEhQYyMhiJqN7_nkU-92z1WB0U3LT6HTauFXg_s4MrImFL63iWMj8fonnnWQGIfnaLnxShYGK4y5vIPRXgLE_oJ_PhW9zOZRU4bY2N7QJ-8PRNBCOQV73KU/s4608/DSCF3921.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxg3_tg3CbzriDJn7zkrRA9LBYLWC00HkJVtDWCwsAWHP4JqOYXTycWW36m8hSXgzRLKBXEhQYyMhiJqN7_nkU-92z1WB0U3LT6HTauFXg_s4MrImFL63iWMj8fonnnWQGIfnaLnxShYGK4y5vIPRXgLE_oJ_PhW9zOZRU4bY2N7QJ-8PRNBCOQV73KU/s320/DSCF3921.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvSfkHUB4peo2MBZBoYaqt5mp9h5eVYnIX-gtTzUAndq6Rzsbql9gkXlp0SSoYxbL2MopbcSHX5xRF_Yjgkwzja1s5UeOYNZC0Qi_4MDx0WYu75uXzKuHymE40S3h1SINPAIUaQLNzuJRrU6gJIeOpfmoJNR_m3_vJYykUda0ayCOqdzzI2WznAFypNL8/s4608/DSCF3923.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvSfkHUB4peo2MBZBoYaqt5mp9h5eVYnIX-gtTzUAndq6Rzsbql9gkXlp0SSoYxbL2MopbcSHX5xRF_Yjgkwzja1s5UeOYNZC0Qi_4MDx0WYu75uXzKuHymE40S3h1SINPAIUaQLNzuJRrU6gJIeOpfmoJNR_m3_vJYykUda0ayCOqdzzI2WznAFypNL8/s320/DSCF3923.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0CNwsAL_eAYfR1S80VyVEgnYMORSVU350bj3P_V5iBHlrPItgSbs2pyc31mVwCAVJ0nfGuCPIf_8PAmivwuE9VBykylINHPB9up7qNpzc_oWvtG_-jKZV_0ceHuHu33uUgXsxtZUk2NTZYdaAalTHqdWfb2wnsELgNS1k4aqLXCBGvLALusR6pvxBuU/s4608/DSCF3924.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0CNwsAL_eAYfR1S80VyVEgnYMORSVU350bj3P_V5iBHlrPItgSbs2pyc31mVwCAVJ0nfGuCPIf_8PAmivwuE9VBykylINHPB9up7qNpzc_oWvtG_-jKZV_0ceHuHu33uUgXsxtZUk2NTZYdaAalTHqdWfb2wnsELgNS1k4aqLXCBGvLALusR6pvxBuU/s320/DSCF3924.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDIq380WVWvn390ZWrIZuLFC3GaoMgVj15tN0iYITkTdFX9SNbpsK2SAhJcQiy2XnbvyJUULaGycVfEmkwQ8wUYgf6oaxPjhQ2naanyUrK81Uk6wb3_wumwrx4h885YKjsvZDDDhebIHeygHxI71_ZtUOx0j3kZPF_RxVZ5upDbEmmdTm464ntggqD6tw/s4608/DSCF3930.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDIq380WVWvn390ZWrIZuLFC3GaoMgVj15tN0iYITkTdFX9SNbpsK2SAhJcQiy2XnbvyJUULaGycVfEmkwQ8wUYgf6oaxPjhQ2naanyUrK81Uk6wb3_wumwrx4h885YKjsvZDDDhebIHeygHxI71_ZtUOx0j3kZPF_RxVZ5upDbEmmdTm464ntggqD6tw/s320/DSCF3930.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7lK9578CCIsk7VR0cmoV2hUUW--_ismIiDynw6bh9NFcgutkrMHNXrKvE4jVGk4nHbzO88ObayznN26C2ZC4Ohw5zSUg4odaVa_2RJlfJn8XvkUsSefr66loipiDuMSQSDUi31ZMTQhUGOmEtRmjitzaODCpW43pZy7LkwdOT2-5SrDJ0v0G9JmyhAYw/s4608/DSCF3931.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7lK9578CCIsk7VR0cmoV2hUUW--_ismIiDynw6bh9NFcgutkrMHNXrKvE4jVGk4nHbzO88ObayznN26C2ZC4Ohw5zSUg4odaVa_2RJlfJn8XvkUsSefr66loipiDuMSQSDUi31ZMTQhUGOmEtRmjitzaODCpW43pZy7LkwdOT2-5SrDJ0v0G9JmyhAYw/s320/DSCF3931.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPgSkqXM9xBFl3nKRhK5MLMI59IxMkbmzuLTPE2ukTXeMbIcASTM94MHcYExVfaPzpqf5kvi54-OrCghv5XEUO2uInpKW-wvNGhMRvq80rFRxNdaGfa3x_-xr-b2WpgkC2LGRTUaeXggfSYtJcP94DJiQnIwYuYMGxTWugp_NcaTFOyc4a59w8Wlf9vHI/s4503/DSCF3938.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3377" data-original-width="4503" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPgSkqXM9xBFl3nKRhK5MLMI59IxMkbmzuLTPE2ukTXeMbIcASTM94MHcYExVfaPzpqf5kvi54-OrCghv5XEUO2uInpKW-wvNGhMRvq80rFRxNdaGfa3x_-xr-b2WpgkC2LGRTUaeXggfSYtJcP94DJiQnIwYuYMGxTWugp_NcaTFOyc4a59w8Wlf9vHI/s320/DSCF3938.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">単体となったシャフトは、浮き錆を落としてから両端のセレーションをマスキングして、防錆塗装を施します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJy0puMkfdj2h40aW6z5YZbrdoZw4CF3MCxQRLS6Mu8dgrT1Riq3XpKgznqL55UrYVuQr8mtsl8Wp6J4K1dpzG8s1XerIUhBqZsc3zmkaRDa0Civc6pygsD4aNC07GxPbwSF4CkD_50Yr2G3_0EosgP_zjFFSWydHn0aplkcHPrEIDimG1qDdkL_8wuGc/s4608/DSCF3941.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJy0puMkfdj2h40aW6z5YZbrdoZw4CF3MCxQRLS6Mu8dgrT1Riq3XpKgznqL55UrYVuQr8mtsl8Wp6J4K1dpzG8s1XerIUhBqZsc3zmkaRDa0Civc6pygsD4aNC07GxPbwSF4CkD_50Yr2G3_0EosgP_zjFFSWydHn0aplkcHPrEIDimG1qDdkL_8wuGc/s320/DSCF3941.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドライブシャフトを組み立てる準備が整いました。</div><p>CVJのボールは内外12個で全部同じ仕様ですが、混ぜないと決めています。</p><p>これはおまじないみたいなものですが、<span style="color: red;"><b>厳守している習慣</b></span>です。</p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4WyCQ5ruC5DgtyIJq5J9-sFpyjQQe3pUiU0hRo3_38ldgzejuNO4IDNc2TwM7fTj0ZBD1Ig5C6Ro1cXHmnXdUi050YspgzfIW5aW7gHJw71HNPMHoePoFfyosOWYk3yx9VwU5BMGmPontdJXmS6Nu2PFW29mkhVUPpbL8MCpsR2Q8x1dhqLcGDGKscYk/s4608/DSCF3943.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4WyCQ5ruC5DgtyIJq5J9-sFpyjQQe3pUiU0hRo3_38ldgzejuNO4IDNc2TwM7fTj0ZBD1Ig5C6Ro1cXHmnXdUi050YspgzfIW5aW7gHJw71HNPMHoePoFfyosOWYk3yx9VwU5BMGmPontdJXmS6Nu2PFW29mkhVUPpbL8MCpsR2Q8x1dhqLcGDGKscYk/w400-h300/DSCF3943.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6cePgMfAbAPlXhelF_65Ec-7m2ZZFBDZGDsFbSB8XAW_N9E5m2tJyxIANwXfpa6SVFN6x7_sVPWVpCrtZYn3_Ku_CJ9q00pqKLaZHrbAE_-rlomlmasTRVxRMoQ4Wh0YqSvx1v0kghV4BIar8f2J2zd8iVi__NDf0fVAxxxnhOOtgE_3ybxP28B9VRA/s4608/DSCF3945.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6cePgMfAbAPlXhelF_65Ec-7m2ZZFBDZGDsFbSB8XAW_N9E5m2tJyxIANwXfpa6SVFN6x7_sVPWVpCrtZYn3_Ku_CJ9q00pqKLaZHrbAE_-rlomlmasTRVxRMoQ4Wh0YqSvx1v0kghV4BIar8f2J2zd8iVi__NDf0fVAxxxnhOOtgE_3ybxP28B9VRA/w400-h300/DSCF3945.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFF-7NhjBpTUNXT7Y3RVoWMRQqxtV9rR1uElw1PGZQRi2jpjw92ZktT74hPujW1TXmtunfbwSKRds-9Lm_P6HhkJ4UFleuhbwGX5xClVcIymla9JZaZ3cT5j1FnJfM63o7I2jF3zdo-cACB3igkvbJSNnNpViXk8kHkKffKy1WjaCOiR4UzvWGRxNt1U/s4608/DSCF3946.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFF-7NhjBpTUNXT7Y3RVoWMRQqxtV9rR1uElw1PGZQRi2jpjw92ZktT74hPujW1TXmtunfbwSKRds-9Lm_P6HhkJ4UFleuhbwGX5xClVcIymla9JZaZ3cT5j1FnJfM63o7I2jF3zdo-cACB3igkvbJSNnNpViXk8kHkKffKy1WjaCOiR4UzvWGRxNt1U/w400-h300/DSCF3946.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">最適なグリスの詰め方には諸説あるのですが、稼働条件を意識することが肝要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">軸心から外に向かう遠心力と、摺動による温度上昇</span>などがそれにあたります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2139uuA-uY_UfD09ql0PAfo4QDz7Ewphh9LfTl65oxutO8XB4Cb-yzBA8ihPgT3YE71VXytM_TePD5eYeegEfv8ohj_vdFeONGPxYsvj-N0swXR5zGxNA453m9w2veVw7vCvXgUfkB8WPP1qAVWaGElDbNSPcWePBbM_2F9hFgW-Nd-7hb7KkcmPn_RM/s4608/DSCF3947.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2139uuA-uY_UfD09ql0PAfo4QDz7Ewphh9LfTl65oxutO8XB4Cb-yzBA8ihPgT3YE71VXytM_TePD5eYeegEfv8ohj_vdFeONGPxYsvj-N0swXR5zGxNA453m9w2veVw7vCvXgUfkB8WPP1qAVWaGElDbNSPcWePBbM_2F9hFgW-Nd-7hb7KkcmPn_RM/s320/DSCF3947.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPzawdSjlYGpIYWPm9S4NUtg6fZTPxX6lPm5bei82ymuMyJ4CEhiJr8AhDLpb4USR99CliE1hhGC5VwPFUNU5_uPi7DnNbuAVfsm1sShf_7BIH9mTS6COen5K8qS4LrOw1erZB7W7EiM7kIBwXUwxP-g5Qpv-KtvmDTVsetkFfT6QG891cCfo2b_oQ88/s4608/DSCF3949.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPzawdSjlYGpIYWPm9S4NUtg6fZTPxX6lPm5bei82ymuMyJ4CEhiJr8AhDLpb4USR99CliE1hhGC5VwPFUNU5_uPi7DnNbuAVfsm1sShf_7BIH9mTS6COen5K8qS4LrOw1erZB7W7EiM7kIBwXUwxP-g5Qpv-KtvmDTVsetkFfT6QG891cCfo2b_oQ88/s320/DSCF3949.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUtz3nnNurId0_nVrEsJRt_jeHRv6I7hoJHcrHAcmTRpUZBLY241DxH_EPhXGK7tQ-_HaWVby4nNCrIbqvaPBp5a21R5bt371hr4kWyTC4CbBMbPIpOE76Nu6Dl3plobyQjWnPZR4JII_sjIOAInYOk_mpJ8BW3eF4Cu4CL-x0_P7VATBNq82MkwvuyM/s4608/DSCF3950.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUtz3nnNurId0_nVrEsJRt_jeHRv6I7hoJHcrHAcmTRpUZBLY241DxH_EPhXGK7tQ-_HaWVby4nNCrIbqvaPBp5a21R5bt371hr4kWyTC4CbBMbPIpOE76Nu6Dl3plobyQjWnPZR4JII_sjIOAInYOk_mpJ8BW3eF4Cu4CL-x0_P7VATBNq82MkwvuyM/s320/DSCF3950.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8oOwmxnJqLyTNjmTcq2eyeBoK6Qw9K8-wUeL6Cdk_HDAg5dfD78nTLcT_ZGlWBV1VMMnK5uIUVt2TRrKwGxCoPfh4YKcM701ABzVo4QDdpEG-W-w8nEUYC8pB-3XX0l7RHjbBIyR5iMaRWiKoBQlR7wdPASGdqwfh8yLnC8yOKgpKPeoN0tliILaI-K8/s4608/DSCF3952.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8oOwmxnJqLyTNjmTcq2eyeBoK6Qw9K8-wUeL6Cdk_HDAg5dfD78nTLcT_ZGlWBV1VMMnK5uIUVt2TRrKwGxCoPfh4YKcM701ABzVo4QDdpEG-W-w8nEUYC8pB-3XX0l7RHjbBIyR5iMaRWiKoBQlR7wdPASGdqwfh8yLnC8yOKgpKPeoN0tliILaI-K8/s320/DSCF3952.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkUfRq4ymX3zYYE7iBA4lK8T-FBSUaDUe91TkzelkotEj93HvfZ0x1SUkNq0gpuMRuxPJMQLK9SV8nipTrggrq5SjJy6QUsWd3qlNEoKGGm53HqrT36oOlZA_VW51e1YH1zmM6ChfT86SuInukvIcWxL_3YtIer0WIwS3Z0pK491d_DJToEubrmYO1p20/s4608/DSCF3954.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkUfRq4ymX3zYYE7iBA4lK8T-FBSUaDUe91TkzelkotEj93HvfZ0x1SUkNq0gpuMRuxPJMQLK9SV8nipTrggrq5SjJy6QUsWd3qlNEoKGGm53HqrT36oOlZA_VW51e1YH1zmM6ChfT86SuInukvIcWxL_3YtIer0WIwS3Z0pK491d_DJToEubrmYO1p20/s320/DSCF3954.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikKLSOgFHKjN65Ot6kQIkl4Knwkza0UYk0SFPozZHZHm2wWGKDz1Vb5Ro9gzb8X7scoyFczCFzCXYLQnktIo8RWtj5KypJ9xhXw2h2rj1lk4fflu1Z00yLtSKhBD-qFR_UTapFRV_fkLAkzuV3s-FG_CwxNOsOG6Ifo55n5Iw45E9tresXmuSZcP20lNA/s4608/DSCF3957.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikKLSOgFHKjN65Ot6kQIkl4Knwkza0UYk0SFPozZHZHm2wWGKDz1Vb5Ro9gzb8X7scoyFczCFzCXYLQnktIo8RWtj5KypJ9xhXw2h2rj1lk4fflu1Z00yLtSKhBD-qFR_UTapFRV_fkLAkzuV3s-FG_CwxNOsOG6Ifo55n5Iw45E9tresXmuSZcP20lNA/s320/DSCF3957.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6Qm1ihD6r89bSOu8gJBDPCl47mKUJwDfvJTzV254phRZjrZzjKK0Co7HCaG3_FUW-AaTC-P7C3kbsKRnYvw-zENVhfRe-d6qUe0B7Y6X6IX7s89bYpvsoR9QW_Noc5iEvOHHc0nwv3bIvlW9QR8lEESpk002thn_27P9qr3wRUdrYAAMlvX0M75qK5E/s4608/DSCF3958.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6Qm1ihD6r89bSOu8gJBDPCl47mKUJwDfvJTzV254phRZjrZzjKK0Co7HCaG3_FUW-AaTC-P7C3kbsKRnYvw-zENVhfRe-d6qUe0B7Y6X6IX7s89bYpvsoR9QW_Noc5iEvOHHc0nwv3bIvlW9QR8lEESpk002thn_27P9qr3wRUdrYAAMlvX0M75qK5E/s320/DSCF3958.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVmXBrMv3VBNn1AJUP_ZIXWeL287fG4BjHQSM8V6fvfjahMbV_8bqSRlS-i4cT-NH3ZLpT8XC9b4osIu-EPO0TirV0Qr80MIZg6H_23_ihZ1ksfx1h3HYxh9g5N8K1UzCov_5qtLly_lV5xfOqSLq2ne92GruDu5-jZ5XXTI2ntKtGBsK-Jvo0QC8l6Vk/s4503/DSCF3960.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4503" data-original-width="3377" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVmXBrMv3VBNn1AJUP_ZIXWeL287fG4BjHQSM8V6fvfjahMbV_8bqSRlS-i4cT-NH3ZLpT8XC9b4osIu-EPO0TirV0Qr80MIZg6H_23_ihZ1ksfx1h3HYxh9g5N8K1UzCov_5qtLly_lV5xfOqSLq2ne92GruDu5-jZ5XXTI2ntKtGBsK-Jvo0QC8l6Vk/w300-h400/DSCF3960.JPG" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブーツバンドは、前進時の回転の下流側に折り返して加締めます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">実はこれも、科学的根拠なしに厳守している習慣です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_mRlh-Z5NZamRlb_NSC-mdAU_c74PdAw7ZO5EvPqu_ztw5s6ifNSmFWBr0Np-Qx7T5OUICLzrr8Qt3mtngkbrW-S9osf5mcBKCQQz1TGoepIyAhLIRhzlZV1tCQqNJAnOwOGspv148RHNLIXgbxXE1AqaDS5rTKitapIWYa5Bgsd9xriT55dth_zkE4Y/s4608/DSCF3964.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_mRlh-Z5NZamRlb_NSC-mdAU_c74PdAw7ZO5EvPqu_ztw5s6ifNSmFWBr0Np-Qx7T5OUICLzrr8Qt3mtngkbrW-S9osf5mcBKCQQz1TGoepIyAhLIRhzlZV1tCQqNJAnOwOGspv148RHNLIXgbxXE1AqaDS5rTKitapIWYa5Bgsd9xriT55dth_zkE4Y/s320/DSCF3964.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">余談ですが、リビルドのドライブシャフトには写真中央のマスダンパーが付いていないことがあります。トヨタが新車に要らない部品を付けるはずがないので、もし古い部品が修理可能な状態なら、時間と手間をかけて直した方が長持ちする、というのがFTECの考えです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDnqeH20BYgnLE38dh5Jr5fu8RJMTFnmkriL54jKwBsVCmu2fDupVS_TUffoSkzRrOe0niMBTHiYRPs2MRLl-KVh2L1e_gK4ZDh-0lF7XNDbutaVPGF8oMYO_Lw5RxLQMcfGpdPpD8Czmg6rUeYNSixCSiyWhSNZMiU_HKbMDVOgollholvtp3qyoCQKk/s4608/DSCF3965.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDnqeH20BYgnLE38dh5Jr5fu8RJMTFnmkriL54jKwBsVCmu2fDupVS_TUffoSkzRrOe0niMBTHiYRPs2MRLl-KVh2L1e_gK4ZDh-0lF7XNDbutaVPGF8oMYO_Lw5RxLQMcfGpdPpD8Czmg6rUeYNSixCSiyWhSNZMiU_HKbMDVOgollholvtp3qyoCQKk/s320/DSCF3965.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYSx5SRAAZN-BqLi76B9dDjQK3DpcVrfPcJNuQe6XT2G7KyeW77RpkoxQew2yQjVGblIoqXqwGPmZeUHWNjW63WwuHM2mZmxvdPPycYAXRq-7I5Hku16AVYbEjRP2su2xCkl6p87WCPU093U9IlriBhr_hfwexmVlk3PQlYQt9KC8HFXVef4imSY6L0gc/s4608/DSCF3967.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYSx5SRAAZN-BqLi76B9dDjQK3DpcVrfPcJNuQe6XT2G7KyeW77RpkoxQew2yQjVGblIoqXqwGPmZeUHWNjW63WwuHM2mZmxvdPPycYAXRq-7I5Hku16AVYbEjRP2su2xCkl6p87WCPU093U9IlriBhr_hfwexmVlk3PQlYQt9KC8HFXVef4imSY6L0gc/s320/DSCF3967.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYh-aQyAuKJus5cjsbQp3VyxFRG4Bmo8AB4a0TvDm2SUVIaXh13fzfGDm_L1ITcqqcQIG7iektSo7qovTq8k-IZc2tz2fG4kBzBXpbGivxDMrwbvqDZTjXFK5tcIcx1uoi4kgPXj9-RpSlUr0KbHdJ3MQFYvuHjF14d-TwFrYWnl2syj0c2kAE2ZQj-cI/s4608/DSCF3969.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYh-aQyAuKJus5cjsbQp3VyxFRG4Bmo8AB4a0TvDm2SUVIaXh13fzfGDm_L1ITcqqcQIG7iektSo7qovTq8k-IZc2tz2fG4kBzBXpbGivxDMrwbvqDZTjXFK5tcIcx1uoi4kgPXj9-RpSlUr0KbHdJ3MQFYvuHjF14d-TwFrYWnl2syj0c2kAE2ZQj-cI/s320/DSCF3969.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKXxyaIT5trGTKizwmZn8Kfa9D3BZO5LlOmQaG7oMKgIUbrG2x5Wvvqgcz1yCA-LVN3HwT_PJKuU-KCwn-N2p7mnTpp4Q3863y5PFS3mFNTT8kEPuK2Tf1NUyIAAFJg4ManQQAXLns2k2P0lrdCRsygj2LKvQSoRARrOZ7-ZQR9p_E5w43a8F73VDfgX4/s4608/DSCF3973.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKXxyaIT5trGTKizwmZn8Kfa9D3BZO5LlOmQaG7oMKgIUbrG2x5Wvvqgcz1yCA-LVN3HwT_PJKuU-KCwn-N2p7mnTpp4Q3863y5PFS3mFNTT8kEPuK2Tf1NUyIAAFJg4ManQQAXLns2k2P0lrdCRsygj2LKvQSoRARrOZ7-ZQR9p_E5w43a8F73VDfgX4/s320/DSCF3973.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハブに嵌合するシャフトの先端は、清掃して付着したデブリを取り除きます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ0V9sQkpc1x2BPsTVYj3wAPrvYuDcnRr7HSWhBOGhv3jXhuRQvoD9wae8Y2T4Xatgwgj2rIwLhtknZ5Kf2-L-wy3YW60cauJyLUEIEVU8NztIto3mrS7g3D56ycEVxtc-1lyJahYcVjua5JbHfM4tdKAGdHFIlJeWssr4a7anh-42EgD_tIHuFNcDJqM/s4608/DSCF3975.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ0V9sQkpc1x2BPsTVYj3wAPrvYuDcnRr7HSWhBOGhv3jXhuRQvoD9wae8Y2T4Xatgwgj2rIwLhtknZ5Kf2-L-wy3YW60cauJyLUEIEVU8NztIto3mrS7g3D56ycEVxtc-1lyJahYcVjua5JbHfM4tdKAGdHFIlJeWssr4a7anh-42EgD_tIHuFNcDJqM/s320/DSCF3975.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アップライトとブレーキのボルトナットは、清掃点検して再使用します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyl2zYUJZGMV82FyY1hty8v4Y74Qe3axYveEVJruD3hi8jJ_H3CQbq9a-UDqvdzbSfzTZWISnD2m1FioFbRFS1R44CEI_oOKAbfrPHFJdEwziBwMZaHhQ4_2HREvmHTNUuqk8I-IVBtkChurDwfOC-65v1gYzfEJT9GyUL3FcWNSzkkqn3Zme9_4HKXmU/s4608/DSCF3977.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyl2zYUJZGMV82FyY1hty8v4Y74Qe3axYveEVJruD3hi8jJ_H3CQbq9a-UDqvdzbSfzTZWISnD2m1FioFbRFS1R44CEI_oOKAbfrPHFJdEwziBwMZaHhQ4_2HREvmHTNUuqk8I-IVBtkChurDwfOC-65v1gYzfEJT9GyUL3FcWNSzkkqn3Zme9_4HKXmU/s320/DSCF3977.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgokd8Sahk396sy5y2JgNpjugCU_4dP3QePpEzD08xyVwYaGzdHmgDxPeH76dGe-zJ7ElT15kRB1Su4Mk4SZZdhj3QoanCiJF4VMqEeFgJpg0uluIsGEyKaoOq3FMwHmy8qrUNTG0eb7WcmYCxiIUesRgfwMi9yN0jQ9B0njeTG5jdzfjAB4Lge5cKTJyk/s4608/DSCF3980.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgokd8Sahk396sy5y2JgNpjugCU_4dP3QePpEzD08xyVwYaGzdHmgDxPeH76dGe-zJ7ElT15kRB1Su4Mk4SZZdhj3QoanCiJF4VMqEeFgJpg0uluIsGEyKaoOq3FMwHmy8qrUNTG0eb7WcmYCxiIUesRgfwMi9yN0jQ9B0njeTG5jdzfjAB4Lge5cKTJyk/s320/DSCF3980.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハブベアリングのシール面は、新しいハブグリスを使って清掃します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>脱着が原因でグリス漏れを起こす、などということがあってはいけません</b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAW2TJ5ntgsQTF6YVeRQPQBiY-injS9lGCSwW8OSR-LLta5dUdlUAMo78UIhnRouebEVpKaQeFTOj0oQd1bUWiexhq7VYFuV3gUkwdJF4bO5V--hvnM7vc-2ylCYAa3PpOBzI8nQSPuHJn_D7mk9rSM64ndqJCO4Ckr8hmk3jlX0A-kv8Jwx8j4QcZOWQ/s4608/DSCF3981.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAW2TJ5ntgsQTF6YVeRQPQBiY-injS9lGCSwW8OSR-LLta5dUdlUAMo78UIhnRouebEVpKaQeFTOj0oQd1bUWiexhq7VYFuV3gUkwdJF4bO5V--hvnM7vc-2ylCYAa3PpOBzI8nQSPuHJn_D7mk9rSM64ndqJCO4Ckr8hmk3jlX0A-kv8Jwx8j4QcZOWQ/s320/DSCF3981.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2GdvxulE1w0PVbA0eWRnvkRLK-lDkNT3moMPrcUzxNDhyAeONuqwwSLhTF029q2uZYZ32Y76X34X2ST63Bhz1FcL2DCUAVmfQHf1mKtyszOfF7661BdqS4gxO_UllDl1r01ibeLJW_OSl4BALaCoZ41EHa_u6WfBp0mIA2SM0aQ2rEf6b-0utRxnVogY/s4503/DSCF3985.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3377" data-original-width="4503" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2GdvxulE1w0PVbA0eWRnvkRLK-lDkNT3moMPrcUzxNDhyAeONuqwwSLhTF029q2uZYZ32Y76X34X2ST63Bhz1FcL2DCUAVmfQHf1mKtyszOfF7661BdqS4gxO_UllDl1r01ibeLJW_OSl4BALaCoZ41EHa_u6WfBp0mIA2SM0aQ2rEf6b-0utRxnVogY/w320-h240/DSCF3985.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハブとブレーキローターの嵌合面も清掃します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">効果を体感できるかどうかより、<span style="color: red;"><b>分解する前より良い状態で組み上げる</b></span>ことに焦点をあてるのが、旧車メンテナンスの要諦であるとFTECは思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkrZEkzqDfGNIrE8wqfOM7UzTVqesxjRO0QGt6ccPuw0CGnIGf_xA0GeewCD-8SdabcA-BfdER06kbYM7uY8SfBLoc_e6JUjWZBjGebPWuCBQUFAWp32GasM--ZHkRINUNizpx088kQY2P0eix5MibYPnR80lakvGmYFOPsKiStMmsFaR_fgENcCAOe4E/s4608/DSCF3987.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkrZEkzqDfGNIrE8wqfOM7UzTVqesxjRO0QGt6ccPuw0CGnIGf_xA0GeewCD-8SdabcA-BfdER06kbYM7uY8SfBLoc_e6JUjWZBjGebPWuCBQUFAWp32GasM--ZHkRINUNizpx088kQY2P0eix5MibYPnR80lakvGmYFOPsKiStMmsFaR_fgENcCAOe4E/s320/DSCF3987.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvOBnKAgcP3hawL7w3Mqj3f9yv4niqG4W_2O91UvMigohbV3SHDUogALyIE9xetJ5CbMijNaT6IIdXGwqdraFuT6TBlni81Gwy5YS4TFivW8qSlMD6wvfdY7O8727HHtSyI3QEX5FykIUjDaDOnyT6mHj_830jHxsKyL17IUwC3L90prVt9EwJ-c-ybiI/s4608/DSCF3989.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvOBnKAgcP3hawL7w3Mqj3f9yv4niqG4W_2O91UvMigohbV3SHDUogALyIE9xetJ5CbMijNaT6IIdXGwqdraFuT6TBlni81Gwy5YS4TFivW8qSlMD6wvfdY7O8727HHtSyI3QEX5FykIUjDaDOnyT6mHj_830jHxsKyL17IUwC3L90prVt9EwJ-c-ybiI/s320/DSCF3989.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">防錆のために、モリブデングリスを極薄塗りしています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このときも、遠心力と温度上昇を意識しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFcktuC9Y9r2jTv0P4VqsCUQQlMJGLH0jdbtPtdvyupK4t_85ffpvvjUvgHukBcOs8yt-nYkR50m9FHGF9-O7aVoJTD2hRFxe4YmP17A-pTgP8vrn-Fjl4-hxtLfB27UFgbkmqInXf273FEIRArQev9k34e47_r9Qr6Cv0un0UQ8AX5-GBSSWJ_G531A/s4608/DSCF3990.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFcktuC9Y9r2jTv0P4VqsCUQQlMJGLH0jdbtPtdvyupK4t_85ffpvvjUvgHukBcOs8yt-nYkR50m9FHGF9-O7aVoJTD2hRFxe4YmP17A-pTgP8vrn-Fjl4-hxtLfB27UFgbkmqInXf273FEIRArQev9k34e47_r9Qr6Cv0un0UQ8AX5-GBSSWJ_G531A/s320/DSCF3990.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi06r5XbK6INVC_JF4jghR1NEtwhwAtYGHftIVmEkHurjpu6mRtQaMyNr1nl6nXtA9SNhGggt91lhwrIGsMwVy8_AsNAF1K-OQ4bVn_niZdyP9wJSPK8v6arDhlU0SSr3EjpVs-dRXuNVQpTvRLICIOhPsGQABPHD8-HUck2ouso2U4x1r4WsCiijIEq3U/s4608/DSCF3991.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi06r5XbK6INVC_JF4jghR1NEtwhwAtYGHftIVmEkHurjpu6mRtQaMyNr1nl6nXtA9SNhGggt91lhwrIGsMwVy8_AsNAF1K-OQ4bVn_niZdyP9wJSPK8v6arDhlU0SSr3EjpVs-dRXuNVQpTvRLICIOhPsGQABPHD8-HUck2ouso2U4x1r4WsCiijIEq3U/s320/DSCF3991.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">セリカのドライブシャフトブーツ交換は、これで完了です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この記事で紹介した作業は、前輪を駆動するすべての車種に共通する標準作業であり、FTECは基本的に全車同じ考えに基づいて整備にあたっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3">スーパーストラットサスペンション</a>は関節が多いので、ボールジョイントにガタを発見したら都度交換する必要があります。<span style="color: red;"><b>健全なボールジョイントに無理な力を加えないように分離する</b></span>ことも、旧車メンテナンスにあたる整備士が身に付けなければならないスキルだとFTECは思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilcRJxN_YhdIc3orWYJwYw3UKFn0tbXoMoxqEuoYobni6d20T11XK_G3o_gmxcZ3YqbV9FVDxj3mo0JKj_I6_Yo4r7j948bRT1gJehqV8GKfE74HS0olQy-IH047gnnhqQmuiD2SnxgIvqFs7UdPLi2lS0yM4XhsdY4EXSjPDyYdqaK9jm8IEfJD38CVM/s4608/DSCF3993.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilcRJxN_YhdIc3orWYJwYw3UKFn0tbXoMoxqEuoYobni6d20T11XK_G3o_gmxcZ3YqbV9FVDxj3mo0JKj_I6_Yo4r7j948bRT1gJehqV8GKfE74HS0olQy-IH047gnnhqQmuiD2SnxgIvqFs7UdPLi2lS0yM4XhsdY4EXSjPDyYdqaK9jm8IEfJD38CVM/w320-h240/DSCF3993.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">おまけの動画は、T200系セリカがデビューした当時のプロモーションビデオ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">価格よりイメージを優先した構成が、当時の世相を表しているように見えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Wt6YPxOTupA" width="320" youtube-src-id="Wt6YPxOTupA"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次回は、このセリカの別の液漏れを修理する記事です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一般的な需要があるのか少々疑問ですが、変わった方々はどうぞお楽しみに。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /> <p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690133 139.44384617.5587794638211534 104.2875961 64.179247136178844 174.6000961tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-91141324952031425082023-04-13T19:02:00.021+09:002023-07-05T12:58:41.917+09:00グロリアワゴンのステアリング修理<div style="text-align: left;"><span style="font-weight: normal;">日産グロリア(WY30型)です。</span></div><div style="text-align: left;">ステアリング系統の修理で入庫しました。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu4BBIIOsPzzccz1Ew8VZXZmdhRrtXmeE4YVyDDmUF0SuqxHau_CJJ1bEWhkxIQEAvJLH2pyl1lhdWTITWOQIYKkAXcdfsfm7SSl0SZwoxAf8d4NYTBV8qo85dmvwgGGeGkNGvvtcp_LdwyiCbiOtr4i_b1esYZbB9T9ZsMHE0_WJua4ICCDvLWds1/s4608/DSCF2417_fflog.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu4BBIIOsPzzccz1Ew8VZXZmdhRrtXmeE4YVyDDmUF0SuqxHau_CJJ1bEWhkxIQEAvJLH2pyl1lhdWTITWOQIYKkAXcdfsfm7SSl0SZwoxAf8d4NYTBV8qo85dmvwgGGeGkNGvvtcp_LdwyiCbiOtr4i_b1esYZbB9T9ZsMHE0_WJua4ICCDvLWds1/w320-h240/DSCF2417_fflog.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">油圧式パワーステアリングの、ポンプとギヤボックスを結ぶ高圧ホースからPSFが漏れています。この部品は欠品製廃なので、日産から新品の供給を受けることはできません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回は、オーナーが持ち込んだ再生品の高圧ホースを使って修理します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">高圧ホースは、両端の金具を加工して間のラバーホースを組み替えることができます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNfjz02EgI3lVDV75IK99h1-p_Q0IUmJ3LMJYPECeO3JXYWIpuLk7tLpBNcMEnBAFO0t0F48SazoZdB-fdnjYoQrbxybUgd3OcmLyRDv9Y3-JMGvsLwF_8CqbA8X6KfWkaWPQk2AOOo5HUCjP07d7AEWd2J00FiIg08MLL5emiah3X-1gW6YE8GZBT/s4608/DSCF2292.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNfjz02EgI3lVDV75IK99h1-p_Q0IUmJ3LMJYPECeO3JXYWIpuLk7tLpBNcMEnBAFO0t0F48SazoZdB-fdnjYoQrbxybUgd3OcmLyRDv9Y3-JMGvsLwF_8CqbA8X6KfWkaWPQk2AOOo5HUCjP07d7AEWd2J00FiIg08MLL5emiah3X-1gW6YE8GZBT/s320/DSCF2292.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パワーステアリングポンプの吐出ポート。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Oリングは健全でしたが、念のため交換。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">シート面に異物の付着が無いか、指触で入念に確認します</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSAqxjzJewchlwYI1Oedi0kxnfhOjyK6IMAnuhdaMkht6Q1pL7m_vVT4PnGuL6dJpw1ruPRBNgWQ0AagbiWzQqYlF8EK9mjgspb7aYS3Qt0ssaEKV8TNnAwTmnMS70nWiGhCLXTdVqf1k6XwHxozXY6BrPObjhI1fQn_tZl8AhjgpGsTSPXlJlcoyo/s4608/DSCF2301.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSAqxjzJewchlwYI1Oedi0kxnfhOjyK6IMAnuhdaMkht6Q1pL7m_vVT4PnGuL6dJpw1ruPRBNgWQ0AagbiWzQqYlF8EK9mjgspb7aYS3Qt0ssaEKV8TNnAwTmnMS70nWiGhCLXTdVqf1k6XwHxozXY6BrPObjhI1fQn_tZl8AhjgpGsTSPXlJlcoyo/s320/DSCF2301.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パワーステアリングの高圧ホースは前述の通り、両端の金具を新品のホースに加締め直すことによって、オーバーホールすることができます。この再生品は、金具が塗装されていました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">シールワッシャーの当たり面は、平滑であることが組付けの条件になります</span>。念のため塗膜を磨き落とし、写真の状態にしてから組付けました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuiVbYGSOj1LoMsz2mmlwbZA7BflAiWqs19zrfsAva21F3ZY3QGernMttzePxefzh3iTvpM5Dd5nVG-QxqF5a8A0gX71FxLnNvNNAuYGDOrJvcy1C3DdZTSzNcor9UM5IL9z_jSXqIImb-d2lFUdvRhBPic217GV5QeXL7Drxcp0AN-f3I8oewoIu3/s4608/DSCF2303.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuiVbYGSOj1LoMsz2mmlwbZA7BflAiWqs19zrfsAva21F3ZY3QGernMttzePxefzh3iTvpM5Dd5nVG-QxqF5a8A0gX71FxLnNvNNAuYGDOrJvcy1C3DdZTSzNcor9UM5IL9z_jSXqIImb-d2lFUdvRhBPic217GV5QeXL7Drxcp0AN-f3I8oewoIu3/s320/DSCF2303.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-2n2rZf0gkQ1-8-7gTJg7p0vIVvP6REGwrumyFu3VkcE7ZGISKSAkgAPsAUg2_qzUqoFxfPyOl46271DE4RJGmGT7HVKETjJOHKxk7NkV83RnHTvT0vZJqiiuiebq0n4OPPK4Mh9VhrSVjGxuSNmHa_gLHLg-xh_euiY8m4JODdNES7dnaLvrr8i/s4608/DSCF2304.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-2n2rZf0gkQ1-8-7gTJg7p0vIVvP6REGwrumyFu3VkcE7ZGISKSAkgAPsAUg2_qzUqoFxfPyOl46271DE4RJGmGT7HVKETjJOHKxk7NkV83RnHTvT0vZJqiiuiebq0n4OPPK4Mh9VhrSVjGxuSNmHa_gLHLg-xh_euiY8m4JODdNES7dnaLvrr8i/s320/DSCF2304.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">PSFをリザーブタンクに給油して、エア抜きをします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">暖機が済んだら油量を調整し、オイル漏れによって汚損した領域を確認します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_V0Y338_J42u6Obp6y-wXQP1g7RaQu64P24BrJ28tgAho-PTJs0eGh_rf6hSmAgqEyQFXmYmdApJFktDbntyqWM5WAuEcpSRcvxAl5sJb-eiK9qs_1xrFyV4IdyoNtbOU1I7EmREgbl9P7E4w475G3z4QjK03AggSL8FQ6IVirHwmv30SBgWHm-_m/s4608/DSCF2306.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_V0Y338_J42u6Obp6y-wXQP1g7RaQu64P24BrJ28tgAho-PTJs0eGh_rf6hSmAgqEyQFXmYmdApJFktDbntyqWM5WAuEcpSRcvxAl5sJb-eiK9qs_1xrFyV4IdyoNtbOU1I7EmREgbl9P7E4w475G3z4QjK03AggSL8FQ6IVirHwmv30SBgWHm-_m/s320/DSCF2306.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーは取り外して修繕し、スチーム洗浄をしました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2gqCO_kJQ7gO9h56T5bOJ59kXCL8HoEV1PJyja_yBW27a3x51ET-DY40TR1fegXQqsLZLf8RXpeHjgGbo1MsGEEHasGSh24aOd4xbeRZUmILIfcSzUFBzHqdif2M9LpCLwxU3PvfWLNt_FzAA2ZN9FcFJH0cp5ayPgofozBml9nRZkpPEZ_J-qr0M/s4608/DSCF2319.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2gqCO_kJQ7gO9h56T5bOJ59kXCL8HoEV1PJyja_yBW27a3x51ET-DY40TR1fegXQqsLZLf8RXpeHjgGbo1MsGEEHasGSh24aOd4xbeRZUmILIfcSzUFBzHqdif2M9LpCLwxU3PvfWLNt_FzAA2ZN9FcFJH0cp5ayPgofozBml9nRZkpPEZ_J-qr0M/s320/DSCF2319.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンルーム内の汚濁領域を、上下からスチーム洗浄。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZI5b26qi88Q_2bF5FIuLSPRjN_n1Im3rkleYoOn0Ni6QP4pUf2mkpoZ9p_izvcVz65QC-7WiQBlbeN1APrzl2OYy0VDrJm66Mv0CTZZHQ2w_eFNWHRSjSgpiz1RIUM2KfXMCd6HqhBljPpfBFE64blsmFQmA8VJRXvLa12zJMuf2D6gKRtM7KBwt/s4608/DSCF2333.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZI5b26qi88Q_2bF5FIuLSPRjN_n1Im3rkleYoOn0Ni6QP4pUf2mkpoZ9p_izvcVz65QC-7WiQBlbeN1APrzl2OYy0VDrJm66Mv0CTZZHQ2w_eFNWHRSjSgpiz1RIUM2KfXMCd6HqhBljPpfBFE64blsmFQmA8VJRXvLa12zJMuf2D6gKRtM7KBwt/s320/DSCF2333.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーのほかレゾネータやファンシュラウドも修繕し、日産純正のスクリューで固定。このあたりの樹脂パーツは欠品製廃になるのが早いので、永くお乗りになられる方は機会を逃さずに入手することをお奨めします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuI69wq6BoMNXepzIvDTK3CgswJvPTlOMmPPahVMd7vz1U_HfkjLZhjVi-nz8rj6VLYvCe5eyDrTtSHl9DZRdMXlXLX189oezLtTJLZ1_cE3gl1iNYi_zJ1j5KtjvvfHIx1ojA1cc50kvah6qL-CtbDB37Wj1cfH5SshEQpIJkilc_U9DCWcE3D8Mz/s4608/DSCF2338.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuI69wq6BoMNXepzIvDTK3CgswJvPTlOMmPPahVMd7vz1U_HfkjLZhjVi-nz8rj6VLYvCe5eyDrTtSHl9DZRdMXlXLX189oezLtTJLZ1_cE3gl1iNYi_zJ1j5KtjvvfHIx1ojA1cc50kvah6qL-CtbDB37Wj1cfH5SshEQpIJkilc_U9DCWcE3D8Mz/s320/DSCF2338.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBu0VU7n48EtllemG_gldGOBg54cSB47B19M1DOdOkE0cIj1OgYJhdAa6_0gxinqpE9MzAIN7FvvSI8keoPtU-JwxmpB0xJeGwi8JkL_bUQLSW4MO6OtmKYWWfUlvo6o6IDzNaffy9OxisOiR4kEeWHxtcgnBR-LHCcdk6yjsgPhVEBIgI4ckWw17h/s4608/DSCF2344.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBu0VU7n48EtllemG_gldGOBg54cSB47B19M1DOdOkE0cIj1OgYJhdAa6_0gxinqpE9MzAIN7FvvSI8keoPtU-JwxmpB0xJeGwi8JkL_bUQLSW4MO6OtmKYWWfUlvo6o6IDzNaffy9OxisOiR4kEeWHxtcgnBR-LHCcdk6yjsgPhVEBIgI4ckWw17h/s320/DSCF2344.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行テストで、直進安定性にも、問題を抱えていることが判りました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ステアリングリンケージを調べると、アイドラーアームのガタつきが確認できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxAi3H2b-_zqyifBhQjAAzzBxFpWn-WgUnImTjIH0mEZxYUw164qcipdZo_Oy1C6556c1rAEByP0zmX5fDxVg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日産Y30型のステアリングリンケージは、このような構成をしています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">すべてのボールジョイントを点検し、アイドラーアームの修理のみで改善は可能と判断。しかしながら、アイドラーアームAss'y は欠品製廃で新品の調達ができません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">幸い、インナーパーツの供給があると判明したので、<span style="background-color: #fff2cc;">アイドラーアームの中身を組み換えて再利用する</span>ことに決めました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSRzBzUp9GsVaifzlk56D_AwNWbJTiiGSi9SzExvTwobJZB3QyyAQ5kouWQPfhomB8F_LACSIuOWkkaAXXJTZEVx1v1iW6eszeIDsucd9gQyyjjWr4nMKL6a9qkr2ybrXa9O4jPZOHb9i-3uq8OrJ_OBmskAzAqT32OUmOqsOhFjWmL6L_3nTHoaY4/s2725/WY30_ST%E5%9B%B3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1686" data-original-width="2725" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSRzBzUp9GsVaifzlk56D_AwNWbJTiiGSi9SzExvTwobJZB3QyyAQ5kouWQPfhomB8F_LACSIuOWkkaAXXJTZEVx1v1iW6eszeIDsucd9gQyyjjWr4nMKL6a9qkr2ybrXa9O4jPZOHb9i-3uq8OrJ_OBmskAzAqT32OUmOqsOhFjWmL6L_3nTHoaY4/w400-h248/WY30_ST%E5%9B%B3.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5E-u1Xn2BqxfFrJl06PW36vvyJI7XsT8ueM9ykl8VV7EDBFcgQbL14OVTHyXr2m3DQD53wjBY9Rmw5GHtRKadJQekgMJUHANmsnQVXAtB7EmwIDHEHYQ-RmAlSnLUg8pY48y7YCje0RyBEkd3guX_e-b7kk_vQSyqFDytaI9r4CMLy-In_hP-ms_/s4608/DSCF2385.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5E-u1Xn2BqxfFrJl06PW36vvyJI7XsT8ueM9ykl8VV7EDBFcgQbL14OVTHyXr2m3DQD53wjBY9Rmw5GHtRKadJQekgMJUHANmsnQVXAtB7EmwIDHEHYQ-RmAlSnLUg8pY48y7YCje0RyBEkd3guX_e-b7kk_vQSyqFDytaI9r4CMLy-In_hP-ms_/s320/DSCF2385.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYX0vMhCdZjt0xhwvuHQfpSXLiprLe79F5WulXQ96KVdlXpafBT2eA6KbLxW7_kmF6UNJ88P0_ltNZmH-6eidmakFX30dS5YS6yeKSEbQt0vlsbMBlj7E6Z0kYsdImN20S8Y3HdzSjMkv7f5hWSdp-dEqmMBumtxJI7CDlLkwDa-QAnpoNIDRrXQ50/s4608/DSCF2387.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYX0vMhCdZjt0xhwvuHQfpSXLiprLe79F5WulXQ96KVdlXpafBT2eA6KbLxW7_kmF6UNJ88P0_ltNZmH-6eidmakFX30dS5YS6yeKSEbQt0vlsbMBlj7E6Z0kYsdImN20S8Y3HdzSjMkv7f5hWSdp-dEqmMBumtxJI7CDlLkwDa-QAnpoNIDRrXQ50/s320/DSCF2387.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ58o4YvE3kA9lAh-M_GjTPUHSItzPnUmG8Ja1vRou2g3CoOUwf0uCc_G7I5sEkcNz8TtWFBZnTT8O8K5vLIOOIEEfJjK_9MzLy8YqyX9508mWJ1DKvY-sFb52vD84WloIUH6GBeVHJWwhaYnYoaBqzcqmtmD_A7JuWouofdnFkd44Cx0glunvX9K3/s4608/DSCF2389.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ58o4YvE3kA9lAh-M_GjTPUHSItzPnUmG8Ja1vRou2g3CoOUwf0uCc_G7I5sEkcNz8TtWFBZnTT8O8K5vLIOOIEEfJjK_9MzLy8YqyX9508mWJ1DKvY-sFb52vD84WloIUH6GBeVHJWwhaYnYoaBqzcqmtmD_A7JuWouofdnFkd44Cx0glunvX9K3/s320/DSCF2389.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTFp4W0L7JNLj_NQbOFVBOu6wzO4JfjL-HqRm4X-bGDfC1wnGc2VEpG_E429pblbPxtpGI0yi91ZgkTnr9fwvkcq6-EXM_X0EgE_ulD-qpNFLh4YEt0oAnVwuCm7Qq_64drRWs6nlR_GgmqSSXucgDZcQF0neJO2Vz1AUoLeLtcBUsbzovYlMdhwKY/s4608/DSCF2392.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTFp4W0L7JNLj_NQbOFVBOu6wzO4JfjL-HqRm4X-bGDfC1wnGc2VEpG_E429pblbPxtpGI0yi91ZgkTnr9fwvkcq6-EXM_X0EgE_ulD-qpNFLh4YEt0oAnVwuCm7Qq_64drRWs6nlR_GgmqSSXucgDZcQF0neJO2Vz1AUoLeLtcBUsbzovYlMdhwKY/s320/DSCF2392.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis3Et06IOttbpQ8JEd24Dt-kbSkj-UrOA_HUTATorG5NRY5twOpun9Xa2iR50orFkyVxVtgl0KQ7m_9XtruPZvIjXZReuJd141Hh3NkMwk1J5c2OQwCm4pAqtymtzXjN9ypOHuXwm7c-pRy1dFuTJRl1mwYwiIysfIQdSEj22ZdO3ygY7bXkyk3EHh/s4608/DSCF2394.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis3Et06IOttbpQ8JEd24Dt-kbSkj-UrOA_HUTATorG5NRY5twOpun9Xa2iR50orFkyVxVtgl0KQ7m_9XtruPZvIjXZReuJd141Hh3NkMwk1J5c2OQwCm4pAqtymtzXjN9ypOHuXwm7c-pRy1dFuTJRl1mwYwiIysfIQdSEj22ZdO3ygY7bXkyk3EHh/s320/DSCF2394.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS2geVE7du0BGL7P0Mpxzr3KDS-6YtmTQ9tavNvqUPcoKh5Q5JUP0G8P-7ed_HW4EjnaNe1j99ku-TJ8lY1gqlDTYUlhp_hj-ukBgGCb8pJcey75-2kf0RfOZyifxmKiGoSMmA3Ax-dY2qOT9gxpjX9cqu7eUKoTKl8CnRa51SFvw73fKXUUSEPzL6/s4608/DSCF2396.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS2geVE7du0BGL7P0Mpxzr3KDS-6YtmTQ9tavNvqUPcoKh5Q5JUP0G8P-7ed_HW4EjnaNe1j99ku-TJ8lY1gqlDTYUlhp_hj-ukBgGCb8pJcey75-2kf0RfOZyifxmKiGoSMmA3Ax-dY2qOT9gxpjX9cqu7eUKoTKl8CnRa51SFvw73fKXUUSEPzL6/s320/DSCF2396.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_B8EvBFEw1kvYy01g0SdzY4SCgWgdIxXjdFJqSfVm_Nrp4JKKwIYDOEe6wG-Z1K8Jp-on-gRjf2wKuHeJb04HOhgzDql93Jb5UCoG4tP16QalanHVSV5M3eWKY2VjkiNcEuCqK6OKj2Qwyps7NekvJg2Od4xleM8-MImcQUJOQR1kVAaoxyfZRoP7/s4608/DSCF2398.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_B8EvBFEw1kvYy01g0SdzY4SCgWgdIxXjdFJqSfVm_Nrp4JKKwIYDOEe6wG-Z1K8Jp-on-gRjf2wKuHeJb04HOhgzDql93Jb5UCoG4tP16QalanHVSV5M3eWKY2VjkiNcEuCqK6OKj2Qwyps7NekvJg2Od4xleM8-MImcQUJOQR1kVAaoxyfZRoP7/s320/DSCF2398.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1G0yRA5kUduqQ-7a0DjLTL_D4Ka-LrD1r8j_caGOx3tx8Vyg6QGqoTctLpcRsSbJqG46ggoydMjtcmlgmqcvCpf-6w0dDd9g__WTOPQDPsuuLlNJX7jj9-dR9ljgfBWfLIvOOeNdA2kJN04SwB_cRRGdneswTaHQiJJsqby5ee_Y9a_8YJWvVV3_1/s4608/DSCF2399.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1G0yRA5kUduqQ-7a0DjLTL_D4Ka-LrD1r8j_caGOx3tx8Vyg6QGqoTctLpcRsSbJqG46ggoydMjtcmlgmqcvCpf-6w0dDd9g__WTOPQDPsuuLlNJX7jj9-dR9ljgfBWfLIvOOeNdA2kJN04SwB_cRRGdneswTaHQiJJsqby5ee_Y9a_8YJWvVV3_1/s320/DSCF2399.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik_ro-HsBt_0pXxAguw7dPHvv30FNnH2ibECFWRTQBVEYjmhZAankYd10NH2Ox8N4A75N5Fl76RYPG3TjW1tQECLOpiq2JlF2B1IX3hMvu4mzvIQaQrNm7v_jGvDtLfgq5jiVscMFtNWH2B3LP2qwCv8FGYt5RGb6SFp_Oj4dUUadCTbSBFsMXSsR-/s4608/DSCF2400.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik_ro-HsBt_0pXxAguw7dPHvv30FNnH2ibECFWRTQBVEYjmhZAankYd10NH2Ox8N4A75N5Fl76RYPG3TjW1tQECLOpiq2JlF2B1IX3hMvu4mzvIQaQrNm7v_jGvDtLfgq5jiVscMFtNWH2B3LP2qwCv8FGYt5RGb6SFp_Oj4dUUadCTbSBFsMXSsR-/s320/DSCF2400.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYe84R2l5QLCpxhiiSl2Rvjd1iLI4iXFeVA5kKtecorYvZyi7V6PUmP45FPHPHc08kxfhRHETD4gPmizWluRxXHd1i3WGRViS05ERWsLNUMYGHGyeGWhpdWWpa0hKffq0HTpmVqbpCu1DzubEPR6K4qS_eF36JfeGCCwkPm6kH1eGFGBNvzvFGZsl/s4608/DSCF2403.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYe84R2l5QLCpxhiiSl2Rvjd1iLI4iXFeVA5kKtecorYvZyi7V6PUmP45FPHPHc08kxfhRHETD4gPmizWluRxXHd1i3WGRViS05ERWsLNUMYGHGyeGWhpdWWpa0hKffq0HTpmVqbpCu1DzubEPR6K4qS_eF36JfeGCCwkPm6kH1eGFGBNvzvFGZsl/s320/DSCF2403.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvE3BkS6eQ6xD5sbT6mk2b98vhpkuloa5Jc90eeDs9umtNzoKGHmUAqGCu_R-gRgzZLgp4IFP7dQGfDv6iBCKUNkwfUXe6RnmXKse321AWem0qePg6UrZYwemfw56fhArkH9f_QiYTlPbkbhT5donvrbKZZ_FZndddBboZ8zjwGUbT8SUUURQJ4hKV/s4608/DSCF2404.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvE3BkS6eQ6xD5sbT6mk2b98vhpkuloa5Jc90eeDs9umtNzoKGHmUAqGCu_R-gRgzZLgp4IFP7dQGfDv6iBCKUNkwfUXe6RnmXKse321AWem0qePg6UrZYwemfw56fhArkH9f_QiYTlPbkbhT5donvrbKZZ_FZndddBboZ8zjwGUbT8SUUURQJ4hKV/s320/DSCF2404.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxVIamBeb1EidQXGOS842HAocO0LJEAB6Ym9-us0QYlaGPULzYLDj72koLBngIeIQyxLAGyweNIyuv8zlURB_cT_tlYXZE55oD6VKnPsvAI7NmGR4VjsOnsUxf5gOs3aGzrqKoMaOwBGBacRcwcVCHX0w3Dv8d0PBG46NoOypoagua6WxX08Vwx1PI/s4608/DSCF2406.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxVIamBeb1EidQXGOS842HAocO0LJEAB6Ym9-us0QYlaGPULzYLDj72koLBngIeIQyxLAGyweNIyuv8zlURB_cT_tlYXZE55oD6VKnPsvAI7NmGR4VjsOnsUxf5gOs3aGzrqKoMaOwBGBacRcwcVCHX0w3Dv8d0PBG46NoOypoagua6WxX08Vwx1PI/s320/DSCF2406.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinS0pud2gJrHwnirUWEwcnmF5k6ljxJ4Utj10yjeuseKf4Q8J7-Fm-JPZSrVDEHQz7D-w1q_Kl1KoIdzwvsYEkempYNvNpL5LVb22CbqVGLjm794adeyPZ8h779YUaqyeuMvsjc_R4r441BTpGc_bqQ2-DPfxg7QuTRiWbXn5CKC8MSmrXMGSPJtvn/s4608/DSCF2408.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinS0pud2gJrHwnirUWEwcnmF5k6ljxJ4Utj10yjeuseKf4Q8J7-Fm-JPZSrVDEHQz7D-w1q_Kl1KoIdzwvsYEkempYNvNpL5LVb22CbqVGLjm794adeyPZ8h779YUaqyeuMvsjc_R4r441BTpGc_bqQ2-DPfxg7QuTRiWbXn5CKC8MSmrXMGSPJtvn/s320/DSCF2408.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">再生したアイドラーアームを元通りに組付けたら、サイドスリップ量を測定してステアリングセンターを合わせます。ガタのある状態で車検を通されたクルマは、ガタがあるなりに調整されてしまっているので、<span style="background-color: #fff2cc;">再調整は必ずしなければなりません</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">写真の外観を見れば一目瞭然ですが、現車はフロントの車高を下げた状態にセットされています。Y30型のサスペンションは、正規の車高から縮むとトーがアウト側に振れる設計になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下げた状態における目標値は、サスペンションのばね荷重を考慮して求めるのですが、その話は長くなるのでまた別の機会に譲ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfyJTUIlZ5uEX-d4Bm8iKK0n1aj_9fEiKWCXashqEJ5crUQ5eEyNgy20CeMWg6Aa1cE15O8514Vue-WX6DkmGCTWg_KtNxoSo0PllLxn3NRwuOqa3GnTBb0OY7Q2WnZMyIR3-6G98lcg-M1cgWW6JNEA22aGnSvIN9aMKLIoqGKhEIhdE36n4m6u3O/s4058/DSCF2423_fflog.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3043" data-original-width="4058" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfyJTUIlZ5uEX-d4Bm8iKK0n1aj_9fEiKWCXashqEJ5crUQ5eEyNgy20CeMWg6Aa1cE15O8514Vue-WX6DkmGCTWg_KtNxoSo0PllLxn3NRwuOqa3GnTBb0OY7Q2WnZMyIR3-6G98lcg-M1cgWW6JNEA22aGnSvIN9aMKLIoqGKhEIhdE36n4m6u3O/w400-h300/DSCF2423_fflog.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">日産Y30型のデビューは、<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/1983%E5%B9%B4#%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%94%E3%81%A8" target="_blank">1983年(昭和58年)</a>。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">グロリアの名は、元々はプリンス自動車の商標です。日産は、車格が似ていたセドリックの兄弟車として、長年に亘りその名を大切にしていました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">セダンとハードトップがY31型にフルモデルチェンジした 1987年(昭和62年)以降も、バンとワゴンはY30(WY30)型のまま販売が続けられ、ハードトップがY32型にフルモデルチェンジした 1991年(平成3年)以降も、WY30型だけは継続して販売されました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">16年間に亘る生産期間に33万台ものY30型が販売され、日本から世界に輸出されていたことを想うと感慨無量です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">オーソドックスゆえに色褪せないスタイル。<br />今後も体現し続けてみせて頂きたいと、FTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">どうかいつまでも、お元気で!</div></div><span><!--more--></span><span><!--more--></span>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690134 139.4438467.5587795638211546 104.28759600000001 64.179247236178838 174.600096tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-69919613124685822592023-02-20T16:53:00.037+09:002023-02-25T11:02:47.436+09:00O2センサーの交換<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BMWの 直列6気筒2.2Lガソリンエンジン、M54B22型です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">積算走行距離は56,000km。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スパークプラグの異常摩耗を発見したので、O2センサー(ラムダセンサー)を交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX81e-FudVe6djdmjKQEaUg0tpWoI5P0rs8IPCNqfSCcjr7Pf1WOLI1ea3ISEzmvwXFcroKSEDmYkP5g37r1BpCChX0a0Mqvsme5WAgeVI_BHEIchP0lJfWKLulgF6lQu3xRHIMKSTIO-QuaD3d6RmZIenwE9PeDX3y2yPFzG6oWyW-diP8hWQkcZR/s4608/DSCF1126.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX81e-FudVe6djdmjKQEaUg0tpWoI5P0rs8IPCNqfSCcjr7Pf1WOLI1ea3ISEzmvwXFcroKSEDmYkP5g37r1BpCChX0a0Mqvsme5WAgeVI_BHEIchP0lJfWKLulgF6lQu3xRHIMKSTIO-QuaD3d6RmZIenwE9PeDX3y2yPFzG6oWyW-diP8hWQkcZR/w320-h240/DSCF1126.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">6番シリンダー失火の履歴を示す故障コードを確認し、全スパークプラグを点検。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その結果、全数とも中心電極が限界まで摩滅していると判明しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJJz48mjxwBn1xB7BetX-PvZkLYIilciw8nfZ9MhHPklTqznkEEYwVJmC8e6h-g3Tx5VCryUig1Wz4bWb4i2T_TKV3RPYMR7759CXWTlVBgc3Mv0ONC0GKyKhSc3L-_rXEiLm1WP_z3hl5WfQmCp_ZjuGGCcV5XhPk3_qBXOD8wkZRiLbPSTQKPUhZ/s4608/DSCF0820.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJJz48mjxwBn1xB7BetX-PvZkLYIilciw8nfZ9MhHPklTqznkEEYwVJmC8e6h-g3Tx5VCryUig1Wz4bWb4i2T_TKV3RPYMR7759CXWTlVBgc3Mv0ONC0GKyKhSc3L-_rXEiLm1WP_z3hl5WfQmCp_ZjuGGCcV5XhPk3_qBXOD8wkZRiLbPSTQKPUhZ/w320-h240/DSCF0820.JPG" width="320" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この状態のスパークプラグでも大過なく運行できていたのは、BMWのエンジンコントロールユニット(=DME)の制御プログラムが冗長性に優れていたからに他なりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">点火不良が引鉄になってコイルや触媒を損傷させるエンジンもある中、この段階でこの摩耗に気付けたことは幸運です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スパークプラグの中心電極は、温度条件が最も過酷な燃焼の核で稼働します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">酸化による消耗は接地電極に近いエッジから進行しますが、このプラグ(NGK BKR6EQUIP)は4本の接地電極が中心電極を囲うように配置されているので失火を起こしづらいため、平均に摩滅しきってしまったのでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BMWはこのエンジンのスパークプラグ交換を「80,000㎞毎」と定めています。しかし、取り外したプラグを観察すれば、そこまで走れた可能性は無いと断言できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">実は、「消耗を促進する走らせかた」もあるのですが、ヒアリングをした限りでは、少なくとも現車のオーナーがそれをしたとは思えませんでした。それ以外の構造的要素のうち、関与の度合いが大きい部品は O2センサー(=ラムダセンサー)ということになります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY862Ezyda_QqTH6nzvXuuC3WeQO0VqHVznQ3-wv3_TPd3EXQZyYRCpMSrp_jir-iUHGe1e7V7Zg7gaabIJsz3iZyndU4vPNslNrCBkh_gbmzCcsDsKWFvfyGpoErtFUIEGaeM8RkHdHfA8gsLnqJ2GA-zyYsiqcouxALHkhHTOiYPO9Nje27Db6cb/s2281/CCI_000181.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1849" data-original-width="2281" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY862Ezyda_QqTH6nzvXuuC3WeQO0VqHVznQ3-wv3_TPd3EXQZyYRCpMSrp_jir-iUHGe1e7V7Zg7gaabIJsz3iZyndU4vPNslNrCBkh_gbmzCcsDsKWFvfyGpoErtFUIEGaeM8RkHdHfA8gsLnqJ2GA-zyYsiqcouxALHkhHTOiYPO9Nje27Db6cb/w400-h324/CCI_000181.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">▲ 排気マニフォールドとラムダセンサー(左ハンドル用)<br /></td></tr></tbody></table><br />現車は、エキゾーストマニフォールド一体型の触媒に、合計4本のO2センサーを装備しています。この内、燃焼温度に関与できるO2センサーは、触媒上流側の2本です。<div><br /></div><div>今回は、触媒上流側の2本のみを、新品に交換します。<br /><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcpBugx95fDyCbi-Su96G841nWp6eDmFiP5Zd8BfkKYs0b127eyc0N1Rf_fmuMQQ76N5z9SauS8_6LjjhgyH4vjzi7hDd8KSxz4U-8XA_d-77qRPkwYFu7DKplpGzLbcLoBsXzWLXa81BPmKrMRl7CgCOFzoKJl8i9a6871DjBhmJ7Zzl5FQ13PCRZ/s4608/DSCF1074.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcpBugx95fDyCbi-Su96G841nWp6eDmFiP5Zd8BfkKYs0b127eyc0N1Rf_fmuMQQ76N5z9SauS8_6LjjhgyH4vjzi7hDd8KSxz4U-8XA_d-77qRPkwYFu7DKplpGzLbcLoBsXzWLXa81BPmKrMRl7CgCOFzoKJl8i9a6871DjBhmJ7Zzl5FQ13PCRZ/s320/DSCF1074.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">右ハンドルと左ハンドルでは、作業性が異なるので注意しましょう。右ハンドル車はステアリングシャフトとの干渉を避けるため、専用のエキゾーストマニフォールドを使用しています。このため、目標の部品が見えているのに容易に外せないという、いささか「もどかしい作業」になります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLkzNQ05BTHEOmjYVvDS9INlvrbBNzGVusBx7KrBii9sKIVHVJ2-qxKhK1ZBajYo2MW18y2YtTmWvvw0z6CftyzISnp6GH7w3YprUNLTzsoYsMGP6X9f3SugUaVh2064TM85239eG0xYk016dHGQPRdTKj84RnhTpNScbEe1wSMA7oG187GwY91yDQ/s4608/DSCF1072.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLkzNQ05BTHEOmjYVvDS9INlvrbBNzGVusBx7KrBii9sKIVHVJ2-qxKhK1ZBajYo2MW18y2YtTmWvvw0z6CftyzISnp6GH7w3YprUNLTzsoYsMGP6X9f3SugUaVh2064TM85239eG0xYk016dHGQPRdTKj84RnhTpNScbEe1wSMA7oG187GwY91yDQ/s320/DSCF1072.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ_NXKnTQ6HDnVMlVSUF0lPeMGT8cgy8AZBlArCdySDhz9T1ZbgSqyLfpStRp8Cf1TRhAEzu1Z2y7XJKvfNZDe3RPDhaIOoYYslW6bup4icTXUHd6AExjobJwe6J8IfOPx60FQFP4sCm1BOTNcvAndrXRpzSRrReZ3qYG6M9od-dlwBwQfxPvFDTlg/s4608/DSCF1071.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ_NXKnTQ6HDnVMlVSUF0lPeMGT8cgy8AZBlArCdySDhz9T1ZbgSqyLfpStRp8Cf1TRhAEzu1Z2y7XJKvfNZDe3RPDhaIOoYYslW6bup4icTXUHd6AExjobJwe6J8IfOPx60FQFP4sCm1BOTNcvAndrXRpzSRrReZ3qYG6M9od-dlwBwQfxPvFDTlg/s320/DSCF1071.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">触媒上流側のO2センサーを2本とも交換したら、故障コードを全消去して燃料補正をリセットします。データストリーム機能で新しいO2センサーの出力を観察しながらエンジンを再始動しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigDj1Gkx8hHHFVZTFSJ18-COjc1jW36zAk008rnM00n8tuWh7Fp3ucY3s--O_CbxnBSvyLxr4BK9yo70HQylxvQq2bxgoMsW691P2p58oNBLTu_Wei3i6nGDI_OmEOvTCaKQuHfY6Z9SR1UBMSfFM45jmcTm2nU4clJ9wve-iWG19kz-ibO3D0O0Zw/s4608/DSCF1135.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigDj1Gkx8hHHFVZTFSJ18-COjc1jW36zAk008rnM00n8tuWh7Fp3ucY3s--O_CbxnBSvyLxr4BK9yo70HQylxvQq2bxgoMsW691P2p58oNBLTu_Wei3i6nGDI_OmEOvTCaKQuHfY6Z9SR1UBMSfFM45jmcTm2nU4clJ9wve-iWG19kz-ibO3D0O0Zw/s320/DSCF1135.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">あれ?<br />なんだか・・・。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8646Grl34s2JAfE45t8V8ss6sucL5yP1AhhQH5tEXE4RKxyft5Vd6qdh2vOuAdQl4jVlXhYDx2h_HZnIYJ2Ow2esSN-3-4_7IZOYagHbng10uyXGTebFV7I14BoY8HcD96Nb_dbU4aE1oRdY_75nbHrNzVS7DzLXhD-neXl6Ycv2n0knrwlaPdLVl/s4096/Fjm9w0KVUAAHsnM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3072" data-original-width="4096" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8646Grl34s2JAfE45t8V8ss6sucL5yP1AhhQH5tEXE4RKxyft5Vd6qdh2vOuAdQl4jVlXhYDx2h_HZnIYJ2Ow2esSN-3-4_7IZOYagHbng10uyXGTebFV7I14BoY8HcD96Nb_dbU4aE1oRdY_75nbHrNzVS7DzLXhD-neXl6Ycv2n0knrwlaPdLVl/s320/Fjm9w0KVUAAHsnM.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">始動後(Key On Engine Run)、バンク2(#4,5,6cyl.)のO2センサー出力が、0Vに低下しています。出力数値が上昇して反応が始まっているバンク1(1,2,3cyl.)とは対照的。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">触媒下流側の2本のデータも重ねて観察。下のグラフからは、バンク1(#1,2,3cyl.)がバンク2(#4,5,6cyl.)より、リッチな(=濃い)燃焼状態であると読み取れます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKF4v5EUKkLMAYepS0wv7WEu13xjGeemEa3ExtyWnKwXEqps3IAM0L-WXj33ZuYhDBhPQZu-vVEh9u9PueHqql3kXjuTo6qBYD5QWwXEOnjCdBtKp1zkKMpNT_pJ237Wes9gG02V3ZjxiNhN0R1cy0i4FMExSEdmOCeJFMHUe1UyW8rlYnTOQ7nuX/s4096/Fjm7n25UYAALs3g.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2213" data-original-width="4096" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKF4v5EUKkLMAYepS0wv7WEu13xjGeemEa3ExtyWnKwXEqps3IAM0L-WXj33ZuYhDBhPQZu-vVEh9u9PueHqql3kXjuTo6qBYD5QWwXEOnjCdBtKp1zkKMpNT_pJ237Wes9gG02V3ZjxiNhN0R1cy0i4FMExSEdmOCeJFMHUe1UyW8rlYnTOQ7nuX/w400-h216/Fjm7n25UYAALs3g.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">完全暖機後に、走行テストを実施します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">15分程経過したところで、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">エンジンチェックライトが点灯</span></span>しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">故障コードは、O2センサーの反応不良、ヒーター回路の不良を示しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">何が起きているのか?<br />診断を続行しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOwQFitm-TXIrsTzaGsy7mqfL0sqQ7Z4Qew1_fbzUCFHcirkYkN3c6UOIeSqsnvdtJtL2Ov_PCSAu6Zp8KA4U5wuvDHllt0AOGDFviSroCJa3EnpBwt4DdfqJnmQsOMAgDjlmJWu5qO1_x5kZXJIrnCtP9xAbPKHhofFTrdxu-MxhhkA6YWizhzoil/s4608/DSCF1133.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOwQFitm-TXIrsTzaGsy7mqfL0sqQ7Z4Qew1_fbzUCFHcirkYkN3c6UOIeSqsnvdtJtL2Ov_PCSAu6Zp8KA4U5wuvDHllt0AOGDFviSroCJa3EnpBwt4DdfqJnmQsOMAgDjlmJWu5qO1_x5kZXJIrnCtP9xAbPKHhofFTrdxu-MxhhkA6YWizhzoil/s320/DSCF1133.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnmQ1-4ncFxZR6UGibs8btIOHEV-rkgJ2K6fjwViERIHaF_xvkfty5b5ZRDaxbXYCoJVH8VLmxwl1jcMDbWKOl9AB0lUJPqRVjcNjehTZ03KsSogmXESMpedzopdGaPN87bnQsaVKEqjbrkTaBzwsB3nn3nPIL9uu3H5OU_UBvCCa2b27FglBdG4So/s3636/IMG_0841.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="3636" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnmQ1-4ncFxZR6UGibs8btIOHEV-rkgJ2K6fjwViERIHaF_xvkfty5b5ZRDaxbXYCoJVH8VLmxwl1jcMDbWKOl9AB0lUJPqRVjcNjehTZ03KsSogmXESMpedzopdGaPN87bnQsaVKEqjbrkTaBzwsB3nn3nPIL9uu3H5OU_UBvCCa2b27FglBdG4So/s320/IMG_0841.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下は、完全暖機状態で燃料補正をリセットしてから再始動したときのグラフです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">問題のO2センサー(B2S1)の出力数値は0V。スロットル操作でレーシングすると正常なO2センサーの1/3程度の電圧で相似形を描きます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">触媒下流側のO2センサーについては、最初の冷間始動時に観察できた2本の出力差が、完全暖機後には無視できる程度にまで小さくなっていることが解ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5PAvCUUCyRVMgIUQgJFmSNWGStfPer9ssKL_wwnMYxQqBbnqk8kDTTciG2jFv79HXDaFXJXCFi9-Lr2jqR0VpFL9rOAVnBBn0Rf_jX8H1t3snjHL_hDPIE0eYmTVEX4Lt1gCuYVxZ2kPtdq2f0uWHnmoL5VLZjQ_HSOaOwMv-sdp_iU4EKp6ih1pi/s4406/DSCF1131_mark.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2474" data-original-width="4406" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5PAvCUUCyRVMgIUQgJFmSNWGStfPer9ssKL_wwnMYxQqBbnqk8kDTTciG2jFv79HXDaFXJXCFi9-Lr2jqR0VpFL9rOAVnBBn0Rf_jX8H1t3snjHL_hDPIE0eYmTVEX4Lt1gCuYVxZ2kPtdq2f0uWHnmoL5VLZjQ_HSOaOwMv-sdp_iU4EKp6ih1pi/w400-h225/DSCF1131_mark.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>前述の通り、故障コードはO2センサーのヒーター回路不良を示しています。ヒーターが重要な役割を果たすのは、エンジンの排気による加熱が不十分なとき。</div><div><br /></div><div>テスト時は完全暖機後で、チェックエンジンライトを無視すれば走行に支障はなく、アイドリングも安定しています。バンク1(1,2,3cyl.)と バンク2(#4,5,6cyl.)で、排気温度が違う程の燃焼不良が起きているとは考えられません。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu5EBLi0K9a6nCIUnJeso4xGPZLmB-K30IJNOjJaXDN214jxpBkC1OCNmVQfg__Tr7-XEf-lsghSgYrqvgca88ccoL1F5G1rXkK939_m0NLLRQfrfKCoOBc3Mk5un4KAZVgS_pDA86qtJ4aObZ2f5ocyvriXkrx9YK3eW80045I6KfTqqFh8aFCcWO/s3009/IMG_0842.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2237" data-original-width="3009" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu5EBLi0K9a6nCIUnJeso4xGPZLmB-K30IJNOjJaXDN214jxpBkC1OCNmVQfg__Tr7-XEf-lsghSgYrqvgca88ccoL1F5G1rXkK939_m0NLLRQfrfKCoOBc3Mk5un4KAZVgS_pDA86qtJ4aObZ2f5ocyvriXkrx9YK3eW80045I6KfTqqFh8aFCcWO/s320/IMG_0842.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車のO2センサーは、B1S1(1,2,3cyl.)も B2S1(#4,5,6cyl.)も、新品です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その事実に診断結果を照らして、車体側の配線を点検することにします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この点検前に立てた仮説は、以下の通り。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ O2センサーのカプラーに接触不良がある</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ O2センサーからDMEまでの配線に欠陥がある</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ O2センサーが不良品である</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一般的なサーキットテスターを使って、順番に確かめましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGX4cMCszcrTuuFxYS-cPie_G_ZJEVVgVv-xdHicvoCDxuimPkVStJNkBK0Ki_ikQ_HKRJzsRjh8PyfEKOP_6UhM8Zi23U90R3RaLru46row4s-ufEXaxWCwe3oMS7aBJ1Dms52zseJ4C4b5QkkR6D3MfCogVdJjBtutSsdZUIQW92HCflowgB2PP4/s4608/DSCF1141.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGX4cMCszcrTuuFxYS-cPie_G_ZJEVVgVv-xdHicvoCDxuimPkVStJNkBK0Ki_ikQ_HKRJzsRjh8PyfEKOP_6UhM8Zi23U90R3RaLru46row4s-ufEXaxWCwe3oMS7aBJ1Dms52zseJ4C4b5QkkR6D3MfCogVdJjBtutSsdZUIQW92HCflowgB2PP4/s320/DSCF1141.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZKiO2SBsfqbPbvXFoEYIX8VgXiza47g5kC0GGuOukpzSW1_i4gKEpOgWLyi0u3k_sqkb2T1jJAbH41a-FP9ettSaV89y9zOyqqwtYF7PaOGA8j7mHh_uhKTOCf4FbCCT8jzkoy94afQuWMLC2L4EWylVkKRHFKO7UWZ8X0j4f0JbBvElzlOGp6HZ6/s4608/DSCF1140.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZKiO2SBsfqbPbvXFoEYIX8VgXiza47g5kC0GGuOukpzSW1_i4gKEpOgWLyi0u3k_sqkb2T1jJAbH41a-FP9ettSaV89y9zOyqqwtYF7PaOGA8j7mHh_uhKTOCf4FbCCT8jzkoy94afQuWMLC2L4EWylVkKRHFKO7UWZ8X0j4f0JbBvElzlOGp6HZ6/s320/DSCF1140.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div>順番に確かめているうちに、あることに気付きました。</div><div><br /></div><div>O2センサーB1S1とB2S1は、カプラーの形状が同じで配線の長さに余裕があります。カムカバー右側に配線を固定するクランプを外せば、相互に入れ替えるテストが出来そうです。</div><div><br /></div><div>B1S1センサーをB2S1カプラーに結合し、B2S1センサーをB1S1カプラーに結合する。</div><div>その結果得られたグラフは、以下の通り。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFIN-R9RsuiKrd76qpDKYNTxCWKug8jJLIvpVwOApKverrgRWIKO-0eatf1GMcXiwD-4dHpBYJc6_KpmWB5q-a226zYCr21UP3HQblPgrwQukAPFRmZ86v8vB9cfjEpo0WdFx5ryNdrDhuj-nwb3iJpZ7YyhQXcOTDqk7iDoTpIeUuIQzKHFA9PVA/s4032/IMG_0846.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFIN-R9RsuiKrd76qpDKYNTxCWKug8jJLIvpVwOApKverrgRWIKO-0eatf1GMcXiwD-4dHpBYJc6_KpmWB5q-a226zYCr21UP3HQblPgrwQukAPFRmZ86v8vB9cfjEpo0WdFx5ryNdrDhuj-nwb3iJpZ7YyhQXcOTDqk7iDoTpIeUuIQzKHFA9PVA/s320/IMG_0846.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カプラーを分離すると、DMEはO2センサーが故障または破損したと判断し、O2センサーの出力波形を中央値である約0.42Vに固定します。この制御は、B1S1、B2S1とも、正常に機能していることがグラフから解ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そして、B1S1とB2S1のカプラーを入れ替えると、出力0Vで横這いになるバンクが、B2からB1に変わりました。下のグラフの左右の端にそれぞれ見られる鋸刃状の波形は、どちらも同じO2センサーが描いたものです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・・・ と、い う こ と は ??<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheIRZfZprHbFu9fHQJN3rYzLoNklVD-yZx8DKei-HIoklXOjQYOunHYjv7x2-Pb934Qzy_9CloDJ5WwfC26rggZiObXscvz4R1k9x1KwsKhPa8TI3xt6uhfsFsUPukkDR8quwygZ214Jovj41Jq4urAjbtzPPLKSrQ6whouuDnshJKHrTyymnmo6SD/s1815/IMG_0846_ARW.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="1815" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheIRZfZprHbFu9fHQJN3rYzLoNklVD-yZx8DKei-HIoklXOjQYOunHYjv7x2-Pb934Qzy_9CloDJ5WwfC26rggZiObXscvz4R1k9x1KwsKhPa8TI3xt6uhfsFsUPukkDR8quwygZ214Jovj41Jq4urAjbtzPPLKSrQ6whouuDnshJKHrTyymnmo6SD/w400-h300/IMG_0846_ARW.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">・・・<span style="color: red;"><b>新品O2センサーの、初期不良</b></span>ですね。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">事の顛末を詳しく伝え、データを付けて提出したところ、FTECの部品問屋さんは快く返品を受け付けてくれました。ありがたいことです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">おかげで、オーナーには追加のお時間を頂戴しましたが、費用の追加は生じませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">O2センサーB2S1を、健全なものに再交換。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">故障コードを再び全消去して、燃料供給の補正をリセット。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikZdgv1uZfcmqxgm4qUa05a1R0HYmPytYYFME7BxZaPRkqy0RZawjIKJbda4KTacPFNPSGwrm4U9M_NTvfkles03fpwKPNVHnMgW0COLzfuTCrwsmzQBdxjAk9dpvlfMS_8ICBZ5YbOguQSZSXgMWvNrIof-2YzU1CzyAHbbk8rZAWOE8OdbkJSAOs/s4608/DSCF1143.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikZdgv1uZfcmqxgm4qUa05a1R0HYmPytYYFME7BxZaPRkqy0RZawjIKJbda4KTacPFNPSGwrm4U9M_NTvfkles03fpwKPNVHnMgW0COLzfuTCrwsmzQBdxjAk9dpvlfMS_8ICBZ5YbOguQSZSXgMWvNrIof-2YzU1CzyAHbbk8rZAWOE8OdbkJSAOs/s320/DSCF1143.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhElnHCd2VJg8_5u0a72dCbZskwrj75d51-zj42Y8mQnYYkC0y_8bpB1lKougPpfbl5AnDNLt2sgSgRumvvwfBp00MGTF_PfhqXXH8JOZyLw3pYCTDDwMIRrpBq7r_5vDiIhpyqf8Sk87pLdD8TEE1QpMmYLGfwqGNW_ccVtIS3cZbkn2uwktcgWem7/s4608/DSCF1144.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhElnHCd2VJg8_5u0a72dCbZskwrj75d51-zj42Y8mQnYYkC0y_8bpB1lKougPpfbl5AnDNLt2sgSgRumvvwfBp00MGTF_PfhqXXH8JOZyLw3pYCTDDwMIRrpBq7r_5vDiIhpyqf8Sk87pLdD8TEE1QpMmYLGfwqGNW_ccVtIS3cZbkn2uwktcgWem7/s320/DSCF1144.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンを再始動させたときのデータを、ご覧ください。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">O2センサー4本の出力値は、KOEOで0.42V付近に纏まっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4本のグラフが分かれ始めるポイントがエンジン始動、以降右側がKOERの領域です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwm0n2wPFttU-RDcLxBxnCr3F2IcrgWSoB58ogvT8Nhrkg7jXLTl41R1PC0Anct25AKVJ6lPEyrR0vEuoQL4EGfQP0OTn7hdEVYaRPNpZyK7HQUGEXRxa03xVHQUKeHw923QbzFBp7yLIxsNcjiGpbPVuihiMA5Zzuyowd_f-UzP10wqNwEZHWst5P/s4608/DSCF1146.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwm0n2wPFttU-RDcLxBxnCr3F2IcrgWSoB58ogvT8Nhrkg7jXLTl41R1PC0Anct25AKVJ6lPEyrR0vEuoQL4EGfQP0OTn7hdEVYaRPNpZyK7HQUGEXRxa03xVHQUKeHw923QbzFBp7yLIxsNcjiGpbPVuihiMA5Zzuyowd_f-UzP10wqNwEZHWst5P/w400-h300/DSCF1146.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">始動直後に、<span style="color: #800180;"><b>紫色のB1S1 </b></span>と <span style="color: #bf9000;"><b>暗黄色のB2S1 </b></span>のグラフが上昇曲線を描くのは、DMEによる始動増量制御の影響です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">触媒下流側のO2センサーは、<b><span style="color: #6fa8dc;">水色のB1S2</span></b>(数値の重なりによって見えづらい)と、<span style="color: #ffa400;"><b>橙色のB2S2</b></span>。これらのグラフは、僅かに上昇してから中央値0.42Vで横這いになっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWifyhQx1ReS98oPpR-k2L0XrpDf8bWKysDlVwkGpXQwk2nq05dXVJ2m_klGzU0pYq2KS2t-IyD3YKjvre0HX2XrqbtX2i7rZ1GjXqbQSmJYJ-rs1E0ls0byz6nXRz40eDRugfZYlPBdxVb9QM1ossX9CqnPDwMrBowOMcW4y7ksJFCB8dw52yEpf1/s4206/DSCF1150.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2155" data-original-width="4206" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWifyhQx1ReS98oPpR-k2L0XrpDf8bWKysDlVwkGpXQwk2nq05dXVJ2m_klGzU0pYq2KS2t-IyD3YKjvre0HX2XrqbtX2i7rZ1GjXqbQSmJYJ-rs1E0ls0byz6nXRz40eDRugfZYlPBdxVb9QM1ossX9CqnPDwMrBowOMcW4y7ksJFCB8dw52yEpf1/w400-h205/DSCF1150.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">イグニッションONの時点で、4本のO2センサーにはヒーター電源が供給されます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">それぞれのO2センサーにも公差はあるので、有効な出力数値をDMEに返し始める時期にはズレがあります。DMEは制御を誤らないように、始動直後のO2センサーが返す数値を無視してエンジンを制御します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下のグラフの右端付近、エンジン始動後3分30秒あたりで、<b><span style="color: #6fa8dc;">水色のB1S2 </span></b>と <span style="color: #ffa400;"><b>橙色のB2S2</b></span>の数値が、相次いで下降を始めます。これは、DMEが触媒の暖機に必要な時間帯が過ぎたと判断して下流側O2センサーの数値を制御に採り入れだしたことを表しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJiu3fXKkTf8cn6Vo9rdztIezlAzvX2O8QeNOb_2V3vzxjJOX9GdK7EXNyd3JXQM1X3wy7oqwZCiW4ZtN9XrB-l1btFHTwAQJoW6qzgsmANTZ1QA-dyVzVt1kyjEXu-msEFSrT56JCtxEvaA9DO9Ml_uYEm_ifDC31ETjofyAf5hKn6HaY712p-0JP/s4527/DSCF1151.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2187" data-original-width="4527" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJiu3fXKkTf8cn6Vo9rdztIezlAzvX2O8QeNOb_2V3vzxjJOX9GdK7EXNyd3JXQM1X3wy7oqwZCiW4ZtN9XrB-l1btFHTwAQJoW6qzgsmANTZ1QA-dyVzVt1kyjEXu-msEFSrT56JCtxEvaA9DO9Ml_uYEm_ifDC31ETjofyAf5hKn6HaY712p-0JP/w400-h194/DSCF1151.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下のグラフの中央付近では、約15秒間にわたって4本のO2センサーの出力数値が0.1V付近で横這いになっています。この段階で、すべてのO2センサーの暖機が完了しDMEが採用できる出力数値を返し始めています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">つまりDMEは、O2センサーを無視したエンジンの暖機中であっても、限界まで<span style="background-color: #fff2cc;">燃料噴射量を薄く絞って供給している</span>ということです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">やがて右側に鋸刃状のグラフが現れ、DMEがO2センサーの出力数値を採り入れる「フィードバック制御」が始まります。<span style="color: #800180;"><b>紫色のB1S1 </b></span>と <span style="color: #bf9000;"><b>暗黄色のB2S1 </b></span>のグラフが0.1~0.8Vの間で激しく振れ、DMEはその都度燃料噴射量を増減させます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b><span style="color: #6fa8dc;">水色のB1S2 </span></b>と <span style="color: #ffa400;"><b>橙色のB2S2 </b></span>のグラフは、フィードバック制御を始めると同時に一気に0.8V付近まで上昇して横這いになっています。触媒下流側O2センサーの出力数値は触媒の浄化能力を評価する要素なので、このままの状態が長く続くと、触媒を交換せよという故障コードが示される可能性があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1kV9Zo3Nn6--0ZOevm3O7n0fgY3dlNGC73IzoXanNE8eIC6mUe9q78sS_qf6jr8pec_knzDIQufVQ4goAFUfenfBK_ctiUt_5hbA6qidsfV5TgUGGWpdw4Tdyb7rCQWIv83PHSlIgcYnZZDsgT8mofatmQEU04iXwl68cyYwK7zkwk1_ROKN3QFke/s4608/DSCF1153.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2478" data-original-width="4608" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1kV9Zo3Nn6--0ZOevm3O7n0fgY3dlNGC73IzoXanNE8eIC6mUe9q78sS_qf6jr8pec_knzDIQufVQ4goAFUfenfBK_ctiUt_5hbA6qidsfV5TgUGGWpdw4Tdyb7rCQWIv83PHSlIgcYnZZDsgT8mofatmQEU04iXwl68cyYwK7zkwk1_ROKN3QFke/w400-h215/DSCF1153.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">O2センサーが正しく機能するということは、燃料噴射量が適正化されるということです。これによって燃焼が最適化されるので、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>燃料消費量が減ります</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b>「薄すぎる状態を改善する」</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b>↓</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b>「以前より濃くする」</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b>↓</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b>「燃費は悪化する」</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">というのは、<span style="color: red; font-size: large;"><b>誤解です</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><span style="background-color: #fff2cc;">エンジンが本来の出力を発揮しないと余計にアクセルを踏むのが人間</span>なので、おなかがすいた馬を鞭でシバキあげるような事になります。このような事態が経済的であるはずはなく、後々手痛い代償を払わされる破目になることは、確実です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiraICd9UQma4xluc0yN0s2FWI1mQubk6Lepmo6WeV9P-96HB2kKMvt9jR9GP7Sz2ASkQpll0tcS9XkVzf6g3cvpCUiagIPvyc1GEu4obkuYrUELoV_fWWigcxhwNZdyAoWSBF0uVFgRYYcp7Xzi8ooNBkzF2QJdUo12gDcS__2AtbajW5Yifay4Xbv/s4608/DSCF1155.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiraICd9UQma4xluc0yN0s2FWI1mQubk6Lepmo6WeV9P-96HB2kKMvt9jR9GP7Sz2ASkQpll0tcS9XkVzf6g3cvpCUiagIPvyc1GEu4obkuYrUELoV_fWWigcxhwNZdyAoWSBF0uVFgRYYcp7Xzi8ooNBkzF2QJdUo12gDcS__2AtbajW5Yifay4Xbv/s320/DSCF1155.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">BMW M54型エンジンのO2センサーを交換する記事は、以上です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="background-color: #fff2cc;">新品に不良品が混入する可能性は常にある</span>ので、<span style="background-color: #fff2cc;">先入観に囚われないように</span>気を付けましょう。今回の作業について省みれば、あの「もどかしい作業」の反復を避けたいという思いが、回り道をさせたかもしれません。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">人間の都合などお構いなしに故障するのがクルマだと、よく覚えておきましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/WyC_7Ow1h6E" width="320" youtube-src-id="WyC_7Ow1h6E"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">おまけの動画は、M54型エンジン搭載のE46が草レースを盛り上げている様子。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">BMWワークスのレースレジェンドとは無縁のエンジンですが、コンサバティブで生産量が多く、状態の良いベース車両を入手しやすい点が評価されているようです。</div></div><div><br /></div><div>クルマを安全に楽しく、長く楽しむこと。<br />それが地球環境の保護に繋がるのなら、FTECにとって無上の喜びです。<br /><br /></div><p></p></div></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690134 139.4438467.5587795638211546 104.28759600000001 64.179247236178838 174.600096tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-17775892582020399602023-01-16T12:35:00.005+09:002023-01-31T11:21:23.632+09:00BMW M54型のカムカバー整備<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">BMWの直列6気筒エンジン、M54B22型(2000-06年式)です。</div><div class="separator" style="clear: both;">エンジンオイル漏れ修理で入庫しました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFju6LjJ4Lon4uaVi1gOWGg9ATKfelSD1vKgpmwI-VpvnchNsdWOJF7at4Wvf9hYsi27JatdKHpGfjmQRTO9GePSn7wDICAaScVSUo5320fV0aHwxdRnEo6TeI_C_zYXF5ixx6_BB0URSmR241AT_o6CNxoX31Jby4YYDA-gP3IykaD_PdNqBOicc6/s4608/DSCF0316.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFju6LjJ4Lon4uaVi1gOWGg9ATKfelSD1vKgpmwI-VpvnchNsdWOJF7at4Wvf9hYsi27JatdKHpGfjmQRTO9GePSn7wDICAaScVSUo5320fV0aHwxdRnEo6TeI_C_zYXF5ixx6_BB0URSmR241AT_o6CNxoX31Jby4YYDA-gP3IykaD_PdNqBOicc6/w320-h240/DSCF0316.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カムカバーパッキンから漏れ出したエンジンオイルが触媒コンバーターに到達し、油煙が上がる状態です。この油煙は、エアコンが外気導入モードだと車室内にも侵入します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここの修理はエンジンを降ろす必要もないので、火災の不安に怯えたり変な漏れ止めのケミカルに目を奪われたりしないうちに、直しきってしまいましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">少々見づらいですが、バルクヘッドにめり込むように搭載されているエンジンの右側(写真だと向かって左側、<span style="color: red;">赤矢印の示すところ</span>)の一番奥に、オイル漏れの痕跡が確認できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj-OfOpXj_ZsFw2uz8SsKNsIKbPVSFo9TQlSNa7NMbS4ux0j48IUDKdgtUlpdz_5AOrvN5a6BlxYSg9__TITWuNZJrT3q61uKrihdNx_ldl1q5UTnbIsEaZXf3ko3VgeiELe4T9Be4zfmM7pqxTl2IMobENqNplKQttQJasFXepn1ZEJHO5la8KKpi/s4422/DSCF0250.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3316" data-original-width="4422" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj-OfOpXj_ZsFw2uz8SsKNsIKbPVSFo9TQlSNa7NMbS4ux0j48IUDKdgtUlpdz_5AOrvN5a6BlxYSg9__TITWuNZJrT3q61uKrihdNx_ldl1q5UTnbIsEaZXf3ko3VgeiELe4T9Be4zfmM7pqxTl2IMobENqNplKQttQJasFXepn1ZEJHO5la8KKpi/s320/DSCF0250.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この車体は<span style="background-color: #fff2cc;">エンジンを右に傾けて搭載している</span>ので、カムカバーパッキンからオイルが漏れ出したら真っ先にこの部分を濡らします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvzzxvDXKTc3Fks6LvVBVb9rKbbq-LT47vfEiXv5LlbgsAgJdP_X3f0wxpFk1VPXt9TMjeIrPyD_r7yMWSRGMUJMV3E5iAkT52cCYckfI4P1tJ9sbUHkIXH1kltniuimV0oJ6V4J2OuuerfttMkvNXKGIkRJTsprIW1i6BWitImLNqJP1qThHtAu0a/s4608/DSCF0253.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvzzxvDXKTc3Fks6LvVBVb9rKbbq-LT47vfEiXv5LlbgsAgJdP_X3f0wxpFk1VPXt9TMjeIrPyD_r7yMWSRGMUJMV3E5iAkT52cCYckfI4P1tJ9sbUHkIXH1kltniuimV0oJ6V4J2OuuerfttMkvNXKGIkRJTsprIW1i6BWitImLNqJP1qThHtAu0a/s320/DSCF0253.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">漏れ出したオイルで濡れた部分の直下に、エキゾーストマニフォールド一体型の触媒コンバーターが見えます。茶色く焼け焦げて固まる過程で、油煙が上がっていたことが解かります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLyg2bcPuiG8tq2C7cxaecMyh16rCkVSotV6O5xOWbLeW0zTo_gd-p2bto9fk4L9ERm6oHHusNf3jvC4FNrboVCTd4Dq0H2Z1VEZkgEOd6wHHBCdFqBgV-QEbsUff7ytUU_WqGOFTNS1VoY_pZoA3Zo6BDdsVDNaIcQmbRAC8kipKhJnd7Dm86cFs7/s4608/DSCF0254.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLyg2bcPuiG8tq2C7cxaecMyh16rCkVSotV6O5xOWbLeW0zTo_gd-p2bto9fk4L9ERm6oHHusNf3jvC4FNrboVCTd4Dq0H2Z1VEZkgEOd6wHHBCdFqBgV-QEbsUff7ytUU_WqGOFTNS1VoY_pZoA3Zo6BDdsVDNaIcQmbRAC8kipKhJnd7Dm86cFs7/s320/DSCF0254.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLRgTg22WN7gzFgVGx-xS_o18nPwySgHTSi2xcSAiQXWzoLkQBtVlSibVSyh55xcBcVcWeLxjPM8NDfxJiZmOib9GhnLa8FQ8XuoEpKyUeScrSB-VNux-_8VG_ehWG7bWfh7pzJze7dOazwuURmTKR9b9ZkQXYvY-aimwzV-5rA9e5UkaX0rU74ozA/s4608/DSCF0257.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLRgTg22WN7gzFgVGx-xS_o18nPwySgHTSi2xcSAiQXWzoLkQBtVlSibVSyh55xcBcVcWeLxjPM8NDfxJiZmOib9GhnLa8FQ8XuoEpKyUeScrSB-VNux-_8VG_ehWG7bWfh7pzJze7dOazwuURmTKR9b9ZkQXYvY-aimwzV-5rA9e5UkaX0rU74ozA/s320/DSCF0257.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アッパーパネルやイグニッションコイルを取外し、カムカバー後方にクランプされている配線類を解いたら、カムカバーを取外します。カムシャフト周りに目立った汚れや摩耗の形跡は無く、オーナーのオイル管理が適切であったことが覗えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYGDFwTK0a3v0cZ4pgihCjLl6UPnF3AbrLITEoc_FSi3gNIWQd4oJIt5eyhvp9lBuM8A8yWXZasoVq_eLlNY_L6KWb_nQHY7Z_LxiWVysEH3Kcbifo-5ACfyDPFDXyQGxEEhRGlNahw6u7Wx77_kN8q0jmYkl1CXWEOa9CXLftJGEMEIFYoO6fapdP/s4608/DSCF0267.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYGDFwTK0a3v0cZ4pgihCjLl6UPnF3AbrLITEoc_FSi3gNIWQd4oJIt5eyhvp9lBuM8A8yWXZasoVq_eLlNY_L6KWb_nQHY7Z_LxiWVysEH3Kcbifo-5ACfyDPFDXyQGxEEhRGlNahw6u7Wx77_kN8q0jmYkl1CXWEOa9CXLftJGEMEIFYoO6fapdP/s320/DSCF0267.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwwXkTzyNd1ORwGCuYptV_9bcf6zUekRy0MTZZlacBS_Y0EDvHF-HLHZIrg8G1_DNz_0cQlfF9UR2sp4ysWB26SgnsbGYgwZ44Z1nW9XVcCmWQqgIAXvbhyUDdTorDO4VGZ8UlxCWtDWxlExw-kRz722h_OrFWwaE2mVEqCVVNSgwnOIem9olrxrj/s4608/DSCF0268.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwwXkTzyNd1ORwGCuYptV_9bcf6zUekRy0MTZZlacBS_Y0EDvHF-HLHZIrg8G1_DNz_0cQlfF9UR2sp4ysWB26SgnsbGYgwZ44Z1nW9XVcCmWQqgIAXvbhyUDdTorDO4VGZ8UlxCWtDWxlExw-kRz722h_OrFWwaE2mVEqCVVNSgwnOIem9olrxrj/s320/DSCF0268.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXwL3psFQ1f0wWeBTTsAkuVohEPkA4YPa_t5aadQTPqNYpoKzbhhVW1mut-GwzI-_Fu380YcQU8DP7p0Eg7v1KQr-tkvPuxK9NAQ0mTIQ0G4vUycD7f20Y_pz7PfxxXmP_sEETBAGNibBdAm2sd328m-cIlTyym9od4X2IpGMrOcbOppQyKMUJvg_u/s4608/DSCF0271.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXwL3psFQ1f0wWeBTTsAkuVohEPkA4YPa_t5aadQTPqNYpoKzbhhVW1mut-GwzI-_Fu380YcQU8DP7p0Eg7v1KQr-tkvPuxK9NAQ0mTIQ0G4vUycD7f20Y_pz7PfxxXmP_sEETBAGNibBdAm2sd328m-cIlTyym9od4X2IpGMrOcbOppQyKMUJvg_u/s320/DSCF0271.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">交換するパッキン類の俯瞰図。カムカバーの外周とプラグホール周り、カムカバーをシリンダーヘッドに締め付けるボルトの周りのパッキンを交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoN4N-MHSSLKxoqIFUKP6l5VOwxRNaq1C1seGI1WhPJmyoJ6r0PNXtBj64fXPCCIynkEvwR1em48Bd2yfRu0Av7hHiILVEGB8hssm5Dl8OPqe_vvzN5fx728iKkU7FsfLPomsTaFP_nOKZHm_X4TZaYQLOCELkyi-RSyOqLcqI73J93pedaIgE6DVH/s4608/DSCF0272.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoN4N-MHSSLKxoqIFUKP6l5VOwxRNaq1C1seGI1WhPJmyoJ6r0PNXtBj64fXPCCIynkEvwR1em48Bd2yfRu0Av7hHiILVEGB8hssm5Dl8OPqe_vvzN5fx728iKkU7FsfLPomsTaFP_nOKZHm_X4TZaYQLOCELkyi-RSyOqLcqI73J93pedaIgE6DVH/s320/DSCF0272.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">M54のシリンダーヘッドには、カムシャフトのジャーナルを研磨する工具を通すための切り欠きが前後に設けられており、この部分のオイルシールは、<span style="background-color: #fff2cc;">サーキュラープラグ一体型のカムカバーパッキン</span>で行っています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4QOWU1mZZxVZMBmsOe2pyOprtLc9iNcGo5qR0S0sg524bP15kKRdl6d9fFobIde94p1kQr9C1Fk2IAIHr-_tUnlCx4-CZLC06Uvkkuh4AFxrZUwh9eUbrl6Q1ZEaigsp23Ur-7xF6PPSMmGZgD0PUYxxIu3I-YyKPsEhUkrYWRq9mZ44J7cQnDw8c/s4608/DSCF0273.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4QOWU1mZZxVZMBmsOe2pyOprtLc9iNcGo5qR0S0sg524bP15kKRdl6d9fFobIde94p1kQr9C1Fk2IAIHr-_tUnlCx4-CZLC06Uvkkuh4AFxrZUwh9eUbrl6Q1ZEaigsp23Ur-7xF6PPSMmGZgD0PUYxxIu3I-YyKPsEhUkrYWRq9mZ44J7cQnDw8c/s320/DSCF0273.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この切り欠きの両端部、即ち、水平仕上げ面との接辺付近には、液体ガスケットが併用されています。カムカバーパッキン交換の際には、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>古い液体ガスケットの残滓を些かも残さぬよう</b></span></span>に、清掃を厳とすることが肝要です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiH24QPW-Z10D241CubPc-5oB5A2ktP97uAhFnCPmiwMb_JxDsQklJXRV_MJyB-Up1bD-JSml75cl59G3Nk2xkwOhONG7712IU5WB2hrdcfZqV6XZc10LCwgChqNG6d9IGLCDioYzJOO2_Xdg4p2idWW4tAdcCdNDTgdw6SMsIgf27ghhHplS0IUw_/s4608/DSCF0276.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiH24QPW-Z10D241CubPc-5oB5A2ktP97uAhFnCPmiwMb_JxDsQklJXRV_MJyB-Up1bD-JSml75cl59G3Nk2xkwOhONG7712IU5WB2hrdcfZqV6XZc10LCwgChqNG6d9IGLCDioYzJOO2_Xdg4p2idWW4tAdcCdNDTgdw6SMsIgf27ghhHplS0IUw_/s320/DSCF0276.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kQgy62jd_YuPZyD1sshgdLSwZHp_BUjY5dL_o1SSwHjhArTCPj2Qg8zjT8_2kiXcsEpY8OvBu0U5C7sTM71newCwr_8zYv_k0lgvaTJ2d2pNI4xZhNgLG29yKJCpwyMtpHnpL0AlktsZSC14deMh7PP7U5duv1DKCi1wn8HYwWak5uxhLTBdJW2k/s4608/DSCF0279.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kQgy62jd_YuPZyD1sshgdLSwZHp_BUjY5dL_o1SSwHjhArTCPj2Qg8zjT8_2kiXcsEpY8OvBu0U5C7sTM71newCwr_8zYv_k0lgvaTJ2d2pNI4xZhNgLG29yKJCpwyMtpHnpL0AlktsZSC14deMh7PP7U5duv1DKCi1wn8HYwWak5uxhLTBdJW2k/w400-h300/DSCF0279.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ヘッド側の清掃が組みつけに相応しいレベルに達しているかは、<span style="background-color: #fff2cc;">「指触」と「目視」</span>を繰り返して確認します。この車体には、エンジンがバルクヘッドにめり込むように搭載されているので、後方からカムカバーパッキンの嵌合面を目視するには鏡を用いる他ありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3cnz98kp59oSb87c5TezlLdlmLRwHn21RKvI63ltyJacMcBHxyJPJMCPdeJWTRCv_rTRbBtw4NbwUDkCS-upkhWMlIvJNH-bJ_Zz1Y3to1TvqHdF7jaEZV3lYthl6Yb60r3kMaqCi65H8kkSNERwXZ1da0cZ84u9tMzeX_poo8z-K0xNm96lLpWU/s4608/DSCF0280.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3cnz98kp59oSb87c5TezlLdlmLRwHn21RKvI63ltyJacMcBHxyJPJMCPdeJWTRCv_rTRbBtw4NbwUDkCS-upkhWMlIvJNH-bJ_Zz1Y3to1TvqHdF7jaEZV3lYthl6Yb60r3kMaqCi65H8kkSNERwXZ1da0cZ84u9tMzeX_poo8z-K0xNm96lLpWU/w400-h300/DSCF0280.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBBM26uhVtkBBNSuDNQYMGmtGX3IoiseJchV-3E6oyzPrKcaEAJfan_iGHEXvE-syPTpJt6Up8PF-fz0QFsTpr56j_DalY4VwpAizGXE_7mP9Db-FVdYIZUBefzCjRukiKcfI-OAtkF65paZOuWYlWYZ8IkICrZsY7-MlfRl9rCqwK-8Ga_PRflDPo/s4608/DSCF0282.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBBM26uhVtkBBNSuDNQYMGmtGX3IoiseJchV-3E6oyzPrKcaEAJfan_iGHEXvE-syPTpJt6Up8PF-fz0QFsTpr56j_DalY4VwpAizGXE_7mP9Db-FVdYIZUBefzCjRukiKcfI-OAtkF65paZOuWYlWYZ8IkICrZsY7-MlfRl9rCqwK-8Ga_PRflDPo/w400-h300/DSCF0282.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここの組みつけにあたっては、サーキュラープラグ一体型の外周部と前後2分割のプラグホール周りのパッキンを嵌め込んだカムカバーを、シリンダーヘッドとの<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">結合直前に上下に反転</span></span>させることになります。五感を駆使してすべてのパッキンの面接触を確かめましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ショートエンジンをスタンドで組立てるのとは違い、作業域周辺には多くの配線配管類が通ったままですし、作業員の姿勢も理想とは程遠い筈です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">砂粒や髪の毛が挟まってもオイル漏れは再発します</span>。ここが、この整備の品質を決定づける要の作業と心得て、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>僅かでも疑念が沸いたら初めからやり直す</b></span></span>覚悟を決めましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ8dhetGPkbkXQEHiljGiZg_Ei8_lgsWYL1cW8-jn4QrSYZfreI1JrAMKtEzcZG-HXOVPGeMN5_K1Cuj0uVMa-jrlVjpwHf5_2FfRytjhWZFNk8MLUqCaa8joY6A-EGMtImdUjy5rTiKyBkb7maDZDgmH9X9FsRM08KBgPLSzCpIkSCvmwHSeomQgu/s4608/DSCF0300.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ8dhetGPkbkXQEHiljGiZg_Ei8_lgsWYL1cW8-jn4QrSYZfreI1JrAMKtEzcZG-HXOVPGeMN5_K1Cuj0uVMa-jrlVjpwHf5_2FfRytjhWZFNk8MLUqCaa8joY6A-EGMtImdUjy5rTiKyBkb7maDZDgmH9X9FsRM08KBgPLSzCpIkSCvmwHSeomQgu/w400-h300/DSCF0300.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOqqvYBckauHio68oKX1ufawbdiunxif23x_y2F-ZwY1U8orJ0Tfdollm-Se1bAPMLRa5V0e82UXBjeR-0Ch-I6busOYSy8b42S6gIbCTZLwbUREQMn_gLi7waqYrcw0rNu7QCZBaTubCRRB4-qDs5ca3-XoXCy_tmAaHvbzh4hZEb6LJbtb-8oTPT/s4608/DSCF0306.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOqqvYBckauHio68oKX1ufawbdiunxif23x_y2F-ZwY1U8orJ0Tfdollm-Se1bAPMLRa5V0e82UXBjeR-0Ch-I6busOYSy8b42S6gIbCTZLwbUREQMn_gLi7waqYrcw0rNu7QCZBaTubCRRB4-qDs5ca3-XoXCy_tmAaHvbzh4hZEb6LJbtb-8oTPT/w400-h300/DSCF0306.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カムカバーパッキンを交換した後、スパークプラグを点検しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">6番シリンダーのミスファイアが記録されていたからです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhqbm81Tuy19ubVv1yCduVxPLpkP9kV9bxzEjmDzkxln58fsLeEwFNqpF65VQLHMw7qcLAEiSNRnLTtABObJ5uefgzjUB2Oosasfso0KGcI7nKZ4X4SWOTBrh9qLPtMzIy_givOJjXa2MDjry4SUw4Zmah2M0uV0bn1Oj_BH34UOu7-8EJqKES4j0D/s4608/DSCF1106.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhqbm81Tuy19ubVv1yCduVxPLpkP9kV9bxzEjmDzkxln58fsLeEwFNqpF65VQLHMw7qcLAEiSNRnLTtABObJ5uefgzjUB2Oosasfso0KGcI7nKZ4X4SWOTBrh9qLPtMzIy_givOJjXa2MDjry4SUw4Zmah2M0uV0bn1Oj_BH34UOu7-8EJqKES4j0D/s320/DSCF1106.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カムカバーパッキンの交換中は、異物落下の可能性を排除するためにスパークプラグは外しません。<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>複数の整備目的を同時に追わない</b></span></span>ことも、完成車の整備品質を高める要因だとFTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh27rNTzCzfmndM-uwe0mzjQ7tj8mJfgvWGD-PNeZPWny0sG-SNhCJanqyjUsh0Rpvx5mGl_Hk-NvzXfFSeHVXpxYXRZYQoawJtyw7OkX8SpEive5dUSSppthmvlZDvvZRb41cfL0Enz13yCaltS_LP5J1VR-n0SFxxMwQ1qz0sDNn_dl1tOqVOpGAh/s4608/DSCF0817.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh27rNTzCzfmndM-uwe0mzjQ7tj8mJfgvWGD-PNeZPWny0sG-SNhCJanqyjUsh0Rpvx5mGl_Hk-NvzXfFSeHVXpxYXRZYQoawJtyw7OkX8SpEive5dUSSppthmvlZDvvZRb41cfL0Enz13yCaltS_LP5J1VR-n0SFxxMwQ1qz0sDNn_dl1tOqVOpGAh/s320/DSCF0817.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLQ9qSGrOgvcIx_MfURZ5Jruk3B6MG5zb3mNvBznlfM3gPEQZ0ewMqN6J561fRkKxyUMJx5J4KFGQCTZhA0T4IKPPCe7U1LelT2PF0JTi0FQbQ5n6Wf_3zuU_VvQ0ymHNyablvWTtZjq2xIU-oEpYaxcbLLZIxHaKhLkMlgZs-qK4-8tpu3poRLHVY/s4608/DSCF0952.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLQ9qSGrOgvcIx_MfURZ5Jruk3B6MG5zb3mNvBznlfM3gPEQZ0ewMqN6J561fRkKxyUMJx5J4KFGQCTZhA0T4IKPPCe7U1LelT2PF0JTi0FQbQ5n6Wf_3zuU_VvQ0ymHNyablvWTtZjq2xIU-oEpYaxcbLLZIxHaKhLkMlgZs-qK4-8tpu3poRLHVY/s320/DSCF0952.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">取外したスパークプラグ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">全数、中心電極が碍子の際まで摩滅してしまっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbuIdlbCBs8o8neGd99u8qOih4eHqYlzrkPRwypJFVNDR0iSqOg1MezVo97oglWIXHBAI5DVGbQ51iwueGNJAtQlCi4lWQ0DgM_yGgrPBQTdW5ZOp_OOFcj4HXU0LKmtwifezQQ7KUMIQtsD0Q8qbRRytILFE952o8mkH337-tUkjCcNohtnhO4XoP/s4608/DSCF0954.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbuIdlbCBs8o8neGd99u8qOih4eHqYlzrkPRwypJFVNDR0iSqOg1MezVo97oglWIXHBAI5DVGbQ51iwueGNJAtQlCi4lWQ0DgM_yGgrPBQTdW5ZOp_OOFcj4HXU0LKmtwifezQQ7KUMIQtsD0Q8qbRRytILFE952o8mkH337-tUkjCcNohtnhO4XoP/s320/DSCF0954.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このような状態でも、一見正常に運行できてしまうという事実は、多くの自動車ユーザーに知っていただきたいことです。これを放置すると症状は次の段階に進み、スパークプラグセットのみならず、イグニッションコイルセットも交換することになりかねない、ということも。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNbo7bryVQafWSY0scTVPRxKhpydzdkeKPCSnZPrT6GHNKxHc6aVZaVKLqMBLhehVNM3UzJgF1vWDP1u4_MCYrVO4Acsrj0aQP-Ig4xmWy7znzeMO89r5BJmeRXC30b_4XukE3kyXB-qhRupQ7uM9Eh5YqZsb_yUbluMSTI44ll0xqWwBAhIkY26uY/s4608/DSCF0820.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNbo7bryVQafWSY0scTVPRxKhpydzdkeKPCSnZPrT6GHNKxHc6aVZaVKLqMBLhehVNM3UzJgF1vWDP1u4_MCYrVO4Acsrj0aQP-Ig4xmWy7znzeMO89r5BJmeRXC30b_4XukE3kyXB-qhRupQ7uM9Eh5YqZsb_yUbluMSTI44ll0xqWwBAhIkY26uY/w400-h300/DSCF0820.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BMWは、M54型エンジンのスパークプラグ交換を</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;">「80,000㎞ごと」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">と定めています。しかし、現車の走行距離はまだ 56,000㎞。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">30%も寿命が短くなった原因は、どこか別にもありそうですね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoYHT84-c3ETX1PtjLEoCt_iC1_z_K7EZStkTQV_UY5WQVyQqYODasv_PLLf8aW8SPRCFywq0FWP87Zz75_m5x2zevV1ZClXcaUzNNTVTv8DbVu5CKiMiyzFgZZNakEeB7tsoC_WjTeMxHdScq7yKvWUrmV64T-Z46wg-o0NIo3MdyAEblgj1l9sUp/s2281/CCI_000181.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1849" data-original-width="2281" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoYHT84-c3ETX1PtjLEoCt_iC1_z_K7EZStkTQV_UY5WQVyQqYODasv_PLLf8aW8SPRCFywq0FWP87Zz75_m5x2zevV1ZClXcaUzNNTVTv8DbVu5CKiMiyzFgZZNakEeB7tsoC_WjTeMxHdScq7yKvWUrmV64T-Z46wg-o0NIo3MdyAEblgj1l9sUp/w400-h324/CCI_000181.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690134 139.4438467.5587795638211546 104.28759600000001 64.179247236178838 174.600096tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-91644768801286645922023-01-06T13:58:00.016+09:002023-01-12T10:21:40.492+09:00BMW Z3のシートレール修理<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BMW Z3(E36/7型 1996-2002)です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">運転席のシートが前後にガタつく症状を修理します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7telKVpxQwIAoyBI-FaitBySnbzbtmh8_nf0zOH4_G6ywN56a8d3DJu13u7G7G8G2fKrikzwFk6AMpqW1eNtak75VAje25bvET2z08qkvSE-vsMQV5agY9LfagZbQopzbmLzZ2suB0GxJ-CFmFDDUyziiWTUJIXEz2vHepxz28qbfgH0k8oI5-AvM/s4608/DSCF1122.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7telKVpxQwIAoyBI-FaitBySnbzbtmh8_nf0zOH4_G6ywN56a8d3DJu13u7G7G8G2fKrikzwFk6AMpqW1eNtak75VAje25bvET2z08qkvSE-vsMQV5agY9LfagZbQopzbmLzZ2suB0GxJ-CFmFDDUyziiWTUJIXEz2vHepxz28qbfgH0k8oI5-AvM/w320-h240/DSCF1122.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">「乗員の体重で後方に留まっていたシートが、減速Gによって前方に動いてしまう」。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">6年間にわたるモデルライフで様々なエンジンを搭載したZ3ですが、これは全車に起こり得る症状です。BMW正規ディーラーではシートレールアッセンブリーを交換していましたが、Z3の生産終了から20年が経った今となっては、レールの再調達も困難になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">モータースポーツ志向の強いオーナーなら、シートとレールをセットで社外品に交換するのも一興でしょう。<span style="background-color: #fff2cc;">BMW純正を尊重したいオーナーは「現品修理の一択」ということになります</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まず、シートアッセンブリーを取り外します。パワーシートを動かしながらの作業となるので、電源を分離するのは降ろす直前にしましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiiM_GAm-El0cYJhkma3644XAaLcvfEc6PhaGwu05ZHCxs9LGU0Z8_ln-apGHaWJtM7QvsfPrTcMAgMdwAeK89JnDFcxr-kuKRNHbsGMqLniQiZqsrnwCOHHA8-N-MCsqA2-2OZPdvqSlWsnknkA38bw379mfPieHxQyGQBBi4_4DxaGHSSHpKaMYf/s4608/DSCF0131.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiiM_GAm-El0cYJhkma3644XAaLcvfEc6PhaGwu05ZHCxs9LGU0Z8_ln-apGHaWJtM7QvsfPrTcMAgMdwAeK89JnDFcxr-kuKRNHbsGMqLniQiZqsrnwCOHHA8-N-MCsqA2-2OZPdvqSlWsnknkA38bw379mfPieHxQyGQBBi4_4DxaGHSSHpKaMYf/s320/DSCF0131.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シートを下方向から見て、シートレールの構造を確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車のレールは、前後スライドと座面の高さを調整できる仕組み。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Z3のシートレールには年式による品番の違いもあるのですが、前後スライドの方向にガタを生じる問題は、終ぞ改善されませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">なお、この状態でも前後にスライドさせられるようにパワーシートの延長ハーネスを製作すると、作業の品質が向上します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrIPGJUeBpij0laVuViBMDOEL-6iy__H_xCR7__QEXad6k9XCmKHhs7vBtOYyqbHqxPyFA4BBOxvBqsK8CfsGaSQeUGOS7wPqtEKmzegYxye_Hsexun3lGsd5Z-mOLN9plKmnFEzdVnLVif2TfIn4MGMMUjG4_3DSBq48Wyup2FOqX3RH51kaiUZ77/s4608/DSCF0132.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrIPGJUeBpij0laVuViBMDOEL-6iy__H_xCR7__QEXad6k9XCmKHhs7vBtOYyqbHqxPyFA4BBOxvBqsK8CfsGaSQeUGOS7wPqtEKmzegYxye_Hsexun3lGsd5Z-mOLN9plKmnFEzdVnLVif2TfIn4MGMMUjG4_3DSBq48Wyup2FOqX3RH51kaiUZ77/w400-h300/DSCF0132.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シートレールから、前後スライドをつかさどる送りねじを取り外します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この部品には、左右対称の台形ねじが使われています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">必ず元の位置に復元できるよう、マーキングをしながら分解しましょう</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbMLmUdvhZfir0Hxk0h5U9xKotUOZB_cmyYG6nq76Jxb8LGZqsccAIf2zPfqM4_kNDu88fc3JAROzBoYhsv-qHbh6KluLG18PHh3IwwVqwq2akcxICm0oTVkRsad5adeCcE2Q4inFwIKCzUUiA2HtkcqIEDZPAMwLyfE2Nclxfvr973zpRYY1VmJF/s4608/DSCF0135.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbMLmUdvhZfir0Hxk0h5U9xKotUOZB_cmyYG6nq76Jxb8LGZqsccAIf2zPfqM4_kNDu88fc3JAROzBoYhsv-qHbh6KluLG18PHh3IwwVqwq2akcxICm0oTVkRsad5adeCcE2Q4inFwIKCzUUiA2HtkcqIEDZPAMwLyfE2Nclxfvr973zpRYY1VmJF/s320/DSCF0135.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここが、ガタつきの原因箇所です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">指でつまんでいる枡形の中に四角ナットが納められ、そこに台形ねじが貫通していますね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7596rr-xzVR9msGJwN7sAoS45pA8csw_BL6Dcdt7IGs8BjFc7z8Wr4L8_YbxBkMtkWtV1aT2EIQuTSVQG6qZuFj3XAIJ6CPJullI3Gmssdf7qnVty_D2HyZtEtwJdulm_rCJ5oTSz_yvmsQfmaOzZo4BmnNwnf5hcR5Ukykwvm2XpFGO0vck4_gKF/s4608/DSCF0136.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7596rr-xzVR9msGJwN7sAoS45pA8csw_BL6Dcdt7IGs8BjFc7z8Wr4L8_YbxBkMtkWtV1aT2EIQuTSVQG6qZuFj3XAIJ6CPJullI3Gmssdf7qnVty_D2HyZtEtwJdulm_rCJ5oTSz_yvmsQfmaOzZo4BmnNwnf5hcR5Ukykwvm2XpFGO0vck4_gKF/s320/DSCF0136.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この四角ナットと枡形のハウジングの寸法には、台形ねじの送り方向に10ミリ(1.0ミリではない)程の余裕があり、その余裕分を樹脂製のスペーサーで埋める設計になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">台形ねじと四角ナットを円滑に機能させるために塗布されたグリスが、樹脂製のスペーサーを侵して摩滅させたことにより、走行中の前後Gでシートが10ミリ程もガタつく結果となったのです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEvfaCAYuE3zUd8TRk0hjGnvkslon7Ai6YN4noHAXbcpVEL63eFVDpUOl70uiycAJWt127EpX4kGrBrwoK1NhqwpeRE45AMpTaDcDEF2e8xpkhEuG0WZT2uXixgscu4tgReALN2GTNCMZKMbBdYqx30WMoYrKgcZ4wW5tgW85brbpIM0BxfpsvTCTF/s4608/DSCF0137.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEvfaCAYuE3zUd8TRk0hjGnvkslon7Ai6YN4noHAXbcpVEL63eFVDpUOl70uiycAJWt127EpX4kGrBrwoK1NhqwpeRE45AMpTaDcDEF2e8xpkhEuG0WZT2uXixgscu4tgReALN2GTNCMZKMbBdYqx30WMoYrKgcZ4wW5tgW85brbpIM0BxfpsvTCTF/s320/DSCF0137.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpwnzkkAuRJJDTEyvqLnfABQoIgqtP8a93qbTkOsz_KlRUgTSFjayjXLI2JCxLKdPW2jEgPN1QxdWxDyTfUgf328TyddNWPbBqLXo_W_12wD2oyfH1XcSIQJp9_Qx1AC7MGsLwlrOvS1gUCzMVdul-2Wt9V58gOqDpA1OhdKpu8MuoRQi6reH_fvW6/s4608/DSCF0139.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpwnzkkAuRJJDTEyvqLnfABQoIgqtP8a93qbTkOsz_KlRUgTSFjayjXLI2JCxLKdPW2jEgPN1QxdWxDyTfUgf328TyddNWPbBqLXo_W_12wD2oyfH1XcSIQJp9_Qx1AC7MGsLwlrOvS1gUCzMVdul-2Wt9V58gOqDpA1OhdKpu8MuoRQi6reH_fvW6/s320/DSCF0139.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkk9m5VvWI4jSkHSKtYM1-LliWEBooy0B8oVKZyZma3jMfYCW_He6gV0oZSy0xtRzyAzgHLtj6XnlJ37qrNkQ5SseOxIY1VHi5p5VRgEddV9srgi0h3ya2mW920e58WifTHPpAH6C5jGvbgEUrNVH8h0PX4OBD51e9Ci03dKPmURpNLOCbDP_shct8/s4608/DSCF0140.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkk9m5VvWI4jSkHSKtYM1-LliWEBooy0B8oVKZyZma3jMfYCW_He6gV0oZSy0xtRzyAzgHLtj6XnlJ37qrNkQ5SseOxIY1VHi5p5VRgEddV9srgi0h3ya2mW920e58WifTHPpAH6C5jGvbgEUrNVH8h0PX4OBD51e9Ci03dKPmURpNLOCbDP_shct8/s320/DSCF0140.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">構造と機能を理解したら、修理の方法を考えましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">BMW純正を尊重する</span>という観点から、スペーサーを製作することにします。素材は当初、グリスの影響を考慮して金属製を検討しましたが、新たな問題を惹起する可能性を排除できなかったため、中止しました。人間の感性は無自覚のうちにも鋭敏で、10ミリのガタが1ミリに変わっても「治った」とは言えないものです。もし打音が出るような事態にでもなれば、「悪化した」と認識しかねません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">以上の考察から、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;">□ 素材はNBRゴムシート</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;">□ 厚さはオーバーサイズ</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;">□ 貫通穴は大きめ</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">という仕様のスペーサーを製作し、枡形ハウジングと四角ナットの前後に圧入しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2XGDxWTePb2kbAIHx7xB_duXttHIRHpS7SNmUw3agFA6xp8NtBAJBBEw8s-Lpaph0TusK1UVluEThOjaAjI16Mb9UtJEziUAoShuXCPGWgBndmgu_HTtrUrW7k9ZG9Hszl3vfDflZ1JieLLTnokeZ55zWHsfy2p8y_7qRjpNusN1ILR7G3BtPybYp/s4608/DSCF0181.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2XGDxWTePb2kbAIHx7xB_duXttHIRHpS7SNmUw3agFA6xp8NtBAJBBEw8s-Lpaph0TusK1UVluEThOjaAjI16Mb9UtJEziUAoShuXCPGWgBndmgu_HTtrUrW7k9ZG9Hszl3vfDflZ1JieLLTnokeZ55zWHsfy2p8y_7qRjpNusN1ILR7G3BtPybYp/w400-h300/DSCF0181.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">NBRを素材に選んだ理由は、「FTECに在庫がある耐油性のゴム板だったから」。従って、物性として最適という判断ではありません。もし、この記事を読んだオーナーが、費用に糸目をつけずに素材を集めて硬度に見合う寸法を導き出したら、より優れた性能のスペーサーを製作することができるはずです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">十川ゴム(ご参考)→ <a href="https://www.togawa.co.jp/product/2011/10/0010-2.html">https://www.togawa.co.jp/product/2011/10/0010-2.html</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">製作するスペーサーは、台形ねじの送り方向(スラスト方向)に応力がかかるので、<span style="background-color: #fff2cc;">外形状を桝の内面と同じにすること</span>が肝要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRUDTViejfcCOVyDcmO5NcQWplQLwRVa-tV-YI5IAEvunViRszxC5fZO4taw19igES8nTfm_TPKfCdeWdQ8kBmLpFwDuwWbnnjcivnz3R5k1sLg_CAwY26yY4HXccFjxrvQxKoxRNYGYBYwBRigSKp0cdqoxgWhTgLavKpFvjgyFol_lOOSKIu2Iq9/s4608/DSCF0186.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRUDTViejfcCOVyDcmO5NcQWplQLwRVa-tV-YI5IAEvunViRszxC5fZO4taw19igES8nTfm_TPKfCdeWdQ8kBmLpFwDuwWbnnjcivnz3R5k1sLg_CAwY26yY4HXccFjxrvQxKoxRNYGYBYwBRigSKp0cdqoxgWhTgLavKpFvjgyFol_lOOSKIu2Iq9/s320/DSCF0186.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">組立てにあたり、洗浄した送りねじに再びグリスを塗布します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ スペーサーはNBR製、とはいえ悪影響が皆無ではないこと</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ グリスには、砂埃や毛髪を粘着する特性もあること</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">などを考慮して、<span style="background-color: #fff2cc;">円滑な機能を長期間持続できるように</span>塗布しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqWmP5RAdl1L7tR_Y_sQ0mlf0Me7Q5CbpijChyuOizrEj1W6kOTW-tys7yDmWSEOdDFjOOJno9pib9kgY34RuF_5XU5fC9FFO58tJYvfrHJjmGOQLYFT9ZH-3xgjt6atpWNez83lakqcK4ErTLD_0vuD7Y1Rs0Q-Ib0vDNkyXFJ_lv8CKj7RlmYcy/s4608/DSCF0190.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqWmP5RAdl1L7tR_Y_sQ0mlf0Me7Q5CbpijChyuOizrEj1W6kOTW-tys7yDmWSEOdDFjOOJno9pib9kgY34RuF_5XU5fC9FFO58tJYvfrHJjmGOQLYFT9ZH-3xgjt6atpWNez83lakqcK4ErTLD_0vuD7Y1Rs0Q-Ib0vDNkyXFJ_lv8CKj7RlmYcy/s320/DSCF0190.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車内を清掃してシートアッセンブリーを組みつけ、パワーシートの動作テストを行います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">すべて正常なら走行テストを実施し、完治を確認できたら修理完了です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキングでシートごと身体が前に出て驚くことは、もうありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRXMo8qWExtGpWcLtDpSjKWbDP7mbXXQhA27969E3q97qJfwr_lBnOBYiuNa2EKzr2rdaf5m4cvFnzTDqan0qg-BFb94QNop-Rry6E_URVYDHMNuSxqZ67BspMjW2rS2mS6NxHRpysOtrhM4yUbk0azksj6DgOuP_YEQDDyJop3SvOXelJnYYHoWr3/s4608/DSCF0193.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRXMo8qWExtGpWcLtDpSjKWbDP7mbXXQhA27969E3q97qJfwr_lBnOBYiuNa2EKzr2rdaf5m4cvFnzTDqan0qg-BFb94QNop-Rry6E_URVYDHMNuSxqZ67BspMjW2rS2mS6NxHRpysOtrhM4yUbk0azksj6DgOuP_YEQDDyJop3SvOXelJnYYHoWr3/w400-h300/DSCF0193.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">BMW Z3の、シートが前後にガタつく故障の修理は、以上です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">洗浄や給脂に用いるケミカルの選び方、素材に見合った圧入代の見極めなどに多少の違いは出るでしょうが、<span style="background-color: #fff2cc;">DIYでより優れた修理をできる余地が残されている</span>ことは、本文中でも触れた通りです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現オーナーや将来オーナーになられる方におかれましては、是非、ご自分で修理に挑戦してプロの整備士に一泡吹かせていただきたいと思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.8690134 139.4438467.5587795638211546 104.28759600000001 64.179247236178838 174.600096tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-19887822451288533842022-08-15T20:07:00.017+09:002023-01-10T18:26:16.261+09:00ラルゴのエンジン整備<p style="text-align: center;"></p><div style="text-align: left;">日産 ラルゴ W30型 (1993-99)です。</div><div style="text-align: left;">エンジン不調の修理で入庫しました。</div><div style="text-align: left;"><br />完全暖機後のアイドリングで、不規則な振動が現れます。</div><div style="text-align: left;">加速時など負荷のかかる状況では、もたつき感が顕著です。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCD4YjqMhFKBRCpDCbc2yKiyKhdSW_Nnr71GKILSlP-81frH8Je4zsQ87OhGWc7R3WaQ1__0vSyt8d8z3Y8TsZPb4RLokEA3DaVkOk3SWf-CV8Tr7o8HUqeICtdWD16-vgyUUG--6pkR_aZzXHnmGuSsgF1Ccbhwk2A6iq-ruuCv9-V-tfFIICeX5/s4085/DSCF7450_EDT.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3064" data-original-width="4085" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCD4YjqMhFKBRCpDCbc2yKiyKhdSW_Nnr71GKILSlP-81frH8Je4zsQ87OhGWc7R3WaQ1__0vSyt8d8z3Y8TsZPb4RLokEA3DaVkOk3SWf-CV8Tr7o8HUqeICtdWD16-vgyUUG--6pkR_aZzXHnmGuSsgF1Ccbhwk2A6iq-ruuCv9-V-tfFIICeX5/w320-h240/DSCF7450_EDT.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">不規則な振動の発現は、エアコンの使用によって増加し、停車中にDレンジからNレンジにシフトすることによって減少します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />プライマリーチェックの結果、振動が発生している時の排出ガスレベルはHC過多の状態。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">同時にストールを防ぐ制御が介入する、典型的な失火の症状が認められました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">定石に倣い、関連箇所を診ていきましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFCjREHDvEfqfcZRNFPRYRpBQNggZ95yn2paJT6VlWRVZ2pvD5N37ObyKy2FSSCV37GWEq6tKB9OqW-mBwZcS00snkDcimqivioNAd8G5hhxN1mIV9h3uIXoiqHow2evV0SQ93kOnwq_Jxz2TIFbxeQrkFcu78wxVQnYYZf6-7IZVuZts7JycFOOR1/s4231/DSCF7453_edt.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3173" data-original-width="4231" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFCjREHDvEfqfcZRNFPRYRpBQNggZ95yn2paJT6VlWRVZ2pvD5N37ObyKy2FSSCV37GWEq6tKB9OqW-mBwZcS00snkDcimqivioNAd8G5hhxN1mIV9h3uIXoiqHow2evV0SQ93kOnwq_Jxz2TIFbxeQrkFcu78wxVQnYYZf6-7IZVuZts7JycFOOR1/s320/DSCF7453_edt.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">W30型ラルゴには、<span style="background-color: #fff2cc;">KA24DE型エンジンを車体中央に縦置きする</span>凝ったシャシーが奢られています。前サスペンションは一般的なコイルスプリングを用いたマクファーソンストラット式。後サスペンションは一葉のGFRP製リーフスプリングで左右を繋いだマルチリンク式。最上級グレードにはこれらに加えて、減衰力を走行状況に応じて連続的に変化させるショックアブソーバーと、位相反転制御付き四輪操舵システム(<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/HICAS" target="_blank">Super HICAS</a>)が装備されます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpFPMtDWp2ZmdrGzOLCcu7duyWr2WmmA2I7-7sDJv8z0sGQCpmP3xSxKgVcW9wOx8fxyFzJBw8u0lC2Y5v9zN7I94Rdwh_MtgW2Dx0XZjvmnPM3AFpsDceTxJbvKnzwtG2FoUKdaMeB1SOObQBW4JefFIL5dW1As-SfojkROCHq6Cw1QBF8SdIvW4a/s4608/DSCF7372_edt.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpFPMtDWp2ZmdrGzOLCcu7duyWr2WmmA2I7-7sDJv8z0sGQCpmP3xSxKgVcW9wOx8fxyFzJBw8u0lC2Y5v9zN7I94Rdwh_MtgW2Dx0XZjvmnPM3AFpsDceTxJbvKnzwtG2FoUKdaMeB1SOObQBW4JefFIL5dW1As-SfojkROCHq6Cw1QBF8SdIvW4a/s320/DSCF7372_edt.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">▲ アンダーカバーを外して前方から見上げた図</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnsmxCCQvZToWxG8q2RGh7c7YU1nyY_dd6_X86NqfDapbEzzXFxMEt-n_HY-6xdDg3BCxaQlLgc-LxkPZK_lHc-0vTyHQE6bPdWxycAtsCTCdiOvPYiCx_WONGqbbGp8RZox6QY-yQLhxJHGWklHCxym8P6_AEP85yA_Ypv2-x4vPwFn2OD5mPO5h-/s4608/DSCF7361_edt.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnsmxCCQvZToWxG8q2RGh7c7YU1nyY_dd6_X86NqfDapbEzzXFxMEt-n_HY-6xdDg3BCxaQlLgc-LxkPZK_lHc-0vTyHQE6bPdWxycAtsCTCdiOvPYiCx_WONGqbbGp8RZox6QY-yQLhxJHGWklHCxym8P6_AEP85yA_Ypv2-x4vPwFn2OD5mPO5h-/s320/DSCF7361_edt.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">▲ 後方からGFRP製リーフを見上げた図</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンとトランスミッション、燃料タンク等の重量物をホイールベースの内側に配置してマスを集中化させライドコンフォートとトラクションの両立を狙った設計は、1960年代に野心的な貨物車を製造していた<a href="http://www.aichikikai.co.jp/" target="_blank">愛知機械工業</a>の手によるもの。30年の時を超えて受け継がれた設計思想がバブルに沸く当時の日産自動車で結実した、集大成といえるシャシーです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-vORdleZa38uUC3Qik_ZiNtRFGjOAByg5pr9m-aL_NxaD4tFwkjTUbwEdolbi_Nnc0PkVEcYQtJnJpyL_dTLaF8IMlHNxuLC_xa3MoIcXj2iFHc0S0K7LATlwX6dDoOJoNstEbR5gsxBG1rRymsL8CJOtbzkP11jJrcHXOVNKaasyAFr98CgkIp5i/s980/cony_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="851" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-vORdleZa38uUC3Qik_ZiNtRFGjOAByg5pr9m-aL_NxaD4tFwkjTUbwEdolbi_Nnc0PkVEcYQtJnJpyL_dTLaF8IMlHNxuLC_xa3MoIcXj2iFHc0S0K7LATlwX6dDoOJoNstEbR5gsxBG1rRymsL8CJOtbzkP11jJrcHXOVNKaasyAFr98CgkIp5i/w348-h400/cony_1.jpg" width="348" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">▲ コニー360トラック(1961年)</div><div><br /></div>実際に整備をすると「なぜそんな場所にエンジンを」と泣き言がこぼれそうになりますが、物理的な理想を貫いた設計者への敬意を胸に完遂の覚悟を決めましょう。<div><br /></div><div>まず、前席とセンターコンソールを取外し、左右2分割の床板を剥がします。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKkKwTlpEod93LuahrS-fWbkeWCvfLN-RCCiVtD8IXpp943XrTbdKUpKo1W9bETLBTAo01ZkrChvB1Z5GdrLExPGuNWULc-g_f8AphELRaNN-7Aa6r4qc0ElMGQICFcsPmYNdmgfb-lrpA-dxcQxLHz8bNRv6q1y0kY6lovK28R0ucjTo72ja0zzx/s4608/DSCF9424.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKkKwTlpEod93LuahrS-fWbkeWCvfLN-RCCiVtD8IXpp943XrTbdKUpKo1W9bETLBTAo01ZkrChvB1Z5GdrLExPGuNWULc-g_f8AphELRaNN-7Aa6r4qc0ElMGQICFcsPmYNdmgfb-lrpA-dxcQxLHz8bNRv6q1y0kY6lovK28R0ucjTo72ja0zzx/s320/DSCF9424.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTVrL-huUaC3fVDsbUbKt_-0OKI-P1qo4dMixStjEHe6YbaY_wZtmwjXVMY_O-8EP3EKUxAyoc9YkLQPmOGm07z_ThOKCn6rV6a2slEf9wzm0QBUBQSLP2myID3tDPyT8B73-uNPw4xPEUvHDVhQG45UBaoUrNX4Yi-MdzY8kK9-17b52luHWTc7gF/s4608/DSCF9429.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTVrL-huUaC3fVDsbUbKt_-0OKI-P1qo4dMixStjEHe6YbaY_wZtmwjXVMY_O-8EP3EKUxAyoc9YkLQPmOGm07z_ThOKCn6rV6a2slEf9wzm0QBUBQSLP2myID3tDPyT8B73-uNPw4xPEUvHDVhQG45UBaoUrNX4Yi-MdzY8kK9-17b52luHWTc7gF/s320/DSCF9429.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZFA_sOyFy3-ECq2TOTHUu6zIDcMA5zC6eGZfl2G9r8kM6myClnT3ggj_9qEhXB6Yw5j9LRZJ_NcGllx16mL_ljtozgQ_A6glC70qO3BL-JLMyLQO73qsa8Ung5iECI9oSVJ3WbeUecIx5hX75-iFf-kq-Eu_vJx71Xvw3ZCBL0A1__gBBv9wuv3cc/s4608/DSCF9431.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZFA_sOyFy3-ECq2TOTHUu6zIDcMA5zC6eGZfl2G9r8kM6myClnT3ggj_9qEhXB6Yw5j9LRZJ_NcGllx16mL_ljtozgQ_A6glC70qO3BL-JLMyLQO73qsa8Ung5iECI9oSVJ3WbeUecIx5hX75-iFf-kq-Eu_vJx71Xvw3ZCBL0A1__gBBv9wuv3cc/s320/DSCF9431.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハイテンションケーブルを抜くと、先端がプラグホールに溜まった大量のエンジンオイルに浸っていました。これでは、路上故障も時間の問題です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSsm9pnkUyiRc64S-QDaxAc7JTIkyj3qHwrN1rTxLdu3jEeYLSmXlNWpE_U3fP6Q-unjC1T1-CoA2e4OXRYubOs9FEidkCW4PLSfhgG3fJbs4hG6FjlAng97pMYtRr42U0V18x0qnKuRFwwEN5CU5Qpder0Gp_BIHFVRWZTIFDRxh5Ow9T-xEl7m1a/s4608/DSCF9432.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSsm9pnkUyiRc64S-QDaxAc7JTIkyj3qHwrN1rTxLdu3jEeYLSmXlNWpE_U3fP6Q-unjC1T1-CoA2e4OXRYubOs9FEidkCW4PLSfhgG3fJbs4hG6FjlAng97pMYtRr42U0V18x0qnKuRFwwEN5CU5Qpder0Gp_BIHFVRWZTIFDRxh5Ow9T-xEl7m1a/w320-h240/DSCF9432.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq0ecgtyB8bcptESrnUvIeSnHaQIWJ-CtaRfVby35QyFd5IPTpdGIqlV7_JWO4REluwmmeU4yp5gbIi_sMLkIO8pUEyQzf0vEmCOQoYELdfqQH4_5Fs9rf3NZJjCqbg5HpxlhTT7c_JrdI-ZJE8s3ocKbefiMBK99Bc4I1DrDDsr20DIv0g7MT_900/s4608/DSCF9433.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq0ecgtyB8bcptESrnUvIeSnHaQIWJ-CtaRfVby35QyFd5IPTpdGIqlV7_JWO4REluwmmeU4yp5gbIi_sMLkIO8pUEyQzf0vEmCOQoYELdfqQH4_5Fs9rf3NZJjCqbg5HpxlhTT7c_JrdI-ZJE8s3ocKbefiMBK99Bc4I1DrDDsr20DIv0g7MT_900/w400-h300/DSCF9433.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2列目シート足元前方のアクセスパネルを外して、ディストリビュータを点検します。幸いエンジンオイルの滲入はなく、今回はキャップとローターの交換のみで対処することに。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge3mtL1jkSxcITk6QCdNy9sJr7fssUGahS4spObhFaI9QkDauntxdEi_WsCbJrMRQz2v7oFM1msx5NFg251ug4ek7dYVZu_QCj1RN7Vf5cDap9wgW0NR29wl4Qf557WVHUw2q7QbgLigntmHG3Rufb0gtYKbOO5Vn4cTyo5704tZfRBVLK0YFlVG9_/s4608/DSCF9434.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge3mtL1jkSxcITk6QCdNy9sJr7fssUGahS4spObhFaI9QkDauntxdEi_WsCbJrMRQz2v7oFM1msx5NFg251ug4ek7dYVZu_QCj1RN7Vf5cDap9wgW0NR29wl4Qf557WVHUw2q7QbgLigntmHG3Rufb0gtYKbOO5Vn4cTyo5704tZfRBVLK0YFlVG9_/s320/DSCF9434.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwKiLkTXNyKymoGtZUABANo4lX41JzsiVrklji7I_qitMFdCHP0mstq6bqqSRp_w8Z6dzuFAWm8gbU8YBrBx3cooaYOcuFXNPyZYRc9uTDTMJAwwhh77LZUnid_XmxqxKW3h8yB2OV1iqzf_GDNfQlIO2guTozWLJSi5efNWoxlvl2W2yQF-1lq0Df/s4608/DSCF9436.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwKiLkTXNyKymoGtZUABANo4lX41JzsiVrklji7I_qitMFdCHP0mstq6bqqSRp_w8Z6dzuFAWm8gbU8YBrBx3cooaYOcuFXNPyZYRc9uTDTMJAwwhh77LZUnid_XmxqxKW3h8yB2OV1iqzf_GDNfQlIO2guTozWLJSi5efNWoxlvl2W2yQF-1lq0Df/s320/DSCF9436.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スパークプラグとハイテンションケーブルは、<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%89%B9%E6%AE%8A%E9%99%B6%E6%A5%AD" target="_blank">NGK</a>製。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その他の部品は、日産純正部品を使用します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzB5QymE3cvbBNUsnBM4PlwJl-tSke5TuWsfE20Maky_876P1stq2RsjLTVMpvxv3_sKUOpnXETzOnkmkbR7o2XHJfvWliphOpoKuYiCv1qfGsEzhaQilp9-fSkE8SwDXro37AGRe8S1ow2yLlz6VkVJj64fSQfn5r-bAOCUxDqDddqqGY5vTMI-WG/s4608/DSCF9441.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzB5QymE3cvbBNUsnBM4PlwJl-tSke5TuWsfE20Maky_876P1stq2RsjLTVMpvxv3_sKUOpnXETzOnkmkbR7o2XHJfvWliphOpoKuYiCv1qfGsEzhaQilp9-fSkE8SwDXro37AGRe8S1ow2yLlz6VkVJj64fSQfn5r-bAOCUxDqDddqqGY5vTMI-WG/s320/DSCF9441.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZRh92YbPWtIQobu9iAvubv64sAEvfm3aEUMhYlxKuogx6Ax5MGiPjRAfer3x3XT5PcehLllzX3wdPbddHDHy1prNVo4l7RcR0gGNfztCa4ak7u8iLPH5tuTpc4PPb9QD0J0jgLZ0LV54wPH3iP1hiwN7JRvH-NalaPeYPIzvd_5M8cXBRzBZzBWo5/s4608/DSCF9445.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZRh92YbPWtIQobu9iAvubv64sAEvfm3aEUMhYlxKuogx6Ax5MGiPjRAfer3x3XT5PcehLllzX3wdPbddHDHy1prNVo4l7RcR0gGNfztCa4ak7u8iLPH5tuTpc4PPb9QD0J0jgLZ0LV54wPH3iP1hiwN7JRvH-NalaPeYPIzvd_5M8cXBRzBZzBWo5/s320/DSCF9445.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バルブカバーは内側が綺麗に保たれており、これまでのオーナーのオイル管理の良さを物語っています。<span style="background-color: #fff2cc;">バルブカバーをオーバートルクで締め付けて変形させてしまっているエンジン</span>もあるのですが、現車のカバーは無事でした。これは、「W30の整備性の悪さ」と「KA24DEのオイルが外側に漏れていなかったこと」がもたらした幸運と言えます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhujax0yBketOy2t4UTgr8Ns76YNpsxdJy9iiB1gKIBxVBWPVLk-Vr5sledJkK0l-IIdwPf0lJVumRGinfCfGjeuUaisd4kDMrjc01Xg1eaFXUSiuHe1j6OMSoHfNbGB2Oi0bnEwHSgmN91lAC9iwldjOoHZ2lIWe-nbHQmpUI1KbGa2kCsFnvOYgD/s4608/DSCF9448.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhujax0yBketOy2t4UTgr8Ns76YNpsxdJy9iiB1gKIBxVBWPVLk-Vr5sledJkK0l-IIdwPf0lJVumRGinfCfGjeuUaisd4kDMrjc01Xg1eaFXUSiuHe1j6OMSoHfNbGB2Oi0bnEwHSgmN91lAC9iwldjOoHZ2lIWe-nbHQmpUI1KbGa2kCsFnvOYgD/s320/DSCF9448.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinX143M36_UUP8dbi1zb-D2eL0tdg_Fba_VhM_8YZgllm2bXR440eg43jUrefkoowaJtT7XrcL-BR8OYCDOkshAKSHbmM-5qfAuUi2_Mcyn0NhCpeTDcBL7onFp7SBDOtD7_Xd4L-o9xcUUDaYKjWArpfeqNHXKhUpEpJ1jn9QQrtWSnh7eOVZl2UV/s4608/DSCF9450.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinX143M36_UUP8dbi1zb-D2eL0tdg_Fba_VhM_8YZgllm2bXR440eg43jUrefkoowaJtT7XrcL-BR8OYCDOkshAKSHbmM-5qfAuUi2_Mcyn0NhCpeTDcBL7onFp7SBDOtD7_Xd4L-o9xcUUDaYKjWArpfeqNHXKhUpEpJ1jn9QQrtWSnh7eOVZl2UV/w400-h300/DSCF9450.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_bQSQddsTJtCjewiyRtk_BR48wWf0K0bDRbHILyOkSOoASqxuqeS7r0rXRcwkBxidZm0DouOb4BzGY-kPHNE4_piGgTlN68dpdq9cJBay94nzXbNYF8bGd5wdSGDkC7P1rcF3JqJywig2QxqlL5dBATrT348yH3AnUmvYx3KAcYY4a-qWgWw5a28/s4608/DSCF9451.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_bQSQddsTJtCjewiyRtk_BR48wWf0K0bDRbHILyOkSOoASqxuqeS7r0rXRcwkBxidZm0DouOb4BzGY-kPHNE4_piGgTlN68dpdq9cJBay94nzXbNYF8bGd5wdSGDkC7P1rcF3JqJywig2QxqlL5dBATrT348yH3AnUmvYx3KAcYY4a-qWgWw5a28/w400-h300/DSCF9451.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車のKA24DEは、11個のナットでカムカバーを保持します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スタッドとナットは清掃点検のうえ再使用。シールワッシャーは全て新品に交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqJDFwGP7Bk-SXLB4-het3lKQQ5SI4YU6uWUGRaWd7Rua3FH1g-48b_dUz9verUq_59MHiCrthe5KRrdeyIZG5UPuY4Np68QoI75T2kqHmeUEwNPfLQ2jJqnEOPwJ1U3e6tQqKsFiVd1_D8TbDTH4NCEvaZHJ_Kbfkgt2oxkrCX42_4QvTz3ZH4VI/s4608/DSCF9453.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqJDFwGP7Bk-SXLB4-het3lKQQ5SI4YU6uWUGRaWd7Rua3FH1g-48b_dUz9verUq_59MHiCrthe5KRrdeyIZG5UPuY4Np68QoI75T2kqHmeUEwNPfLQ2jJqnEOPwJ1U3e6tQqKsFiVd1_D8TbDTH4NCEvaZHJ_Kbfkgt2oxkrCX42_4QvTz3ZH4VI/s320/DSCF9453.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyNlvHvVFkeK0vP4-eBwymYxkqNSCN109ID4rHMSb43mP3xOn_xBEvJxHB9Q2NMVhJeB_DD8ajXHGRW59QXdIkjZp7MuyeFcgM-DGeyNTvnSSZ482TdCZNpiCHYr060kusFrrSkRr-T2OShhIoPW6dpPiwkDZM9rtIWLucY00nbr0pydRHYrsq7eje/s4608/DSCF9454.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyNlvHvVFkeK0vP4-eBwymYxkqNSCN109ID4rHMSb43mP3xOn_xBEvJxHB9Q2NMVhJeB_DD8ajXHGRW59QXdIkjZp7MuyeFcgM-DGeyNTvnSSZ482TdCZNpiCHYr060kusFrrSkRr-T2OShhIoPW6dpPiwkDZM9rtIWLucY00nbr0pydRHYrsq7eje/s320/DSCF9454.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">KA24DEに限らず、バルブカバーのオイル漏れ修理は、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: red; font-size: large;"><b>「嵌合面の清掃が成否の鍵」</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">となります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シリンダーヘッドとカムカバー、<span style="color: red;"><b>双方の面が新品同様に整えられていること</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">自動車整備士は、その為にあらゆる手を尽くさねばなりません</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLM-IpLoPgJswkdeVi2mMgRCK6Mq0OwL_DbAMNEo-lB7u4fbN3uCovAnuzHhXC49poiu8CnH2M61GCOnbZRMUdi7F_-Z02SaqkLyOJXv8Cs094YOzpIDX4QFUxn0UsxsFRclff9TCl21VmqFSBHB7KxSfe5OXmo06wxmAmgBYGfzUmfo1ff2sXYaq8/s4608/DSCF9456.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLM-IpLoPgJswkdeVi2mMgRCK6Mq0OwL_DbAMNEo-lB7u4fbN3uCovAnuzHhXC49poiu8CnH2M61GCOnbZRMUdi7F_-Z02SaqkLyOJXv8Cs094YOzpIDX4QFUxn0UsxsFRclff9TCl21VmqFSBHB7KxSfe5OXmo06wxmAmgBYGfzUmfo1ff2sXYaq8/w400-h300/DSCF9456.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbeiBvBkq9O5chbHnu05od_JTxzymuiIS0Me5hXBZNkc9JIoOWzu2bU2zT6R86GYpgbxvzodM_8aNiBJxdLiZYnQlWd2Q625NxzZ-h9vCv-yCiPtCmWwG8Yz1HMh9sZAytyJ_XZWBEOEnQA-beex7siG1WIt6JDTgKBt7GIPeihQTjpxMl8SIzIXWH/s4608/DSCF9457.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbeiBvBkq9O5chbHnu05od_JTxzymuiIS0Me5hXBZNkc9JIoOWzu2bU2zT6R86GYpgbxvzodM_8aNiBJxdLiZYnQlWd2Q625NxzZ-h9vCv-yCiPtCmWwG8Yz1HMh9sZAytyJ_XZWBEOEnQA-beex7siG1WIt6JDTgKBt7GIPeihQTjpxMl8SIzIXWH/s320/DSCF9457.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUaH5vC7uNRyLiaY_MfgGOaExcYT4CFNdcexgc_iL5FYJEb8Vr9xsT_sQsVVlT8hK05GntI62Rz9dlqQJDaU2Oe0C6o5N_gAwONce7aGk5XkW8-7vB7LQvFxS7L7l9vaM_52aUZ_FlmWAJUW_sWTdH-V_u-W7VxNMxnnEbzmR6JCx7ohkJc16-Fuvx/s4608/DSCF9458.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUaH5vC7uNRyLiaY_MfgGOaExcYT4CFNdcexgc_iL5FYJEb8Vr9xsT_sQsVVlT8hK05GntI62Rz9dlqQJDaU2Oe0C6o5N_gAwONce7aGk5XkW8-7vB7LQvFxS7L7l9vaM_52aUZ_FlmWAJUW_sWTdH-V_u-W7VxNMxnnEbzmR6JCx7ohkJc16-Fuvx/s320/DSCF9458.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カムカバーのオイル漏れ修理。その目的は、オイル漏れを止める事ではありません。同じ不具合が、この先20年間は起きないようにすることが目的です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcJ2O0Hd4P7nSLv1aChAT0v0OmtugpZlj1T1uvUxap2irDiP40mlubIecsxuA_nt5nZi_-5xW7be8uMj5H2ANXS0jKUdbW_Kkd7z9-hpdAz_9vSiKQEgcKHDj3SE64vel0TGdXW84vnbWTx_llp2nNC7vleUpClIL19JA34whzBJlP6odueJrvod7S/s3941/DSCF9459.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2955" data-original-width="3941" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcJ2O0Hd4P7nSLv1aChAT0v0OmtugpZlj1T1uvUxap2irDiP40mlubIecsxuA_nt5nZi_-5xW7be8uMj5H2ANXS0jKUdbW_Kkd7z9-hpdAz_9vSiKQEgcKHDj3SE64vel0TGdXW84vnbWTx_llp2nNC7vleUpClIL19JA34whzBJlP6odueJrvod7S/s320/DSCF9459.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbSf4vlowlCRuUyywM55cqylwnZjDCppgD2P4DbvmNu1vhJLXYTvEYIb9R41sQemDUSCJOLILC7ZwQ0jm0a-RQZmSWS9yskDrV8AyRMPYMw6Ss6lmhVp6NMOl4rfeC951881humU2pInJtZ10sjuyAbQ41CSuMfM0EghcqZRtajn5u7A-YPxg68ihA/s4608/DSCF9461.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbSf4vlowlCRuUyywM55cqylwnZjDCppgD2P4DbvmNu1vhJLXYTvEYIb9R41sQemDUSCJOLILC7ZwQ0jm0a-RQZmSWS9yskDrV8AyRMPYMw6Ss6lmhVp6NMOl4rfeC951881humU2pInJtZ10sjuyAbQ41CSuMfM0EghcqZRtajn5u7A-YPxg68ihA/w400-h300/DSCF9461.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新車のエンジンが不具合を起こすまでに、どれだけの年月と走行距離が重ねられたか。そのことに思いを馳せれば、<span style="color: red; font-size: medium;"><b style="background-color: #fff2cc;">機能を持続させるために何をどうすべきか</b></span>自ずと理解できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">KA24DEのカムカバーが11個のナットで固定されることは先述した通りですが、W30に搭載された状態では作業域が狭く11個すべてを同じ工具で締め付けることができません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">均一なトルクで確実に固定するには、サービスマニュアル記載の手順だけでは不十分</span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">同様に、異物の落下やガスケットのズレなど、新品のエンジンを単体で組立てる場合ならまずもって起こり得ないミスについても、細心の注意を払う必要があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ33JbLi2PZUIhePR8QOCuGgVzfYKS-M-2FpvDMwGDcpefwkaS5YT-NTZGX6zh98O2SFmlaV_ek97gzomIa7u6AAJe9zlh-60wJK6TuToayANqY-C5nBzP3E3FKHiusZGJvAuV0m090dfn2mqDY89CbG1urqxTNab1ZJKn1spnXRFtE62vwt3fpdkN/s4608/DSCF9463.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ33JbLi2PZUIhePR8QOCuGgVzfYKS-M-2FpvDMwGDcpefwkaS5YT-NTZGX6zh98O2SFmlaV_ek97gzomIa7u6AAJe9zlh-60wJK6TuToayANqY-C5nBzP3E3FKHiusZGJvAuV0m090dfn2mqDY89CbG1urqxTNab1ZJKn1spnXRFtE62vwt3fpdkN/w400-h300/DSCF9463.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjecIXZ5fRCLFlwzWcKOF4mjBZc9Rg7sB3fGWtcgPMtaDfq1uJYr05BuaGBcUOX5oBUcbIT9A-lRPlRT7dAkrtHsSSVl_eiwMmz7jQCbVaB6iB6Px7hPKQCSdPTxozaK32cWwB38e56IB87S96mU26GKwtbENJMhjaoJ6rgzJ5m0mrOErD37QUaDDoj/s4608/DSCF9465.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjecIXZ5fRCLFlwzWcKOF4mjBZc9Rg7sB3fGWtcgPMtaDfq1uJYr05BuaGBcUOX5oBUcbIT9A-lRPlRT7dAkrtHsSSVl_eiwMmz7jQCbVaB6iB6Px7hPKQCSdPTxozaK32cWwB38e56IB87S96mU26GKwtbENJMhjaoJ6rgzJ5m0mrOErD37QUaDDoj/w400-h300/DSCF9465.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハイテンションケーブルとディストリビューターキャップ。上が旧、下が新。養生のための付属品を組替えて、<span style="color: red;">新車の時と同じルートに</span>固定します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm4aKNMg3a7CvMdkBkvwaejPC5m14sFTvLON6EpjTAvNAsjw0kqE5iyW9M1WDfg4Coqurc2rXXSKh9PttvfOFGevml2BsVthyGKaUWpDVNi4MSWG9Ghjoimx9-SXt6M1CwiD7694nAF8rXgzivD3b1t2kM-CvBoSpm7G-KNpwNm0kY91kX3ztLUZHQ/s4608/DSCF9468.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm4aKNMg3a7CvMdkBkvwaejPC5m14sFTvLON6EpjTAvNAsjw0kqE5iyW9M1WDfg4Coqurc2rXXSKh9PttvfOFGevml2BsVthyGKaUWpDVNi4MSWG9Ghjoimx9-SXt6M1CwiD7694nAF8rXgzivD3b1t2kM-CvBoSpm7G-KNpwNm0kY91kX3ztLUZHQ/w400-h300/DSCF9468.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigxtk715xKAMU-67i-yswVkbpdpAf-kUwiE76p8Zo8PGJ5qMDocAIqAkab6aoPj2mVrVQwh9WieU2bKSSbw0M3BQVdDVntovaWaZDfp0bUkbTewVPDz9garO5idzlQM1fxFXnezb9aUrjpv0eUqm3qBbUFxnCRmkLURR4PpDt-7WBf0LvDOfBy5gvb/s4608/DSCF9469.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigxtk715xKAMU-67i-yswVkbpdpAf-kUwiE76p8Zo8PGJ5qMDocAIqAkab6aoPj2mVrVQwh9WieU2bKSSbw0M3BQVdDVntovaWaZDfp0bUkbTewVPDz9garO5idzlQM1fxFXnezb9aUrjpv0eUqm3qBbUFxnCRmkLURR4PpDt-7WBf0LvDOfBy5gvb/s320/DSCF9469.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7xt_2tl8vIMFgTu4VNp92Ew9d32r0tkKdqkHJn0dAZk5ShFmHXtryJTRwoHGDmVhRLVdafcHHBCoqMeBYIDr2r1J1c-pQdbBiroqI9dQzjH-hZSdQl3ojzcVlzGbrSJjBqwyxbuSahOc4g-PPcy3ivN3DkhYWZmcLYMUQvvqmI-TF-cys_YbI9rh4/s4608/DSCF9472.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7xt_2tl8vIMFgTu4VNp92Ew9d32r0tkKdqkHJn0dAZk5ShFmHXtryJTRwoHGDmVhRLVdafcHHBCoqMeBYIDr2r1J1c-pQdbBiroqI9dQzjH-hZSdQl3ojzcVlzGbrSJjBqwyxbuSahOc4g-PPcy3ivN3DkhYWZmcLYMUQvvqmI-TF-cys_YbI9rh4/s320/DSCF9472.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハイテンションケーブルを、新車と同じように固定すること。これには、W30のようなキャブオーバー型のクルマにとって、特に重要な意味があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">狭いスペースに入れ込まれたケーブルが、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ 急角度で屈曲していたり</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ 鋭利な角に触れていたり</div> □ 振動で周囲に擦れたり</div><div><br /></div><div>すると、本来持続するはずの機能がたちまち失われ、<span style="color: red; font-size: large;"><b>入庫時とまったく同じ症状を再発させてしまうから</b></span>です。</div><div><br /></div><div>特に、今回のように社外品(<a href="https://www.ngkntk.co.jp/" target="_blank">NGK</a>製)を装着する場合には、形状や長さが純正部品とどう違うのかを、入念に観察する必要があります。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN_eatrZMg26HB2pi0R3nZeGBLz4QVx-_qhoCvM4Q0yhfiv5nLC-WUgUYsFYhBuPQGiufiZ8FjAmyZfv9921bNtAWwDJXNKvyjDyMboQA4t1EMS8p2ugjafnR_ru_oHWO6Z8fd5v2EfAxmPRelwz9ycVC7DFB-JBzffXv9tkEvaAePGL0nKj8Jq7Ji/s4608/DSCF9474.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN_eatrZMg26HB2pi0R3nZeGBLz4QVx-_qhoCvM4Q0yhfiv5nLC-WUgUYsFYhBuPQGiufiZ8FjAmyZfv9921bNtAWwDJXNKvyjDyMboQA4t1EMS8p2ugjafnR_ru_oHWO6Z8fd5v2EfAxmPRelwz9ycVC7DFB-JBzffXv9tkEvaAePGL0nKj8Jq7Ji/s320/DSCF9474.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3VdgCybbl9bh1Tntxcpju4V_1cJfDiTt3nzSvo598CuRa66VmFqoX86pwTsyqRhmCL9sFrgXwUWSePDGWv6uGJ4zy4C-NeYcrrI__NsbKSbI1r2wncBZ9a_oTCQvGeMwcOr9gTF_ZjbNVAdJJjR2uw6zuSeSmEkzxlLGkFcEcjGV_CjOX4twuUd2Y/s4608/DSCF9477.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3VdgCybbl9bh1Tntxcpju4V_1cJfDiTt3nzSvo598CuRa66VmFqoX86pwTsyqRhmCL9sFrgXwUWSePDGWv6uGJ4zy4C-NeYcrrI__NsbKSbI1r2wncBZ9a_oTCQvGeMwcOr9gTF_ZjbNVAdJJjR2uw6zuSeSmEkzxlLGkFcEcjGV_CjOX4twuUd2Y/s320/DSCF9477.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この状態でエンジンを再始動し、不具合の解消を確認できました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">法定24ヵ月点検の一環として、車両各部のフィルター類を交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM9tNAZROyJHhDseBfEiHpUGoLhyXmXxm_P4Cxmcf_QLC3pchKWE4s46Q2aS3DjpZmmhv_OyiyDgsRjx1J1qZWR4dfZAxiqryVunoZ0bmQzn9eXQq942o4a2_qi9OCjR1N3FVHDCL8_2A5ld55ffaU7422vlU7F14NCegKzhoU0wL9ZE7GABveNqwk/s4608/DSCF9437.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM9tNAZROyJHhDseBfEiHpUGoLhyXmXxm_P4Cxmcf_QLC3pchKWE4s46Q2aS3DjpZmmhv_OyiyDgsRjx1J1qZWR4dfZAxiqryVunoZ0bmQzn9eXQq942o4a2_qi9OCjR1N3FVHDCL8_2A5ld55ffaU7422vlU7F14NCegKzhoU0wL9ZE7GABveNqwk/s320/DSCF9437.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG12E_mYiAsYxcAxoLi26kcEjwR1-R0-FfCP3udQGWeDKg3ryCl76S0uiDn_fb05cSDp-dH2CYrwLYFL3cS0Nno7Z91bxrcJOpMCt-T9h4Kt7IbThI7Xc812Yxv-Txj67tVYi7fOrt0O3rHOknvmhQcLZzElMR9uyy_ae7cvFPV6Y32MN_XzFTgyn9/s4608/DSCF9438.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG12E_mYiAsYxcAxoLi26kcEjwR1-R0-FfCP3udQGWeDKg3ryCl76S0uiDn_fb05cSDp-dH2CYrwLYFL3cS0Nno7Z91bxrcJOpMCt-T9h4Kt7IbThI7Xc812Yxv-Txj67tVYi7fOrt0O3rHOknvmhQcLZzElMR9uyy_ae7cvFPV6Y32MN_XzFTgyn9/s320/DSCF9438.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7e1zuDMktLM8INDZvxGpyY8lstXmI8gFQTVm_KtkTgbNZ-evEWF4JqmpxzQyuXJEl3xD6lYBqnp-2qb3ZfbVBQRmpi4BBYNBf1Dp2iVsm17QMs6SUjk1z0UAmRfIRyBsgMyUfbVHzXCZ7pDKIQMABqEEq7BlhiWVM8B_n6wjN9F8yPvQznv3ljuqQ/s4608/DSCF9439.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7e1zuDMktLM8INDZvxGpyY8lstXmI8gFQTVm_KtkTgbNZ-evEWF4JqmpxzQyuXJEl3xD6lYBqnp-2qb3ZfbVBQRmpi4BBYNBf1Dp2iVsm17QMs6SUjk1z0UAmRfIRyBsgMyUfbVHzXCZ7pDKIQMABqEEq7BlhiWVM8B_n6wjN9F8yPvQznv3ljuqQ/s320/DSCF9439.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigC-xiPbK9yuZyS4APC7oG7AIkwTGF-VjUvNWihq7LcEEgBmYy9rhnTky3vOFst80Ih_puvlmuPABlbRZTu5xrHGM_HIXODdlQvMOQ718KKrrn60MOGmFCxLxYn0hquIIPwdXgqI6r4KAfyotGgBsG5MUNiDCLqr-D3sN-rxg_mnF6806pkO401Mit/s4608/DSCF9443.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigC-xiPbK9yuZyS4APC7oG7AIkwTGF-VjUvNWihq7LcEEgBmYy9rhnTky3vOFst80Ih_puvlmuPABlbRZTu5xrHGM_HIXODdlQvMOQ718KKrrn60MOGmFCxLxYn0hquIIPwdXgqI6r4KAfyotGgBsG5MUNiDCLqr-D3sN-rxg_mnF6806pkO401Mit/s320/DSCF9443.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm4EEwIo1tHupU_X5qInTLyR9SU2jJJ0hd07FN2Kd5cMRxK9dMTyfzKALy804ge5pzzB9cDOxSgDxcLapJW67GyfDdk0emj3D4W26Dwh843SlMz3JTqdrNUUVkLDmt3ZP0R0L4VV4cSf4YbizU_7BONx452FVPtjbaF2dmZVKyhw9n5km3V85B-djL/s4608/DSCF9440.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm4EEwIo1tHupU_X5qInTLyR9SU2jJJ0hd07FN2Kd5cMRxK9dMTyfzKALy804ge5pzzB9cDOxSgDxcLapJW67GyfDdk0emj3D4W26Dwh843SlMz3JTqdrNUUVkLDmt3ZP0R0L4VV4cSf4YbizU_7BONx452FVPtjbaF2dmZVKyhw9n5km3V85B-djL/s320/DSCF9440.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwSnwaPaZVsddzKyx6HuA_yjB_pkkzMgukFCyId7CPwpwtgULHIAiKvZ3XmLloVPC5FXaq8PSZeHsakH0Jkhw73J2pVmFBUu1JJ2BQBEnSfrwLoR_-zYGHzwUtKWaJ4uqoNpE-_H3ZSPbh0TXKtRq-KGwPUECWge16-1LzpRBYD3CH8x19oomHPWYN/s4608/DSCF9444.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwSnwaPaZVsddzKyx6HuA_yjB_pkkzMgukFCyId7CPwpwtgULHIAiKvZ3XmLloVPC5FXaq8PSZeHsakH0Jkhw73J2pVmFBUu1JJ2BQBEnSfrwLoR_-zYGHzwUtKWaJ4uqoNpE-_H3ZSPbh0TXKtRq-KGwPUECWge16-1LzpRBYD3CH8x19oomHPWYN/s320/DSCF9444.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-kvDJKRFsslReR3zIkgE8ViEHq2C7g35RaLu92e_sj2tDHSvPs8Rdt9XSgZKvGdZ6TTt7XXzrImofg2urotUhT9Ju87ZJAI26PeTLoJd3qq3HcOdUuPitfIZ21kGd3IeiibYxjtjYLlGtwckc4xNha5F_URJLyNiBPgADVY-CI8zUK-Hjsw2W3etx/s4608/DSCF9479.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-kvDJKRFsslReR3zIkgE8ViEHq2C7g35RaLu92e_sj2tDHSvPs8Rdt9XSgZKvGdZ6TTt7XXzrImofg2urotUhT9Ju87ZJAI26PeTLoJd3qq3HcOdUuPitfIZ21kGd3IeiibYxjtjYLlGtwckc4xNha5F_URJLyNiBPgADVY-CI8zUK-Hjsw2W3etx/s320/DSCF9479.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">左右のタイロッドエンドブーツ。破損の為、グリスを詰め替えて交換。ボールジョイントは左右とも健全です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhygfAIk6d_mpu-mfPEwG4HdQ_6X8oX7MuwseTEmTkfGsj3ndCN8r_90wtoQP_s3a-Y3HFgU0gVQ0x9nC9IE_4aFbO2pGn9Ww4kN9neVIBNXOM06vX_ClOPwAdGsJW-D-xxLIWm3vVQ5rAGhL7aOxz-7WvTJmF3Xx7PuWXh1dbG8SpInOMZO7Sl_XEg/s4608/DSCF9486.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhygfAIk6d_mpu-mfPEwG4HdQ_6X8oX7MuwseTEmTkfGsj3ndCN8r_90wtoQP_s3a-Y3HFgU0gVQ0x9nC9IE_4aFbO2pGn9Ww4kN9neVIBNXOM06vX_ClOPwAdGsJW-D-xxLIWm3vVQ5rAGhL7aOxz-7WvTJmF3Xx7PuWXh1dbG8SpInOMZO7Sl_XEg/s320/DSCF9486.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1jNfZ4j2tklAs9IgQkNKYLua0R2TYnklpkA8hzI-wAvjlONkmCI-W4TOLa08OnL2Wr4DY5YhkQOochS0WNdYyc0heKBPs4CBjsDBktU377zSyqbPtL9H42igk8_v4-O62I-TurpTL7SAsoYucuGwJIVc3Q2-tBpuhy5UNogkkL6r3aIQnmGDvmrGZ/s4608/DSCF9492.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1jNfZ4j2tklAs9IgQkNKYLua0R2TYnklpkA8hzI-wAvjlONkmCI-W4TOLa08OnL2Wr4DY5YhkQOochS0WNdYyc0heKBPs4CBjsDBktU377zSyqbPtL9H42igk8_v4-O62I-TurpTL7SAsoYucuGwJIVc3Q2-tBpuhy5UNogkkL6r3aIQnmGDvmrGZ/s320/DSCF9492.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5uHZ2UROkhSxbdFu3wdYmVPkpWqcZAXEY7K8hM6M7p_3Uzl_2cSGhGGy9F3XwAaBtU9W3zCH-LYiBJPR2gGHUenA4AeaLzj9UxjO9gmdW_wUjDyVZgTaWcirMJrnsw2LI0zOQs8R5MO_2MMKSm7sSBSEZagXQ7nXc10T7ZCmT88OitiAwaXHzhnmv/s4608/DSCF9488.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5uHZ2UROkhSxbdFu3wdYmVPkpWqcZAXEY7K8hM6M7p_3Uzl_2cSGhGGy9F3XwAaBtU9W3zCH-LYiBJPR2gGHUenA4AeaLzj9UxjO9gmdW_wUjDyVZgTaWcirMJrnsw2LI0zOQs8R5MO_2MMKSm7sSBSEZagXQ7nXc10T7ZCmT88OitiAwaXHzhnmv/s320/DSCF9488.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf0cyL7ka5_t96rm_SoftCJFH-uw4RieexV22o7NG1zJRDkTykFWElt2NsPyUxpUqeap50b0HSBh899G0FIsfnjqBqfnE5cvw_JJ1cSNPD9BgAJd3yIeqDuKgqoQ2jwUWstDix7WbgMwJcsfqjTmht0f2BKoMoK8jwTJ9oWKJsuaBJreWhpXGfBAP3/s4608/DSCF9489.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf0cyL7ka5_t96rm_SoftCJFH-uw4RieexV22o7NG1zJRDkTykFWElt2NsPyUxpUqeap50b0HSBh899G0FIsfnjqBqfnE5cvw_JJ1cSNPD9BgAJd3yIeqDuKgqoQ2jwUWstDix7WbgMwJcsfqjTmht0f2BKoMoK8jwTJ9oWKJsuaBJreWhpXGfBAP3/s320/DSCF9489.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHRQHj8TXIt1OSoCD7XS2nBzFl7e79-fOQjAl37XO49GmAlpYgwT5vpwN6LR5x71xjpEiEBTJ3t9YYf5UVbzkW9FWWKS1QIHBbthNwRIDxqVfDqAXwHNCUYo1TYauOxza93uhS0xPMX8Zvc7N9ySO2zTt2nKkHVdu0iADP6JaQDGqkk5d6if2ArPJ/s4608/DSCF9495.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHRQHj8TXIt1OSoCD7XS2nBzFl7e79-fOQjAl37XO49GmAlpYgwT5vpwN6LR5x71xjpEiEBTJ3t9YYf5UVbzkW9FWWKS1QIHBbthNwRIDxqVfDqAXwHNCUYo1TYauOxza93uhS0xPMX8Zvc7N9ySO2zTt2nKkHVdu0iADP6JaQDGqkk5d6if2ArPJ/s320/DSCF9495.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPLUjyJn3DGP1iBUuoKVP7rvGtikGfXdXsEgOXLnb3h3AxGjEcg3xoSH2IvRrGDkIZzhesuMzUO9eSHjGOS6WGyWFRwmCSgspm2ylb3vlAMNm-kAmylF0jnIgGBSJRem16SUgdUwPeXqJ25dqjYuG3ufwoTHsWMOnH0VpSAzN6BpPDyDx_cBWtIyLF/s4608/DSCF9491.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPLUjyJn3DGP1iBUuoKVP7rvGtikGfXdXsEgOXLnb3h3AxGjEcg3xoSH2IvRrGDkIZzhesuMzUO9eSHjGOS6WGyWFRwmCSgspm2ylb3vlAMNm-kAmylF0jnIgGBSJRem16SUgdUwPeXqJ25dqjYuG3ufwoTHsWMOnH0VpSAzN6BpPDyDx_cBWtIyLF/s320/DSCF9491.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxNCrzWPgKstMeo7EUdQ9HZaU08b9YzjDqjpKlMxFQl9jaytPzzFhBUy7e32ea9R8CwadHM3vxY1mRRO_XxribdAvSPMwINZk3Y6PrHzL069BWLUnQIJx4yi0Y7AgZvoyK0wZNQlIuT02PWJnmudWBWVTCc_DMEDaL9XWzpMfv8eRWn99kz9rr_xaa/s4608/DSCF9503.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxNCrzWPgKstMeo7EUdQ9HZaU08b9YzjDqjpKlMxFQl9jaytPzzFhBUy7e32ea9R8CwadHM3vxY1mRRO_XxribdAvSPMwINZk3Y6PrHzL069BWLUnQIJx4yi0Y7AgZvoyK0wZNQlIuT02PWJnmudWBWVTCc_DMEDaL9XWzpMfv8eRWn99kz9rr_xaa/s320/DSCF9503.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラジエターを洗い、冷却水を交換します。W30はデュアルエアコン装備なので水路が長く、エア抜きには特殊な手順が要ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLMlJOFy4LY3R6f5QO31sTnsjJGJvC2oKwj0i-WYFz8_odn7OlHr3GEK_sZSW91zo-YUff6qrugTuZGzh45q0CN5MqQ2p0pfAE9xFaz5BkbA71JhxBOGWTUgCcNZmgyxLn-_Jq6D5juUHtpNgR9OQyIeoyxYYf9JXRC5EpvpYaMTjxCtfF4EhDe7vJ/s4608/DSCF9480.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLMlJOFy4LY3R6f5QO31sTnsjJGJvC2oKwj0i-WYFz8_odn7OlHr3GEK_sZSW91zo-YUff6qrugTuZGzh45q0CN5MqQ2p0pfAE9xFaz5BkbA71JhxBOGWTUgCcNZmgyxLn-_Jq6D5juUHtpNgR9OQyIeoyxYYf9JXRC5EpvpYaMTjxCtfF4EhDe7vJ/s320/DSCF9480.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZIJ1qGsU2f0o-gzh7QQAvTpXnjHQWnMwFOv7wzgt_o-mxMvvQiVW-jnFECFJ2v-Ni3vrctYcDI3Y378QnrFFHomes3lRGtKGvFviGleIxWss9f2Wx6nAppssSvho-cqFyVmYVAZL4AE6OITH8cfOAMFmvwbPN17PjxFxOt6Dwhup97lwaI_5BiBMB/s4608/DSCF9481.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZIJ1qGsU2f0o-gzh7QQAvTpXnjHQWnMwFOv7wzgt_o-mxMvvQiVW-jnFECFJ2v-Ni3vrctYcDI3Y378QnrFFHomes3lRGtKGvFviGleIxWss9f2Wx6nAppssSvho-cqFyVmYVAZL4AE6OITH8cfOAMFmvwbPN17PjxFxOt6Dwhup97lwaI_5BiBMB/s320/DSCF9481.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-N1jvntPHkm4RuWtt4NkRdefrADtNPMd7dQo-TZztG_65riuOnEiqreUlq9MBEXCU_1-d309WOjv7CqLxa67AHbTxxb8AwFsVOJ9-CpR3ACAvkuwBB3-MEGvxSIINFzuUb_RdSb0Z0NlChs5glxds98eAjNWdu_i2DRlPJyEEHihj4MvZQGdj_Wys/s4608/DSCF9482.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-N1jvntPHkm4RuWtt4NkRdefrADtNPMd7dQo-TZztG_65riuOnEiqreUlq9MBEXCU_1-d309WOjv7CqLxa67AHbTxxb8AwFsVOJ9-CpR3ACAvkuwBB3-MEGvxSIINFzuUb_RdSb0Z0NlChs5glxds98eAjNWdu_i2DRlPJyEEHihj4MvZQGdj_Wys/s320/DSCF9482.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN0SrTHNuds4HZiEjDGKTXPvaHw0DKuA9vwRAdEzDFaD7YZ2DpmBuT7cvLSlNFOEffd6AOHs5FRx6Hgq3EQVcwA13c-6lw_kYlhMLXQzoOjUGPWe1yR4d-L3--zTEJyUh6MEu39ge3ounwiyA_m0p1qgpRArOrJdMIgk4BUKwbQRWO_X2D_NtErVBc/s4608/DSCF9484.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN0SrTHNuds4HZiEjDGKTXPvaHw0DKuA9vwRAdEzDFaD7YZ2DpmBuT7cvLSlNFOEffd6AOHs5FRx6Hgq3EQVcwA13c-6lw_kYlhMLXQzoOjUGPWe1yR4d-L3--zTEJyUh6MEu39ge3ounwiyA_m0p1qgpRArOrJdMIgk4BUKwbQRWO_X2D_NtErVBc/s320/DSCF9484.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Aq2mxDuPlwtevEVPcCOaiZ560ADdn_zd8YryJNKMEMvrMCu772wiktzexc2a-fomR_wkMS8Z1gouzkMrrjNWDQpmomSKErsatrJzYFCGhXWIXR8CDBnCsuuyQu1TFv4Zp23IiIFBvJfqcZbmWhJyQVDCxZyiSMcCK40COS3GPVx2JdqxZJjFgKkG/s3780/DSCF9505.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2834" data-original-width="3780" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Aq2mxDuPlwtevEVPcCOaiZ560ADdn_zd8YryJNKMEMvrMCu772wiktzexc2a-fomR_wkMS8Z1gouzkMrrjNWDQpmomSKErsatrJzYFCGhXWIXR8CDBnCsuuyQu1TFv4Zp23IiIFBvJfqcZbmWhJyQVDCxZyiSMcCK40COS3GPVx2JdqxZJjFgKkG/s320/DSCF9505.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp6-ZDWa1_B_xwbMfrF3q4c_JZgZLFGaYjH3TgBqcSLd74Wb_J24_FDin_w5CwYt5C4kaYaTv5Olk13-pWx8LfsQfuwbBvpNlSclkv0-jvfCbs2sCGnVDggN1keCdBMe1KlMY665NuGp-95dFJNk1u6NONa3IyFsR3zJA7_-1rwLryARW11SfDqpN5/s4608/DSCF9506.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp6-ZDWa1_B_xwbMfrF3q4c_JZgZLFGaYjH3TgBqcSLd74Wb_J24_FDin_w5CwYt5C4kaYaTv5Olk13-pWx8LfsQfuwbBvpNlSclkv0-jvfCbs2sCGnVDggN1keCdBMe1KlMY665NuGp-95dFJNk1u6NONa3IyFsR3zJA7_-1rwLryARW11SfDqpN5/s320/DSCF9506.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">全作業箇所を見直し、作動テストを実施。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">やり残したことは無いと確信が持てたら、フロアやシートを組付けましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92AXJ898rIQkSpc0Oj01djbP9WsZDS-QIGzCvGB6xc4YcNs8TGToV9gi4imBkfNmIMyFFkXuzNXXVcVG65YoD2ECpP7hW1WMfsSB3SyGsUD3Lbgg6dlr_Lb_Ba9GU7LvNZ5ND4b_hfi4xzZKfGiILhkoC-nTvzui469GCj90hdkMD6o6lS816cvLI/s4608/DSCF9508.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92AXJ898rIQkSpc0Oj01djbP9WsZDS-QIGzCvGB6xc4YcNs8TGToV9gi4imBkfNmIMyFFkXuzNXXVcVG65YoD2ECpP7hW1WMfsSB3SyGsUD3Lbgg6dlr_Lb_Ba9GU7LvNZ5ND4b_hfi4xzZKfGiILhkoC-nTvzui469GCj90hdkMD6o6lS816cvLI/s320/DSCF9508.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シャシ下周りを洗浄し、アンダーカバーを組付けます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">W30に搭載されたKA24DEは熱環境が厳しいので、アンダーカバーの役割も重要です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvUh97v5h_7JV70kfaIhwIhun1BaygZxJo954uQMOchjjSBx8cADn_43qMRulxF4LGubFy7zVBM9pVcPBLF7CMOE8-fdaHciFGVJlQwHoo3IvnAw0V82JwLnRc1vZ89z0OQTYdS2KUxv1n8inZJnBdee9m1hl2s0XU7XiHylZmZQfHI1FBB_1w7akI/s4608/DSCF9515.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvUh97v5h_7JV70kfaIhwIhun1BaygZxJo954uQMOchjjSBx8cADn_43qMRulxF4LGubFy7zVBM9pVcPBLF7CMOE8-fdaHciFGVJlQwHoo3IvnAw0V82JwLnRc1vZ89z0OQTYdS2KUxv1n8inZJnBdee9m1hl2s0XU7XiHylZmZQfHI1FBB_1w7akI/w400-h300/DSCF9515.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">W30型ラルゴのデビューは、1993年(平成5年)。<br />最終型の年式ではすれ違い灯(ロービーム)でヘッドライトを検査しますが、ラルゴのライトが設計された当時には無かった法律に基づく検査なので、<span style="background-color: #fff2cc;">合格できないのが普通</span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">対向車を幻惑しない範囲に照度と光軸が収まっていることを確認し、走行灯(ハイビーム)で検査に合格させましょう。<br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMsajlBZVQjQB4dBuKUPAIyyee5KfivA9SupUbJJGPKz2mBYZa-BqXzgz8xoVACaJljjcLxDbEuYX5nliifW6Qap2UOXJqEspt4mn88-2HirjQeqB1mF68vdkmT76phZY4rDFTAPlXFL0gLwVsiJQwDyAlns78dnrbygrMsIbg2nWuPFHFsXP_l5MD/s4608/DSCF9517.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMsajlBZVQjQB4dBuKUPAIyyee5KfivA9SupUbJJGPKz2mBYZa-BqXzgz8xoVACaJljjcLxDbEuYX5nliifW6Qap2UOXJqEspt4mn88-2HirjQeqB1mF68vdkmT76phZY4rDFTAPlXFL0gLwVsiJQwDyAlns78dnrbygrMsIbg2nWuPFHFsXP_l5MD/s320/DSCF9517.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">不具合が解消されたラルゴに、ヒッチメンバーを取付けます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">W30用の既製品なので、取り付け要領書に従って新品ボルトで締め付けるだけです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1M2LxelnjNvQLxSg7Y5-0MkfTBgv6jzJOqxBqpTY37ho1bYn51HstYXKdg-OTv7tgs3PJu-PbSlJttFSQXxtTn68yVMsiQskQm9kPmz5mcajRLk3M9EY9VpQUMvcK0kapAhPaFIbmE_MC2POgVWt9PFLootEPKTQtrl9ylWXSk5aCyvGMX_1EYCW_/s4608/DSCF9521.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1M2LxelnjNvQLxSg7Y5-0MkfTBgv6jzJOqxBqpTY37ho1bYn51HstYXKdg-OTv7tgs3PJu-PbSlJttFSQXxtTn68yVMsiQskQm9kPmz5mcajRLk3M9EY9VpQUMvcK0kapAhPaFIbmE_MC2POgVWt9PFLootEPKTQtrl9ylWXSk5aCyvGMX_1EYCW_/w400-h300/DSCF9521.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">既製品のヒッチメンバー全般に共通する注意事項として、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: red; font-size: medium;"><b>ヒッチメンバーの耐荷重はボルトの強度で決まる</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ということが挙げられます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ヒッチメンバーの主構造が繰返し応力によって衰えることはありませんが、ボルトが衰損することはあり得ます。万一緩みが生じれば、せん断応力によって折損することもあるでしょう。また、海水や融雪剤によって脆化することもあり得ます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxU06nn6_q3xGAEnO3H-ulkghkwS9nkZTVvBuT2HChm8ay3LtFaUggEEpRa8cdJiD3UwUxSjzOrLJF8ycnH1jw23l3ixgGiQdK6Guw_JL6BzFIpMymvrXspXe-iAiUSWM0nfGBhDqyR4eKIBaZIfQH60Ypl_TZOTw2m1uKqyipwSdYhG_bf8-C1oq/s4608/DSCF9529.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxU06nn6_q3xGAEnO3H-ulkghkwS9nkZTVvBuT2HChm8ay3LtFaUggEEpRa8cdJiD3UwUxSjzOrLJF8ycnH1jw23l3ixgGiQdK6Guw_JL6BzFIpMymvrXspXe-iAiUSWM0nfGBhDqyR4eKIBaZIfQH60Ypl_TZOTw2m1uKqyipwSdYhG_bf8-C1oq/s320/DSCF9529.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8In017grOmT6lCOL8nWW9rYIsgaNq15e8NDFiqiiBnpPWT57TUZE13RI7T_wMHOF2ev1kYTdD8DCifierlNImdbHJ7jgf4BM9wbva7WMh3hD_p2SQnhN50-K-6BvteaQg4-N3Po8bN05uTH9-VivPD5KrduaEEAlEkV-dynXxZacG6HScDjv_3SBO/s4608/DSCF9530.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8In017grOmT6lCOL8nWW9rYIsgaNq15e8NDFiqiiBnpPWT57TUZE13RI7T_wMHOF2ev1kYTdD8DCifierlNImdbHJ7jgf4BM9wbva7WMh3hD_p2SQnhN50-K-6BvteaQg4-N3Po8bN05uTH9-VivPD5KrduaEEAlEkV-dynXxZacG6HScDjv_3SBO/s320/DSCF9530.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGdkPchVOgX7SZ6T6l8-lfYN4yjg8oxBZNQ52u80khGMfGOXgm5JlztWYe7ouCYAGgTL1qVgxVeVA43BIb_PQiIfrqHkFqHLZgF3mIp4GCN0oyesBrt5uG9JB18fBOtEYOGuWRsTLyEbG5t-Xv-_-Fowf_MDiPpE3qKAKRu3dGwWdManAae9nzluOL/s4608/DSCF9531.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGdkPchVOgX7SZ6T6l8-lfYN4yjg8oxBZNQ52u80khGMfGOXgm5JlztWYe7ouCYAGgTL1qVgxVeVA43BIb_PQiIfrqHkFqHLZgF3mIp4GCN0oyesBrt5uG9JB18fBOtEYOGuWRsTLyEbG5t-Xv-_-Fowf_MDiPpE3qKAKRu3dGwWdManAae9nzluOL/s320/DSCF9531.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqtrWMrdJAtBdBVIEwoZtshWetvmcbPIVOZlvlHgRnHwrljedgDmAGX3I6fFrt-eGcErF78kfricyXBvjXwjj74Tvqlz1belvitpoTNAuR5EqC5HdG3xCEL3IhWyCp85UypwYt6CXVdpAQDucfhv-Jp4xD9cVxzDolQrEV55VaqEnqemgcSX-IFDO/s4608/DSCF9534.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqtrWMrdJAtBdBVIEwoZtshWetvmcbPIVOZlvlHgRnHwrljedgDmAGX3I6fFrt-eGcErF78kfricyXBvjXwjj74Tvqlz1belvitpoTNAuR5EqC5HdG3xCEL3IhWyCp85UypwYt6CXVdpAQDucfhv-Jp4xD9cVxzDolQrEV55VaqEnqemgcSX-IFDO/s320/DSCF9534.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA_1B4Am_6hcOTWUCYF3xanuB7t2CHJwOkzHdBVW5dHqECOtGp_U3G4O4RG2tWNJf7Eg_1F59lUX5rlIvETpEcss_wPk-NIA08OGphcs2gr1Yor4jnQYfc7p3IJTAuWNLUFeZ9cqfiDDOIs9_BTef8kJOmfs0LzqxREt6rwLDpLDQC6_NyhbQoJ-9K/s4608/DSCF9536.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA_1B4Am_6hcOTWUCYF3xanuB7t2CHJwOkzHdBVW5dHqECOtGp_U3G4O4RG2tWNJf7Eg_1F59lUX5rlIvETpEcss_wPk-NIA08OGphcs2gr1Yor4jnQYfc7p3IJTAuWNLUFeZ9cqfiDDOIs9_BTef8kJOmfs0LzqxREt6rwLDpLDQC6_NyhbQoJ-9K/s320/DSCF9536.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBV50RNbIwSXwJIMn-acn_GYSOqM7hzIv3zCoovMYESAIeKymaKEySKvCOAqicdxiMQFYKJ3Hsr3SGAQyj6g7y5MeYekvW1VTtXdXrRIlDyfeRxsDY_Yd9NjLr95ZHaodfWMkAz6eikyjfiS_sBmecgo_W56GCCpxpbQDmiz8AWWOVtzLqhnbkMze_/s4608/DSCF9537.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBV50RNbIwSXwJIMn-acn_GYSOqM7hzIv3zCoovMYESAIeKymaKEySKvCOAqicdxiMQFYKJ3Hsr3SGAQyj6g7y5MeYekvW1VTtXdXrRIlDyfeRxsDY_Yd9NjLr95ZHaodfWMkAz6eikyjfiS_sBmecgo_W56GCCpxpbQDmiz8AWWOVtzLqhnbkMze_/s320/DSCF9537.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLH6xLb6KvLgeFKyldP8HVaVYRYhop3asTWgx1CoEMbUu3alCLrtsHiydgyRvnEH10NWIKH2KKBKoK63eXC35WCT57m0a63qJuMLuf_glL19EiBPAffpP4Ir62UtQfssYm1ZXM7oUbGs9PsxyXAU7x2hlEZAiugquWJ7eV-6lazONDFWaCZdP4mn2_/s4608/DSCF9538.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLH6xLb6KvLgeFKyldP8HVaVYRYhop3asTWgx1CoEMbUu3alCLrtsHiydgyRvnEH10NWIKH2KKBKoK63eXC35WCT57m0a63qJuMLuf_glL19EiBPAffpP4Ir62UtQfssYm1ZXM7oUbGs9PsxyXAU7x2hlEZAiugquWJ7eV-6lazONDFWaCZdP4mn2_/s320/DSCF9538.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-qCcgMqDziizak6RyuxIgfL7wBCE9BFadAU1Y8Jw7LutdTAsMR_m7_AOBL7PFMyqtwBUs0ZTTXBhXHRivEZrtHkm3PgUSrCfbcNV5lZX9R9JOVRKM7Dl-eqNk8b5a3D0SE2iU9YV5Ywc6LgB66jZdE58kwyX79OZ7O3n6wyblCa6tEJDCbyiI4SD/s4608/DSCF9539.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-qCcgMqDziizak6RyuxIgfL7wBCE9BFadAU1Y8Jw7LutdTAsMR_m7_AOBL7PFMyqtwBUs0ZTTXBhXHRivEZrtHkm3PgUSrCfbcNV5lZX9R9JOVRKM7Dl-eqNk8b5a3D0SE2iU9YV5Ywc6LgB66jZdE58kwyX79OZ7O3n6wyblCa6tEJDCbyiI4SD/s320/DSCF9539.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>ヒッチメンバーのボルトは<span style="background-color: #fff2cc;">定期点検項目</span></b></span>と心得て、毎年必ず状態を確認しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitGN0GQ8PRNrGk8iBiduZNHnz4luxiHbXmpXkcKMJCFvjvJouP8K7a_OX5dv-a2MLNHcBhScsZFR-AyQK9blp6-4S_9uea8WLjtTObMbpRY2VoVlVzbfXe7EHBQI6sfqZmmZZTxVooEvDaLuBNVnj-15oLGOEgph32wFNRUW_mibZs9MRyDLbSUFtS/s4608/DSCF9541.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitGN0GQ8PRNrGk8iBiduZNHnz4luxiHbXmpXkcKMJCFvjvJouP8K7a_OX5dv-a2MLNHcBhScsZFR-AyQK9blp6-4S_9uea8WLjtTObMbpRY2VoVlVzbfXe7EHBQI6sfqZmmZZTxVooEvDaLuBNVnj-15oLGOEgph32wFNRUW_mibZs9MRyDLbSUFtS/w320-h240/DSCF9541.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMsX5oDNpWiElsJl0DVGdMbRLnwULjAPrSY-SCONRBB47Y_sbqBXkAsvLWjKngFg0rxioMtFfH9HtEoAWAE3AojSHYEdPvj2XS8jAgGP9x1iuI-9XrUG3rmFu__ocrJLmtzHHTpnp69LHFTmkuiymvmdKkWjX23yR1Hp09-oWh8Q3dEeHrhCb-FfvA/s4608/DSCF9542_edt.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMsX5oDNpWiElsJl0DVGdMbRLnwULjAPrSY-SCONRBB47Y_sbqBXkAsvLWjKngFg0rxioMtFfH9HtEoAWAE3AojSHYEdPvj2XS8jAgGP9x1iuI-9XrUG3rmFu__ocrJLmtzHHTpnp69LHFTmkuiymvmdKkWjX23yR1Hp09-oWh8Q3dEeHrhCb-FfvA/w320-h240/DSCF9542_edt.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一連の整備により円滑な機能を取り戻した、W30型ラルゴの運転席。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このセンターコンソールの下で、灼けつくエンジンベイで、運転手の命じるままに働き続けるKA24DEが愛おしく思えてなりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPNWM6QrZAolrZZnMWcEIBACsCK81F0UJQ17dv0G2Qqsw3JErwkRC1CaVPXzBrqmICecBN8gBFNnzKZtKbdjJsGSJAg95r0EdXfi8p8fMuhpkRUAxf0ySyqgz1Zt3Jwnw6LiWIVvQaAPaMY7VJzFdYt9FLEvcusz0sySOmfioZ7h9xVKUJ8IwLjB-S/s4608/DSCF9546.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPNWM6QrZAolrZZnMWcEIBACsCK81F0UJQ17dv0G2Qqsw3JErwkRC1CaVPXzBrqmICecBN8gBFNnzKZtKbdjJsGSJAg95r0EdXfi8p8fMuhpkRUAxf0ySyqgz1Zt3Jwnw6LiWIVvQaAPaMY7VJzFdYt9FLEvcusz0sySOmfioZ7h9xVKUJ8IwLjB-S/w400-h300/DSCF9546.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLhKsRAT9JVuxgkPessyhX9wkmr1RRXm-Oove7viW6lOHbq6B2uGkH41PrrjxzS4n8Y9BK6I6TrIJ_OP5yglzeMiBo641tdrIi2egThrxxbWCNZc4tzI-DfDMEDN9kf0v9TPBp3Z3a6l_u0406SFjZzihRcscekH5aPIc72l8ChILdSoyvcnNHjwAi/s4608/DSCF9550.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLhKsRAT9JVuxgkPessyhX9wkmr1RRXm-Oove7viW6lOHbq6B2uGkH41PrrjxzS4n8Y9BK6I6TrIJ_OP5yglzeMiBo641tdrIi2egThrxxbWCNZc4tzI-DfDMEDN9kf0v9TPBp3Z3a6l_u0406SFjZzihRcscekH5aPIc72l8ChILdSoyvcnNHjwAi/w400-h300/DSCF9550.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ミッドシップかつ四輪独立懸架で3列シートを備えたワゴン。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">同様のモデルが今後の日本に現れる確率は低そうに思えます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">高い理想を掲げて、艱難辛苦を乗り越えて市場に投下する。</div><div class="separator" style="clear: both;">日本のものづくりの一頁を、生きて伝えてくれたら幸甚です。</div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="330" src="https://www.youtube.com/embed/xt5xjEVku_o" width="397" youtube-src-id="xt5xjEVku_o"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">おまけの動画は、W30型ラルゴの優れた走行安定性に焦点をあてたプロモーションビデオ。日産自動車が技術的トピックを全面に出して自社製品を茶の間にPRしたのは、この時期が最後だったような気がします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/lgsMfBXpPVo" width="320" youtube-src-id="lgsMfBXpPVo"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="316" src="https://www.youtube.com/embed/fExdrTAeo8Q" width="320" youtube-src-id="fExdrTAeo8Q"></iframe></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日産の、日本の、ものづくりを再興しましょう!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-59188755232544952942022-07-27T16:55:00.031+09:002023-01-10T18:25:57.287+09:00BNR32のプロペラシャフト整備<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日産スカイラインGT-R(BNR32型)です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車体振動過多の修理で入庫しました。走行距離は、193,000㎞。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIw36dpSU8H-g4QnJCtWxf9r_9vRs07QUwVVCyjBVISNesoRJt5j1UN6Gio2ueywT5b7COZH2mM4QjNInSWJqEz4EiNzNXyl67IzaqeODrT8z9f0YAQenKJJyX29SLj0TaurlP057N0j4W-1Z01C664g2_yEy1dd-R5fXeauDHJ0ZH_KYJ_DfSLwim/s4608/DSCF9283.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIw36dpSU8H-g4QnJCtWxf9r_9vRs07QUwVVCyjBVISNesoRJt5j1UN6Gio2ueywT5b7COZH2mM4QjNInSWJqEz4EiNzNXyl67IzaqeODrT8z9f0YAQenKJJyX29SLj0TaurlP057N0j4W-1Z01C664g2_yEy1dd-R5fXeauDHJ0ZH_KYJ_DfSLwim/w320-h240/DSCF9283.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">5速110~120km/hで巡航時、腰と太腿の辺りに明確な振動が伝わってきます。</div><div class="separator" style="clear: both;">ギヤが1~4速、または、5速でも加速中には発生しません。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">□ タイヤ&ホイール</div><div class="separator" style="clear: both;">□ ハブベアリング</div><div class="separator" style="clear: both;">□ 前後ドライブシャフト</div><div class="separator" style="clear: both;">□ 前後デファレンシャル</div><div class="separator" style="clear: both;">□ エンジン&ミッションマウント</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">これらの健全性を確認し、プロペラシャフトのセンターベアリングを交換することに決めました。現車のプロペラシャフトは、他の整備の付帯作業としての脱着は経験していますが、<span style="background-color: #fff2cc;">シャフトそのものに手を加えた履歴はありません</span>。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both;">.</div><div class="separator" style="clear: both;">日産純正プロペラシャフト(3F80A-VL107)。<br />写真手前が後デファレンシャル、奥がトランスファーに結合されます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">センターベアリングの存在意義は、共振を抑制すること。</div><div class="separator" style="clear: both;">まさしく、車体振動に直接関与しています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">また、センターベアリングには、いわゆる1本もの(一体構造)のプロペラシャフトよりも限界回転数を高める効果があることも覚えておきましょう。</div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0N1UiOYQoxiL-Vc6PnRjUwebiqwesQtmlZSyE3pySqsrtNQOWJpjKBE96LVajT5dHNKyqcp_Y-je0oRok9N5-ynrhlyosWt6lH98YFZeY05YmK1vF4D29yNCHEO1nY_O28XixpKbnimRTs1PszCttlDeGW93zC10riwDFVVjlfxpA0Tu6mvOkNiOJ/s4608/DSCF8968.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0N1UiOYQoxiL-Vc6PnRjUwebiqwesQtmlZSyE3pySqsrtNQOWJpjKBE96LVajT5dHNKyqcp_Y-je0oRok9N5-ynrhlyosWt6lH98YFZeY05YmK1vF4D29yNCHEO1nY_O28XixpKbnimRTs1PszCttlDeGW93zC10riwDFVVjlfxpA0Tu6mvOkNiOJ/s320/DSCF8968.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日産自動車は、「BNR32のプロペラシャフトは、消耗したらアッセンブリー交換すること」と定めています。にもかかわらず、新品で入手できるのはセンターベアリングのみ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">プロペラシャフトの構成要素のうち、経年によって摩耗するのは</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ ジャーナルベアリング</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ センターフランジとスプライン</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ CVジョイント(2箇所)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">など。もしこれらに不具合が見つかれば、中古良品を探し当てるか、社外品の1本ものを装着して構造変更を申請するしか手立てがありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwLvIqibCuGrvTUrFtZaCicJo19okwXo4RJpEd911VriZKXVEWjZkNhWUf9dv90cpxDb66pc1Gj9Dfmp_pqqq3v7OFDRZV1dWfl_c_EVH1GWxMyxFaEl5xPGiOKo0gUi80IslNTSG99hKAbIyrPdUDSo3tf4Buw-drISCRDevLz46D0RXvI40QFGdJ/s861/BNR32_%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3_ftw.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="815" data-original-width="861" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwLvIqibCuGrvTUrFtZaCicJo19okwXo4RJpEd911VriZKXVEWjZkNhWUf9dv90cpxDb66pc1Gj9Dfmp_pqqq3v7OFDRZV1dWfl_c_EVH1GWxMyxFaEl5xPGiOKo0gUi80IslNTSG99hKAbIyrPdUDSo3tf4Buw-drISCRDevLz46D0RXvI40QFGdJ/w400-h379/BNR32_%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3_ftw.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ジャーナルベアリングの動作確認。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">軸方向の遊び量は、それぞれ「<span style="background-color: #fff2cc;">0.0mm</span>」と規定されています。ここは非分解のうえグリスターも存在しないので、遊びがなくスムースに動けば合格判定となります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQUb-U9twoCAjnL9EFCPC1fNNRAhZ3yQ_lf1M97Q4ppQ1pwcsfDVrxYteK52bSWKZ20XdLPUBINiXj29AlF6t8Eur866I55YGJvQhcFNMlFaMQrkqywTxZ6DLT9oGQW6X0MCQRpO15tyW--BaAszHSW7Uol1k32AX8FaxmBzU_h44Vlol_I0Gn-8lg/s4608/DSCF8970.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQUb-U9twoCAjnL9EFCPC1fNNRAhZ3yQ_lf1M97Q4ppQ1pwcsfDVrxYteK52bSWKZ20XdLPUBINiXj29AlF6t8Eur866I55YGJvQhcFNMlFaMQrkqywTxZ6DLT9oGQW6X0MCQRpO15tyW--BaAszHSW7Uol1k32AX8FaxmBzU_h44Vlol_I0Gn-8lg/s320/DSCF8970.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">センターフランジ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">周囲6本のボルトで第1軸(前側)と第2軸(後側)を結合しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前後を分離する前に<span style="background-color: #fff2cc;">ペイントで</span>合いマークをつけ、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>同じ位相で結合</b></span></span>します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKrjQM-luJwtPeDAeKUHgxwuMxkykndl68Yg9HszCiYu2Q-OAXMPiO8ZM1OeeEMwHFf9VQLuz9HfZ68Nb9CjCcCBbqmTGvPQ_FLrpKrPj_WLkUwCjR4nflUVjgbgp2psBday_8ETz2lWueC1keYvUtoxsYMhtDPoc5la7U3R3jKE6W6kh0LYysR8R_/s4390/DSCF8986.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3292" data-original-width="4390" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKrjQM-luJwtPeDAeKUHgxwuMxkykndl68Yg9HszCiYu2Q-OAXMPiO8ZM1OeeEMwHFf9VQLuz9HfZ68Nb9CjCcCBbqmTGvPQ_FLrpKrPj_WLkUwCjR4nflUVjgbgp2psBday_8ETz2lWueC1keYvUtoxsYMhtDPoc5la7U3R3jKE6W6kh0LYysR8R_/s320/DSCF8986.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">センターフランジは第2軸に嵌合しており、軸心のロックナットを外してプーラーで抜き取ります。この際、スプラインがずれないように、ここにも<span style="background-color: #fff2cc;">ペイントで</span>合いマークをつけましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm5gNSAmZQ9HEJ5v0cJSaOtE5xtRHFEt3lCXHPQT8clOcrV-tf1eW5qMgZxnGB2rExyspixgJjVnGQV9m9pwzRxM1IR2pWDZPxCBsuaChNMB96-D8cW9Fq_jgBvpDGzEbGvt3Ac6dJNzGFz__BTOHfRo61IdL8GZpVx4V4uqHOrH1yhy1vHaAAe76f/s4608/DSCF8995.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm5gNSAmZQ9HEJ5v0cJSaOtE5xtRHFEt3lCXHPQT8clOcrV-tf1eW5qMgZxnGB2rExyspixgJjVnGQV9m9pwzRxM1IR2pWDZPxCBsuaChNMB96-D8cW9Fq_jgBvpDGzEbGvt3Ac6dJNzGFz__BTOHfRo61IdL8GZpVx4V4uqHOrH1yhy1vHaAAe76f/s320/DSCF8995.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もし素手で容易に外れるようなら、フランジとスプラインの摩耗を調べるべきです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFzr7ZUtcIr_YfBmnPj4QAGuXt5Xp-_y6uY6Xw_ZEK5KbbygMe4n9Sb83FyqCuAO97OX8z_uQEIbA0SpZ98uPvxQhDBpFV17H_F92uAXLn_B6eiZ27kZlVQZiDLdjdOqYKsMZzwrjmtdBu4vbCDUd9Q_VBFrC3gZ-aXjgyp_VTmrgjWVVVmambyo3R/s4608/DSCF8992.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFzr7ZUtcIr_YfBmnPj4QAGuXt5Xp-_y6uY6Xw_ZEK5KbbygMe4n9Sb83FyqCuAO97OX8z_uQEIbA0SpZ98uPvxQhDBpFV17H_F92uAXLn_B6eiZ27kZlVQZiDLdjdOqYKsMZzwrjmtdBu4vbCDUd9Q_VBFrC3gZ-aXjgyp_VTmrgjWVVVmambyo3R/s320/DSCF8992.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">センターフランジのスプライン。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">浮き錆が生じていますが、悪くない状態です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpFEzQThfhZ0Zwpf_ERZU3ZXAdlrRfjcujghtxIpA1HFkDJfFcNE_H-KLUi5DsoRYQGQAjnfyR_x_2sASd6xI7hf9OHoS2H9bBuMa6mOsPjkExCyEF28RIbZV0yaSbTfyn__-cRGkvf8Zt_SgjFWSL_EoPKymVDGCKASpsXxCpYh7ExxZomvf40uNr/s4608/DSCF9001.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpFEzQThfhZ0Zwpf_ERZU3ZXAdlrRfjcujghtxIpA1HFkDJfFcNE_H-KLUi5DsoRYQGQAjnfyR_x_2sASd6xI7hf9OHoS2H9bBuMa6mOsPjkExCyEF28RIbZV0yaSbTfyn__-cRGkvf8Zt_SgjFWSL_EoPKymVDGCKASpsXxCpYh7ExxZomvf40uNr/w400-h300/DSCF9001.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ベアリングリプレーサーと油圧プレスを使って、センターベアリングを抜き取ります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVL1ZpIqBcf4eLLw3Oufbv0fm08lmgHFZDlx9B-X5lPcShUe6396RHWNK-mEFvGfy7K4HFzGi0nTv34rOF_0SPCWyFAK2OY7-x9FXHO4bi7MvCvh9dq8UG7zI6pFlUEPL-oCiMCZgD7bu72Kll6JJ6LPkLan0hpmkTXs9bC9CQF5Ri2LAp4WheJCUM/s4346/DSCF9005.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4346" data-original-width="3259" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVL1ZpIqBcf4eLLw3Oufbv0fm08lmgHFZDlx9B-X5lPcShUe6396RHWNK-mEFvGfy7K4HFzGi0nTv34rOF_0SPCWyFAK2OY7-x9FXHO4bi7MvCvh9dq8UG7zI6pFlUEPL-oCiMCZgD7bu72Kll6JJ6LPkLan0hpmkTXs9bC9CQF5Ri2LAp4WheJCUM/w480-h640/DSCF9005.JPG" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">先述の通り、BNR32のプロペラシャフト(3F80A-VL107型)には、構成部品の供給がありません。このリテーナは再使用するので、嵌合面を清掃して健全性を確認します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNoCNsqgfTXlAB5yuNL724hQxgcQK3bdZ2hZiqRc1AjPUX5IvLKhAeeDleb3IrfG-vMgHZVunBl6EkBftZ3U0FiHBByUdzgbcl1sWy_j7t5GZ9-rHlnTQCxnHa5ok7NeiL1GM3clXTHdN6eHizLcGr_UjPGaAts16TjprqCv8PqrYyel-QPPpaE7Fg/s4608/DSCF9009.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNoCNsqgfTXlAB5yuNL724hQxgcQK3bdZ2hZiqRc1AjPUX5IvLKhAeeDleb3IrfG-vMgHZVunBl6EkBftZ3U0FiHBByUdzgbcl1sWy_j7t5GZ9-rHlnTQCxnHa5ok7NeiL1GM3clXTHdN6eHizLcGr_UjPGaAts16TjprqCv8PqrYyel-QPPpaE7Fg/s320/DSCF9009.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKfDI2EwusOx7UZ8wv9MbzQkPJC2LbdaSWwNL1LxRr6tnEmVEb86h8-5nIkweUwDhntwPkGgnqTBBfUn7xZMtOfpuugHrkgSbhLqNt4vVTjrnxy8Up2fO7rwp_rQeorbDOjpDu9tpovXcBD1kcAGJ0fOPJlJvo0YX10sSv072YnfXQE_DSmVbUqLSw/s4608/DSCF9012.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKfDI2EwusOx7UZ8wv9MbzQkPJC2LbdaSWwNL1LxRr6tnEmVEb86h8-5nIkweUwDhntwPkGgnqTBBfUn7xZMtOfpuugHrkgSbhLqNt4vVTjrnxy8Up2fO7rwp_rQeorbDOjpDu9tpovXcBD1kcAGJ0fOPJlJvo0YX10sSv072YnfXQE_DSmVbUqLSw/s320/DSCF9012.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">プロペラシャフト第2軸の前端部。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">写真奥から順に、リテーナ(再使用)、センターベアリング、センターフランジを組み付けます。<span style="background-color: #fff2cc;">所定のクリアランスで組み上げられるように</span>、表面の清掃をします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp5QMA2I_hhxXICpepfBX4gudigu7xrRWs4uIcTbBaDf8UY0d7JKBWqJpoHo8BUZP8VIexWJD_Bzl-h54C-GEp21KKzoF_D_HVBvl0wdZUBEh0lt7zeHKnVrg3OCnESPg8tfIZmgGlP_D3u62danoTgQghup5qN1A_Tr0XMt7VFxlOVsmls-zRCTIl/s4608/DSCF9015.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp5QMA2I_hhxXICpepfBX4gudigu7xrRWs4uIcTbBaDf8UY0d7JKBWqJpoHo8BUZP8VIexWJD_Bzl-h54C-GEp21KKzoF_D_HVBvl0wdZUBEh0lt7zeHKnVrg3OCnESPg8tfIZmgGlP_D3u62danoTgQghup5qN1A_Tr0XMt7VFxlOVsmls-zRCTIl/w400-h300/DSCF9015.JPG" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>仕上げ面の清掃は、部品の瑕疵を見落とさないためにも重要です。</div><div>幸い、現品の仕上げ面には何の問題も見つかりませんでした。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr-Oz49S59oac957hhrh7bApmQpyk1laeWN6ebj4Mt8s1XL4UIikPFtj0WrXiejeo82IYXtBsvZ0k0GBN9UHKbHPu50uGyPWopdd2Ys4g-_8NCfheNaKitJBro4TVIkJSn5XRx484J6ueK3l-GGX2u5rURA0xiuEgYNabDt-l9xCbYAVrnzRQaAuy_/s4608/DSCF9016.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr-Oz49S59oac957hhrh7bApmQpyk1laeWN6ebj4Mt8s1XL4UIikPFtj0WrXiejeo82IYXtBsvZ0k0GBN9UHKbHPu50uGyPWopdd2Ys4g-_8NCfheNaKitJBro4TVIkJSn5XRx484J6ueK3l-GGX2u5rURA0xiuEgYNabDt-l9xCbYAVrnzRQaAuy_/w400-h300/DSCF9016.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車体振動と直接的な因果関係はありませんが、プライマリーチェックでオイル漏れを発見しました。トランスファー後部のフランジシール(赤矢印の奥)からATFが滲み出し、プロペラシャフトの回転によって生じる遠心力でフロアトンネルに飛散しています。フロアの下面に、漏れたオイルが付着しているのが判ります(赤丸の部分)。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH5y0vSDw6Mlz4LPDKwWKhVTLqp8D8Q35XV9ez3n2xDi1ch0YABsIDPivFQiujBvsN71gFlUEg7aHkr85fQmTa6Ae-6NEpOUk9nAUCR5Mjtxb4An65T_l9eylftBPV6mCayJ7wWXgn41U0bbUCl627fOjisLmDnw9A2vA-TK75wU7VIMLpCzdI2C3P/s1190/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E6%B2%B9%E6%BC%8F%E3%82%8C.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1190" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH5y0vSDw6Mlz4LPDKwWKhVTLqp8D8Q35XV9ez3n2xDi1ch0YABsIDPivFQiujBvsN71gFlUEg7aHkr85fQmTa6Ae-6NEpOUk9nAUCR5Mjtxb4An65T_l9eylftBPV6mCayJ7wWXgn41U0bbUCl627fOjisLmDnw9A2vA-TK75wU7VIMLpCzdI2C3P/w640-h480/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E6%B2%B9%E6%BC%8F%E3%82%8C.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トランスファー後部のコンパニオンフランジを抜き取るには、プロペラシャフトの脱着が不可欠。つまり、今回同時に手当てすれば付帯作業の節約になります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNa0aTblAPRZhpzdFPDvRniQggvuUuGc408ANC-ZNJn8EUQnxz7LLepZ5P66HIUB-LoSsVe7d_zbeJT7siml1nvSoEzLYC2J6TxsgRymRv0kMVvVEStWqjGymDRa7AmnX9EWrc0AEli1V2DuXbhS_Jsk93kNAbviUlwNp3uQC98-rA9o_zQtcX86vG/s1043/BNR32_%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3_fwlog.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="679" data-original-width="1043" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNa0aTblAPRZhpzdFPDvRniQggvuUuGc408ANC-ZNJn8EUQnxz7LLepZ5P66HIUB-LoSsVe7d_zbeJT7siml1nvSoEzLYC2J6TxsgRymRv0kMVvVEStWqjGymDRa7AmnX9EWrc0AEli1V2DuXbhS_Jsk93kNAbviUlwNp3uQC98-rA9o_zQtcX86vG/w400-h260/BNR32_%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3_fwlog.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFRqn12YlzAAYylgg9I4Tv5rM8cc_O2xe2xS8kIRYweZTmCoP3kA8e6UwCrG8kW4ANASgT7Mbo_1V188nCrq2_BM6D9HytUPORn3ddoDTUqtjOIfX5qBejMNPwRJy4P0Z7pSfJeMti8DtB03-t_wwKBDVs77W1pVP42o3Q55IPe769Na0h4I_ObTY8/s877/BNR32_%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3_fwlog.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="877" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFRqn12YlzAAYylgg9I4Tv5rM8cc_O2xe2xS8kIRYweZTmCoP3kA8e6UwCrG8kW4ANASgT7Mbo_1V188nCrq2_BM6D9HytUPORn3ddoDTUqtjOIfX5qBejMNPwRJy4P0Z7pSfJeMti8DtB03-t_wwKBDVs77W1pVP42o3Q55IPe769Na0h4I_ObTY8/w400-h306/BNR32_%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%83%A8%E5%93%81%E5%9B%B3_fwlog.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トランスファー後部のコンパニオンフランジ脱着にあたり、回り止めを作りました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">強力なインパクトレンチさえあれば、もっと簡単なまわり止めでもセンターナットは外せます。しかし、<span style="background-color: #fff2cc;"><b><span style="color: red;">規定のトルクで締め付けるときには、堅牢なまわり止めが必ず要ります</span></b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5FHaBOocQLu51ZmzD548Q5ctKaZhi5NqER8G2WBDD2Bg_3xZYrrAQNAv-8n6rLm4NUVz4TR8YG2rNf38wPqX8uhw5RVCsMDEN9xhlkS_nAG0Uy4PlntXv5w9Lw5ayPU3BHBCF1Dg4WzyT7RBN39uxx99sdNU0IkF0HA6s099pUqHUDw2plb0zf-Tb/s4608/DSCF9025.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5FHaBOocQLu51ZmzD548Q5ctKaZhi5NqER8G2WBDD2Bg_3xZYrrAQNAv-8n6rLm4NUVz4TR8YG2rNf38wPqX8uhw5RVCsMDEN9xhlkS_nAG0Uy4PlntXv5w9Lw5ayPU3BHBCF1Dg4WzyT7RBN39uxx99sdNU0IkF0HA6s099pUqHUDw2plb0zf-Tb/s320/DSCF9025.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUOzIrmZtPdr0FBbcYjfDggl_Qm8HpYf7hXisqdZaR89df73QiLJ9hNzXCmLE3sjb5fAumueHkFDQ0iqY3vHRUsrH45azUGrGIJS2wNQIJnrM9lZsw0bgXqG2Jw7q-FoReISQR73u6vIzCl_JwK9cpT4QNQj_krVYXs9pvN2iG6ddm09zardg6NREC/s4289/DSCF9029.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3217" data-original-width="4289" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUOzIrmZtPdr0FBbcYjfDggl_Qm8HpYf7hXisqdZaR89df73QiLJ9hNzXCmLE3sjb5fAumueHkFDQ0iqY3vHRUsrH45azUGrGIJS2wNQIJnrM9lZsw0bgXqG2Jw7q-FoReISQR73u6vIzCl_JwK9cpT4QNQj_krVYXs9pvN2iG6ddm09zardg6NREC/s320/DSCF9029.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">プーラーでコンパニオンフランジを抜き取ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">要領は、プロペラシャフトのセンターフランジと同じです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">落下による災害を防ぐため、外したナットを2~3山かませて引きましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrkcJJA1wycCUxakItx3s9_-KAjQbtUuB0c7q-a1PmN4K2lyHQLhCnwrMhHvoyK_eI1H9HCrSGIOTLnM5ydElsK13qmOQJ8_Vtd4_GtzUiZXlojuzPgK7o0p6VGT3JiABA26OdM9WTZjIf3D5fqcibBhA1bKreY2Z2Wui-9e9cASWO2rL_8WJYRY5v/s4608/DSCF9034.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrkcJJA1wycCUxakItx3s9_-KAjQbtUuB0c7q-a1PmN4K2lyHQLhCnwrMhHvoyK_eI1H9HCrSGIOTLnM5ydElsK13qmOQJ8_Vtd4_GtzUiZXlojuzPgK7o0p6VGT3JiABA26OdM9WTZjIf3D5fqcibBhA1bKreY2Z2Wui-9e9cASWO2rL_8WJYRY5v/s320/DSCF9034.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA9A_fAZ8Z-8z_kN3EkY_XEh8WjCwRzqPm9XXUgrhTaJlX6dPzbWuJ-bim19_bttLO1cFjsx8GRBkWiuakqUMnG_ykmTKv_Ax90ax0bWCg6HHICzYOlKTBFZ82nLEkd98DheeE_Yh-DLdqNJ13Nvzv7z70b41fQdWtrpkYeHYjmXGUGWLlmKb5Pb1W/s4608/DSCF9035.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA9A_fAZ8Z-8z_kN3EkY_XEh8WjCwRzqPm9XXUgrhTaJlX6dPzbWuJ-bim19_bttLO1cFjsx8GRBkWiuakqUMnG_ykmTKv_Ax90ax0bWCg6HHICzYOlKTBFZ82nLEkd98DheeE_Yh-DLdqNJ13Nvzv7z70b41fQdWtrpkYeHYjmXGUGWLlmKb5Pb1W/s320/DSCF9035.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">抜き取ったコンパニオンフランジを点検。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルシールの摺動部に、気になる摩耗があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">焼き入れされた炭素鋼がゴムを相手に摩耗する</span>とは、まるで現車が歩んだ長い道程を物語っているかのようです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP_VcuhhfgXgdT8GF4AxGLBJh0eOdts8G9SDefhpvRP72E0Lo3a3PMyG6tHvM42LT1Vx-nedGowLwIwcBcIgRfHWnva9iD0Awa-iVaJQ_W6nnJI1dgqhwggo6GLBmbESo-XELBEl_OVogDIKdGyTRF1_7brgTNjGe95fnDfQS037vqEgDquXJGv0CD/s4608/DSCF9041.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP_VcuhhfgXgdT8GF4AxGLBJh0eOdts8G9SDefhpvRP72E0Lo3a3PMyG6tHvM42LT1Vx-nedGowLwIwcBcIgRfHWnva9iD0Awa-iVaJQ_W6nnJI1dgqhwggo6GLBmbESo-XELBEl_OVogDIKdGyTRF1_7brgTNjGe95fnDfQS037vqEgDquXJGv0CD/s320/DSCF9041.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUlJlD75KgM8R-1Bjv9f-eknsH6eqJDWCVQsiSwhXaIqMyO_CVX3kpQh5n6ciUHNr_25vyRYsQAJNfR-PK3rHaVeiu7q7F2PAYnLATWcemxGQAaPsTCxkPSjFyQGjyGZH1IFRUBUp7td8sYiwXF-oaBYRBxhaYFxss0rvbHrb51b7hp4IztijQDxqh/s4225/DSCF9042.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3169" data-original-width="4225" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUlJlD75KgM8R-1Bjv9f-eknsH6eqJDWCVQsiSwhXaIqMyO_CVX3kpQh5n6ciUHNr_25vyRYsQAJNfR-PK3rHaVeiu7q7F2PAYnLATWcemxGQAaPsTCxkPSjFyQGjyGZH1IFRUBUp7td8sYiwXF-oaBYRBxhaYFxss0rvbHrb51b7hp4IztijQDxqh/s320/DSCF9042.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">清掃と洗浄の後、他の部品と同様に仕上げ面の瑕疵を確認。摩耗した部分をクロスハッチになるように均し、このコンパニオンフランジを再使用します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>オイルシールにも寸法公差がある</b></span></span>ので、この手間を惜しむと「修理前よりオイル漏れが悪化する」などということになりかねません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhftEdVeqybruZgyJQHaAv2_K4MJvwDDdRSFnqWGf_pt24OFjubrDb7D5IEOEJaZfwNPd-N-WoMgMZitx3pVjuEROUfu6j4lZMBGKuXJf8btzS6_oYx05HrK3_Hvcbsz4Xf2Q-zAgeyxZTkW6D0J_vYzNbww4tXH93dCRZOA_96vx7jCaWQBlDfCPMZ/s4311/DSCF9046.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3233" data-original-width="4311" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhftEdVeqybruZgyJQHaAv2_K4MJvwDDdRSFnqWGf_pt24OFjubrDb7D5IEOEJaZfwNPd-N-WoMgMZitx3pVjuEROUfu6j4lZMBGKuXJf8btzS6_oYx05HrK3_Hvcbsz4Xf2Q-zAgeyxZTkW6D0J_vYzNbww4tXH93dCRZOA_96vx7jCaWQBlDfCPMZ/s320/DSCF9046.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhheBGYb94LfF1VN9E0RRpiWuWvhQD0gYDouxq-aMCYxPjpfuEzO_RDbBbkOc2J58Sm-ptN_rth47mp251tbZbWZOefmpEZwgrJEiTWtAenTabpRrotp0TupAeIqzM-X3NFNe8LN9LeamAW49yZPsY9MuEPAIIkXSckTha8rQZ-CC2HNaZur5g_lSuF/s4608/DSCF9048.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhheBGYb94LfF1VN9E0RRpiWuWvhQD0gYDouxq-aMCYxPjpfuEzO_RDbBbkOc2J58Sm-ptN_rth47mp251tbZbWZOefmpEZwgrJEiTWtAenTabpRrotp0TupAeIqzM-X3NFNe8LN9LeamAW49yZPsY9MuEPAIIkXSckTha8rQZ-CC2HNaZur5g_lSuF/s320/DSCF9048.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ATF漏れを起こしたオイルシールを交換。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アウトプットシャフトの遊び量、ベアリングの流れを確認。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp2gxrRW3NyteQw95yrxyXghEn8PzD8coL7wZt4KhE6uYZrt6EM9v3rGNOVfNT1yKaX_dMpYqnlrVNKxhFwMm6XCuH3TLQpHw3-At3RMmcFHB5iTLvvrhb9YtG0hRX8XqTE7MQRMyH9Rl6M8uRi3GAoJjNir0gwWNLDiyXNyKRERn9aozqHOVqdXuI/s4608/DSCF9052.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp2gxrRW3NyteQw95yrxyXghEn8PzD8coL7wZt4KhE6uYZrt6EM9v3rGNOVfNT1yKaX_dMpYqnlrVNKxhFwMm6XCuH3TLQpHw3-At3RMmcFHB5iTLvvrhb9YtG0hRX8XqTE7MQRMyH9Rl6M8uRi3GAoJjNir0gwWNLDiyXNyKRERn9aozqHOVqdXuI/s320/DSCF9052.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2WD5MJ9nctiEESlWKYlvbM1F9He6TJKVvlyvYzHHzQYlQ9uR0Z4Yw0p3YKszs34iwtx2HBfb5JOLOgZS6jVYvgsmufaAHP1IPCE5BqMv7RXTAX9g2lPuO4pb-bo8aEmPlEIF9fXQMkj3bCYKFg0CWicM7CDStEqkXsukpgszxokSb_SPIbelDkwBM/s4608/DSCF9054.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2WD5MJ9nctiEESlWKYlvbM1F9He6TJKVvlyvYzHHzQYlQ9uR0Z4Yw0p3YKszs34iwtx2HBfb5JOLOgZS6jVYvgsmufaAHP1IPCE5BqMv7RXTAX9g2lPuO4pb-bo8aEmPlEIF9fXQMkj3bCYKFg0CWicM7CDStEqkXsukpgszxokSb_SPIbelDkwBM/s320/DSCF9054.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG4jkXuQ5Sfny03HIlNxAkYlKwfvMGZQuDtcPhP3XJxqg2Hu1H0t1lvA95KrQy3cFHxay-W_Vh0NbcV_QrR4qc2J88-5_ggU739Z83fWKnTuer23bjzzcW0NC3ZvCdjsnU6iUCNfgZ_luLpxzOCUBVqX3rR1jebFO0ZHIzwaGwHEdJGrLRWWhuLv1d/s4608/DSCF9056.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG4jkXuQ5Sfny03HIlNxAkYlKwfvMGZQuDtcPhP3XJxqg2Hu1H0t1lvA95KrQy3cFHxay-W_Vh0NbcV_QrR4qc2J88-5_ggU739Z83fWKnTuer23bjzzcW0NC3ZvCdjsnU6iUCNfgZ_luLpxzOCUBVqX3rR1jebFO0ZHIzwaGwHEdJGrLRWWhuLv1d/s320/DSCF9056.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これで、トランスファー後部のコンパニオンフランジからATFが滲みだす問題は解決です。センターベアリングを交換して、第1軸と第2軸を再結合しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjchftIspcRN1bwp6RcNuAlE__JRrgs0gAWe7c2Vxah37s4XpkS3xVPjK5B3R1BSJ88RvMe1TQRR5cbxSBsKsk0Z5M0N9SxdHYQl8p-CZ6QA9hCMmT400lFQb7BV2VhXQInVxWyZfCXXlIzaPI8FxwOG-KERQQ5j7x5_wGXIyo2w1KzHk35pdH5D50x/s4608/DSCF9039.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjchftIspcRN1bwp6RcNuAlE__JRrgs0gAWe7c2Vxah37s4XpkS3xVPjK5B3R1BSJ88RvMe1TQRR5cbxSBsKsk0Z5M0N9SxdHYQl8p-CZ6QA9hCMmT400lFQb7BV2VhXQInVxWyZfCXXlIzaPI8FxwOG-KERQQ5j7x5_wGXIyo2w1KzHk35pdH5D50x/s320/DSCF9039.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">第2軸の仕上げ面周辺に、ベアリングリプレーサーの痕跡が見えます。このまま組み立てるとリテーナーが着座しないので、異音や錆の悪化を招きます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLuhkkfp0uDnfpZM1I3CYqA6xYvooNx9vE9i38RgPwu7oxiiZVhlO1UapLh3JTbpMhvmyEunyT7lt19fMSWAephk_uerQKH4pa5kzreekEsWmGSkztNXeltx3klzFItRNwgdmqUc5roFLUf5JvBdoVD43lQ5TFHLxZIcfzbbqoQDtNQmJ6Nl5oXeVK/s4608/DSCF9062.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLuhkkfp0uDnfpZM1I3CYqA6xYvooNx9vE9i38RgPwu7oxiiZVhlO1UapLh3JTbpMhvmyEunyT7lt19fMSWAephk_uerQKH4pa5kzreekEsWmGSkztNXeltx3klzFItRNwgdmqUc5roFLUf5JvBdoVD43lQ5TFHLxZIcfzbbqoQDtNQmJ6Nl5oXeVK/s320/DSCF9062.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここに組むリテーナーは、スペーサーとダストシールを兼ねています。再調達できない部品の耐久性に関わる部分なので、充分な時間をかけて丁寧にヤスリで斫り取りましょう。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDcJEIzlIGjByy4H4jIGg42YcZWhoc_7nJU-c6-NAPndZJizn-fI6NkvUpTcLoQz0mVMhlrIeY_7G7Yx8if593Yc_ldRkDKbtvx5StrovKnPMPWgD6HIuc8Vv7QeeLle2oaO3fNgtYxCqQoNAMrOvNKea1r6jI0oUy9YVrTVD5VlstybKXsR3j7vPZ/s4608/DSCF9063.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDcJEIzlIGjByy4H4jIGg42YcZWhoc_7nJU-c6-NAPndZJizn-fI6NkvUpTcLoQz0mVMhlrIeY_7G7Yx8if593Yc_ldRkDKbtvx5StrovKnPMPWgD6HIuc8Vv7QeeLle2oaO3fNgtYxCqQoNAMrOvNKea1r6jI0oUy9YVrTVD5VlstybKXsR3j7vPZ/s320/DSCF9063.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmQEohA6MoTN4sxwamLZwfvCTDNIK6WETnz88YFQVXY-pzwJEQqtLPw-SA6ZEzZxH5D74wZoKnrMMgetEFwkYy75n8APEoJpNoOQ8oR_P8_DT0pIYbfjzYPxKzHRUTqDdwRgxIRCDrSgvnYjGlThk3XSHIFvbYvyQkjZi5luqx6NHevXHSIW_CHnX/s4608/DSCF9065.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmQEohA6MoTN4sxwamLZwfvCTDNIK6WETnz88YFQVXY-pzwJEQqtLPw-SA6ZEzZxH5D74wZoKnrMMgetEFwkYy75n8APEoJpNoOQ8oR_P8_DT0pIYbfjzYPxKzHRUTqDdwRgxIRCDrSgvnYjGlThk3XSHIFvbYvyQkjZi5luqx6NHevXHSIW_CHnX/s320/DSCF9065.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">センターベアリングの組み付けは、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>抜き取りと同じように油圧プレスを使いましょう</b></span></span>。「センターフランジのロックナットをインパクトレンチで締め付けること」によって押し込んではいけません。<br /><br />きちんと準備が整ったプロペラシャフトの前端に、入念に検品した部品を油圧プレスを使って組めば、新品同等の耐久性が得られるとFTECは信じています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQGZX31OyXI1JjEVSTlqKTEHXfwZvY-2tAp1LlJcCytAZQUyysZbZPViU2uD7VuO6DxKDk4UtGXz_NufPB-lX7ZyjZ13GJ-DBeDX9wdASvX2Ix3h1P19zNnaoHfbo7sGoc6sUVVXazxyNzI5uxpy56nCvhNFg_GWnfKshMb7YXuNPsX-p0sEybvpy/s4608/DSCF9094.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQGZX31OyXI1JjEVSTlqKTEHXfwZvY-2tAp1LlJcCytAZQUyysZbZPViU2uD7VuO6DxKDk4UtGXz_NufPB-lX7ZyjZ13GJ-DBeDX9wdASvX2Ix3h1P19zNnaoHfbo7sGoc6sUVVXazxyNzI5uxpy56nCvhNFg_GWnfKshMb7YXuNPsX-p0sEybvpy/s320/DSCF9094.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZCdh5rAceVUtZuejODjl3-IEWRcXX0Y-U4Y6VJx28DzUNGVGt44ckguekuafMYUcG3DQCtgRYeg73o588WvJ2LFiZUh9rbpApEkClTUZYfVcMMcuUKhoYJQSPUQl9Oc4JCiCkD1BzKBjph7VX_B0fEFhI-Tilzf85y7rdizOAsVYRbohtff636ts4/s4608/DSCF9097.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZCdh5rAceVUtZuejODjl3-IEWRcXX0Y-U4Y6VJx28DzUNGVGt44ckguekuafMYUcG3DQCtgRYeg73o588WvJ2LFiZUh9rbpApEkClTUZYfVcMMcuUKhoYJQSPUQl9Oc4JCiCkD1BzKBjph7VX_B0fEFhI-Tilzf85y7rdizOAsVYRbohtff636ts4/s320/DSCF9097.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ところで、BNR32のプロペラシャフト(3F80A-VL107型)のセンターベアリングは</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: red; font-size: large;"><b>フロントマークを後ろ向きに<br /></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">組み付けます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日産純正のサービスマニュアル(整備要領書)には、確かに「”F”マークを車両前方に向けて取付ける」と書いてあるのですが、<span style="background-color: #fff2cc;">その通りに組むと機能しません</span>ので注意しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgXOyfnT_mvgkSjCwh41PlRNND3WSCb0mxE3Gego4AgJSwAmRkQdTEnUMTvOC6PnVLiNoO1Vp5j43dRQF-j8lm0PFyl9yZtUFxIMWxpWY2y-hDVAVoT1CveLTgzcLqQq0-fWDGZylaUjPUlPUlYpY2ss47LUax6C8Pd3dADv-LHK660p1odOyojDxp/s4608/DSCF9098.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgXOyfnT_mvgkSjCwh41PlRNND3WSCb0mxE3Gego4AgJSwAmRkQdTEnUMTvOC6PnVLiNoO1Vp5j43dRQF-j8lm0PFyl9yZtUFxIMWxpWY2y-hDVAVoT1CveLTgzcLqQq0-fWDGZylaUjPUlPUlYpY2ss47LUax6C8Pd3dADv-LHK660p1odOyojDxp/s320/DSCF9098.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRm4uUnmfjctPaF9y03CsonLWoOw1eyWL5FixPWweJeF7nTHbjoliWsVZPJJryFaX_R2Hk2De4193LX_4t0owLQ4W3T4P2V932xAY5uKOsDwmNRCMPJQMERsC8e-y6PoC3kIZS2d6x7kMIzyUBRoj04damgnBeYogFKIt1EvBvDOnPSeBRaMDjJ09/s4608/DSCF9099.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRm4uUnmfjctPaF9y03CsonLWoOw1eyWL5FixPWweJeF7nTHbjoliWsVZPJJryFaX_R2Hk2De4193LX_4t0owLQ4W3T4P2V932xAY5uKOsDwmNRCMPJQMERsC8e-y6PoC3kIZS2d6x7kMIzyUBRoj04damgnBeYogFKIt1EvBvDOnPSeBRaMDjJ09/s320/DSCF9099.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">組み上がったプロペラシャフトは、まず入庫時と同じ位相で装着します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">実際にプロペラシャフトを回して振動を評価し、最適な位相を探ります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_6jvKavjCSVgqQxQme9NjZ3JA34bZXRPqhvykQbletsUwRGV5jHCOILQeRC8_BK9rXDrt6rXUAZFNAhD4PCiWmidZkSatQoS0jEF8S3l7eXCHtIxVOpmN6GpXr7NBEPwTi1O4UOY9H7CTRsdwpx-dwApBe-05jxV9tehEZfEYLllGiBttAV0Kq-Gw/s4608/DSCF9108.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_6jvKavjCSVgqQxQme9NjZ3JA34bZXRPqhvykQbletsUwRGV5jHCOILQeRC8_BK9rXDrt6rXUAZFNAhD4PCiWmidZkSatQoS0jEF8S3l7eXCHtIxVOpmN6GpXr7NBEPwTi1O4UOY9H7CTRsdwpx-dwApBe-05jxV9tehEZfEYLllGiBttAV0Kq-Gw/s320/DSCF9108.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下の動画は、振動の評価中に撮影したもの。<br />目視点検はリスクを伴うので、小型のアクションカメラを利用します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxvYAEVoy9JfrLzhFeo8_kXNfkMj7PtnfpolsY9UWkt2XU4JPu58m6WRSnXmIzNlsU_lIdgxJov6-praRmHrQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車のプロペラシャフトは、トランスファーのコンパニオンフランジとの嵌合部で270°遅れの位相にした時に、振動が最小になると判明。<br /><br />デファレンシャル側のフランジはボルト6本留めなので、この評価に凝れば位相の最適化だけでも軽く1週間は楽しめそう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">高速道路を使った走行テストを行い、今回の整備を完了としました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />もし、日産からプロペラシャフトAss'yの供給が無い状態が長引けば、どのGT-Rもいずれ代替品に交換せざるを得なくなります。その際は、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>位相の最適化に要する工数をきちんと計算に入れること</b></span></span>が求められるでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/_qJyVmylkQY" width="320" youtube-src-id="_qJyVmylkQY"></iframe></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">おまけの動画は、ケンメリ以来16年ぶりに復活したスカイラインGT-R(BNR32型)が、デビューした当時のもの。誰もが凄いクルマが現れたと思いましたが、30年以上経っても需要があり続けるとは、誰も思っていなかった気がします。<br /><br />早回し編集ぬきの動画を自動車メーカーが出したことも、画期的でしたね。</div><p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-7381508256972316592022-05-16T15:10:00.029+09:002022-05-24T09:44:46.034+09:00パオのキャブレター調整<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日産パオ(1989-91)です。<br />法定24ヵ月点検で入庫しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・冷間始動時のアイドル回転数が高過ぎる</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・暖機後のアイドル回転数が低すぎて止まる</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">という症状を修理します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGjw3N9PxZRhkJOaq6aaOhgNTr8Z8cYUVjTOgchs31WbcrJPfecdZRSnw3tfwYt1t2_ZDmn55tHh1qGhnYGsVn5vfwLkpo56vdwNafsJt-i2OcZWub5dxwbr9H6QzsQoAxXOti0-sbFazUJ15ITB8c8hNvRpq83JmAT83M4Ek6pO0-QorCjrDCVM6/s4383/DSCF8357.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3286" data-original-width="4383" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGjw3N9PxZRhkJOaq6aaOhgNTr8Z8cYUVjTOgchs31WbcrJPfecdZRSnw3tfwYt1t2_ZDmn55tHh1qGhnYGsVn5vfwLkpo56vdwNafsJt-i2OcZWub5dxwbr9H6QzsQoAxXOti0-sbFazUJ15ITB8c8hNvRpq83JmAT83M4Ek6pO0-QorCjrDCVM6/w320-h240/DSCF8357.JPG" width="320" /></a><br /><br /><div style="text-align: left;">現車の積算走行距離は、121,600㎞。<br /><br />記録簿を精査すると過去に沢山の人の手が入っていること、中にはキャブレターをオーバーホールした記録もあると判明。<br /><br />こうした情報を吟味してプライマリーチェック(IPC)にあたることは、現車固有の問題点を見定めて正当な調整を施すうえで、きわめて重要な要素となります。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: left;">.</div><div style="text-align: left;">パオ(PK10型)のベースがマーチ(K10型)であることは、広く知られています。</div><div style="text-align: left;">第2世代GT-Rの生みの親である伊藤修令氏が40代のときに開発主幹を務めたクルマです。</div><div style="text-align: left;"><br />搭載するエンジン(MA10型)は、日産がアルミ製ブロックと中空クランクシャフトを初めて採用した世界最軽量の量産型1,000ccエンジン。パオはこのエンジンを、<span style="background-color: #fff2cc;">O2フィードバックを始めとする4系統のECC(電子制御)を備えた日立製キャブレター</span>で制御しています。</div><div style="text-align: left;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQMRXoqUdkrPL9u8m9hysyjpEWpEbx4MeNdjEDSxvR2w6FjvVwRjQDXjoAwha8dLIR8kWmeIL6EJAekfVTxuxiAq0nSdZiGNPpk6wDFhRPvNQkNJGqVyqNlNuowkh0E09l7SYfP7vcBr_36fJCz3BITfozCRSnhESoVgHz848l3eZrd-Rk5gwBkO1q/s4608/DSCF7761.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQMRXoqUdkrPL9u8m9hysyjpEWpEbx4MeNdjEDSxvR2w6FjvVwRjQDXjoAwha8dLIR8kWmeIL6EJAekfVTxuxiAq0nSdZiGNPpk6wDFhRPvNQkNJGqVyqNlNuowkh0E09l7SYfP7vcBr_36fJCz3BITfozCRSnhESoVgHz848l3eZrd-Rk5gwBkO1q/w400-h300/DSCF7761.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://www.pearsonhighered.com/assets/samplechapter/0/1/3/4/0134893492.pdf" target="_blank">プライマリーチェック(IPC)から故障診断のプロセス</a>で、不具合の再現ができました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />外気温11℃の環境でファーストアイドル回転数は2,200rpm、そのまま放置すると1分ほどで2,500rpmにまで上昇します。アクセルペダルに触れると、まだ水温計が動かない段階でチョークシステムが完全に解除されてしまいアイドル回転数は700rpm以下に落下。苦し気で弱々しいアイドリングが続くうえ、車体に異常振動が伝播して今にも止まりそう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />この状態でエアコンを作動させると1,100rpmにアイドルアップするので幾らか円滑な回転が得られますが、<span style="background-color: #fff2cc;">完調とは程遠い印象</span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7eNaRc3a7CeDWrbO-7qbS6fEI6PlRrwusDY1eRAYsoJy9Kx-PXyC_QmvSE31ciG7lOWL37CIZHjo_GYQelew4vDModkZMzns6H0JMANucNzS1_frRYZ95QoLgaxUp6TJWbcU2mI9kT31hmDDvGj20nCt5hYOt4R5T69VyGQP-DCG3vPHY-acaQo9/s4608/DSCF7763.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7eNaRc3a7CeDWrbO-7qbS6fEI6PlRrwusDY1eRAYsoJy9Kx-PXyC_QmvSE31ciG7lOWL37CIZHjo_GYQelew4vDModkZMzns6H0JMANucNzS1_frRYZ95QoLgaxUp6TJWbcU2mI9kT31hmDDvGj20nCt5hYOt4R5T69VyGQP-DCG3vPHY-acaQo9/w400-h300/DSCF7763.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">症状を確認したら、原因究明に着手します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">キャブレターに手を付ける前に、<span style="background-color: #fff2cc;">周囲の条件が整っているか</span>を確かめましょう。<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">バキュームホースの損傷や誤接続、インテークマニフォールドの負圧漏れ等があってはなりません</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7HX5olXoEJ-eAJtjL-EVmCIYoXPIisW8QnjVcDwDE6uHcevEvRPB_XHLJr-dS7tg_bxhFnBTxdbi0dyiTmwpnOM65VMQUvOP7KZbqsCWptqvKsUREs4nl6vSOkasFWPndRqZAbe1Q8wcEAaKqWPKXDLPIRIsbcnUMSzyA9hu-wx0jnBFk1jL-Wof6/s4608/DSCF7764.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7HX5olXoEJ-eAJtjL-EVmCIYoXPIisW8QnjVcDwDE6uHcevEvRPB_XHLJr-dS7tg_bxhFnBTxdbi0dyiTmwpnOM65VMQUvOP7KZbqsCWptqvKsUREs4nl6vSOkasFWPndRqZAbe1Q8wcEAaKqWPKXDLPIRIsbcnUMSzyA9hu-wx0jnBFk1jL-Wof6/s320/DSCF7764.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バキュームホースの取り回しは、エンジンフード裏に貼られたラベルで確認できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">本来は系統ごとに色分けされているのですが、現車はすべて黄色に交換されています。<br /><br />接続先とオリフィスの状態を確認して、次工程へ。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH1DO1Xmu-kCpR--Ne16fp0e6SX9nyztjXK4vfvKxxuUDMkYQvS1fdVE0UetAaW0YrpABvY3aP8YARc7mm8PyyIfoijMpNYn4uMYw8FSSHcZKQg7NJ4E47SpAgXo0slugkegf2tCdF35xKYmuoQMg6AYg6QElkqpSNcDFshksyqqU_ABYm2_oakHY3/s4608/DSCF8264.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH1DO1Xmu-kCpR--Ne16fp0e6SX9nyztjXK4vfvKxxuUDMkYQvS1fdVE0UetAaW0YrpABvY3aP8YARc7mm8PyyIfoijMpNYn4uMYw8FSSHcZKQg7NJ4E47SpAgXo0slugkegf2tCdF35xKYmuoQMg6AYg6QElkqpSNcDFshksyqqU_ABYm2_oakHY3/w400-h300/DSCF8264.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both;">別のラベルでは、完全暖機後のセッティングも確認できます。<br /><br />エンジン型式 MA10型(キャタライザー、キャニスター、EGR装備)</div><div class="separator" style="clear: both;"><div class="separator" style="clear: both;">総排気量 987 ㏄</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">アイドル回転数 750 rpm(MT)</div><div class="separator" style="clear: both;">アイドル回転数 850 rpm(AT)</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">点火タイミング BTDC 15° / 750 rpm</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">CO調整値 0.1 %</div><div class="separator" style="clear: both;">HC調整値 50 ppm</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">現車の年式だと CO 4.5% / HC 1,200ppm が、<a href="https://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/siyou/siyou.pdf" target="_blank">保安基準の限度値</a>です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOkY7EHQiqwA3CBRVkCDJzl6YhZyCAzqDkDk87jZC2xOIlMUqrsINEXWHi-MrTAU8zk98U4aUqNY5PZRh-pnTnoicEE2cgOc6GTzZZ9obhe6x-JQTwZu2ZG1ocNwfS-pb3xMMFugLmhZ9KPELImTbTYqA5bEDWxpQ16fowd_DArfo0yjHcEU4j3tx9/s4608/DSCF8263.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOkY7EHQiqwA3CBRVkCDJzl6YhZyCAzqDkDk87jZC2xOIlMUqrsINEXWHi-MrTAU8zk98U4aUqNY5PZRh-pnTnoicEE2cgOc6GTzZZ9obhe6x-JQTwZu2ZG1ocNwfS-pb3xMMFugLmhZ9KPELImTbTYqA5bEDWxpQ16fowd_DArfo0yjHcEU4j3tx9/w400-h300/DSCF8263.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">法定24ヵ月点検の一環で、シャシ下周りの点検もします。</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVjgqm4NEhWlBE6ldN_tDH_yUv0uyyLQpNCJlg2H09etj6XE6Of8aEnXZ_8llxfM26vQ-xanY4-xB6HkLIRLsL_gptO-jry5hurGS4JEc_YqS2G-XfnY4XGEmnYENOGJEOP3GWtPHJyNPqHRD3WvW-aiNBhMP71sgwPZDsTsV6-1V_hot4PP2fH3b4/s4468/DSCF8112.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3351" data-original-width="4468" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVjgqm4NEhWlBE6ldN_tDH_yUv0uyyLQpNCJlg2H09etj6XE6Of8aEnXZ_8llxfM26vQ-xanY4-xB6HkLIRLsL_gptO-jry5hurGS4JEc_YqS2G-XfnY4XGEmnYENOGJEOP3GWtPHJyNPqHRD3WvW-aiNBhMP71sgwPZDsTsV6-1V_hot4PP2fH3b4/w400-h300/DSCF8112.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4つあるエンジンマウントのうち、ひとつが破損しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンの不快な振動が増幅されかねないので、交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjaKuPH0R8zt8l7qvyfZTUvM8w2TQXPRDNG9dKTsJMS-ec1VeOFplnp9q80CvWlteUsB7qsnszBR147RWUi1XB8Z88y1bGotZAUE3xDPV5o9Udg4RQ6tISzwwMCytTR9itIh69Wp2uxI8bRUH98qBHgBS2KSZ-YdraLuHA_-lPk_6qc_SWtOOaWr5J/s4608/DSCF8123.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjaKuPH0R8zt8l7qvyfZTUvM8w2TQXPRDNG9dKTsJMS-ec1VeOFplnp9q80CvWlteUsB7qsnszBR147RWUi1XB8Z88y1bGotZAUE3xDPV5o9Udg4RQ6tISzwwMCytTR9itIh69Wp2uxI8bRUH98qBHgBS2KSZ-YdraLuHA_-lPk_6qc_SWtOOaWr5J/s320/DSCF8123.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0lt6dzLQKJCutjqquf1CjSh4cQp3bEAeze7g2JR9qCd5eGK4GwxyTpSE1YPSFJK6Xsi4X8ajCUOzjkaXODwWL3twkdSMsG7o1toR-q6BkuXW1DJov0tiR8AWhBBg6tbl0NBU8osDPX-KYf5TY2e0FHt7oCsjuimOzfoPaTZHbENYEOZuyqrJsIYAq/s4608/DSCF8124.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0lt6dzLQKJCutjqquf1CjSh4cQp3bEAeze7g2JR9qCd5eGK4GwxyTpSE1YPSFJK6Xsi4X8ajCUOzjkaXODwWL3twkdSMsG7o1toR-q6BkuXW1DJov0tiR8AWhBBg6tbl0NBU8osDPX-KYf5TY2e0FHt7oCsjuimOzfoPaTZHbENYEOZuyqrJsIYAq/s320/DSCF8124.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ディストリビュータを点検。キャップとローターは綺麗な状態です。<br />バキュームアドバンサの単体テストも行います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_zY8CKWBtoaK-Bbr2rNueh89prja5sOHrQrMdpGJkR_byqmHlamI2Jb44MamtlbgJJNTc0LSAbsi3iKhXn9xCwqzhK9mncBNChQAIbVZagAV8M2t8jbHlNdHgmMCtKKScZVTyJ_yRc7hJOaMnqHnyBg-ftXntS1fFveYMDLF6LxxPj-BivJvO70R/s4608/DSCF8207.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_zY8CKWBtoaK-Bbr2rNueh89prja5sOHrQrMdpGJkR_byqmHlamI2Jb44MamtlbgJJNTc0LSAbsi3iKhXn9xCwqzhK9mncBNChQAIbVZagAV8M2t8jbHlNdHgmMCtKKScZVTyJ_yRc7hJOaMnqHnyBg-ftXntS1fFveYMDLF6LxxPj-BivJvO70R/s320/DSCF8207.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAMpaLeX_e-j3PAa_LemDI5cDlB4FGo2ep0f_SU3ielTPJFGiSesohNdCC8Kr-CR3cH0mPiP0hlGiJ89nXy4jRx4idd4w8BPQOSbhC_ISss7KmgST7VPQsZs-XfwtEYHSdGuMRtwaW8h1P6rOBlfOGhRTXJYor1V1WVMzGeYl386V5v6ZEGhVrHmSE/s4608/DSCF8208.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAMpaLeX_e-j3PAa_LemDI5cDlB4FGo2ep0f_SU3ielTPJFGiSesohNdCC8Kr-CR3cH0mPiP0hlGiJ89nXy4jRx4idd4w8BPQOSbhC_ISss7KmgST7VPQsZs-XfwtEYHSdGuMRtwaW8h1P6rOBlfOGhRTXJYor1V1WVMzGeYl386V5v6ZEGhVrHmSE/s320/DSCF8208.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiwrtl88BBF2_d3wks8BRrIfttDs_Wn60RuyC34A5txXWCnnmSL2C06n7sk4W6uXpO5Fha4U4e-0rDfQK-maBoU84Fj3N8zJebRtGQ5rPTjNvgW6vSrPgE9mN1f3cv-r-8UfYuTrvsdINKLrgwPFJfSAqaifGT_gLFKEFJVpmWZzGD9yRZYBsnpCtv/s4608/DSCF8209.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiwrtl88BBF2_d3wks8BRrIfttDs_Wn60RuyC34A5txXWCnnmSL2C06n7sk4W6uXpO5Fha4U4e-0rDfQK-maBoU84Fj3N8zJebRtGQ5rPTjNvgW6vSrPgE9mN1f3cv-r-8UfYuTrvsdINKLrgwPFJfSAqaifGT_gLFKEFJVpmWZzGD9yRZYBsnpCtv/s320/DSCF8209.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ マニフォールドの気密</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ バキュームホースの接続先</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ ディストリビュータの機能</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />いずれも目立った問題を抱えてはいません。<br />不調の原因は、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">調整の不良</span></span>と見て間違いなさそうです。<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">周囲の条件を確認できたら</span>、キャブレターの点検に着手します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuh2tRHP4bW6b7TRH87MER9LlZ5-6sSGJmtyKw0YwrOr-M1czDfBNPvQ3unUfEgu8qR6jYH1v-dsi9wcny8ljzxY74p0VZoRrz-xvO6RAzLppX6SmHYl6_LGfYzyqrgg_L9tcv_AmDqJMwDEruxq2oZQmm-COicSfpVru67gt7D5HyH0UKgNHQXODM/s4608/DSCF8210.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuh2tRHP4bW6b7TRH87MER9LlZ5-6sSGJmtyKw0YwrOr-M1czDfBNPvQ3unUfEgu8qR6jYH1v-dsi9wcny8ljzxY74p0VZoRrz-xvO6RAzLppX6SmHYl6_LGfYzyqrgg_L9tcv_AmDqJMwDEruxq2oZQmm-COicSfpVru67gt7D5HyH0UKgNHQXODM/s320/DSCF8210.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バルクヘッドとの隙間に鏡を差し入れてチョークシステムのリンクを確認。<br /><span style="background-color: #fff2cc;">変形や脱落</span>がないか、仔細に調べます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWwRvKb-xB7SaW6ytf8mjzEGaJRdrDsnQmtQ5ZrSsUu4ptf2U0fNGRuUeB1DZRRm3Fg0JWcPL1QDi41CTK0jmLdrp8x-FXvratG48klyaNITmRWd4uapzbUs_8mmIRdSfMrvl9ypOAu7e8xGGXDTAKUHvnqYXvD2xDQHr-dioBxzqE0i_piRG3Js2/s4608/DSCF8212.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWwRvKb-xB7SaW6ytf8mjzEGaJRdrDsnQmtQ5ZrSsUu4ptf2U0fNGRuUeB1DZRRm3Fg0JWcPL1QDi41CTK0jmLdrp8x-FXvratG48klyaNITmRWd4uapzbUs_8mmIRdSfMrvl9ypOAu7e8xGGXDTAKUHvnqYXvD2xDQHr-dioBxzqE0i_piRG3Js2/s320/DSCF8212.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">キャブレター前側には、油面(フロートレベル)を確認する窓があります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL_PaZtRgUwrSIUgMyOL4OZUgBCAQjdlCXdZ6LM49klzNQMW6d33PUZavIAfF-zCNT2KJ0Q7asbLk3fpbaCrNJ70Hy_V0o3L0pRTOKPp8ExWU3Af25cH7Mxeb1W967RCS3QvVAHoZDJB9tyoPhJEQxq866RUuTzagHMAR64rG_DSsuPIzvtfeP3cPU/s4608/DSCF8214.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL_PaZtRgUwrSIUgMyOL4OZUgBCAQjdlCXdZ6LM49klzNQMW6d33PUZavIAfF-zCNT2KJ0Q7asbLk3fpbaCrNJ70Hy_V0o3L0pRTOKPp8ExWU3Af25cH7Mxeb1W967RCS3QvVAHoZDJB9tyoPhJEQxq866RUuTzagHMAR64rG_DSsuPIzvtfeP3cPU/s320/DSCF8214.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">破損していたエンジンマウントは、新品を入手できました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNkGQZwbbf8H7dqhKlZygTFbEpINULf0Y9Fi3uFTxKY5Q7akT_xfF3nnISxgvyYMLkdrw5bnywjVaScODrQ08kEdS5JJRmjqrtiTSSOr9HalktGtoIv9HAMo87lnhpf4fbYilcW9sSgBKZKKR_J6Lm0Ro1RdPtZCPZqhL-Vx_SEy1uv1KnW7g2S3bp/s4608/DSCF8230.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNkGQZwbbf8H7dqhKlZygTFbEpINULf0Y9Fi3uFTxKY5Q7akT_xfF3nnISxgvyYMLkdrw5bnywjVaScODrQ08kEdS5JJRmjqrtiTSSOr9HalktGtoIv9HAMo87lnhpf4fbYilcW9sSgBKZKKR_J6Lm0Ro1RdPtZCPZqhL-Vx_SEy1uv1KnW7g2S3bp/s320/DSCF8230.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxveGNbdWyXAT2-9Us4VtLBvYZ1nvwUjWCCMDy11-K_ir3kV_5GSbPrIbin4ShyTqzeqdKsV1tfeS9-u-1uU1DTH3K816n6LNcXdV5TQDmW1_UcOgX9qi5fqC3VMv02Jm992KvAgXT05sWL_2LIXcwxtVqIVjmjP_4N69LhUvpOyGLj26Br-m_bb1w/s4608/DSCF8231.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxveGNbdWyXAT2-9Us4VtLBvYZ1nvwUjWCCMDy11-K_ir3kV_5GSbPrIbin4ShyTqzeqdKsV1tfeS9-u-1uU1DTH3K816n6LNcXdV5TQDmW1_UcOgX9qi5fqC3VMv02Jm992KvAgXT05sWL_2LIXcwxtVqIVjmjP_4N69LhUvpOyGLj26Br-m_bb1w/s320/DSCF8231.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">左が旧、右が新。大分偏芯していることが判ります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB50TS4eK8NzQQUCVCNHidajsWa2kbY1dumub7e--S6igFj88by0QrutSrbJKRknpps0Swx7E4X9nfC6huaaHJSdRom8MRF1FadJsbIvnBdfMnKdvqyfU-GlTr9tOM3OSztVdc9d_AknniOtTFj5JiA9esb9q9H6qOk4hvHYwiQ4yCt2HEGevPYa6F/s4608/DSCF8232.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB50TS4eK8NzQQUCVCNHidajsWa2kbY1dumub7e--S6igFj88by0QrutSrbJKRknpps0Swx7E4X9nfC6huaaHJSdRom8MRF1FadJsbIvnBdfMnKdvqyfU-GlTr9tOM3OSztVdc9d_AknniOtTFj5JiA9esb9q9H6qOk4hvHYwiQ4yCt2HEGevPYa6F/s320/DSCF8232.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パワートレインの無駄な動きが抑えられて、ドライブが一層楽しくなるでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdA4ZqtmsdnZKrt8VsF4orvJeT7xNMQqdEQXsGCByfAfR4RhuyUqBG48NYMYjAbmvsQBG0Tr7vPr0MJ5S2vPXokIN1zcNt6WUQGhL9TSjyZw3Xrq5yI1xWOLHVlkt2g8v1u0dUcinENOrVRExeGAthj5Joh0HzNVvF950iWecCQMohBILNwAQ4gxkv/s4608/DSCF8233.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdA4ZqtmsdnZKrt8VsF4orvJeT7xNMQqdEQXsGCByfAfR4RhuyUqBG48NYMYjAbmvsQBG0Tr7vPr0MJ5S2vPXokIN1zcNt6WUQGhL9TSjyZw3Xrq5yI1xWOLHVlkt2g8v1u0dUcinENOrVRExeGAthj5Joh0HzNVvF950iWecCQMohBILNwAQ4gxkv/s320/DSCF8233.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKi5fptQj4q8jeQuSLvrJ67EoUmJ5S56_YSy2jvmXhfulwyPnDsGSK_twEFHa1xDD4BE4Bq3AjOvgg6qq8dVaA0SMYSw_-XPiE64K_I863chNYoBnOZ_X029skojDssksjRxyRTYY7TF-9VnEH8hM_rd7EGs3ukGNg5gINBC4agN_5RBiLQLldoYed/s4608/DSCF8235.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKi5fptQj4q8jeQuSLvrJ67EoUmJ5S56_YSy2jvmXhfulwyPnDsGSK_twEFHa1xDD4BE4Bq3AjOvgg6qq8dVaA0SMYSw_-XPiE64K_I863chNYoBnOZ_X029skojDssksjRxyRTYY7TF-9VnEH8hM_rd7EGs3ukGNg5gINBC4agN_5RBiLQLldoYed/s320/DSCF8235.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMr8ZqHyHfgfuoh_G6LRjA2J3aDPkF9iERV8n8l-5mkxNHyuoKWJPlZY6kQtEyhFkiztRJ6jriHjqK_7MEUd6hFqDCoTnCvLEFDmFmS-nSzOYVsXLMA2-vdAOk0V-jxEz_coi3prdhsod65-STSBJw4RYW8Vi-dzxjBUuuH6novN7a4OXuyGeAoXA9/s4608/DSCF8238.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMr8ZqHyHfgfuoh_G6LRjA2J3aDPkF9iERV8n8l-5mkxNHyuoKWJPlZY6kQtEyhFkiztRJ6jriHjqK_7MEUd6hFqDCoTnCvLEFDmFmS-nSzOYVsXLMA2-vdAOk0V-jxEz_coi3prdhsod65-STSBJw4RYW8Vi-dzxjBUuuH6novN7a4OXuyGeAoXA9/s320/DSCF8238.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エアエレメント、左が旧、右が新。<br />こうして比較すると、光の透過率も随分違うものですね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9M3LNFZW4p9AlkkmpPrpgKKnKdYKMfbysB_PU1PpFm3xRMA7g0yx7eJ7CE-Tp-XHMCDiuZrycOe4IXFNakT0sRwdLSJhJ8iCFY1EOhKUFNA0Fenw_4Zs8GSvCQqlBmILxOrvXaRqOHxBy2idSvGyO0OGDk4GooNvKxHVwcQwMSILDan0NB_LX33O/s4608/DSCF8285.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9M3LNFZW4p9AlkkmpPrpgKKnKdYKMfbysB_PU1PpFm3xRMA7g0yx7eJ7CE-Tp-XHMCDiuZrycOe4IXFNakT0sRwdLSJhJ8iCFY1EOhKUFNA0Fenw_4Zs8GSvCQqlBmILxOrvXaRqOHxBy2idSvGyO0OGDk4GooNvKxHVwcQwMSILDan0NB_LX33O/s320/DSCF8285.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvY1Eg5iCtwhYHNUs41V83nx6CDE4J8Yg5Jm9yLRfSgMk5yv7ZMm6szh4kfqXLmgi3NNUhQ2GpV1AULVwXlkbIRdmql9YBVIrbPgtsM4Tzyn5FIV4zrMLPvLqAaJxd6nZKdxJcSJoizXiYTn9wdGpLHoseFJiNv9_F6kEkG4H8nUTI_7d3uyMML23E/s4608/DSCF8290.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvY1Eg5iCtwhYHNUs41V83nx6CDE4J8Yg5Jm9yLRfSgMk5yv7ZMm6szh4kfqXLmgi3NNUhQ2GpV1AULVwXlkbIRdmql9YBVIrbPgtsM4Tzyn5FIV4zrMLPvLqAaJxd6nZKdxJcSJoizXiYTn9wdGpLHoseFJiNv9_F6kEkG4H8nUTI_7d3uyMML23E/s320/DSCF8290.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">大量の記録簿を精査しても交換歴のない燃料フィルター。<br />ホースとホースバンドをセットで、交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTiERYXwJwuBZQqxeskbiAmhf8qkcmHwQHZ-f80Kj13WNHLTvyQZ61dSl3gvI27BRa8MKTWPjovMNVfp5MKLImHaXqcFQHZ0V7xNrSPERusfjhjo26ktBjK1e_IKCE9BRbCRH3NXruI2kHT3eOd0brMIzNu4ULJz4-YHBNAbKcIewNW2ghsIsFSI-/s4608/DSCF8291.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTiERYXwJwuBZQqxeskbiAmhf8qkcmHwQHZ-f80Kj13WNHLTvyQZ61dSl3gvI27BRa8MKTWPjovMNVfp5MKLImHaXqcFQHZ0V7xNrSPERusfjhjo26ktBjK1e_IKCE9BRbCRH3NXruI2kHT3eOd0brMIzNu4ULJz4-YHBNAbKcIewNW2ghsIsFSI-/s320/DSCF8291.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBEiy4Xm7Isa3Wt4Cbf-Yj7tETc6xk2B2UuiykmJLhZUhIZeXj7vm9zRh0WOHR-xHzth4QI_5c1TwxsZE6hsDLT_apJYtYrTzEhOpbTMoVAsbDj5y3tulWQsaykvJnk2qjPnaOZDZzkOLtI3ToYlg1Qd07X536vdey0Cw1qvPHPOBzW4Q_NVJ18Ks/s4608/DSCF8294.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBEiy4Xm7Isa3Wt4Cbf-Yj7tETc6xk2B2UuiykmJLhZUhIZeXj7vm9zRh0WOHR-xHzth4QI_5c1TwxsZE6hsDLT_apJYtYrTzEhOpbTMoVAsbDj5y3tulWQsaykvJnk2qjPnaOZDZzkOLtI3ToYlg1Qd07X536vdey0Cw1qvPHPOBzW4Q_NVJ18Ks/s320/DSCF8294.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZn1KsKTj9d9CdIK8wVx-kFeLme1_PGAMeDKY6kDQu_rRgEUVOoFZOrTBIVSWoLys_IqWH9ZayUAcHMvYODz6BvAWo2QniAGwmll671vhFgD8tT02T7eZmRYa_ir3FPj_XijHPpv0oStYceH2PUvz-kYl3Mah90P8YWLZRgiouGoNMWu5svZGlGwz/s4608/DSCF8296.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZn1KsKTj9d9CdIK8wVx-kFeLme1_PGAMeDKY6kDQu_rRgEUVOoFZOrTBIVSWoLys_IqWH9ZayUAcHMvYODz6BvAWo2QniAGwmll671vhFgD8tT02T7eZmRYa_ir3FPj_XijHPpv0oStYceH2PUvz-kYl3Mah90P8YWLZRgiouGoNMWu5svZGlGwz/s320/DSCF8296.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">硬化して切り株のようにひび割れた燃料ホース。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">放置すると、<span style="background-color: #fff2cc;">ガソリン漏れの原因になる</span>可能性があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ホースバンドとセットで交換。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsj8rFwWwR7QYvAxc1QtSSYmp0XCack_0H_t9hX4LvbkL1hlSftzOv8fsPZ9Wr6UrHsRm42gcw7q2KPud2jWu9W7Kcv954LC2jrvGyKIK7306C11d1W5XRvfHMc5lI-ajv_2mRe5QYpCG5gd0lP53J5Z6hmENuGGtbXXtXeqBTm7ivVJcxTJCRPmSl/s4608/DSCF8297.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsj8rFwWwR7QYvAxc1QtSSYmp0XCack_0H_t9hX4LvbkL1hlSftzOv8fsPZ9Wr6UrHsRm42gcw7q2KPud2jWu9W7Kcv954LC2jrvGyKIK7306C11d1W5XRvfHMc5lI-ajv_2mRe5QYpCG5gd0lP53J5Z6hmENuGGtbXXtXeqBTm7ivVJcxTJCRPmSl/s320/DSCF8297.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgERhCT3U8jgdpDMtMQYgZ14DF0wiuaRd5277DFAvidjYipRUuz04sRGkUJjZgYfkeiTjFpdniH-0EP1PGBAOUzKo-NYmsu4o959KsoHoO1npplfa2ZkMpSI5CSAfl7K9a0PHbPNgdftuZYi2l_s3ElyNB2QKm7shRF6rdN7eEahb3TaIJO1QDIoJ6D/s4608/DSCF8299.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgERhCT3U8jgdpDMtMQYgZ14DF0wiuaRd5277DFAvidjYipRUuz04sRGkUJjZgYfkeiTjFpdniH-0EP1PGBAOUzKo-NYmsu4o959KsoHoO1npplfa2ZkMpSI5CSAfl7K9a0PHbPNgdftuZYi2l_s3ElyNB2QKm7shRF6rdN7eEahb3TaIJO1QDIoJ6D/s320/DSCF8299.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIA9I_JkVnk1EAGiBLzu7GI2AZBOjygfQEclmgUoreorJNz5G7_wxXfDjs32PoA4B1MUTdxNXiaEHx9Qff-xRDstBy7rADxtOzQ7eqJBXybuqm2ttG-8yZH84ngM3shgIGOoSQBXBZrHAEJhG_TfTVo0t-_rUpZy5GGQTG9lue9tpkvHTMJ-GDQa9W/s4608/DSCF8300.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIA9I_JkVnk1EAGiBLzu7GI2AZBOjygfQEclmgUoreorJNz5G7_wxXfDjs32PoA4B1MUTdxNXiaEHx9Qff-xRDstBy7rADxtOzQ7eqJBXybuqm2ttG-8yZH84ngM3shgIGOoSQBXBZrHAEJhG_TfTVo0t-_rUpZy5GGQTG9lue9tpkvHTMJ-GDQa9W/s320/DSCF8300.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEoOcHrNmKRg6-19cXhSIhwPGuOkTAunuwePBUB7qeRZRJqKs85Cp-L0j-wlwCysO_1bJZQnoEDm3nqe2axxME0WCnHZggGedluHhLLUjiD_qvvL-DSyo8VeQafjKuS-f-HTOLYYM-tPWpXS-cwxQPisHEulNM_5zrynk0sHr6JoIgqcbBbQoPDzc4/s4608/DSCF8301.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEoOcHrNmKRg6-19cXhSIhwPGuOkTAunuwePBUB7qeRZRJqKs85Cp-L0j-wlwCysO_1bJZQnoEDm3nqe2axxME0WCnHZggGedluHhLLUjiD_qvvL-DSyo8VeQafjKuS-f-HTOLYYM-tPWpXS-cwxQPisHEulNM_5zrynk0sHr6JoIgqcbBbQoPDzc4/s320/DSCF8301.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パオのエンジン(MA10S型)を制御する日立製キャブレターには、<span style="background-color: #fff2cc;">3つの調整用スクリュー</span>があります。調整の手順は、以下の通り。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まず、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">完全暖機後かつ無負荷の状態</span></span>という前提条件を調えます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />無負荷の状態とは、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ パワーステアリング負荷</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 灯火、デフロスタ、ブロアモータ、ラジエター電動ファン負荷</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ エアコン負荷</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これらの負荷が、ひとつもかかっていない状態です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次に、アイドル回転数と点火タイミングをセットします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ スロットルアジャストスクリュー(TAS)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">→ 750rpm にセット</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 点火タイミング</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">→ BTDC15° を確認</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ バキュームアドバンサ分離</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">→ ATDC2° にセット</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この段階でアイドル回転数が低下することから、バキュームアドバンサがアイドリングでも強く作用していることが判ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">その影響を確認したら、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ スロットルアジャストスクリュー(TAS)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">→ 750rpm に再セット</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">MA10S型エンジンは、4気筒 / 1,000㏄ / 圧縮比 9.5:1 。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">規定値である750rpm(ATは850rpm)は、同種のエンジンに比べて低めです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">マルチシリンダーの大排気量エンジンのミクスチャー調整では、アイドル回転数を一時的に規定値より低くセットしたほうが楽なのですが、排出ガス対策(昭和53年規制)が入れ込まれた小排気量のMA10S型エンジンで同じ事をすると、<span style="background-color: #fff2cc;">吸気の流量が不足するうえ脈動が激しくなる</span>ので却って調整が難しくなります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">また、前述の通り<span style="background-color: #fff2cc;">アイドリングでバキュームアドバンサが17°も作用する</span>ので、<span style="background-color: #fff2cc;">吸気圧力が不足した状態で調整を進めるとセッティングが纏まらない</span>ので注意しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxRdg9odkx4ohcq5Sppct39WXJcYH-BPyyO3TAaiHI29Gjj_ujj1h6jzfUDERFWXngzXIXScUdayD5yyvkTQnFRJt8OFVmw10e4nFAmSljHXqcR-rKYV1Mtyti2vdZzG27iV-9f5ClvFYMwQDG_UyRnmJDqY5ALBwMyc1-GR2f-lFBDSs4Xkv6ogWH/s1090/CCI_000091.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1090" data-original-width="817" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxRdg9odkx4ohcq5Sppct39WXJcYH-BPyyO3TAaiHI29Gjj_ujj1h6jzfUDERFWXngzXIXScUdayD5yyvkTQnFRJt8OFVmw10e4nFAmSljHXqcR-rKYV1Mtyti2vdZzG27iV-9f5ClvFYMwQDG_UyRnmJDqY5ALBwMyc1-GR2f-lFBDSs4Xkv6ogWH/w300-h400/CCI_000091.jpg" width="300" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アイドル回転数を 750rpm に再セットしたら、ミクスチャー調整に移ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ ECC(電子制御)フィードバックカプラー分離</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ スローアジャストスクリュー(SAS)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">→ 二次空気閉塞で CO 2.0~3.0% を確認<br />→ 二次空気導入で CO 0.1% にセット</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4AEo0cZf7nEcbE7PLcvzZV7CMYIa7XPqXkmo7Rt2X9Ry1ZZTSqIxyoUle7EwjMBlxSgbNZiD7cGHCP-TPXyJ8tdvgMP2WO7V9rlwrgsufmNvU5xAARftn7HNR5ZmC9aPwhP0PsWXwpd2ym5PM5PiTY2rOiYk5909141jCkkozwhelDAuwCtUb4hP/s1422/CCI_000092.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1217" data-original-width="1422" height="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4AEo0cZf7nEcbE7PLcvzZV7CMYIa7XPqXkmo7Rt2X9Ry1ZZTSqIxyoUle7EwjMBlxSgbNZiD7cGHCP-TPXyJ8tdvgMP2WO7V9rlwrgsufmNvU5xAARftn7HNR5ZmC9aPwhP0PsWXwpd2ym5PM5PiTY2rOiYk5909141jCkkozwhelDAuwCtUb4hP/w400-h343/CCI_000092.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">調整前のミクスチャーが大幅に狂っていれば、アイドリングを維持できる限界まで薄くするプロセスで再び回転数が変わります。影響が出たらその都度、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">□ スロットルアジャストスクリュー(TAS)</div><div class="separator" style="clear: both;"><div class="separator" style="clear: both;">→ 750rpm に再セット</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">を、繰り返しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipK-EZ-j5HyoUvsKKu2aLGfQB0FjJ-nTDJvc4aHbte58IHns9h9sZzgMwSfEKGwkqDbETo8c2QPJHRe2k4_cNvD3stI3kLzJ7v5tY1CihNXRKN4fA2PlOTQUILR_MPP_8-Q_Oc6U5nue9so7z90jdWmGpXAWWmk3zzfNuLghuJHSxb4_AxVU3n_BA7/s4509/DSCF8305.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3382" data-original-width="4509" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipK-EZ-j5HyoUvsKKu2aLGfQB0FjJ-nTDJvc4aHbte58IHns9h9sZzgMwSfEKGwkqDbETo8c2QPJHRe2k4_cNvD3stI3kLzJ7v5tY1CihNXRKN4fA2PlOTQUILR_MPP_8-Q_Oc6U5nue9so7z90jdWmGpXAWWmk3zzfNuLghuJHSxb4_AxVU3n_BA7/s320/DSCF8305.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ミクスチャー調整の最終段階では、前提条件で封印していた各種負荷をかけてみます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">□ パワーステアリング負荷</div><div class="separator" style="clear: both;">□ 灯火、デフロスタ、ブロアモータ、ラジエター電動ファン負荷</div><div class="separator" style="clear: both;">□ エアコン負荷<br /><br />電気式のアイドルコンペセータが強弱2段階に作用して、アイドル回転数を高めます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">3種類の負荷のうちエアコン負荷だけは、独立したソレノイドバルブとバキュームダイヤフラムでアイドル回転数を高めます。どの程度高めるかは、<span style="background-color: #fff2cc;">ダイヤフラム中央のスクリュー</span>をマイナスドライバーで回すことによって調整できます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一連の調整の結果、現車のセッティングは CO 0.1% HC 160ppm に纏まりました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/siyou/siyou.pdf" target="_blank">道路運送車両法に定められた保安基準</a>を、悠々とクリアできる数値です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqHPowQbi7aNQA3AgAeJrbHPiegFL2GCiSl4s6p2HWsQfsdu8AE0omyKLpjtFPdEkPsRj1SSSGlFYiSW-clFdnxRY-oJLOiGj4-x69Wdn-VRG5Lf5eOzRD0nTxorXDtqndDkBkMi3iIgE5wLdVvVFcEDp_Dtvzj8Cs4xQ8Pe0EStGE_MsZmSkpTsaD/s4608/DSCF8304.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqHPowQbi7aNQA3AgAeJrbHPiegFL2GCiSl4s6p2HWsQfsdu8AE0omyKLpjtFPdEkPsRj1SSSGlFYiSW-clFdnxRY-oJLOiGj4-x69Wdn-VRG5Lf5eOzRD0nTxorXDtqndDkBkMi3iIgE5wLdVvVFcEDp_Dtvzj8Cs4xQ8Pe0EStGE_MsZmSkpTsaD/s320/DSCF8304.JPG" width="320" /></a></div><br /></div></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">完全暖機後のセッティングが決まったら、冷間始動時の調整に移ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">チョークシステムを最適化し、春夏秋冬を問わず楽に始動できるようにしましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">チョークシステムの調整は、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">エンジンが外気温と同じ温度に冷えた状態</span></span>が着手の前提条件になるので、前述のセッティングとは別の日に行わなければなりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パオのチョークシステムはフルオート式なので、<span style="background-color: #fff2cc;">真冬と真夏にセッティングを見直して中央値を求めていくのが理想</span>です。このことは、かつて「6ヶ月点検整備」という習慣があったことにも関係しているとFTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回はチョークバタフライの隙間寸法を計算で求め、<br />→ 外気温20℃ で 0.44㎜</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">ファーストアイドル回転数は、</div><div class="separator" style="clear: both;">→ 外気温11℃ で 2,000rpm </div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">に調整して、作動テストを繰り返します。</div><div class="separator" style="clear: both;">早朝だけでなく日中にもテストして、中途半端な水温のときの始動性も確認しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">フルオート式チョークシステムの解除タイミングが早すぎる症状については、バイメタルケースとキャブレター本体の位相を変更することが唯一の解決方法になります。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">チョークシステム作動時のアイドル回転数は、スロットルリンクのチョークアジャストスクリュー(CAS)で調整します。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この手順を重ねることで、最適のセッティングに到達できます。セッティング時の外気温に配慮するのが整備士の務めであることは、言うまでもありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">なお、この記事で触れたエアコン負荷用のダイヤフラム中央スクリュー、および日立製キャブレターが備える3種類の調整用スクリュー(TAS、SAS、CAS)は、すべてエンジンを掛けたまま調整することが可能です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPFgnCHyx6p3oxNuZeOn8uCjdyDtlpxPRb-zmt44BdUBBx0IXE8u08t1CjYHtRexzwXIsV0CFgpztKSE-8OgeYYiJ0B1wzguGaRqPrMEDIoUiXEdTAr6GQccgfZ9NzqeureGQDRM0u2C3uVBKqdPQUJqu8ky5pCSNmx_gJVAvw_rr-ACOq0HkigufG/s4032/PAO_VISOR.HEIC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPFgnCHyx6p3oxNuZeOn8uCjdyDtlpxPRb-zmt44BdUBBx0IXE8u08t1CjYHtRexzwXIsV0CFgpztKSE-8OgeYYiJ0B1wzguGaRqPrMEDIoUiXEdTAr6GQccgfZ9NzqeureGQDRM0u2C3uVBKqdPQUJqu8ky5pCSNmx_gJVAvw_rr-ACOq0HkigufG/w400-h300/PAO_VISOR.HEIC" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">また、パオの運転席のサンバイザーには、チョークシステムの扱い方が書かれています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">取扱説明書がなかったり、キャブレター制御のクルマに乗った経験のない方のために、エンジンの掛け方を付記します。</div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;"><span style="background-color: #fff2cc;">■ 冷えているパオのエンジンを掛けるとき</span>は、キーを回す前に必ず</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><i>1. アクセルペダルを奥まで踏み込んで戻す</i></div><div class="separator" style="clear: both;"><i>2. ニュートラルを確認してクラッチを踏み</i></div><div class="separator" style="clear: both;"><i>3. キーをひねってエンジン始動</i></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">としなければなりません。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">そして、そのまま放置すると、エンジンが温まるにつれて回転数は高まります。これは、徐々に暖機が進んでいるのに「チョーク」が最初の位置で働き続けている状態です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">チョークの解除は、</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><i>✓ アクセルペダルを1/3~半分ほど踏む</i></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">という操作でできます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div><br /></div></div><span style="background-color: #fff2cc;">■ 温まっているパオのエンジンを掛けるとき</span>は、<div><br /></div><div><i>1. アクセルペダルを1/3~半分ほど踏んだまま<br /></i><div class="separator" style="clear: both;"><i>2. ニュートラルを確認してクラッチを踏み</i></div><div class="separator" style="clear: both;"><i>3. エンジン始動、即アクセルから足を離す</i></div><div><br /></div>これが、正しい操作方法です。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinhQjhCrLgI65nohHGBnP-2mRatTBUcmYcZ6WPlEjl_yJzlylBtqf3gWAOOfh3P67EGkMdk_OD-m0S_-GPu0snPdJgbAO86Poze5g1j9efA_BKexBU7TxlzM-NNAjrOyzi1HZZi8_AevhOjgZZUh8v56bMY_5Ngc3m9fvOjfEK2onGpPH9svuqmGUk/s4608/DSCF8306.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinhQjhCrLgI65nohHGBnP-2mRatTBUcmYcZ6WPlEjl_yJzlylBtqf3gWAOOfh3P67EGkMdk_OD-m0S_-GPu0snPdJgbAO86Poze5g1j9efA_BKexBU7TxlzM-NNAjrOyzi1HZZi8_AevhOjgZZUh8v56bMY_5Ngc3m9fvOjfEK2onGpPH9svuqmGUk/s320/DSCF8306.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">最後に、エアコンの性能評価を行います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車はコンデンサー冷却用の電動ファンを改造しているので、写真にあるガスの圧力分布は他のパオにはあてはまりません。あくまでも参考値と捉えてください。冷媒はR12です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">ダッシュボード中央の吹き出し口で 8℃ の冷風</span>を確認し、整備完了としました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4HtgPcwvsmmiwfCZDsMMell4DWkRm-K15WX_-GKwkIsDEN4Mw-7eQ3W_mAQ2GkCq8NunMWQAW5Opa1sXGKPbXXkRmY4OdiEULN_r5gpLTv6p4Tm1RWhCxkqfAGtCNebkYfqClwnAlf3KOCvaJtcYqXHjgnug7K0C5IVlvm1d-2BFW8ph8qxLnNYm/s4608/DSCF8309.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4HtgPcwvsmmiwfCZDsMMell4DWkRm-K15WX_-GKwkIsDEN4Mw-7eQ3W_mAQ2GkCq8NunMWQAW5Opa1sXGKPbXXkRmY4OdiEULN_r5gpLTv6p4Tm1RWhCxkqfAGtCNebkYfqClwnAlf3KOCvaJtcYqXHjgnug7K0C5IVlvm1d-2BFW8ph8qxLnNYm/s320/DSCF8309.JPG" width="320" /></a></div><br />パオのキャブレター調整、いかがでしたか?<br />少し字数が多かったかもしれませんが、オーナーのお役に立てたら嬉しいです。</div><div><br /></div><div><div>こうしてクルマ全体を見直すと、立派な志の存在を感じます。</div><div>パオは、決して見掛け倒しのオモチャではありません。</div><div><br /></div><div><i>・油圧式パワーステアリング</i></div><div><i>・前ベンチレーテッドディスクブレーキ</i></div><div><i>・電動キャンバストップ</i></div><div><i>・3ウェイアジャスタブルシート</i></div><div><i>・マニュアルエアコン<br />・5人乗れるキャビン</i></div><div><br /></div><div>これらを備えてなお、<span style="background-color: #fff2cc;">車両重量 790㎏</span> に収まっています。</div><div><br /></div><div>ドアヒンジがプレス板金製ではなく、ダイキャスト製であるところも良い。<br />なにより、33年を経た今も、健康そのものです。</div><div><br /></div><div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4JR_Y9j4vor_KJvXJqtZhW3wDDcPaCwqZNQLpu6xs49KweHIK2l6cFj5CCTuSTzzOf0Eba0PIcgDblWDg1sgo5qdveQSPAHI7iHHmf21t_daMZXjxuEey5llmCfE4zuUMyyb1hL6FFpLXjvAI5AZ-oOZcP09ZRNsMD_9gq1mg6qxox2cIgOxV_1cH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4JR_Y9j4vor_KJvXJqtZhW3wDDcPaCwqZNQLpu6xs49KweHIK2l6cFj5CCTuSTzzOf0Eba0PIcgDblWDg1sgo5qdveQSPAHI7iHHmf21t_daMZXjxuEey5llmCfE4zuUMyyb1hL6FFpLXjvAI5AZ-oOZcP09ZRNsMD_9gq1mg6qxox2cIgOxV_1cH" width="320" /></a></div><br /></div>パオのベースとなったマーチ(K10型)の開発主幹がスカイラインGT-R(BNR32型)と同じ伊藤修令氏であることは、この記事の冒頭にも書きました。</div><div><br /></div><div>追記するなら、パオの車体を製造した<a href="http://www.aichikikai.co.jp/" target="_blank">愛知機械工業</a>は、日産GT-R(R35型)用の6速デュアルクラッチトランスミッション(GR6型)も製造している、ということを挙げたいです。</div><br /><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhYCsAdFBAKwQ4Xe7IxbUCnIDsAIFGmoUuxqu_wPn02-KwOBExqwdJRc-0BthQJNXaorQTZwHfBR3w66RagPSk0oYMVb5Ytv3Aydg0cib1VL3Je7_KS0HFKfMiPhuJ1v0jW93TkuqdWwEdSl06elhEV30D-9k6hmsh4DlG0RX1_53SV3Vgm1cwaWhIW" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2374" data-original-width="3836" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhYCsAdFBAKwQ4Xe7IxbUCnIDsAIFGmoUuxqu_wPn02-KwOBExqwdJRc-0BthQJNXaorQTZwHfBR3w66RagPSk0oYMVb5Ytv3Aydg0cib1VL3Je7_KS0HFKfMiPhuJ1v0jW93TkuqdWwEdSl06elhEV30D-9k6hmsh4DlG0RX1_53SV3Vgm1cwaWhIW=w400-h248" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パオ発売当時(1989年)のキャッチコピーは、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「なーんにも考えていない強さ、パオ。」</span></div><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">実は、きわめて堅実に作り込まれていると知ると、<span style="text-align: center;">「無能のふりがうまい秀才」</span>みたいで、格好よく見えてきませんか?</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">最近は海外にも熱狂的なファンがいるそうですが、なんとか故郷日本の道にも健全なパオを遺していきたいものですね。</div></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/QCPeaRXZlPQ" width="320" youtube-src-id="QCPeaRXZlPQ"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Xbr1AH1IbCo" width="320" youtube-src-id="Xbr1AH1IbCo"></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/AO3USlFhvaE" width="320" youtube-src-id="AO3USlFhvaE"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/KhwxQskRqM8" width="320" youtube-src-id="KhwxQskRqM8"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://youtu.be/KhwxQskRqM8" target="_blank">→ https://youtu.be/KhwxQskRqM8</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-53100793293324339692021-12-02T12:38:00.012+09:002023-01-10T18:25:13.438+09:00セルボのエンジンオイル漏れ修理・2/2<p> スズキ セルボ SS40型(第二世代)です。<br /><a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/11/ss40.html" target="_blank">前々回の記事</a>に続いて、エンジンオイル漏れの修理を進めます。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XmrwvGK3uL4/YaWdb5urqZI/AAAAAAABKf0/3yAXnQ1fcjogrshKYvI9w3TvngBpeabqACPcBGAsYHg/s4063/DSCF5834_TRIM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3047" data-original-width="4063" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-XmrwvGK3uL4/YaWdb5urqZI/AAAAAAABKf0/3yAXnQ1fcjogrshKYvI9w3TvngBpeabqACPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF5834_TRIM.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div>F5A型 シングルカム3気筒 NAエンジンをつぶさに観察し、オイル漏れの発生源はオイルパンとバルブカバー、オイルプレッシャースイッチと判定しました。長年にわたって漏れ出したオイルに浸っていたため、エンジンマウントが膨潤して機能を損なっていたことは、<a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/11/ss40.html" target="_blank">前回の記事</a>で紹介した通りです。</div><div><br /></div><div>今回は、エンジンオイル漏れの修理が、完了するまでをご紹介します。</div><div><br /></div><span><a name='more'></a></span><div>.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r7yzLaiSu6A/YaWeyiF8nLI/AAAAAAABKgI/JaTfr-iapJ0OMMyv5FVk2GejP1P7NjjGwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5757.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-r7yzLaiSu6A/YaWeyiF8nLI/AAAAAAABKgI/JaTfr-iapJ0OMMyv5FVk2GejP1P7NjjGwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5757.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バルブカバーを取り外し、中の様子を確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ヘッド側のバルブトレインは、綺麗な状態に保たれています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sbmZCcwA2Ho/YaWeylnVIhI/AAAAAAABKgI/W3EVTVGSvqQW_wVS3Yc18TurP99YmbQmACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5759.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-sbmZCcwA2Ho/YaWeylnVIhI/AAAAAAABKgI/W3EVTVGSvqQW_wVS3Yc18TurP99YmbQmACPcBGAsYHg/s320/DSCF5759.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カバーの内側には、走行距離相応の汚れが堆積しています。現在のオーナーは手厚くオイルの管理をしているので、それ以前に蓄積されたものではないかと推察します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k35Kn_1xndM/YaWeylRwGoI/AAAAAAABKgI/Hjgq6yblU7EU8si5Y_J_O8RS3TkH6yufACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5761.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-k35Kn_1xndM/YaWeylRwGoI/AAAAAAABKgI/Hjgq6yblU7EU8si5Y_J_O8RS3TkH6yufACPcBGAsYHg/s320/DSCF5761.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">少しブローバイガスの量が多くなっているのは事実ですが、アイドリングは円滑でエンジンオーバーホールの必要性は感じません。温暖な気候の東京周辺が本拠地なら、規定より硬いオイルを選ぶのも良さそうです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iqzyo4ApAP0/YaWeyjBEr6I/AAAAAAABKgI/KxiSqKDpw58AYRXe-JJK4ld7o7w8RHwqwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5762.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iqzyo4ApAP0/YaWeyjBEr6I/AAAAAAABKgI/KxiSqKDpw58AYRXe-JJK4ld7o7w8RHwqwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5762.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-01p0p5hm_VE/YaWeyusR3-I/AAAAAAABKgI/4XYJQU_dx6s6-5QSxGYIPi7Ff_35e71JACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5766.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-01p0p5hm_VE/YaWeyusR3-I/AAAAAAABKgI/4XYJQU_dx6s6-5QSxGYIPi7Ff_35e71JACPcBGAsYHg/s320/DSCF5766.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div>油煙が冷えて凝固したスラッジは柔らかく、簡単に除去できます。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6N0x5SR6wkM/YaWeyuiyV5I/AAAAAAABKgI/8-HW9dJ3Uusq8tc0ZN49G63xumMLuUnXACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5769.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-6N0x5SR6wkM/YaWeyuiyV5I/AAAAAAABKgI/8-HW9dJ3Uusq8tc0ZN49G63xumMLuUnXACPcBGAsYHg/s320/DSCF5769.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c0wqHhcoKnQ/YaWeyu7FnwI/AAAAAAABKgI/5keJDqDJsBMKWiBQLrRsWTaPrsegzdP6wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5770.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-c0wqHhcoKnQ/YaWeyu7FnwI/AAAAAAABKgI/5keJDqDJsBMKWiBQLrRsWTaPrsegzdP6wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5770.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一方、コルク製パッキンの除去は難関です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新品の柔軟性は影も形もなく、石のような硬さでこびりついて剥がれません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c0wqHhcoKnQ/YaWeyu7FnwI/AAAAAAABKgI/5keJDqDJsBMKWiBQLrRsWTaPrsegzdP6wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5770.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-aBpmIxXxtWw/YaWeyvv8PaI/AAAAAAABKgI/XHUDtQ3KNlQ0YIIvMSd5LiaSnaqq0rNuACPcBGAsYHg/s320/DSCF5768.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">コルクの硬化は、繰り返し熱負荷に曝されて水分が抜けたことが原因です。</div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">換言すると、水分を含ませることができれば作業がし易くなるということ。</div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">今回はバットに伏せて、熱湯に漬けおく方法を採ります。バルブカバーは薄板をプレス成型した部品ですが、最高100℃の水をかけたくらいで熱変形することはありません。</div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">大きな寸胴で煮れば、もっと効果的だったかもしれませんね。</div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lgJ-HN_d-R8/YaWeysuXCpI/AAAAAAABKgI/HW12IvwwBNcA51ljglVpwtD7SPNJCvhygCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5771.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-lgJ-HN_d-R8/YaWeysuXCpI/AAAAAAABKgI/HW12IvwwBNcA51ljglVpwtD7SPNJCvhygCPcBGAsYHg/s320/DSCF5771.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このくらいの塊で剥がせれば、コルク製のパッキン除去作業としては御の字です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">先述した通り、熱湯に漬けたくらいでバルブカバーは変形しませんが、石のように固くこびりついたコルク製パッキンを<span style="background-color: #fff2cc;">硬い工具を使って力づくで剥がすと変形することがあります</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">焦って作業をすれば手を怪我する危険も増しますし、かえって作業時間が長引くこともあり得ます。急がば回れ、とはこのことですね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iXotzDDDQRU/YaWeyj2PTPI/AAAAAAABKgI/HXJ4aTIha1UOzLoIGl0ZGZlchfAckEN0QCPcBGAsYHg/s4048/DSCF5776.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3036" data-original-width="4048" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iXotzDDDQRU/YaWeyj2PTPI/AAAAAAABKgI/HXJ4aTIha1UOzLoIGl0ZGZlchfAckEN0QCPcBGAsYHg/s320/DSCF5776.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルパンの取外しは、<a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/11/SUZUKISS40.html" target="_blank">前々回の記事</a>の通りなので割愛。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">外した部品は洗浄して、再使用に耐えるかを確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K71VG_qoxVc/YaWg9J-O2UI/AAAAAAABKgk/eoKSM1Mcvgs_Rwlg5GNW4LPyLkXj9zF3ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5629.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-K71VG_qoxVc/YaWg9J-O2UI/AAAAAAABKgk/eoKSM1Mcvgs_Rwlg5GNW4LPyLkXj9zF3ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5629.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;"><b><span style="color: red;">エンジンとの結合面の清掃は、特に重要</span></b></span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iZ3dKd0NnxA/YaWg9HnZ5uI/AAAAAAABKgk/sreYMq0cV_Ib86DU_0eSzhhivr-8XD1_wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5687.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iZ3dKd0NnxA/YaWg9HnZ5uI/AAAAAAABKgk/sreYMq0cV_Ib86DU_0eSzhhivr-8XD1_wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5687.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RcMz7q0Xpww/YaWg9OKqyoI/AAAAAAABKgk/0UWAGpTsuyYql-8zPT56UsqNAQuL7DidgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5689.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-RcMz7q0Xpww/YaWg9OKqyoI/AAAAAAABKgk/0UWAGpTsuyYql-8zPT56UsqNAQuL7DidgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5689.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このオイルパンは、<span style="background-color: #fff2cc;">エンジンとの結合面に歪みがあります</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">恐らく、オイル漏れを改善しようとしてボルトを増し締めしたのでしょう。</div><div><br /></div>古いコルク製のパッキンは先述した通り柔軟性を失っているので、<span style="background-color: #fff2cc;">オーバートルクでボルトを締め付けるとボルト穴周りの結合面が膨らんでしまいます</span>。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VLQv-FQKoqc/YaWg9FA0iZI/AAAAAAABKgk/dQNyqN9ifKsLRkQCapRILAt2XBDlS51wgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5693.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-VLQv-FQKoqc/YaWg9FA0iZI/AAAAAAABKgk/dQNyqN9ifKsLRkQCapRILAt2XBDlS51wgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5693.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">定盤に伏せると、<span style="background-color: #fff2cc;">面全体が捻じれている</span>ことも判ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyQBovo4oPku9Wv3Jzng4D9rWfc6VrbqDsh_XUj6VSrNj_WP12hhw56V4SxJTmeFvsVUCpcqp8HgXBQbEd2LA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">膨らんだ穴周りは、筒状の当て板をしてボールピンハンマーで修正します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">理想は完全な面一ですが、「エンジン側に膨らんでいないこと」が最優先。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">穴周りの修正のあと、合板とプレスで面のねじれを修正します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8Oe8EuYMeHI/YaWg9Ka3DbI/AAAAAAABKgk/qg7oTG3kBS4wXjNoWaOpVt-d2hvg8tVfgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5707.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-8Oe8EuYMeHI/YaWg9Ka3DbI/AAAAAAABKgk/qg7oTG3kBS4wXjNoWaOpVt-d2hvg8tVfgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5707.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tgYbHyBNIQc/YaWg9I-pgwI/AAAAAAABKgk/qKIGtaOU8QE7T3lyA8IU81AFI0bjOklMACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5708.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-tgYbHyBNIQc/YaWg9I-pgwI/AAAAAAABKgk/qKIGtaOU8QE7T3lyA8IU81AFI0bjOklMACPcBGAsYHg/s320/DSCF5708.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">外観がみすぼらしかったので古い塗膜を除去しようとしたのですが、途中から勢いがついて全部剥がしてしまいました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o5lY68n6I_4/YaWg9Gfaw5I/AAAAAAABKgk/hFoT1tHCgVcgf5pg6hdWQXguCE0r2StVQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5711.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-o5lY68n6I_4/YaWg9Gfaw5I/AAAAAAABKgk/hFoT1tHCgVcgf5pg6hdWQXguCE0r2StVQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5711.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yjgM3DHMvug/YaWg9OnsUuI/AAAAAAABKgk/WIZdXGQ65eEL7H_182gfa6Pwnq46zOm-wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5712.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-yjgM3DHMvug/YaWg9OnsUuI/AAAAAAABKgk/WIZdXGQ65eEL7H_182gfa6Pwnq46zOm-wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5712.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これはオルタネーターのブラケットです。エンジンサポートと嵌合する面の角が切りっぱなしで鋭く尖っていたので、剛性に影響しない範囲で丸く加工しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Lf_0RVMjNWM/YaWg9PxaoAI/AAAAAAABKgk/td1DySouNtUo0BDaWEkJTmXaysjQs41QQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5721.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Lf_0RVMjNWM/YaWg9PxaoAI/AAAAAAABKgk/td1DySouNtUo0BDaWEkJTmXaysjQs41QQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5721.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">再組付けの準備が整いました。写真の左から順に</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ エンジンサポート</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ A/Cコンプレッサーブラケット</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ エンジンオイルパン</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ オルタネーターブラケット</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 右側エンジンマウント</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ オイルパン取付ボルト</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ ドレンボルト</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3mQwObCebU0/YaWkrPGsMHI/AAAAAAABKhA/ROGNVkrCXfQIJRtB6AA7o0T0CHcX7wHYwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5725.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-3mQwObCebU0/YaWkrPGsMHI/AAAAAAABKhA/ROGNVkrCXfQIJRtB6AA7o0T0CHcX7wHYwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5725.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jxQxKkpq_yQ/YaWkrIvHRHI/AAAAAAABKhA/qLVa0eg_pgwvpTVTBddVDXecCH6XGmazACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5726.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-jxQxKkpq_yQ/YaWkrIvHRHI/AAAAAAABKhA/qLVa0eg_pgwvpTVTBddVDXecCH6XGmazACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5726.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン側のオイルパン結合面から、古いガスケットを除去します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">研いだスクレイパーを数種類用意して、地道に平滑に仕上げます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xVKy8ggr1lM/YaWkrKHf5nI/AAAAAAABKhA/q8vJCWDGc3UJOp2h0Bdu4fHSB7DCQXRRQCPcBGAsYHg/s4303/DSCF5618.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3227" data-original-width="4303" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-xVKy8ggr1lM/YaWkrKHf5nI/AAAAAAABKhA/q8vJCWDGc3UJOp2h0Bdu4fHSB7DCQXRRQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5618.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SS40のF5Aの場合、作業域がタイトなのでガスケットリムーバーの使用は控えます。ゴムやプラスチックの部品にガスケットリムーバーが付着したまま残留すると、後々トラブルを誘発することになりかねないからです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wCnrFs9tpYg/YaWlVDqOrQI/AAAAAAABKhI/2cdPvj-4l2Qxm_uiywGr-OCb85Nkh7qFwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5698.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-wCnrFs9tpYg/YaWlVDqOrQI/AAAAAAABKhI/2cdPvj-4l2Qxm_uiywGr-OCb85Nkh7qFwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5698.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">最終段階でセラミックチップの付いたスクレイパーを使い、平滑を確認できたら脱脂します。<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>鉄のブロックとアルミのフロントカバーの合わせ面</b></span>は、特に入念な確認が必要です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-u1pgqGZXAts/YaWlVCYvsnI/AAAAAAABKhI/DsmC15tGhos2twwAfGMDrU6ZlYOCkhWLwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5701.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-u1pgqGZXAts/YaWlVCYvsnI/AAAAAAABKhI/DsmC15tGhos2twwAfGMDrU6ZlYOCkhWLwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5701.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bX53eGLX21Y/YaWlVE2Ma5I/AAAAAAABKhI/MeGcjo5s3q82giqT0Sm3B1xd2WcMmXXcQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5704.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-bX53eGLX21Y/YaWlVE2Ma5I/AAAAAAABKhI/MeGcjo5s3q82giqT0Sm3B1xd2WcMmXXcQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5704.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンブロック下面が整ったら、オイルパンを締め付けるボルトの雌ねじにタップをかけます。<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">この工程は整備の品質を大きく左右する</b></span>ので、必ず実施しなければなりません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qaiLxJDDAfY/YaWlVGCHF_I/AAAAAAABKhI/tetXw0vlfZ4e0IJR7zmhHnxqpqEauBVGgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5739.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-qaiLxJDDAfY/YaWlVGCHF_I/AAAAAAABKhI/tetXw0vlfZ4e0IJR7zmhHnxqpqEauBVGgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5739.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-s4nrnN1LNVE/YaWlVOAcs7I/AAAAAAABKhI/NGYMzeFj0TMxSPYSd01dv-IiKwIDH555ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5738.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-s4nrnN1LNVE/YaWlVOAcs7I/AAAAAAABKhI/NGYMzeFj0TMxSPYSd01dv-IiKwIDH555ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5738.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルパン取付ボルトの雌ねじには、止まり穴と貫通穴が混在しています。どちらのねじ山も、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>清浄かつ脱脂されている状態が理想</b></span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TsC7Iv5P-s4/YaWlVENDCyI/AAAAAAABKhI/pN2etsqzJQ426C1H8OsOslZ5mWlpXX7sgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5737.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-TsC7Iv5P-s4/YaWlVENDCyI/AAAAAAABKhI/pN2etsqzJQ426C1H8OsOslZ5mWlpXX7sgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5737.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">F5Aエンジンのオイルパンは、柔らかいコルク製のパッキンを挟んで取付けます。オイルパンの金属部分は、ブロック下面に一切接触しない設計です。従って、<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">規定トルクで締付けられたボルトには、殆どテンションがかかりません</span></b>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この条件でボルトが自然に緩まないようにするには、<b><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">規定トルクで締付けた後で雄ねじと雌ねじを接着するしか方法が無い</span></b>のです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これが、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ ボルトを磨いて脱脂しなければならない理由</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">□ 雌ねじにタップをかけてケミカル洗浄する理由</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-s6DydjT9hIU/YaWlVAfHe1I/AAAAAAABKhI/ikJIl99Dea8F_6vIsrYQMqXzkEXcvWjQACPcBGAsYHg/s4375/DSCF5740.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3281" data-original-width="4375" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-s6DydjT9hIU/YaWlVAfHe1I/AAAAAAABKhI/ikJIl99Dea8F_6vIsrYQMqXzkEXcvWjQACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5740.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">別の表現で、おさらいします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コルク製のパッキンは、経年変化で水分が抜けて縮み、石のように硬化します。すると、エンジンブロックの下面とオイルパンの上面が離れるように作用する力が弱まります。ということは、元々ボルトが伸びるほど締め付けられないオイルパンの取付ボルトは、緩んで抜け落ちるリスクが年々高まる、ということになるのです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もしこれらのボルトに12カ月点検で再び同じトルクをかけたら、全数さらに締め込むことになるでしょう。しかし、<span style="background-color: #fff2cc;">SS40に搭載された状態のF5Aエンジンでこれを実践するためには、クーラーコンプレッサーとオルタネーターを分離してふたつのブラケットを取外し、エンジンを吊り上げてサポートブラケットと右側エンジンマウントを取り外す、という工程が毎回必要</span>になります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">すべてのボルトを均一に増し締めするのが困難である以上、新品のコルク製ガスケットを組付けた位置からボルトが緩まないようにするには、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>ねじ山同士を接着するのが最善</b></span>と結論した次第です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">F5Aエンジンのオイルパンを取付ける際には、雄ねじも雌ねじも、清浄で脱脂された状態に整えましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o5XMJRi3PBA/YaWlVLPNWuI/AAAAAAABKhI/mU2_IfhaugcttvNAH_6RpgC6Yz5a97L3wCPcBGAsYHg/s4241/DSCF5743.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3181" data-original-width="4241" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-o5XMJRi3PBA/YaWlVLPNWuI/AAAAAAABKhI/mU2_IfhaugcttvNAH_6RpgC6Yz5a97L3wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5743.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-E72t0PSfVgA/YaWlVOjk_0I/AAAAAAABKhI/tAjCthoT7jMz2LtAjMoqCmyppyMf5Z7JQCPcBGAsYHg/s4375/DSCF5744.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3281" data-original-width="4375" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-E72t0PSfVgA/YaWlVOjk_0I/AAAAAAABKhI/tAjCthoT7jMz2LtAjMoqCmyppyMf5Z7JQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5744.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1jU3mSHOWnw/YaWlVLWLfTI/AAAAAAABKhI/FpiORtj9v8UKQ49TE428s7CE6862LKt3wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5752.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-1jU3mSHOWnw/YaWlVLWLfTI/AAAAAAABKhI/FpiORtj9v8UKQ49TE428s7CE6862LKt3wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5752.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">付帯作業で取り外した前スタビライザーは、ロアアームとの結合部分にある変形を修正します。オイルプレッシャースイッチは、アッセンブリーで交換。新たにスズキ自動車から供給された純正部品は、元の部品より小型化されています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xdPsPm6xXSE/YaWlVGqaCSI/AAAAAAABKhI/EJdI-grkpy8SPCHnNMmdjB--xz39iSZbgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5754.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-xdPsPm6xXSE/YaWlVGqaCSI/AAAAAAABKhI/EJdI-grkpy8SPCHnNMmdjB--xz39iSZbgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5754.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GU4-59p7Ew8/YaWlVJPQP6I/AAAAAAABKhI/njqoExIVRyQ9GmonWJGnJpd1q_xIMiJrQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5755.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-GU4-59p7Ew8/YaWlVJPQP6I/AAAAAAABKhI/njqoExIVRyQ9GmonWJGnJpd1q_xIMiJrQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5755.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tWxYAI6Bwfk/YaWlVELZYnI/AAAAAAABKhI/lXTsksgMgSUiwpITzpAZds7mrVVi22V_gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5756.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-tWxYAI6Bwfk/YaWlVELZYnI/AAAAAAABKhI/lXTsksgMgSUiwpITzpAZds7mrVVi22V_gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5756.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バルブカバーのパッキンは、スズキ自動車から取り寄せた正真正銘の新品ですが、<span style="background-color: #fff2cc;">形状が違うためそのまま装着することは不可能</span>です。新しいパッキンには、ずれ止めのタブが全周に追加されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">タブを切除して使え、ということでしょうか?</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tObulyxdsvg/YaWlVIesceI/AAAAAAABKhI/BweNNPio4mwKAiQoHbSHkSSZby0YSItNgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5778.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-tObulyxdsvg/YaWlVIesceI/AAAAAAABKhI/BweNNPio4mwKAiQoHbSHkSSZby0YSItNgCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5778.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">かまぼこ型の嵌合面に平板状のパッキンを挟む</span>のですから、ずれ止めはある方が良いに決まっています。プレス成形されたバルブカバーには、内側にずれようとするパッキンを正しい位置に保持する仕掛けがありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iSf0yBv2md4/YaWlVLEyOeI/AAAAAAABKhI/3DCmLxy9I3YRmzy_xLyavw_clTaX4wthACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5779.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iSf0yBv2md4/YaWlVLEyOeI/AAAAAAABKhI/3DCmLxy9I3YRmzy_xLyavw_clTaX4wthACPcBGAsYHg/s320/DSCF5779.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yFPu-aRTa5A/YaWlVACP5tI/AAAAAAABKhI/mKOXhsNtu5IVxRVCMwg21MUA8fpEMG_0wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5781.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-yFPu-aRTa5A/YaWlVACP5tI/AAAAAAABKhI/mKOXhsNtu5IVxRVCMwg21MUA8fpEMG_0wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5781.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">折角の好機なので、パッキンのずれ止めタブに合わせてバルブカバーを加工します。</div>外周を清掃してから平板状のパッキンを合わせ、タブを逃がせるように研削します。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CDI8BqyI9A4/YaWlVCBl9_I/AAAAAAABKhI/R2gcc8Wo310WAYds_BbQ6mcX-mbp2qAJQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5790.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-CDI8BqyI9A4/YaWlVCBl9_I/AAAAAAABKhI/R2gcc8Wo310WAYds_BbQ6mcX-mbp2qAJQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5790.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg1FlA0qbXxUWOxEW4yE0Fe6SmvLo4wxno7DFtyMw6wQs5UjwvXn1twM93xBZAnKerqhjME45DkS1AYDFjoTh6RbondUaRaFbqbTT04n7yOql-5-iRuwgo7JpcNFQbOFakFzl5GDE08TX4fkh3SozMu1krq5mgjsX-p57w0zy22T5NGyAf7MsbVnQhJ=s4608" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg1FlA0qbXxUWOxEW4yE0Fe6SmvLo4wxno7DFtyMw6wQs5UjwvXn1twM93xBZAnKerqhjME45DkS1AYDFjoTh6RbondUaRaFbqbTT04n7yOql-5-iRuwgo7JpcNFQbOFakFzl5GDE08TX4fkh3SozMu1krq5mgjsX-p57w0zy22T5NGyAf7MsbVnQhJ=s320" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この加工の目的は、パッキンがカバーの内外方向にずれないようにすることです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そのためには、<span style="background-color: #fff2cc;">深さにも幅にも余裕をもたせて研削することが肝要</span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-F2wDRSgajmI/YaWlVP0ljiI/AAAAAAABKhI/SUMNUjudhtQl5hq8rcseSR4CS3mTK8TnACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5786.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-F2wDRSgajmI/YaWlVP0ljiI/AAAAAAABKhI/SUMNUjudhtQl5hq8rcseSR4CS3mTK8TnACPcBGAsYHg/s320/DSCF5786.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もし研削の深さが足りなければ、カバーを締め付けた時にタブ周辺にだけ余計な圧力がかかってしまいます。もし研削の幅が足りなければ、カバーの形状に合わせた段階でパッキンにしわが寄ってしまうでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ワンオフ加工は規模の大小にかかわらず、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">目的と手段の正しさを検証しながら進めるべき</b></span>だと、FTECは信じています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-s0ZmBXVP83c/YaWlVFVKP4I/AAAAAAABKhI/Tjq5ekYmUusN3b_3mTrs07cJs3XjiRlxACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5791.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-s0ZmBXVP83c/YaWlVFVKP4I/AAAAAAABKhI/Tjq5ekYmUusN3b_3mTrs07cJs3XjiRlxACPcBGAsYHg/s320/DSCF5791.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7Tm7dxM5Dvg/YaWlVOpjdWI/AAAAAAABKhI/pxp28FmX53YDxsGOWMujE56UIfnuIXHHQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5793.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-7Tm7dxM5Dvg/YaWlVOpjdWI/AAAAAAABKhI/pxp28FmX53YDxsGOWMujE56UIfnuIXHHQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5793.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">再使用する部品の点検とエンジン側の準備が整ったら、順次組立てていくだけです。自動車整備士にとっては至福の工程ですが、見落とした瑕疵が無いとは限らないので油断は禁物。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">何度でも書きますが、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>コルク製のパッキンはボルトの締めすぎによって壊れます</b></span></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルパンやカバーのボルトは、緩みを恐れる気持ちに負けないように、雄ねじも雌ねじも清浄で脱脂されていることを念頭に、つとめて均一に規定トルクで締め付けます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-i9SJ40sFkTM/YaWlVNRBNbI/AAAAAAABKhI/9rKjsldmgfIReYsMrlYWeopKiZTczsdswCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5795.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-i9SJ40sFkTM/YaWlVNRBNbI/AAAAAAABKhI/9rKjsldmgfIReYsMrlYWeopKiZTczsdswCPcBGAsYHg/s320/DSCF5795.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r0HhhScmzDM/YaWlVF0DQ7I/AAAAAAABKhI/bdOF2ggYsBotvji-o8tqIEXNPFUOqgrDACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5797.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-r0HhhScmzDM/YaWlVF0DQ7I/AAAAAAABKhI/bdOF2ggYsBotvji-o8tqIEXNPFUOqgrDACPcBGAsYHg/s320/DSCF5797.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-28SuLgHE78o/YaWlVCdBuOI/AAAAAAABKhI/5KsAMOrxxyc1-mnhHY5_CKM23lePIJGHQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5816.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-28SuLgHE78o/YaWlVCdBuOI/AAAAAAABKhI/5KsAMOrxxyc1-mnhHY5_CKM23lePIJGHQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5816.JPG" width="320" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">組みあがったら、規定量のエンジンオイルを入れて完全に暖機します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルプレッシャースイッチを交換したので、F5Aエンジンなら4000rpm以上を保って油圧を最高に保つモードをテストに含めます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3be0DwuJA7Y/YaWlVDXW3tI/AAAAAAABKhI/L-xbt-9jNqonqluYCOGNb9qYGzCeRTjuACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5827.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-3be0DwuJA7Y/YaWlVDXW3tI/AAAAAAABKhI/L-xbt-9jNqonqluYCOGNb9qYGzCeRTjuACPcBGAsYHg/s320/DSCF5827.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">全作業箇所を見直し、油漏れや締め忘れが無いことを確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;"><b><span style="color: red;">整備士は己を過信せず</span></b></span>、疑いの目をもって点検にあたりましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LTLPWdxLR_4/YaWlVMxbkxI/AAAAAAABKhI/fqaKlMjt5EwBObKCVPHPniEqxm0hCbe6ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5820.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-LTLPWdxLR_4/YaWlVMxbkxI/AAAAAAABKhI/fqaKlMjt5EwBObKCVPHPniEqxm0hCbe6ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5820.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Pgtq-QrOnwc/YaWlVJjCafI/AAAAAAABKhI/x-kDwc0YoGYpVFLe8Ksylxx-z9GIIn-4ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5826.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Pgtq-QrOnwc/YaWlVJjCafI/AAAAAAABKhI/x-kDwc0YoGYpVFLe8Ksylxx-z9GIIn-4ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5826.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リフト上での確認が済んだら、走行テストを実施します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">整備の目的と手段を反芻しながら走らせること</b></span>が肝要です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1SmdzQbRfFE/YaWlVHbeOEI/AAAAAAABKhI/WfLjKUfQDmcmpcZxBeJlSFL9siFlX7fiQCPcBGAsYHg/s4411/DSCF5841.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3309" data-original-width="4411" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-1SmdzQbRfFE/YaWlVHbeOEI/AAAAAAABKhI/WfLjKUfQDmcmpcZxBeJlSFL9siFlX7fiQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5841.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行テストで快調を確認できたら、整備で触れた部分を綺麗に清掃して作業完了です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このセルボは、ワンオフマフラーの快音が印象的でした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IxTDs_kDbIw/YaWlVMRJC3I/AAAAAAABKhI/EQQk1c-rw1QiPmk9_4aFnAmH3tr0G-AwACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5837_ADJ.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-IxTDs_kDbIw/YaWlVMRJC3I/AAAAAAABKhI/EQQk1c-rw1QiPmk9_4aFnAmH3tr0G-AwACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5837_ADJ.jpg" width="400" /></a></div><br />SS40型には、セルボの他にもアルト、フロンテ、マイティボーイがあります。デビューが1982年(昭和57年)ということは、開発期間に<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF#%E7%AC%AC2%E6%AC%A1%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%88%E7%AC%AC2%E6%AC%A1%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E5%8D%B1%E6%A9%9F%EF%BC%89" target="_blank">第二次オイルショック</a>が含まれています。</div><div><br /></div><div>これらのモデルも、時代の要請に応えて生まれたエコカーに違いないということは、ぜひとも後世に語り継いで頂きたいとFTECは思います。</div><div><br /></div><div>部品の供給事情が年々厳しさを増していますが、同好の士が力を合わせ、整備の都度最善を尽くすことによって、性能を維持することは可能です。<br /><br /></div><div>自動車が産業遺産として再評価されるときが日本にも来ると信じて、各々役目を果たしていきたいですね!</div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-26749288377496441792021-11-27T15:30:00.051+09:002023-01-10T18:13:34.947+09:00SS40のエンジンマウント交換<p> スズキSS40型セルボの、エンジンマウントを交換します。</p><p>純正部品は欠品製廃なので、近い形状のものを流用します。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JP1PK_yakyQ/YZ8EKNkiwWI/AAAAAAABKZE/xnKEf5somMoHGSRMMa_v_GW-kvVnEhURgCPcBGAsYHg/s963/DSCF5524_TRIM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="963" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-JP1PK_yakyQ/YZ8EKNkiwWI/AAAAAAABKZE/xnKEf5somMoHGSRMMa_v_GW-kvVnEhURgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5524_TRIM.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><p>オーナーが探してこられたマウントは、DC51T型キャリイトラック用。</p><p>やってみて解かったことを記事にします。</p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span><a name='more'></a></span>.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車が搭載するエンジンは、シングルカムのF5A型。3つのエンジンマウントと上部のトルクロッドで、パワートレインを支持しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pkfE1ppk1JU/YZ8Ihm-e_lI/AAAAAAABKZg/HYL97KgHDyE2o2reYqH9I6h8Aw0xQWF3gCPcBGAsYHg/s1107/DSCF5607_MARK.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="830" data-original-width="1107" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-pkfE1ppk1JU/YZ8Ihm-e_lI/AAAAAAABKZg/HYL97KgHDyE2o2reYqH9I6h8Aw0xQWF3gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5607_MARK.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">交換のきっかけは、エンジンオイル漏れの修理です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前回点検した時の現車は、漏れたエンジンオイルでマウントのラバーが膨潤して柔らかくなり、パワートレイン全体がクルマの右手方向に傾いて搭載されている状態でした。この右側マウント(下の写真の赤丸の位置)は、オーナーの手で交換済みの状態で入庫しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jJUK0UHvgmk/YZ8EKLoGD6I/AAAAAAABKZE/udITAlpXMnwawQb91e8EuZnNj-h_NTMkgCPcBGAsYHg/s1152/DSCF5530_MARK.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1152" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-jJUK0UHvgmk/YZ8EKLoGD6I/AAAAAAABKZE/udITAlpXMnwawQb91e8EuZnNj-h_NTMkgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5530_MARK.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">シフトリンケージを分離すると、後方のエンジンマウントが露出します。このマウントはオイル漏れに影響されてはいませんが、その他のマウントが新しくなり稼働条件が変わるため、同時に交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K_wbZxmJxCs/YZ8EKKFA7RI/AAAAAAABKZE/MMeLgvCoi_IMYb1CojyL4N7v3AGfZIdIACPcBGAsYHg/s1152/DSCF5557_MARK.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1152" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-K_wbZxmJxCs/YZ8EKKFA7RI/AAAAAAABKZE/MMeLgvCoi_IMYb1CojyL4N7v3AGfZIdIACPcBGAsYHg/s320/DSCF5557_MARK.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">後方のエンジンマウントを取外し、DC51Tキャリイのエンジンマウントと比較します。ひと目見ただけで、ベースプレートの形状が違うことが解りますね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-R9ke7Suv-io/YZ9RRmI5umI/AAAAAAABKaI/ACRJQY24AQg6UOEpJ2Wj7skoY2Q50CTBACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5562.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-R9ke7Suv-io/YZ9RRmI5umI/AAAAAAABKaI/ACRJQY24AQg6UOEpJ2Wj7skoY2Q50CTBACPcBGAsYHg/s320/DSCF5562.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前後のブラケットを分離します。左が車体側、右がエンジン側です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jcc0mIsl9e0/YZ9RRmKOp3I/AAAAAAABKaI/pdOrl76N9QEdbY3eoD8YcW6L7CWklqsyACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5564.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-jcc0mIsl9e0/YZ9RRmKOp3I/AAAAAAABKaI/pdOrl76N9QEdbY3eoD8YcW6L7CWklqsyACPcBGAsYHg/s320/DSCF5564.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">マウントを別の角度から比較。DC51Tキャリイのマウントの方が、幅が広くなっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7MdXg4iBa-o/YZ9RRqge5EI/AAAAAAABKaI/XlHbst3R758LV4jXBpmIJol2W9jX2FfpgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5566.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-7MdXg4iBa-o/YZ9RRqge5EI/AAAAAAABKaI/XlHbst3R758LV4jXBpmIJol2W9jX2FfpgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5566.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この写真だと、幅の違いが良く判りますね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Xt8KrFtSvq8/YZ9RRsZy1VI/AAAAAAABKaI/a579mYOo6KoZn4Y6x4Am3Joo2tmMn5a9ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5569.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Xt8KrFtSvq8/YZ9RRsZy1VI/AAAAAAABKaI/a579mYOo6KoZn4Y6x4Am3Joo2tmMn5a9ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5569.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">DC51Tのマウントを、SS40のブラケットに仮合わせしてみます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />ボルト穴径は同じですが、位置決めの凹凸が嵌合しません。<span style="background-color: #fff2cc;">SS40マウントよりDC51Tマウントの方が、ボルト穴と位置決めの凸凹との間隔が広くなっています</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0N94b400lZ4/YZ9RRlOXORI/AAAAAAABKaI/XrKLcgkspYYzw8OxvCO0L8PBKrS2_bPlgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5570.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-0N94b400lZ4/YZ9RRlOXORI/AAAAAAABKaI/XrKLcgkspYYzw8OxvCO0L8PBKrS2_bPlgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5570.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">穴位置のずれは、ふたつのブラケットとも同じです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここには<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>回り止めの機能</b></span></span>を残したいので、ブラケット側に最小限の加工を施して嵌合</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">させることにします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9woybYCNW-o/YZ9RRsNBRdI/AAAAAAABKaI/fq4NWpENtF8JqqlEMUVb1xVP99TEd4OQQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5571.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-9woybYCNW-o/YZ9RRsNBRdI/AAAAAAABKaI/fq4NWpENtF8JqqlEMUVb1xVP99TEd4OQQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5571.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1nwBaIo0VPE/YZ9RRsaceSI/AAAAAAABKaI/XInlpqJUFpob1osGp31mExM4P33jCr-PACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5573.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-1nwBaIo0VPE/YZ9RRsaceSI/AAAAAAABKaI/XInlpqJUFpob1osGp31mExM4P33jCr-PACPcBGAsYHg/s320/DSCF5573.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oyIBTxdpZ-Q/YZ9RRouyJqI/AAAAAAABKaI/j-sJT0RfRn4fKYywt2NiD4glDlBfOddsQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5581.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-oyIBTxdpZ-Q/YZ9RRouyJqI/AAAAAAABKaI/j-sJT0RfRn4fKYywt2NiD4glDlBfOddsQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5581.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン側のブラケットは、長穴に加工。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />これなら、もし将来SS40純正マウントが入手できた場合にも、本来の機能をそのままに交換することができます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Js2mGL1OCXk/YZ9RRqlxACI/AAAAAAABKaI/0gQFZk44P-c-bBogjwCgvfsBlVULy5V5wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5583.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Js2mGL1OCXk/YZ9RRqlxACI/AAAAAAABKaI/0gQFZk44P-c-bBogjwCgvfsBlVULy5V5wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5583.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BRxWHKKxmdY/YZ9RRjEoraI/AAAAAAABKaI/B_gYK62FzyAH9YvqBOfvDEhXl6hJBu4VQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5586.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-BRxWHKKxmdY/YZ9RRjEoraI/AAAAAAABKaI/B_gYK62FzyAH9YvqBOfvDEhXl6hJBu4VQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5586.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車体側のブラケットは、スリット状に加工します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">必要な量の長穴加工をすると、余肉不十分で問題が出そうだったからです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Wqb-HL9TopU/YZ9RRpP66eI/AAAAAAABKaI/YkjQkY0JaTQ7rtYiJIfRQpq4Nc7Y5PeUQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5587.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Wqb-HL9TopU/YZ9RRpP66eI/AAAAAAABKaI/YkjQkY0JaTQ7rtYiJIfRQpq4Nc7Y5PeUQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5587.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-idnWVhjt_xY/YZ9RRiMw-0I/AAAAAAABKaI/nQ2_UIeoIbsIBRxolB_Dqzz4IcHGfNTEQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5588.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-idnWVhjt_xY/YZ9RRiMw-0I/AAAAAAABKaI/nQ2_UIeoIbsIBRxolB_Dqzz4IcHGfNTEQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5588.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GptQpPGD2g4/YZ9RRiEo1gI/AAAAAAABKaI/8jpc0RJGmlwVJx46RBLbVFuUerHADgJhACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5589.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-GptQpPGD2g4/YZ9RRiEo1gI/AAAAAAABKaI/8jpc0RJGmlwVJx46RBLbVFuUerHADgJhACPcBGAsYHg/s320/DSCF5589.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">DC51Tマウント流用のためのブラケットが完成しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q5J8XSCCJ0M/YZ9RRqanD3I/AAAAAAABKaI/ign0w_nz3tsafykBHCwr83GFFo8DbyuVQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5590.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-q5J8XSCCJ0M/YZ9RRqanD3I/AAAAAAABKaI/ign0w_nz3tsafykBHCwr83GFFo8DbyuVQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5590.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">改めて、SS40マウントとDC51Tマウントを比較します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">装着状態では、写真右手方向がクルマの前方になりエンジンと結合、左手方向がクルマの後方になり車体と結合されます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンとトランスミッションを含むパワートレインの重量は、写真の上から下に向かって右のボルトとベースプレートを押し下げる向きに作用します。つまり、<span style="background-color: #fff2cc;">パワートレインの荷重はボルトの中心線を揃える方向に働く</span>、ということです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--SIyeM313Kg/YZ9RRsF5FVI/AAAAAAABKaI/eQW06dHqXmoJhrS4Uo1Zr8ZgHWwBnWZAgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5592.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/--SIyeM313Kg/YZ9RRsF5FVI/AAAAAAABKaI/eQW06dHqXmoJhrS4Uo1Zr8ZgHWwBnWZAgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5592.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">加工したブラケットを、新しいエンジンマウントと結合。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">回り止めの凹凸が無駄な遊びなしに嵌合し、双方の面がピタリと合います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xSap0DfwlH4/YZ9RRkWU9rI/AAAAAAABKaI/k5fdWcOdcGIiaVOefKiXQ150GcHsCoQcgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5596.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-xSap0DfwlH4/YZ9RRkWU9rI/AAAAAAABKaI/k5fdWcOdcGIiaVOefKiXQ150GcHsCoQcgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5596.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3UAa-i6FwYs/YZ9RRiSVm9I/AAAAAAABKaI/xCAT4Za0H6sizX6hh2WarqX-cMb-HdOqQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5597.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-3UAa-i6FwYs/YZ9RRiSVm9I/AAAAAAABKaI/xCAT4Za0H6sizX6hh2WarqX-cMb-HdOqQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5597.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div><div>マウントとブラケットは剛結した状態で、パワートレインと車体の間に滑り込ませます。</div><div><br /></div><div>DC51Tマウントの方がSS40マウントより静的状態で高さ(厚み)があるので、その分<span style="background-color: #fff2cc;">パワートレインの位置が車体に対して前進する</span>ことになります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BpljXgIDJ70/YZ9RRlyKtbI/AAAAAAABKaI/upV9e3XN2rkiKccMuswLKBcN_WVCHfwCQCPcBGAsYHg/s4263/DSCF5599.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3197" data-original-width="4263" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-BpljXgIDJ70/YZ9RRlyKtbI/AAAAAAABKaI/upV9e3XN2rkiKccMuswLKBcN_WVCHfwCQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5599.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">マウントのベースプレートは、パワートレインが大きく動くような大事故の際に、動く先の位置を制限するようにデザインされています。「スズキ純正部品の中から正規の部品より容量の大きいマウントを選んで流用する」という判断が<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>欠品製廃という条件の下で最善</b></span></span>であることに疑いを挟む余地はありません。しかしながら、将来スズキ自動車がSS40用の正規部品を再販してくれるなら、そちらに交換しなおした方がより良いことは当然です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LGLIigz0ti0/YZ9RRs5mWRI/AAAAAAABKaI/1xvksBb0RPMfUqPgte-OyPlQKj3Sv026gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5601.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-LGLIigz0ti0/YZ9RRs5mWRI/AAAAAAABKaI/1xvksBb0RPMfUqPgte-OyPlQKj3Sv026gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5601.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">FTECは「流用のための加工は最小限に留めること」</span>を心掛けています。そのため、ブラケットを加工すると決めた時点で、できるだけマウントは加工したくありませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかしこの組合せでは、幅広になったマウントの角(赤矢印)とエンジン側の取付ボルト(赤○)の間隔が狭くなりすぎ、一般的な工具では必要な締付トルクをかけられません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ベースプレートの役割は先述した通りなので、全幅がSS40マウントより広くなっても意味がありませんから、この部分は<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>メガネレンチが掛けられる程度にあらかじめ広げておく</b></span></span>ことをお奨めします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fPgygmYtWhY/YZ9dgxWYDvI/AAAAAAABKag/SyW20oG8-VcoG-qtMXxMc9yjiCv3v5XzACPcBGAsYHg/s1152/DSCF5602_MARK.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1152" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-fPgygmYtWhY/YZ9dgxWYDvI/AAAAAAABKag/SyW20oG8-VcoG-qtMXxMc9yjiCv3v5XzACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5602_MARK.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">もう1点、組立ての途中で気付いたことがあります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">後方エンジンマウントの真下にはシフトコントロール用のロッドが通されているのですが、<span style="background-color: #fff2cc;">マウントのベースプレートとロッドとの間隔</span>が殆どありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JLmjDVH-o9Q/YaGd8DOwbGI/AAAAAAABKbY/t7EC_UeboxoEloGgWUfN5HQVwoZKh1yTwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5802.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-JLmjDVH-o9Q/YaGd8DOwbGI/AAAAAAABKbY/t7EC_UeboxoEloGgWUfN5HQVwoZKh1yTwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5802.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下の2枚の写真で、干渉のリスクをご理解いただけるでしょうか?<br />加減速でパワートレインが揺動したら、打音を発するのは確実です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PymAooTvJwc/YaGd8NZsI5I/AAAAAAABKbY/ihUejMPSaHgrC9vFpwMMxKICIthyqcD6wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5806.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-PymAooTvJwc/YaGd8NZsI5I/AAAAAAABKbY/ihUejMPSaHgrC9vFpwMMxKICIthyqcD6wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5806.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yRcuhrVwyZQ/YaGd8KQdjTI/AAAAAAABKbY/jgiKepk_jpU1w7svIGeZlb4OSbSo0lDRACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5807.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-yRcuhrVwyZQ/YaGd8KQdjTI/AAAAAAABKbY/jgiKepk_jpU1w7svIGeZlb4OSbSo0lDRACPcBGAsYHg/s320/DSCF5807.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロッドの直上にあたるベースプレートの一部を切除して、対策とします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1PQ2VGSJ0m4/YaGd8LvlWPI/AAAAAAABKbY/K-HBxOcMApEc6opXpUYasbYGNLSj1WUFACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5808.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-1PQ2VGSJ0m4/YaGd8LvlWPI/AAAAAAABKbY/K-HBxOcMApEc6opXpUYasbYGNLSj1WUFACPcBGAsYHg/s320/DSCF5808.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hnf6bpze_TE/YaGd8K1dUlI/AAAAAAABKbY/udoIfk1MspQ87trZBll1chhus7paMtAXgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5809.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-hnf6bpze_TE/YaGd8K1dUlI/AAAAAAABKbY/udoIfk1MspQ87trZBll1chhus7paMtAXgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5809.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RG-WMvj0s5I/YaG-LGQRQ9I/AAAAAAABKb8/M94YWDC9AN81-FPa_QP5I01t5vLGJWj6wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5811.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-RG-WMvj0s5I/YaG-LGQRQ9I/AAAAAAABKb8/M94YWDC9AN81-FPa_QP5I01t5vLGJWj6wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5811.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">右側のエンジンマウントと、それに連結するサポートブラケットを見直します。これらの部品は、エンジンオイル漏れ修理の付帯作業として取外したついでに、綺麗に清掃して組み直します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vvfeWrqNC0M/YaG-LNprouI/AAAAAAABKb8/Vrdzonm-eocOB2MAPIxcOorrghPU4ABGACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5616.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-vvfeWrqNC0M/YaG-LNprouI/AAAAAAABKb8/Vrdzonm-eocOB2MAPIxcOorrghPU4ABGACPcBGAsYHg/s320/DSCF5616.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div><div>右側エンジンマウントを、右前輪のホイールハウスから見た様子。</div><div>画面左奥には、後側エンジンマウントの姿も見えます。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qrPVI5xVnzs/YaG-LGwEPzI/AAAAAAABKb8/K5hPCKcMYugmrxz_2yN1z0hDrHPiXmEHQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5825.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-x_SOmqGbX2A/YaG-LG4JV0I/AAAAAAABKb8/RNEY_-GFcgQW8MI_2B3_mn9eEMDC6PDmACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5800.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">エンジンマウントが大型化された影響は、運転操作の感触にも現れます。今回の仕上りは、シフト操作の確度が向上した点をオーナーに高く評価していただきました。</div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;">理論的には、スロットル操作に対するパワートレインの揺動が減った分、駆動力の応答性も鋭くなっている筈です。他方、振動特性の変化は事前にシミュレートできないので少々心配しましたが、アイドリングから高速巡航までを含む走行テストで評価した結果、何らの不都合も生じませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qrPVI5xVnzs/YaG-LGwEPzI/AAAAAAABKb8/K5hPCKcMYugmrxz_2yN1z0hDrHPiXmEHQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5825.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-qrPVI5xVnzs/YaG-LGwEPzI/AAAAAAABKb8/K5hPCKcMYugmrxz_2yN1z0hDrHPiXmEHQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5825.JPG" width="400" /></a></div></div><br />以上の事実から、SS40型の後方エンジンマウントにDC51T型のエンジンマウントを流用する場合には、<span style="background-color: #fff2cc;">ベースプレートに加工が必要</span>ということが解りました。ポイントは、<div><br /></div><div>□ エンジンと結合するボルトに、工具を掛けられるようにする</div><div>□ シフトロッドに干渉しないように形状を変更する</div><div><br /></div><div>この2点です。</div><div><br /></div><div>この条件を満たすために何をどうするかは、設備や時間や作業者の判断によって変わるでしょう。いずれにせよ、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>純正部品が製廃だからといって、整備を諦める必要はない</b></span>ということです。</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SS40型の開発や販売に関わったスズキ自動車の方々が何人いたか想像もつきませんが、40年経った令和の今も現役で走り続けているとは夢にも思わなかったことでしょう。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">FTECコーポレーションは、このようなクルマの存在価値が、後世に史実を伝える工業遺産として見直されることを望んでいます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">いつまでも健全に走り続けられますように。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-50145441739656019582021-11-22T16:24:00.011+09:002021-12-28T19:14:03.155+09:00セルボのエンジンオイル漏れ修理・1/2<p> スズキ セルボ SS40型 (1982-88年式)です。<br />エンジンオイル漏れの修理で入庫しました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Q9PVOYrnCEE/YZsfol5nbEI/AAAAAAABKSc/oVnCqKjcGtodQV6h2_ETlfDHGVkXjQwQACPcBGAsYHg/s4089/DSCF5523_adj.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3067" data-original-width="4089" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q9PVOYrnCEE/YZsfol5nbEI/AAAAAAABKSc/oVnCqKjcGtodQV6h2_ETlfDHGVkXjQwQACPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF5523_adj.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車は、4ストローク/1サイクル 3気筒 SOHC 543ccの、F5A型 ガソリンエンジンを搭載しています。燃料制御はキャブレター式で、過給器は無し。主要構成部品をアルト、フロンテ、マイティボーイと共用しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZS7pqgToacs/YZsfolDKOnI/AAAAAAABKSc/27teQ6ZNXbQPh5WZciP-kyd4exMvtm4iQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5524.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZS7pqgToacs/YZsfolDKOnI/AAAAAAABKSc/27teQ6ZNXbQPh5WZciP-kyd4exMvtm4iQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5524.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">はじめに、プライマリーチェックでオイル漏れの発生源を探ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">典型的な横置きFF車のパワートレイン、全体が積年の汚れに覆われています。稼働部分に触れたり毛細管現象が働かない限り漏れたオイルは下向きに広がるので、<span style="background-color: #fff2cc;">オイル漏れの<span>原因探求は下から上に進めていく</span>のが定石</span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-N1621Uyb47o/YZsfojeo55I/AAAAAAABKSc/dEomvSX1f3A_Wik-mt-DIAgN-rJlaJF_gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5526.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-N1621Uyb47o/YZsfojeo55I/AAAAAAABKSc/dEomvSX1f3A_Wik-mt-DIAgN-rJlaJF_gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5526.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルプレッシャースイッチに、オイル漏れが認められます。よく観察すると、スイッチそのものから漏れたオイルが平ギボシを濡らして配線に吸われていることが解ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">要交換。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tJQDba23U1g/YZsfokwexOI/AAAAAAABKSc/Lrh-tcHDIS0Q1HzrG-CQTW7FNtp2EmSxgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5528.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-tJQDba23U1g/YZsfokwexOI/AAAAAAABKSc/Lrh-tcHDIS0Q1HzrG-CQTW7FNtp2EmSxgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5528.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン前方を下から見上げたところ。オイルパン全体が、漏れたばかりのオイルで漏れて光っています。が、その上方も、少し乾いた真っ黒な油汚れに覆われています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-byoz0raTwD0/YZsfohV1jyI/AAAAAAABKSc/KEVXaAXY3W0CFufeXa_qDvpNRCawHUq_gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5530.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-byoz0raTwD0/YZsfohV1jyI/AAAAAAABKSc/KEVXaAXY3W0CFufeXa_qDvpNRCawHUq_gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5530.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルフィルター交換の際に、エンジンブロック側面が汚れることはあるでしょう。しかし現車のエンジンは、フィルターの上方も汚れていますし、補器類のブラケットも同じ汚れに覆われています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bz0GV01g_2s/YZsfoqebybI/AAAAAAABKSc/5hzKqHpYcL0Sjtye4-eSht-toAlheHlhQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5532.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-bz0GV01g_2s/YZsfoqebybI/AAAAAAABKSc/5hzKqHpYcL0Sjtye4-eSht-toAlheHlhQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5532.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">別の角度からエンジン上方を観察。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_ET3LnMJWp0/YZsfooVV-dI/AAAAAAABKSc/TLquhqpdaDonZg-NHD40DRZbeFFT9pVTACPcBGAsYHg/s4375/DSCF5533.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3281" data-original-width="4375" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-_ET3LnMJWp0/YZsfooVV-dI/AAAAAAABKSc/TLquhqpdaDonZg-NHD40DRZbeFFT9pVTACPcBGAsYHg/s320/DSCF5533.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both;">バルブカバーのシールパッキンとシリンダーヘッドの合わせ面に、エンジンオイル漏れが認められます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8e6HAakfT-E/YZsfosOANII/AAAAAAABKSc/iZ4lIhxadqUBrveKtxIygLDsScA6Th66gCPcBGAsYHg/s4411/DSCF5534.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3307" data-original-width="4411" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-8e6HAakfT-E/YZsfosOANII/AAAAAAABKSc/iZ4lIhxadqUBrveKtxIygLDsScA6Th66gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5534.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-auI4wpOkqbs/YZsfosEy7NI/AAAAAAABKSc/ucdNYlYP2wsir1traQceOfInymg-Y2AMwCPcBGAsYHg/s4269/DSCF5535.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3201" data-original-width="4269" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-auI4wpOkqbs/YZsfosEy7NI/AAAAAAABKSc/ucdNYlYP2wsir1traQceOfInymg-Y2AMwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5535.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SS40型のシャシーは、F5Aエンジンを前傾させて搭載しています。従って、バルブカバーパッキンから漏れだしたエンジンオイルは前方からエンジン全体を包み込むように広がっていきます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both;">この見立ては、シリンダーヘッドガスケットやエキゾーストマニフォールドガスケット周辺の汚れ具合とも矛盾していないので、間違いないでしょう。</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iLYyRvMuHtE/YZsfork5_qI/AAAAAAABKSc/lwbNEzvMlPc8zn7eZrEhDLoOfO_lsaEHwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5537.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iLYyRvMuHtE/YZsfork5_qI/AAAAAAABKSc/lwbNEzvMlPc8zn7eZrEhDLoOfO_lsaEHwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5537.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iJV1yEd6NAY/YZsfoj2oVQI/AAAAAAABKSc/xe0gGDMvAA8B9TL8a6npaoopBpwQkNg1QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5538.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iJV1yEd6NAY/YZsfoj2oVQI/AAAAAAABKSc/xe0gGDMvAA8B9TL8a6npaoopBpwQkNg1QCPcBGAsYHg/s320/DSCF5538.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-syeZoR4GPKk/YZsfoicv9UI/AAAAAAABKSc/mkCEE_d9iRYuOyt58tdkj7E2JD8Vh2RAgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5541.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-syeZoR4GPKk/YZsfoicv9UI/AAAAAAABKSc/mkCEE_d9iRYuOyt58tdkj7E2JD8Vh2RAgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5541.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ディストリビューター周辺を観察。汚れの付着状況から、バルブカバーパッキン不良は確実と判断。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aMrp6bq2e6g/YZsfoo2ZKWI/AAAAAAABKSc/GZroJ7qvo4A4FY0Rslu47SuAouesWXqrQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5542.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-aMrp6bq2e6g/YZsfoo2ZKWI/AAAAAAABKSc/GZroJ7qvo4A4FY0Rslu47SuAouesWXqrQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5542.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gKio2DZbLyE/YZsfovcMQUI/AAAAAAABKSc/bh36rO7DKJMqcFxteuRX5glOeLilONMdACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5544.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-gKio2DZbLyE/YZsfovcMQUI/AAAAAAABKSc/bh36rO7DKJMqcFxteuRX5glOeLilONMdACPcBGAsYHg/s320/DSCF5544.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ディストリビュータ側に漏れているということは、逆サイドのクランクプーリー側にも漏れていると予想できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クランクプーリー下側のサポートブラケットは上方に開いたコの字型の断面をしているので、漏れたオイルが溜まって光っているのが見えますね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-akHvwxSTbeY/YZsfog_EdlI/AAAAAAABKSc/uAFZDVeJuTM9tglV2N1oE47H3FaIlcOGwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5548.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-akHvwxSTbeY/YZsfog_EdlI/AAAAAAABKSc/uAFZDVeJuTM9tglV2N1oE47H3FaIlcOGwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5548.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-l6GCED0vnAU/YZsfopDJmfI/AAAAAAABKSc/DLhI4bmbZiscCV4i5EyR43irKyeXpIiiACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5549.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-l6GCED0vnAU/YZsfopDJmfI/AAAAAAABKSc/DLhI4bmbZiscCV4i5EyR43irKyeXpIiiACPcBGAsYHg/s320/DSCF5549.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイル漏れとは無関係ですが、前スタビライザーのロアアーム結合部に、変形があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルパン脱着の付帯作業としてスタビライザーは取り外すので、作業の合間に修正することにしましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tZF-8DVRgKQ/YZsfoketupI/AAAAAAABKSc/UtnmvmtOc4gKSETpz2zpuS2CFpmQMxb3gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5554.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-tZF-8DVRgKQ/YZsfoketupI/AAAAAAABKSc/UtnmvmtOc4gKSETpz2zpuS2CFpmQMxb3gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5554.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイル漏れの原因と対策を理解したら、プライマリーチェックは完了です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">作業着手にあたり、オイル漏れによる汚濁箇所を専用のケミカルで洗浄します。真っ先に洗浄してしまうと原因箇所を見落とすので、必ず<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b>プライマリーチェックの後で洗浄する</b></span></span>ことが肝要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dw0ZLmxHfsDdyJsIpnEdNUd5HxyRGYZSrCYjpYICcMhUPlnR6bw7kWrT67KnpdUOGudSJdy1o2hKrBN7M5E9A' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンをかけてケミカル洗浄をしているのは、温度が高い方が油汚れの除去に有利だからです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8PksM4tX66Y/YZs1vPx-62I/AAAAAAABKTA/Ow0IEPsaNb46TCfKiqjo82terRFT5eQBACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5547.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-8PksM4tX66Y/YZs1vPx-62I/AAAAAAABKTA/Ow0IEPsaNb46TCfKiqjo82terRFT5eQBACPcBGAsYHg/s320/DSCF5547.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン横置きの場合、トランスミッションもエンジンと同様に洗浄します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">作業完了後には、改めて高圧洗浄を施し、作動テストと走行テストを経て漏れが無いことを確認しなければなりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;"><b><span style="color: red;">漏れを無くすことが整備の目的</span></b>なので、もし清掃の不行き届きによって古い油汚れが滴下するようなことがあれば、<span style="color: red;"><b>たとえ適切な漏れ止め処置が施されていたとしても、この整備は失敗です。</b></span></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JCRvv7hiTrM/YZs1vII2XoI/AAAAAAABKTA/Dajz9hciwzQPkxnVe8hiOS19SGTKBe-FgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5550.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-JCRvv7hiTrM/YZs1vII2XoI/AAAAAAABKTA/Dajz9hciwzQPkxnVe8hiOS19SGTKBe-FgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5550.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TWAufDTVCoU/YZstLLNcYzI/AAAAAAABKSw/UVF93Aeqvi492bwv_oVUQovBBnwf8raVACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5578.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-TWAufDTVCoU/YZstLLNcYzI/AAAAAAABKSw/UVF93Aeqvi492bwv_oVUQovBBnwf8raVACPcBGAsYHg/s320/DSCF5578.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dgvoMWGMmIM/YZstLLuckqI/AAAAAAABKSw/Bt19Ec655YEmv0q8xPAxUuEAHQ59kAl9ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5579.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-dgvoMWGMmIM/YZstLLuckqI/AAAAAAABKSw/Bt19Ec655YEmv0q8xPAxUuEAHQ59kAl9ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5579.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エアクリーナAss'y を取り外して作業域を確保し、エンジンとミッションをハンガーで保持します。写真のバキュームホースとホースバンドは、汎用のシリコンホース&ホースバンドに交換しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GoWE9GTAAGE/YZs5dmA4ZkI/AAAAAAABKTU/k8BTF667T8AFGOoSbJtpeYlSudSu4LX3gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5607.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-GoWE9GTAAGE/YZs5dmA4ZkI/AAAAAAABKTU/k8BTF667T8AFGOoSbJtpeYlSudSu4LX3gCPcBGAsYHg/s320/DSCF5607.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TD-siN7VHyw/YZs5dqWtZCI/AAAAAAABKTU/mWB_eDvECUQE7PBK-tAX2f_v8lt27dugACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5608.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-TD-siN7VHyw/YZs5dqWtZCI/AAAAAAABKTU/mWB_eDvECUQE7PBK-tAX2f_v8lt27dugACPcBGAsYHg/s320/DSCF5608.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--RayQ_HlPho/YZs5oTkcizI/AAAAAAABKTY/KiAYcDD0P98gh3uzp0_KMnU1A8QK4CBRACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5621.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/--RayQ_HlPho/YZs5oTkcizI/AAAAAAABKTY/KiAYcDD0P98gh3uzp0_KMnU1A8QK4CBRACPcBGAsYHg/s320/DSCF5621.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オルタネーターのブラケット。全面が油汚れでコーティングされています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-is6MU7fnJUc/YZs5dpocMMI/AAAAAAABKTU/pXfnXdT6GzQN9WG5VbG4g5-8PnfBg65bQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5610.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-is6MU7fnJUc/YZs5dpocMMI/AAAAAAABKTU/pXfnXdT6GzQN9WG5VbG4g5-8PnfBg65bQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5610.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7Z1ktQSB71o/YZs5djMeXoI/AAAAAAABKTU/JUN0ypKyKFM52GHUakA-cT97Nekg167GwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5611.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-7Z1ktQSB71o/YZs5djMeXoI/AAAAAAABKTU/JUN0ypKyKFM52GHUakA-cT97Nekg167GwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5611.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クーラーコンプレッサーのブラケット。汚れ具合はほぼ同じ。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kXDMDY4lQw4/YZs5dpX_WdI/AAAAAAABKTU/AQsmMoC4z1YX9X0sQ1i0v_1KI5jjCb7dQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5609.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-kXDMDY4lQw4/YZs5dpX_WdI/AAAAAAABKTU/AQsmMoC4z1YX9X0sQ1i0v_1KI5jjCb7dQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5609.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8Zmk3b8e4BI/YZs5dmUWMaI/AAAAAAABKTU/LwBMxBcp6BcCDWMcDkIt4TdOaVH-wL3XwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5612.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-8Zmk3b8e4BI/YZs5dmUWMaI/AAAAAAABKTU/LwBMxBcp6BcCDWMcDkIt4TdOaVH-wL3XwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5612.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Uzol0ZBH8O0/YZs5dpnkd7I/AAAAAAABKTU/bHxSYqHDIfooFqvoG7k-Q8Bw6BlPVZWXQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5613.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-Uzol0ZBH8O0/YZs5dpnkd7I/AAAAAAABKTU/bHxSYqHDIfooFqvoG7k-Q8Bw6BlPVZWXQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5613.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン補器とそのブラケットを取外し、右側のエンジンマウントを取り外すと、サポートブラケットを抜き取ることができます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NPcY8LrTaZU/YZs5dqiWInI/AAAAAAABKTU/G8UVYBNbY-cU7HJaBPhKVpcBoMZqlAlSgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5616.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-NPcY8LrTaZU/YZs5dqiWInI/AAAAAAABKTU/G8UVYBNbY-cU7HJaBPhKVpcBoMZqlAlSgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5616.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンハンガーを調節して作業域を拡げると、エンジンオイルパンを抜き取れます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yVBJqi704cs/YZs5dpSJblI/AAAAAAABKTU/0l0xzEVTcY0mmXpwy22jFw_IyXxP9dL0wCPcBGAsYHg/s3116/DSCF5622.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2337" data-original-width="3116" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-yVBJqi704cs/YZs5dpSJblI/AAAAAAABKTU/0l0xzEVTcY0mmXpwy22jFw_IyXxP9dL0wCPcBGAsYHg/s320/DSCF5622.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AY_cmC-Tjy4/YZs5dgCpqfI/AAAAAAABKTU/HQZyMEhW8uATz42Rm8jSWMwPXpkQ0iohgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5619.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-AY_cmC-Tjy4/YZs5dgCpqfI/AAAAAAABKTU/HQZyMEhW8uATz42Rm8jSWMwPXpkQ0iohgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5619.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vWakfDGxPmg/YZs5w_fO2-I/AAAAAAABKTc/TE6U7ZadHb0ot1fuQ-uXKZL3qe0LG7PmACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5628.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-vWakfDGxPmg/YZs5w_fO2-I/AAAAAAABKTc/TE6U7ZadHb0ot1fuQ-uXKZL3qe0LG7PmACPcBGAsYHg/s320/DSCF5628.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">バルブカバーも取り外し、内部を観察。現オーナーは丁寧なオイル管理をしていますが、長い年月をかけて堆積した汚れが付着しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8yRwX3tykgU/YZs6mpeDr9I/AAAAAAABKTw/JHoLYNTgH2IQNMLxx-ef2scjSXFq8bQ5QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5761.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-8yRwX3tykgU/YZs6mpeDr9I/AAAAAAABKTw/JHoLYNTgH2IQNMLxx-ef2scjSXFq8bQ5QCPcBGAsYHg/s320/DSCF5761.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ersNoPgth3I/YZs6msme9OI/AAAAAAABKTw/VJYMg6-DGLQq5bHQWDaCyC0__U-eZx7CwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5770.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-ersNoPgth3I/YZs6msme9OI/AAAAAAABKTw/VJYMg6-DGLQq5bHQWDaCyC0__U-eZx7CwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5770.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">オイル漏れの修理は清掃が要諦</b></span>であり、再使用する部品は入念に洗浄する必要があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">なぜなら、修理完了後に行う完成検査の際に「そこが汚れているはずがない」と確信できていれば、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>整備不良のクルマが公道に流出するリスクを回避できるから</b></span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ep1k0yAmTBg/YZs6mmyZ7DI/AAAAAAABKTw/0ATsGj2TwN8H93p10VvzM5w1ACnHK6b3QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5629.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-ep1k0yAmTBg/YZs6mmyZ7DI/AAAAAAABKTw/0ATsGj2TwN8H93p10VvzM5w1ACnHK6b3QCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5629.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回の整備では、漏れたエンジンオイルで膨潤したエンジンマウントの交換も同時に実施します。SS40型の純正エンジンマウントは欠品製廃済みなので、同じスズキ自動車の純正部品から他車用のエンジンマウントを流用することになります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次の記事では、エンジンマウントの交換をご紹介し、その次の記事でオイル漏れの修理完了までをご紹介いたします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/12/suzukiss40f5a.html" target="_blank">→ セルボのエンジンオイル漏れ修理・2/2</a></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-19689756531807430782021-11-01T16:05:00.013+09:002021-12-04T12:52:08.124+09:00三菱ジープのクラッチ調整<p>三菱ジープ J55 (1998年式)です。</p><div style="text-align: left;">クラッチの操作感を修正するために入庫しました。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VuBGSF2ILPQ/YX9M_AiOEVI/AAAAAAABJ6U/Gtyj0gYh_6QYQuZ9PBqdG7VVC_1EnXsiwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5511_edit.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-VuBGSF2ILPQ/YX9M_AiOEVI/AAAAAAABJ6U/Gtyj0gYh_6QYQuZ9PBqdG7VVC_1EnXsiwCPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF5511_edit.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オーナーが指摘する症状は、「クラッチペダルがスムーズに戻らない」というもの。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">具体的には、<span style="background-color: #ffe599;">ペダル操作の最終段階における復元力の異常</span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クラッチが切れないとか滑るとかいう不具合は無いので、「走行に支障がなければ修理はしない」という方針の事業所なら、感覚の問題として返してしまいそうな案件ですね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-nxdr-IfLb5A/YX9RjdME42I/AAAAAAABJ6c/6AcLqMU6I38zL0ZtBglh-34d5D4c2-pFgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5518.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-nxdr-IfLb5A/YX9RjdME42I/AAAAAAABJ6c/6AcLqMU6I38zL0ZtBglh-34d5D4c2-pFgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5518.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><span style="background-color: #ffe599;">現車がFTECに入庫するのは初めてのこと</span>ですが、オーナーはFTECが整備した別のジープを、過去に所有していた経験があります。<div><br /></div><div>FTECとしては、「このオーナーが指摘する症状であれば、何らかの発見があるに違いない」と直感し、整備をお引き受けしました。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ebO1qSG_3aw/YX9SNfZCPrI/AAAAAAABJ6k/oINkRGWpDow3tg8OEMNveV5SBkMK40bfQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5519.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-ebO1qSG_3aw/YX9SNfZCPrI/AAAAAAABJ6k/oINkRGWpDow3tg8OEMNveV5SBkMK40bfQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5519.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">はじめにプライマリーチェックを実施すると、バルクヘッドのクラッチマスターシリンダー付近に、液漏れの痕跡が見つかりました。クラッチフルードは塗装面を侵すので、漏れに気付かずに時間が経つと、このように錆びます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">錆の表面が乾いているので、現在進行中の漏れがあるか否かは、この段階では判りません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EK4NEy5zIMk/YX9SNZvlh1I/AAAAAAABJ6k/IYn3jybXn0YgCM-z5hW3QkVWRBCbldwxACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5520.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-EK4NEy5zIMk/YX9SNZvlh1I/AAAAAAABJ6k/IYn3jybXn0YgCM-z5hW3QkVWRBCbldwxACPcBGAsYHg/s320/DSCF5520.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下の写真の右手前に映っているのは、<span style="background-color: #ffe599;">ターボチャージャーの遮熱板</span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />ジープのクラッチマスターシリンダーは、同世代の別型式と互換性がありますが、J55はこのレイアウトによって熱的に厳しい環境で稼働していると考えられます。<br /><br />規定のクラッチ液がDOT-4規格品であることも、その証と言えるでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o9SsU49DqXc/YX9SNVyJi5I/AAAAAAABJ6k/4byHuHiXJIMpUy7QBUcfW4qHdymkttdGACPcBGAsYHg/s4305/DSCF5522.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3229" data-original-width="4305" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-o9SsU49DqXc/YX9SNVyJi5I/AAAAAAABJ6k/4byHuHiXJIMpUy7QBUcfW4qHdymkttdGACPcBGAsYHg/s320/DSCF5522.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車室内トーボード側から、クラッチマスターシリンダーの液漏れを確認。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">液漏れは無く、ここのシールは健全な状態です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DLpwgpmmZ7c/YX9SNUi2TBI/AAAAAAABJ6k/X6bVXFTjWIoxqXWNBWg7aAPlYGwiFN7CwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5484.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-DLpwgpmmZ7c/YX9SNUi2TBI/AAAAAAABJ6k/X6bVXFTjWIoxqXWNBWg7aAPlYGwiFN7CwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5484.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次に、レリーズシリンダーの液漏れの有無も確認します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3UJWS0KSkP4/YX9SNbUL5YI/AAAAAAABJ6k/R3TJ66FnaxIlXPKCQLYIfm4VlSFuv0XtQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5485.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-3UJWS0KSkP4/YX9SNbUL5YI/AAAAAAABJ6k/R3TJ66FnaxIlXPKCQLYIfm4VlSFuv0XtQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5485.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">こちらも滲みさえなく、健全な状態でした。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wr25XRoyPB4/YX9SNYexznI/AAAAAAABJ6k/Oko8LMtZnqYRwoRLjFkrlH7K-_afFqOHQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5486.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-wr25XRoyPB4/YX9SNYexznI/AAAAAAABJ6k/Oko8LMtZnqYRwoRLjFkrlH7K-_afFqOHQCPcBGAsYHg/s320/DSCF5486.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">油圧経路に漏れはありませんが、クラッチフルードは全量交換してエア抜きを実施します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #ffe599;">クラッチラインに気泡が混入していては、整備の目的を果たせない</span>からです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ACD3gY_P2C4/YX9W8N4MOUI/AAAAAAABJ6s/eL1qLI6o9Ec2w6AQgp378GomQnSmCnX3ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5500.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-ACD3gY_P2C4/YX9W8N4MOUI/AAAAAAABJ6s/eL1qLI6o9Ec2w6AQgp378GomQnSmCnX3ACPcBGAsYHg/s320/DSCF5500.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">プライマリーチェックで見つけたバルクヘッドの錆が、クラッチマスターシリンダーの液漏れによって生じたことは間違いありません。現在は液漏れがないということは、<span style="background-color: #ffe599;">クラッチマスターシリンダーAss'y かピストンリペアキットを交換している</span>と考えるのが妥当です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EFU0XIvDvZc/YX9Zw5nOG3I/AAAAAAABJ7A/zrFW1sHHgeExLIltpNVO-iAJn5TkXjsMACPcBGAsYHg/s2173/CCI_000083.jpg"><img border="0" data-original-height="1789" data-original-width="2173" height="329" src="https://1.bp.blogspot.com/-EFU0XIvDvZc/YX9Zw5nOG3I/AAAAAAABJ7A/zrFW1sHHgeExLIltpNVO-iAJn5TkXjsMACPcBGAsYHg/w400-h329/CCI_000083.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: left;"><br /></div>ジープに限らず、マスターシリンダーの交換と調整は、ペダル上部の入り組んだ狭い場所を、苦しい作業姿勢で行わざるを得ません。<div><br /></div><div>このとき、<span style="background-color: #ffe599;">正規のサービスマニュアルに基づく調整をどれだけ念入りに実施するか</span>によって、完成車の整備品質に差がつきます。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o9Hazo6IU78/YX9ernfvQdI/AAAAAAABJ7c/qEhXuX-jpY0_JQ3A0z9fGQ2vCo97OLxlQCPcBGAsYHg/s2533/CCI_000084.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2533" data-original-width="2345" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-o9Hazo6IU78/YX9ernfvQdI/AAAAAAABJ7c/qEhXuX-jpY0_JQ3A0z9fGQ2vCo97OLxlQCPcBGAsYHg/w370-h400/CCI_000084.jpg" width="370" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">上図の通り、現車のクラッチマスターシリンダーのプッシュロッドAss'yには、ロックナットがひとつあるだけです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロッドには回り止めがないので、ロッドそのものを回しながら長さを調整します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #ffe599;">最後にロックナットを締めるとき、ロッドがわずかでも<b><span style="color: red;">供回りする</span></b>と、ロッド長は短くなる方向で固定されてしまいます。即ち、<b><span style="color: red;">ペダルの遊びは多く</span></b>、<b><span style="color: red;">クラッチミート点は奥になる</span></b>、ということです。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そうなってしまったとき、直ちに正規の数値に調整し直さないと、本来のペダルフィールを回復させられる機会はなかなか巡ってきません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #ffe599;">調整結果に違和感を覚えたら、その原因究明を厭わぬこと。</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">自動車整備士は、その気構えを忘れてクルマに触れてはいけないとFTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XRiT48Z-P20/YX9jepTqXPI/AAAAAAABJ74/ggP2UmGrDrYZZ8-WsSrKbats_8hpL5cxQCPcBGAsYHg/s2257/CCI_000085.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1825" data-original-width="2257" height="324" src="https://1.bp.blogspot.com/-XRiT48Z-P20/YX9jepTqXPI/AAAAAAABJ74/ggP2UmGrDrYZZ8-WsSrKbats_8hpL5cxQCPcBGAsYHg/w400-h324/CCI_000085.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">さて、クラッチペダルの調整要領をおさらいしましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ クラッチ液の漏れがない</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ エアの混入がない</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これらを大前提に、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ ペダルの高さ 302mm</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ ペダルの遊び 40~45mm</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ ペダルのガタ 1~3mm</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> □ クラッチが切れた時のペダルとトーボードの隙間 50mm以上</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この4つの数値を満足させるように調整します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vFKT5c0n4aU/YX9p2F_FXMI/AAAAAAABJ8Y/VIo3g1Q2-a4dUpEuaJITg2EEqib9ZlYxwCPcBGAsYHg/s4160/P_20211027_144750.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-vFKT5c0n4aU/YX9p2F_FXMI/AAAAAAABJ8Y/VIo3g1Q2-a4dUpEuaJITg2EEqib9ZlYxwCPcBGAsYHg/s320/P_20211027_144750.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まずクラッチペダルストッパーを解除して、高さを302ミリに調整。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ペダルアームにスケールを密着させて302ミリからの鉛直線に合わせます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">なお、規定値にペダルパッドが含まれているかは、正規のサービスマニュアルにも明記されていません。FTECは、ペダルパッド装着状態で調整しました。</div><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-boVlyCeNk1w/YX9p2Ho8K9I/AAAAAAABJ8Y/3mhDMrE-hgcoSku_Hjrm2Kg5Dyq3mRrIgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5496.JPG"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-boVlyCeNk1w/YX9p2Ho8K9I/AAAAAAABJ8Y/3mhDMrE-hgcoSku_Hjrm2Kg5Dyq3mRrIgCPcBGAsYHg/s320/DSCF5496.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">次に、クラッチペダルのガタを点検します。</div><div style="text-align: left;">先述の通り、1~3㎜に収まっていることが条件です。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffe599;">ガタを生じさせる原因となり得る箇所</span>を、以下の図に示します。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-z3LH2U8BjYc/YX9tE6rharI/AAAAAAABJ8s/_3oRm9yIjOY21YeUBz7HLZ-OJU94KlBnACPcBGAsYHg/s2613/CCI_000086.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2613" data-original-width="2353" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-z3LH2U8BjYc/YX9tE6rharI/AAAAAAABJ8s/_3oRm9yIjOY21YeUBz7HLZ-OJU94KlBnACPcBGAsYHg/w360-h400/CCI_000086.jpg" width="360" /></a></div><br /><div style="text-align: left;">クレビスピンは、走行距離に比例して摩耗する部品なので、定期点検が必要です。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">他にも、現車は問題ありませんでしたが、経年によりストッパーラバーが脱落したり、ブッシュが摩滅したりして、正規の数値を逸脱することがあります。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">クラッチペダルの操作回数は他の2本より遥かに多いのですから、旧車オーナーは<span style="background-color: #ffe599;">最初に痛むペダル</span>として覚えておくと良いでしょう。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--v68HUHh6VE/YX9p2MaMwxI/AAAAAAABJ8Y/yOOOUlgpkQ0-ujd1QSp7wuez8YbAP0qAwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5498.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/--v68HUHh6VE/YX9p2MaMwxI/AAAAAAABJ8Y/yOOOUlgpkQ0-ujd1QSp7wuez8YbAP0qAwCPcBGAsYHg/s320/DSCF5498.JPG" width="320" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #0000ee;"><u><br /></u></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">レリーズシリンダーの調整は、<span style="background-color: #ffe599;">レリーズベアリングにスラスト力が残らない最小の遊び量</span>に合わせます。この先端部分も、クレビスピンと同様に走行距離に比例して摩耗する部品であることを念頭に置きましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">正しくセットされたペダルは、クラッチがいちばん高く、ブレーキが中間、アクセルがいちばん低くなります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-F3q-_7RBPkk/YX9p2I2kQkI/AAAAAAABJ8Y/maoYL_yAljICsoKtzDyF_A6_XOeYduPFgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5515.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-F3q-_7RBPkk/YX9p2I2kQkI/AAAAAAABJ8Y/maoYL_yAljICsoKtzDyF_A6_XOeYduPFgCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5515.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クラッチラインのエア抜きとペダルのセット位置見直しにより、現車のクラッチペダルは本来の操作感を取り戻しました。<span style="background-color: #ffe599;">ターンオーバーロッドの角度が調い、各部の遊び量が適正化されたこと</span>も、相乗効果を発揮していると感じます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">最後にオーナーにご試乗いただき、今回の整備完了としました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6yYmrouxeSM/YX-GTm_AGqI/AAAAAAABJ9Y/PjsWG2ULpzMbt1WgtJaxVJjBnKTqP4UcQCPcBGAsYHg/s3077/P_20211030_111501_1_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2647" data-original-width="3077" height="344" src="https://1.bp.blogspot.com/-6yYmrouxeSM/YX-GTm_AGqI/AAAAAAABJ9Y/PjsWG2ULpzMbt1WgtJaxVJjBnKTqP4UcQCPcBGAsYHg/w400-h344/P_20211030_111501_1_1.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車は、1998年(平成10年)に、サンドベージュの特別塗装色を施されて少量が生産された、三菱ジープ46年間の歴史の集大成といえるモデルです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ノックダウン生産が始まった1952年(昭和27年)、日本はまだ電力飢餓でアルミニウムを精製できず、1円玉を鋳造することさえ出来ませんでした。<br /><br />戦後復興、高度成長、二度のオイルショック、バブル景気とその崩壊。<br />すべての時代で三菱ジープが生産されていた事実を思うと、感慨もひとしおです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mv8zbJMIE88/YX-GgLTT-GI/AAAAAAABJ9g/2XUz9QQHXu0YSqo1XlDWxRenv-WVK-cIACPcBGAsYHg/s4608/DSCF5505.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-mv8zbJMIE88/YX-GgLTT-GI/AAAAAAABJ9g/2XUz9QQHXu0YSqo1XlDWxRenv-WVK-cIACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5505.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lwh7FpCwwcs/YX-GgIAyLEI/AAAAAAABJ9g/yPsTSeLEEBkU5dcmzyrLfyjz1BfjuawBwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF5507_EDIT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-lwh7FpCwwcs/YX-GgIAyLEI/AAAAAAABJ9g/yPsTSeLEEBkU5dcmzyrLfyjz1BfjuawBwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF5507_EDIT.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">どうかいつまでも現役で。<br />令和の時代も、颯爽と走り抜けていただきたいですね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.5587801638211545 104.28759199999999 64.179247836178845 174.600092tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-28692812876319386692021-04-29T14:30:00.075+09:002021-06-02T11:33:12.964+09:00SC430のシャシー整備・3/3<p>レクサスSC430(UZZ40型)です。<br /><br />前回の記事で、種々の警告灯が点灯する問題を解決しました。それにより正当な走行テストができるようになったので、ボディ補強を含むシャシーの整備を再開します。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IRDtsN5yfvU/YH0ahwwSNDI/AAAAAAABHyk/NFqan2Ms3RI68fWknsoKQRk6zzuNdxaFQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3471.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-IRDtsN5yfvU/YH0ahwwSNDI/AAAAAAABHyk/NFqan2Ms3RI68fWknsoKQRk6zzuNdxaFQCPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF3471.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前々回の記事で、ボディ補強の要点を解説しました。<br /><br />走行性能に直接響く「実際の剛性」と、ドライバーの感応性を左右する「剛性感」とは、別物であることをご存じの方も多いでしょう。<br /><br />今回取付けるボディ補強の部品は、「<span style="background-color: #fff2cc;">剛性感を高める部品</span>」に分類されるものです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">はじめに、ドアキャッチとストライカーを、<a href="https://www.trdparts.jp/" target="_blank">TRD</a>のドアスタビライザーに交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">品番は MS304-18001、<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB86" target="_blank">トヨタ86(ZN6型、2012-2021)</a>用の部品です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LPCBmsmdEj8/YH0ah9SKrII/AAAAAAABHyk/QxRBMJxdXFkFjL0QV6DXnmdMN1yFnGqDQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3173.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-LPCBmsmdEj8/YH0ah9SKrII/AAAAAAABHyk/QxRBMJxdXFkFjL0QV6DXnmdMN1yFnGqDQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3173.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正ドアキャッチとTRDの比較。黒く四角いパッドが楔状の断面をしており、ドア側に装着する同様のパッドと面接触(線接触)する仕組みです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oorqa2CG84o/YH0ah8x4PQI/AAAAAAABHyk/TaQ1TDjMFhko9rhNuV-qHIhK2yKVyZs0ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3176.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-oorqa2CG84o/YH0ah8x4PQI/AAAAAAABHyk/TaQ1TDjMFhko9rhNuV-qHIhK2yKVyZs0ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3176.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AzZETE5m4pM/YH0ah2-cmhI/AAAAAAABHyk/zHS-BxpssS08rnJPl59OChGX20MinE1CACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3178.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-AzZETE5m4pM/YH0ah2-cmhI/AAAAAAABHyk/zHS-BxpssS08rnJPl59OChGX20MinE1CACPcBGAsYHg/s320/DSCF3178.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">取付は、双方ともボルトオン。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ワークベイではドアの開閉確認だけを行い、効果の測定はテスト走行時のお楽しみに。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-g9MnjmIiRVI/YH0ahxmIcXI/AAAAAAABHyk/7F3tnnFuq3oJ_xobnJqFad6gGHuSfi0kwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3182.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-g9MnjmIiRVI/YH0ahxmIcXI/AAAAAAABHyk/7F3tnnFuq3oJ_xobnJqFad6gGHuSfi0kwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3182.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mnksSw5ERQE/YH0ah6tWdWI/AAAAAAABHyk/YxsQF8TiVPIQVtSZiPYlehXKuaMBsvm0ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3183.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-mnksSw5ERQE/YH0ah6tWdWI/AAAAAAABHyk/YxsQF8TiVPIQVtSZiPYlehXKuaMBsvm0ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3183.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kEKi75Yh-y4/YH0ah1Vkx-I/AAAAAAABHyk/uEJnot6i4UYA95l__MORBSnnhoa1CE5BQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3186.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-kEKi75Yh-y4/YH0ah1Vkx-I/AAAAAAABHyk/uEJnot6i4UYA95l__MORBSnnhoa1CE5BQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3186.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-z2UyzPAYRm0/YH0ah2sV8AI/AAAAAAABHyk/jnJ6dDnZ50Y-SdmCZCjznhSQL8PhnSddACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3191.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-z2UyzPAYRm0/YH0ah2sV8AI/AAAAAAABHyk/jnJ6dDnZ50Y-SdmCZCjznhSQL8PhnSddACPcBGAsYHg/s320/DSCF3191.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">黒いパッドは、<span style="background-color: #fff2cc;">まったく弾性が無く、良く滑る表面</span>をしています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行中にドアと車体が別の動きをしても、<span style="background-color: #fff2cc;">ここが面接触していれば異音は出ません</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OQIW_vgoT2E/YH0ahwVsonI/AAAAAAABHyk/STpHi-W_NV4Vraq218L_4Ye5rOOjmpypwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3192.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-OQIW_vgoT2E/YH0ahwVsonI/AAAAAAABHyk/STpHi-W_NV4Vraq218L_4Ye5rOOjmpypwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3192.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次に、カチカチくんなるクリップを、左右のドアオープニングに取り付けます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ygz3PJSYTGk/YH0ah6GkvII/AAAAAAABHyk/4qxiAcQYQzoRyb0HS8BQ7XDXNYEY2jhtgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3145.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ygz3PJSYTGk/YH0ah6GkvII/AAAAAAABHyk/4qxiAcQYQzoRyb0HS8BQ7XDXNYEY2jhtgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3145.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SC430のサイドシルは、一般的なクルマより凝った構造になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">薄板2枚重ねの部分は少なく、前方のドアヒンジ付近には<span style="background-color: #fff2cc;">3ミリ厚の補強板をサンドイッチした4枚重ねの部分</span>さえあります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GjlCWCBxXc4/YH0ahyECt0I/AAAAAAABHyk/u7nYI2MD-VAYE9B8h7_owC3nnUL2mNDZwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3146.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-GjlCWCBxXc4/YH0ahyECt0I/AAAAAAABHyk/u7nYI2MD-VAYE9B8h7_owC3nnUL2mNDZwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3146.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サイドシルガーニッシュを取付けるクリップを避けて、文房具のガチャ玉のような金具をびっしりと付けます。この金具はステンレスのばね鋼で、0.5ミリの材厚があるため、素手でこのように装着するのは困難です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pZxYr-Uy3Zw/YH0ah5iDcDI/AAAAAAABHyk/og6XPzogoIg_CH7ixhRv7miWIwe1G5KGACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3242.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-pZxYr-Uy3Zw/YH0ah5iDcDI/AAAAAAABHyk/og6XPzogoIg_CH7ixhRv7miWIwe1G5KGACPcBGAsYHg/s320/DSCF3242.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">とはいえ、重ね合わせた鋼板の保持力が溶接並みに高まることはあり得ません。しかし、執念深く施工することで、<span style="background-color: #fff2cc;">音振の感応性評価が高まる</span>ことはあるかもしれない、と思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_Dp-Hox1KLo/YH0ahzRelAI/AAAAAAABHyk/ZWoluNQkDg4hlQJ8en4kFkDM4l_o6AR1ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3240.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-_Dp-Hox1KLo/YH0ahzRelAI/AAAAAAABHyk/ZWoluNQkDg4hlQJ8en4kFkDM4l_o6AR1ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3240.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">乗員の肩に向けて立ち上がってくる合わせ目は一般的な構造なので、間隔を詰めて取り付けることができます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zmgHIIU-pE8/YH0ahz1sPlI/AAAAAAABHyk/3QAGpUYD1Qs2849aneWzYVVBjakd8-iHACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3244.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-zmgHIIU-pE8/YH0ahz1sPlI/AAAAAAABHyk/3QAGpUYD1Qs2849aneWzYVVBjakd8-iHACPcBGAsYHg/s320/DSCF3244.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8Gup2Q6rdGs/YH0ah4Gl5iI/AAAAAAABHyk/mLit_jwwMDk6HruVZAhXW22lfVehY1saACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3248.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-8Gup2Q6rdGs/YH0ah4Gl5iI/AAAAAAABHyk/mLit_jwwMDk6HruVZAhXW22lfVehY1saACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3248.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">材厚が0.5ミリで喉厚も適当なため、純正のモールを元通りに組むのに苦労することはありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bvCEuGVcGiI/YH0ahyMC4II/AAAAAAABHyk/0t4fU0HPi_k1EAz3KYD-4REpithTLXFUQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3250.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-bvCEuGVcGiI/YH0ahyMC4II/AAAAAAABHyk/0t4fU0HPi_k1EAz3KYD-4REpithTLXFUQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3250.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次は、タイヤです。元々、TOM'Sの補強ブレースキットは、<span style="color: red;"><b>装着後にはアライメント調整をすること</b></span>と定めています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車が装着しているタイヤは古く硬く、摩耗も進んでいます。左側前後輪の内側の摩耗が特に目立ち、<span style="background-color: #fff2cc;">タイヤの直径も揃っていない</span>ことは確実。<br /><br /><span style="background-color: #fff2cc;">このようなタイヤでアライメント調整を行うのは得策ではありません</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Xvg_f6Z-4cg/YH0mPOzVX_I/AAAAAAABHy0/c1vjZnaoDzggTAKuaUlKtwiGdHcdO954ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3168.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Xvg_f6Z-4cg/YH0mPOzVX_I/AAAAAAABHy0/c1vjZnaoDzggTAKuaUlKtwiGdHcdO954ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3168.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オーナーと話し合い、今回は<a href="https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/homepage" target="_blank">ピレリ</a><a href="https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/p-zero" target="_blank">P-ZERO</a>の<a href="https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/tech-and-knowledge/runflat" target="_blank">ランフラットタイヤ</a>に交換することに決めました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-snfg5Fn7h8s/YH0mPRdgfDI/AAAAAAABHy0/WQsi1kSDKwU0BhoFI3ikXmi3j2MQq9kyACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3225.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-snfg5Fn7h8s/YH0mPRdgfDI/AAAAAAABHy0/WQsi1kSDKwU0BhoFI3ikXmi3j2MQq9kyACPcBGAsYHg/s320/DSCF3225.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正ホイールを<span style="background-color: #fff2cc;">古いタイヤが付いた状態で清掃するのは、正確なバランス調整に役立つから</span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dU0DAZTmlRo/YH0mPet8A9I/AAAAAAABHy0/rU746sV7WWYCKXlhUrl3qYZq-L91-3t7gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3237.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-dU0DAZTmlRo/YH0mPet8A9I/AAAAAAABHy0/rU746sV7WWYCKXlhUrl3qYZq-L91-3t7gCPcBGAsYHg/s320/DSCF3237.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">タイヤ&ホイールを軽量なものに替えると劇的にクルマの感触が良くなるのですが、<span style="background-color: #fff2cc;">ボディ補強の効果を堪能するため</span>にはこの選択のほうが有効です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OCGHBvWf0WE/YH0m3ZH3dkI/AAAAAAABHzA/md8Ug41kJo4q10sUJkT1ah6da_31ZZbmQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3257.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-OCGHBvWf0WE/YH0m3ZH3dkI/AAAAAAABHzA/md8Ug41kJo4q10sUJkT1ah6da_31ZZbmQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3257.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここでひとつ、思いがけないアクシデントがありました。タイヤ空気圧センサーのひとつに瑕疵があり、<span style="background-color: #fff2cc;">正確に空気圧を揃えることができないと判明した</span>のです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">具体的には、ステムの外周に傷がありエアゲージのフィッティングが正常に機能しません。バルブコアは全て新品に交換済みですが、シート面が整っていないと見えてエア漏れを起こしやすいことも判りました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q2Utv8h59V0/YH0mPciT9qI/AAAAAAABHy0/lznVeOLeFhkXLrCt47FvJpFQPkcCL9E_ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3280.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-q2Utv8h59V0/YH0mPciT9qI/AAAAAAABHy0/lznVeOLeFhkXLrCt47FvJpFQPkcCL9E_ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3280.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-a83sTfyp-uM/YH0mPYq5m-I/AAAAAAABHy0/AiovyQTORDwqYKTiuezDn9Q3jWLdrtVPQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3278.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-a83sTfyp-uM/YH0mPYq5m-I/AAAAAAABHy0/AiovyQTORDwqYKTiuezDn9Q3jWLdrtVPQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3278.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SC430の<a href="https://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/" target="_blank">タイヤ空気圧監視システム(TPMS)</a>は、4つのホイール内に異なるIDをもつ空気圧センサーを備え、それぞれのセンサーから無線で送られてくる空気圧の数値を監視しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">レクサスとトヨタのディーラー双方に確認したのですが、この年式のタイヤ空気圧センサーはスキャナーでIDを呼び出すことができず、<span style="color: red;"><b>現品の記号を目視で確認するしかない</b></span>とのこと。<br /><br />というわけで、不具合の出たタイヤを再び外す羽目になりました。細密な作業で応じてくださった<a href="http://saitamagy.co.jp/" target="_blank">埼玉GY</a>のスタッフに、心から感謝いたします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iFdIX-MwiqE/YH0mPdZvyMI/AAAAAAABHy0/4O2vySPLjZcCbwAtyxAXoeJ07Biep7XjACPcBGAsYHg/s4493/DSCF3323.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3370" data-original-width="4493" src="https://1.bp.blogspot.com/-iFdIX-MwiqE/YH0mPdZvyMI/AAAAAAABHy0/4O2vySPLjZcCbwAtyxAXoeJ07Biep7XjACPcBGAsYHg/s320/DSCF3323.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">タイヤ空気圧センサー、新旧の比較。<br />左の新型は若干小型化されて、バルブ穴周りのシールが1枚簡略化されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uOH2kfj5tXg/YH0rbEmkXOI/AAAAAAABHzs/8CBG4kggCIAp0PIChXNDbtUK1OnfFjuBQCPcBGAsYHg/s4160/P_20210413_095920_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="3120" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-uOH2kfj5tXg/YH0rbEmkXOI/AAAAAAABHzs/8CBG4kggCIAp0PIChXNDbtUK1OnfFjuBQCPcBGAsYHg/w300-h400/P_20210413_095920_1.jpg" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">新しいタイヤ空気圧センサーを車体側に登録</span>して、警告灯が消灯することを確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">通常、一発で決める新品タイヤのビードを落とさざるを得なかったので、何度も繰り返し空気圧を合わせながら走行テストを長めに行い、所定の性能が間違いなく出ていることを確認しました。<br /><br />これで、アライメント調整の工程に進むことができます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UHOSKlBR9aY/YH0rbPnKXpI/AAAAAAABHzs/BZqsh5bDmxEBIgX0DockEeXPoEGji3UIQCPcBGAsYHg/s1861/DSCF3457.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1396" data-original-width="1861" src="https://1.bp.blogspot.com/-UHOSKlBR9aY/YH0rbPnKXpI/AAAAAAABHzs/BZqsh5bDmxEBIgX0DockEeXPoEGji3UIQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3457.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3SeENEJArCA/YH0rbAnTV_I/AAAAAAABHzs/uKMGnxeltiUjPPUOdMfTtC6SSKdfHXhfACPcBGAsYHg/s1864/DSCF3460.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1397" data-original-width="1864" src="https://1.bp.blogspot.com/-3SeENEJArCA/YH0rbAnTV_I/AAAAAAABHzs/uKMGnxeltiUjPPUOdMfTtC6SSKdfHXhfACPcBGAsYHg/s320/DSCF3460.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アライメント調整の狙いどころは、走行テストで絞り込みます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />調整前の走行テストでは、<span style="background-color: #fff2cc;">路面の不整がクルマの挙動を左右するせいで、細かなステアリング修正に忙しい状態</span>でした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4W6A32TeWC8/YH013noGvyI/AAAAAAABH0A/GmpApuOi4sEpyy-Js7jqb99D3S1YiBh4ACPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_133503.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" src="https://1.bp.blogspot.com/-4W6A32TeWC8/YH013noGvyI/AAAAAAABH0A/GmpApuOi4sEpyy-Js7jqb99D3S1YiBh4ACPcBGAsYHg/s320/P_20210416_133503.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">徹底したボディ補強によって、ドライバーの微細な操作にクルマが追従するのは、悪いことではありません。しかしその反面、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">タイヤ接地面からの情報が過剰にドライバーに届くことで、煩わしい印象を受ける</b></span>こともあります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">例えるなら、「道が悪いねえ」「路面うねってるねえ」「轍がひどいねえ」などとひっきりなしに言う人が、助手席に乗っているようなものです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rDLVvhFzoU4/YH013mdElnI/AAAAAAABH0A/u6xOji3L5ZYcTjkEEAnkCOMeil_gfmJRwCPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_133518.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" src="https://1.bp.blogspot.com/-rDLVvhFzoU4/YH013mdElnI/AAAAAAABH0A/u6xOji3L5ZYcTjkEEAnkCOMeil_gfmJRwCPcBGAsYHg/s320/P_20210416_133518.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これらの条件を総合的に評価して、<span style="color: red;"><b>進路保持性を高める方向に狙いを定めます</b></span>。<br /><br />開き気味だった前輪のトー角を公差の上限寄りまで閉じ、公差の上限寄りだった後輪のトー角は中間位置に戻します。これらは、<a href="https://www.cockpit.co.jp/shop/kawagoe/" target="_blank">コクピット川越</a>のスタッフによる作業です。<br /><br />これで、荒れ気味の路面でもリラックスして走れるようになります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">後輪の内側が摩耗する現象も、軽減されるでしょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IjU1as80ARE/YH013oaUw2I/AAAAAAABH0A/nSNw7FTM_AcIvlTUARW9ZW2hzYl6IrdWwCPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_133443.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" src="https://1.bp.blogspot.com/-IjU1as80ARE/YH013oaUw2I/AAAAAAABH0A/nSNw7FTM_AcIvlTUARW9ZW2hzYl6IrdWwCPcBGAsYHg/s320/P_20210416_133443.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">調整の効果はてきめんで、走り出してすぐにステアリングの据わりが良くなっていることに気付きます。<br /><br />レクサスSC430のステアフィールは、メルセデスベンツSL500のように<span style="background-color: #fff2cc;">転舵を重くセルフアライニングトルクを弱く</span>調律されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">高速巡航では矢のような直進性を発揮する一方、ドライバーが積極的な回頭を求めれば予想以上の精度で応える、そういうクルマに仕上げることができました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W_RTWdZOJAo/YH08byygjdI/AAAAAAABH0I/pcns2Dvjv_oi5wuUjb9KjC_njxL8KDnLgCPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_152543.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-W_RTWdZOJAo/YH08byygjdI/AAAAAAABH0I/pcns2Dvjv_oi5wuUjb9KjC_njxL8KDnLgCPcBGAsYHg/w400-h300/P_20210416_152543.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eDlOBAWpXmQ/YH08bzYoXxI/AAAAAAABH0I/Dpgxwb7fxo8PqUB2eWUt6eIgbzCWJRbTgCPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_152651.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-eDlOBAWpXmQ/YH08bzYoXxI/AAAAAAABH0I/Dpgxwb7fxo8PqUB2eWUt6eIgbzCWJRbTgCPcBGAsYHg/w400-h300/P_20210416_152651.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">カーボンプライシングの波が押し寄せている世界情勢を見ると、「4.3リッターの2ドアクーペカブリオレ」という成り立ちのクルマが再び現れる可能性は低そうです。<br /><br />一般道の交通の流れをリードするときでさえ2,000RPMに達することはまず無いこのクルマが、本当に環境負荷が多いのかについて大いに議論していただきたいとFTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">末永く健全に保たれて後世に乗り味を伝えてくれますように。<br /><br /></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-52395988920555505262021-04-26T09:09:00.055+09:002021-05-07T18:51:59.958+09:00SC430のシャシー整備・2/3<p> レクサスSC430(2005-10)です。</p><p>ボディ補強を含むシャシー整備と、各種警告灯が点灯してドライバビリティを損なっている問題を解決するために入庫しました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yV6Op7CPsfY/YHzN18dHAjI/AAAAAAABHvY/4PAA_9v7spMtiliiPwWaeP1gyuai27CyQCPcBGAsYHg/s4372/DSCF3465.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3279" data-original-width="4372" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-yV6Op7CPsfY/YHzN18dHAjI/AAAAAAABHvY/4PAA_9v7spMtiliiPwWaeP1gyuai27CyQCPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF3465.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p>前回の記事では、TOM'S Z382用のブレースキットを取付ける内容を紹介しています。今回は、エンジンチェックランプ(MIL)と VSC 、TRC OFF 警告灯点灯の修理を紹介します。</p><p>入庫時の問診によると、故障発生の状況は以下の通り。</p><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k2ZNi7jiqec/YHzOGCHiqWI/AAAAAAABHvg/WuuZV3HReSswqtXr0SK7WDYd6nsP2YT5QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3469.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-k2ZNi7jiqec/YHzOGCHiqWI/AAAAAAABHvg/WuuZV3HReSswqtXr0SK7WDYd6nsP2YT5QCPcBGAsYHg/s320/DSCF3469.JPG" width="320" /></a></div><br /><p></p><p>1. 昨年購入した直後に、高速道路上で「VSC」と「TRC OFF」が同時に点灯</p><p>2. イグニッションOFFで消灯し、再始動すると消灯を維持</p><p>3. 走行開始後、10㎞程で再点灯</p><p>4. 最寄りの整備工場で、02センサー1本を交換</p><p>5. 高速道路と一般道、合計100㎞程走行したところで再点灯</p><p>6. エンジンチェックランプ(MIL)も点灯</p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HVBCFzZjzB0/YHzOGMyb9CI/AAAAAAABHvg/qCyilvy-Gks_GgTQXHiZhdxqcmR0HOrkwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3468.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-HVBCFzZjzB0/YHzOGMyb9CI/AAAAAAABHvg/qCyilvy-Gks_GgTQXHiZhdxqcmR0HOrkwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3468.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">はじめに、スキャナーでクルマ側の自己診断装置にアクセスします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">FTECのワークベイに停車した状態ではどの警告灯も点灯せず、故障コード(DTC)もありません。建屋内でオールシステムDTCスキャンを実施すると「日射センサー異常」が指摘されるのは、正常な反応です。<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BgjtSZFyKyM/YHzQCLR4zFI/AAAAAAABHv8/IdoOBBolZJYBnyGW_oQ_1Ko_BVjuRSdBgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3095.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-BgjtSZFyKyM/YHzQCLR4zFI/AAAAAAABHv8/IdoOBBolZJYBnyGW_oQ_1Ko_BVjuRSdBgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3095.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">問診票と整備記録簿の情報から、O2センサーの状態を調べます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ライブデータを確認すると、4本のうち1本が機能していません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6XTuqoloriY/YHzQCC0gsOI/AAAAAAABHv8/yMaTBbqiT0wvyskxFLuK3evX6PX4_w_HQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3098.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-6XTuqoloriY/YHzQCC0gsOI/AAAAAAABHv8/yMaTBbqiT0wvyskxFLuK3evX6PX4_w_HQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3098.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DHhXcANpbd8/YHzQCI3ZF7I/AAAAAAABHv8/tcZda38T1R0l36dpYBOTO1TLHOCu8zrKgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3100.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-DHhXcANpbd8/YHzQCI3ZF7I/AAAAAAABHv8/tcZda38T1R0l36dpYBOTO1TLHOCu8zrKgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3100.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">機能していないO2センサーはB1S1、バンク1の上流側に装着されたセンサーです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SC430が搭載する3UZ-FE型エンジンの1番シリンダーは、左バンク。<br /><br />問診票にある、<b><span style="color: red;">他店で最初に交換したO2センサー</span></b>と一致します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bEQbL_MPPJs/YHzQCDvGXyI/AAAAAAABHv8/ubr8zfL4aAg4du428tBrWsAuMZo8pZXLACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3199.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-bEQbL_MPPJs/YHzQCDvGXyI/AAAAAAABHv8/ubr8zfL4aAg4du428tBrWsAuMZo8pZXLACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3199.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">テストを継続中、「VSC」と「TRC OFF」、「エンジンチェックランプ(MIL)」が点灯しました。オーナーが指摘する故障の、再現ができたことになります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ryrE4ETqXRk/YHzQCJtd9tI/AAAAAAABHv8/V2UFTeAHOKQkcoEsMyG8vFLW5d9r5FK6ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3202.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-ryrE4ETqXRk/YHzQCJtd9tI/AAAAAAABHv8/V2UFTeAHOKQkcoEsMyG8vFLW5d9r5FK6ACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3202.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">再現した故障の状況を細かく分析すると、「エンジンチェックランプが先に点灯して、間もなくVSCとTRC OFFが点灯する」という順番で、問診票の順序とは微妙に異なります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">検出された故障コード(DTC)は、O2センサーB1S1に関するものだけです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">整備記録簿では、4本すべてが新しいO2センサーに交換されているはずなのに。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-A4ugQ5nQRcg/YHzQCJCw7zI/AAAAAAABHv8/0bqnSPbdp5sFP8Qgh2YyjT96bsvRJEqcgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3203.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-A4ugQ5nQRcg/YHzQCJCw7zI/AAAAAAABHv8/0bqnSPbdp5sFP8Qgh2YyjT96bsvRJEqcgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3203.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現実にどうなっているのか、O2センサーB1S1の周辺を調べましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EQkdbtAsbk0/YHzeTCcTUkI/AAAAAAABHwY/hWFAvBTiYxgoHohyrJ5jF3rnAy58YAbUwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3055.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-EQkdbtAsbk0/YHzeTCcTUkI/AAAAAAABHwY/hWFAvBTiYxgoHohyrJ5jF3rnAy58YAbUwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3055.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・・・なんだか、嫌な予感のする配線が。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-R4a4QK-nV9Y/YHzeTAzTf0I/AAAAAAABHwY/mTci1Q6-ZsslZ4h5wYFA4CX0Tgai6B8vQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3057.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-R4a4QK-nV9Y/YHzeTAzTf0I/AAAAAAABHwY/mTci1Q6-ZsslZ4h5wYFA4CX0Tgai6B8vQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3057.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">電線縫合範囲が広いCE型閉端接続子で、自動車用のAVケーブルを繋いでいます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">自動車用のAVケーブルは細い銅線の束なので、ガバガバの端子を出鱈目な工具で力いっぱい締め付けても、<span style="background-color: #fff2cc;">繰り返し振動に曝されると緩んでしまいます</span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">正常が一定期間続くことと10㎞程で異常が再発することが混在している原因は、ここで<span style="color: red;"><b>導通不良や瞬断が起こるから</b></span>ではないでしょうか?</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ii5t1ZbtMhM/YHzeTKMx-GI/AAAAAAABHwY/F-ub6H7hlIERBDEqJiDPj_L017GA1z2hwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3058.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ii5t1ZbtMhM/YHzeTKMx-GI/AAAAAAABHwY/F-ub6H7hlIERBDEqJiDPj_L017GA1z2hwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3058.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オーナーから詳しく事情を聴くと、「<span style="background-color: #fff2cc;">このクルマを入手して最初にO2センサーを交換する段階で、既に<span style="color: red;"><b>社外品のO2センサー</b></span>が装着されていた</span>」、とのことです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このO2センサーB1S1の4本の配線は、CE型閉端接続子で70CM程延長された先に繋がれていますが、いつからそうなっていたのかは分かりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">どうやら、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">カプラーの形状が違うO2センサーを</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">↓</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">車体側のハーネスを切って繋ぐ際に</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">↓</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">純正のルートを通すのが面倒になって</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">↓</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">延長してやりやすい場所で繋いだ</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">というのが真相のようです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ktM-LVfFtuQ/YHzeTHEIZCI/AAAAAAABHwY/OXhH4R0Zc3clA4m2M11aTHip-bhp4AJuACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3065.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ktM-LVfFtuQ/YHzeTHEIZCI/AAAAAAABHwY/OXhH4R0Zc3clA4m2M11aTHip-bhp4AJuACPcBGAsYHg/s320/DSCF3065.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">手で触れているのは、右バンク上流側のO2センサー(B2S1)を結合する、車体側の純正カプラーです。このO2センサーはトヨタ純正品なので、配線の改造はされていません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">よく観察すると、<span style="color: red;"><b>茶色の配線に探針を刺して計測を行った痕跡があります</b></span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jbZuMVLgUe8/YHzeTL5C3aI/AAAAAAABHwY/8Swux4zve04wqDjDzUG0xT2FkkUQdX2kwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3066.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-jbZuMVLgUe8/YHzeTL5C3aI/AAAAAAABHwY/8Swux4zve04wqDjDzUG0xT2FkkUQdX2kwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3066.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">O2センサーのカプラーは、エキゾーストマニフォールドやキャタライザー等、クルマ全体で見て<span style="color: red;"><b>最も高温になる領域</b></span>に位置しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">配線が正しいルートを通っていなかったり、クランプが外れて熱源に接近していたり</span>すると、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">原因箇所の特定に時間のかかる厄介な故障</b></span>を招きます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">自動車整備士は、このような過酷な環境に手を加えることによって別の故障を招かぬように、周辺に配置された他の系統の部品や装置にも、入念な配慮をします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OjE-iAYT7w0/YHzeTIC7UlI/AAAAAAABHwY/4w7JSGxgTHUVWhqGjfZLfv58Wt1xwFgXQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3072.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-OjE-iAYT7w0/YHzeTIC7UlI/AAAAAAABHwY/4w7JSGxgTHUVWhqGjfZLfv58Wt1xwFgXQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3072.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>防水グロメットの脱落</b></span>にも気を付けましょう。<span style="color: red;"><b>錆や水の侵入はカプラーにとって致命傷</b></span>です。あらためて言うまでもありませんが、高温になるこの環境でハンダ付けは厳禁です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-712K71e4_80/YHzeTDgCJQI/AAAAAAABHwY/fj4PPEoSyFcnriuU2TUvmHv5JTwZV2_AQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3074.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-712K71e4_80/YHzeTDgCJQI/AAAAAAABHwY/fj4PPEoSyFcnriuU2TUvmHv5JTwZV2_AQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3074.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>レクサス(トヨタ)は、切除されてしまったO2センサーの車体側カプラーだけを、補修用部品として販売しています</b></span>。注文には、カプラーの現品番号が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SC430はV8エンジンで排気装置が対称なので、右バンクの現品番号で注文できます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tINI8JSeEWw/YHzeTP_lnSI/AAAAAAABHwY/y1p4HP6LgdoCgZOWyoOkuvQ0O-up2hcgACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3075.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-tINI8JSeEWw/YHzeTP_lnSI/AAAAAAABHwY/y1p4HP6LgdoCgZOWyoOkuvQ0O-up2hcgACPcBGAsYHg/s320/DSCF3075.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7bqjU1BgGoI/YHzeTBfvGrI/AAAAAAABHwY/VNuQKvQ1_2YSPjgavJyEmyyQPAJCIJ06ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3078.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-7bqjU1BgGoI/YHzeTBfvGrI/AAAAAAABHwY/VNuQKvQ1_2YSPjgavJyEmyyQPAJCIJ06ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3078.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車体側のO2センサーカプラーを待っている間に、故障を誘発しそうな配線を整理します。バッテリーを降ろして、バルクヘッドの隙間から延長された配線を観察していると・・・</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8f4jhf_A-Fs/YHzeTK2a21I/AAAAAAABHwY/_9DoM7EMtoM2Ts27n-puvHdka5h2nrTewCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3080.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-8f4jhf_A-Fs/YHzeTK2a21I/AAAAAAABHwY/_9DoM7EMtoM2Ts27n-puvHdka5h2nrTewCPcBGAsYHg/s320/DSCF3080.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・・・さらにヤバそうなものを発見。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GgADNy3sLpc/YHzeTICauII/AAAAAAABHwY/dAXZYeX700U6PNT7qd3c1lxer7RbaSwCgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3083.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-GgADNy3sLpc/YHzeTICauII/AAAAAAABHwY/dAXZYeX700U6PNT7qd3c1lxer7RbaSwCgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3083.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">かるく触れただけで、ポロリとこれが取れました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZhRYhf8tWTA/YHzeTBrcpvI/AAAAAAABHwY/F97eYwM7by4s05c60S54zoiCBozwcTHYgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3085.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZhRYhf8tWTA/YHzeTBrcpvI/AAAAAAABHwY/F97eYwM7by4s05c60S54zoiCBozwcTHYgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3085.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンの熱でべとついたビニールテープを解くと、想像以上の光景が。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JeI9J-FzxYU/YHzeTPxhpeI/AAAAAAABHwY/0IW-TFy6t6wC370kqwMiyEaQRvY7QNyTACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3086.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-JeI9J-FzxYU/YHzeTPxhpeI/AAAAAAABHwY/0IW-TFy6t6wC370kqwMiyEaQRvY7QNyTACPcBGAsYHg/s320/DSCF3086.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0y6wKAjQKNY/YHzeTK0Hz8I/AAAAAAABHwY/48IkxNzMKsU2Q3gIJtdRrijBCydDeuMqgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3088.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-0y6wKAjQKNY/YHzeTK0Hz8I/AAAAAAABHwY/48IkxNzMKsU2Q3gIJtdRrijBCydDeuMqgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3088.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="color: red;"><b>全部のギボシが<span>加締め不良</span></b></span>の状態です。不良率100%とは、恐れ入ります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オス側の端子に付いているスリーブは、メス側のスリーブの先を切ったものですね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RVQ1rrCvK-o/YHzeTLM02oI/AAAAAAABHwY/jnGUq_sRmU0ep9IaQOHg12IvNS2M3MK2ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3089.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-RVQ1rrCvK-o/YHzeTLM02oI/AAAAAAABHwY/jnGUq_sRmU0ep9IaQOHg12IvNS2M3MK2ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3089.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ubnJbueMAWM/YHzeTLBXF5I/AAAAAAABHwY/AwKNJZZ2_-80Z2d5ydttL2rUQXQ9td6bACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3090.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ubnJbueMAWM/YHzeTLBXF5I/AAAAAAABHwY/AwKNJZZ2_-80Z2d5ydttL2rUQXQ9td6bACPcBGAsYHg/s320/DSCF3090.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">道具も材料も、碌なものが無かったに違いありません。流石にこれは、素人のDIY作業だと思うのですが・・・<br /><br />自動車修理の「闇」を垣間見た思いがします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W9SQ315feDY/YHzeTL4Xy3I/AAAAAAABHwY/mUvTUHanxpYankBQNXVYC1O9UMmaXiYJwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3092.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-W9SQ315feDY/YHzeTL4Xy3I/AAAAAAABHwY/mUvTUHanxpYankBQNXVYC1O9UMmaXiYJwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3092.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-__g2h6KRM8o/YHzeTPbNUyI/AAAAAAABHwY/YHcwbNRt1ywL5zpFZ26IDz_0K_KzjEztgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3093.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-__g2h6KRM8o/YHzeTPbNUyI/AAAAAAABHwY/YHcwbNRt1ywL5zpFZ26IDz_0K_KzjEztgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3093.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新品のカプラーが入荷したので、気を取り直して修繕を始めましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">端子に15cm程の黒いリード線が加締められた物も、トヨタ純正部品です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-g0S1bdxvJuw/YHzftQmSLQI/AAAAAAABHw0/Wb3AEkRrNjoNZKVolFTCwb9qWXSGOwPrgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3206.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-g0S1bdxvJuw/YHzftQmSLQI/AAAAAAABHw0/Wb3AEkRrNjoNZKVolFTCwb9qWXSGOwPrgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3206.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">配線の修繕と並行して、<span style="color: red;"><b>O2センサー単体の点検</b></span>も行いました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前述のように、排気系統が左右対称なので、左右のO2センサーを入れ替えてスキャナーでライブデータを見れば、フィードバックされている情報を目視できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4本とも純正で揃えるのが最善と判断し、O2センサーB1S1は再交換することに決めました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dPKBKaMSdXI/YHzftekQJBI/AAAAAAABHw0/w8SWXke4FDMNTnO-SuJwF8C044J0WW6YgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3198.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-dPKBKaMSdXI/YHzftekQJBI/AAAAAAABHw0/w8SWXke4FDMNTnO-SuJwF8C044J0WW6YgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3198.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L4dFk_e2EM0/YHzftfFykvI/AAAAAAABHw0/Kr8icChQeysDg8-a8v483jbTezmfVRddQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3204.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-L4dFk_e2EM0/YHzftfFykvI/AAAAAAABHw0/Kr8icChQeysDg8-a8v483jbTezmfVRddQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3204.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kg6KNBU1WfM/YHzftbTH8EI/AAAAAAABHw0/J5whUGgOxzQ5oHVd2uyeg_9YBpMVjcSdgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3205.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kg6KNBU1WfM/YHzftbTH8EI/AAAAAAABHw0/J5whUGgOxzQ5oHVd2uyeg_9YBpMVjcSdgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3205.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">O2センサーの車体側ハーネスを修繕している途中で、更に面倒な部分を発見しました。延長ハーネスを繋ぐ先が、そもそも間違っていたのです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">O2センサーの4本の配線のうち、フィードバック用の信号線だけはシールド線なのですが、<span style="background-color: #fff2cc;">シールドの<span style="color: red;"><b>外皮が青色で内皮が黒色</b></span></span>だったのです。これには、<span style="background-color: #fff2cc;">切られたエンジンハーネスの分岐部分までテープを解いて初めて気が付きました</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IxN6pf0wx7U/YHzftSo3ULI/AAAAAAABHw0/VmMWhhPcC7IXbKc3F2XKrFROAvgkiiT-QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3210.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-IxN6pf0wx7U/YHzftSo3ULI/AAAAAAABHw0/VmMWhhPcC7IXbKc3F2XKrFROAvgkiiT-QCPcBGAsYHg/s320/DSCF3210.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W0IyXA6WHAc/YHzftaGBTVI/AAAAAAABHw0/3A83j0T0_roo6bfaiAEN5ISKjeYtoNvdwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3216.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-W0IyXA6WHAc/YHzftaGBTVI/AAAAAAABHw0/3A83j0T0_roo6bfaiAEN5ISKjeYtoNvdwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3216.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">なお、<b><span style="color: red;">トヨタ純正部品のO2センサーと純正エンジンハーネスの組み合わせでも、4本の配線の色は同じではありません</span></b>。補修用の部品は4本とも黒色の配線でしか入手できないので、配線図だけではなく実際の<span style="background-color: #fff2cc;">信号をテスターで計測しながら接続する</span>ことが肝心です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iAuXv3aQ61U/YHzftQEqINI/AAAAAAABHw0/yvT484Sjymgs4RZQteTLV-0kALUs4dqnACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3217.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-iAuXv3aQ61U/YHzftQEqINI/AAAAAAABHw0/yvT484Sjymgs4RZQteTLV-0kALUs4dqnACPcBGAsYHg/s320/DSCF3217.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mTR3ZdYVRHc/YHzftfiqS4I/AAAAAAABHw0/3-th_6UjmPM5wPgWm6HPnGzq74-epnqbgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3220.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-mTR3ZdYVRHc/YHzftfiqS4I/AAAAAAABHw0/3-th_6UjmPM5wPgWm6HPnGzq74-epnqbgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3220.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンを始動して、ライブデータを確認。今度こそ、正常にフィードバックしています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uK88jzuHPaE/YHzftU_j2XI/AAAAAAABHw0/22opluJtlOUuIYko29KMZFbEaVaRbOtJQCPcBGAsYHg/s4219/DSCF3223.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3164" data-original-width="4219" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-uK88jzuHPaE/YHzftU_j2XI/AAAAAAABHw0/22opluJtlOUuIYko29KMZFbEaVaRbOtJQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3223.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">O2センサーB1S1の配線を通すルートは、トランスミッションのベルハウジングを沿って風が通るフロアトンネル側に降ろし、左エンジンマウントの裏にある板金細工のステーにカプラーをクリップするのが正解</span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8zWfboFlFKc/YHzfteTGr7I/AAAAAAABHw0/v220lsgQ9Bk75E6UZ-qp3ob-c5IFZtGCwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3269.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-8zWfboFlFKc/YHzfteTGr7I/AAAAAAABHw0/v220lsgQ9Bk75E6UZ-qp3ob-c5IFZtGCwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3269.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-N6D27hUZbEw/YHzftZuQR-I/AAAAAAABHw0/QfwlMUItpE4XhwIsIk1OyVdvr3_mpf4QQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3268.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-N6D27hUZbEw/YHzftZuQR-I/AAAAAAABHw0/QfwlMUItpE4XhwIsIk1OyVdvr3_mpf4QQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3268.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行テストに出ると、すぐにドライバビリティの改善を体感できます。O2センサーのフィードバックが回復したので空燃比が適正となり、音も動きも軽くなっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">冷間始動から完全暖機まで、停車アイドリングから高速巡航まで、様々な走行モードを試しましたが、チェックエンジンライト(MIL)はもう点灯しません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">VSC、TRC OFFも、点灯しなくなりました。これは、O2フィードバックが途切れて緊急モードで運用しているエンジンでは繊細な要求に応えられないことを意味している、と理解しました。また、周囲の安全確認を十分にしたうえで、TRCが正常動作することも確認できました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oKisxKnv_y4/YHzftUc-W-I/AAAAAAABHw0/WNOL2Jx4oLkafVl7p8ZqcfH1a_vF2V_RgCPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_152411.jpg"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-oKisxKnv_y4/YHzftUc-W-I/AAAAAAABHw0/WNOL2Jx4oLkafVl7p8ZqcfH1a_vF2V_RgCPcBGAsYHg/w400-h300/P_20210416_152411.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">今回の作業によって、レクサスSC430生来の動力性能が回復しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次回の記事では、ボディ補強の仕上げと、それを活かすシャシーの整備を紹介します。</div><p><br /></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-79744491136534244552021-04-22T10:03:00.004+09:002021-05-07T18:43:28.956+09:00SC430のシャシー整備・1/3<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">レクサス SC430(UZZ40型)です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ボディ補強を含む一般整備で入庫しました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o69hrgRN0cE/YHpQ3HidMQI/AAAAAAABHrk/QFhKoPLM8Dcj4e6Kv9slk-4BCunFLqMFACPcBGAsYHg/s4160/P_20210416_152616.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-o69hrgRN0cE/YHpQ3HidMQI/AAAAAAABHrk/QFhKoPLM8Dcj4e6Kv9slk-4BCunFLqMFACPcBGAsYHg/w320-h240/P_20210416_152616.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ボディの補強は、<a href="https://www.tomsracing.co.jp/" target="_blank">TOM'S</a>がZ382ソアラ用に製作した補強ブレースと、<a href="https://www.trdparts.jp/" target="_blank">TRD</a>のドアキャッチ&ストライカーの装着を中心に実施します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">一般整備は、MIL(エンジン警告灯)と VSC/TRC OFF 警告灯が点灯して、ドライバビリティが損なわれている問題の解決が中心になります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このクルマの走行距離は、114,000㎞。純正ホイールにメーカー指定のランフラットタイヤを装着しており、走行性能に支障をきたすおそれのある改造箇所は見当たりません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前々から車体剛性に不満があったのか、前ストラットアッパーマウントにはタワーバーが、前エンジンメンバーにはリジッドカラーが組まれています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Jd7Q7-rlr6c/YHpbJ-X9h_I/AAAAAAABHso/IE4Jx3Rm4x0R85WaeQVLu_E0Jy8CdphEgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2872.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Jd7Q7-rlr6c/YHpbJ-X9h_I/AAAAAAABHso/IE4Jx3Rm4x0R85WaeQVLu_E0Jy8CdphEgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2872.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2柱リフトにかけて、プライマリーチェックを行います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">経過年数と走行距離相応の痛みはあるものの、雑に乗られた形跡はありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UGJDOQSrEPQ/YHpcIoZaQEI/AAAAAAABHs0/9CNku6zfJ2UhXAP2F9K0LRba_oovf4-WgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2910.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-UGJDOQSrEPQ/YHpcIoZaQEI/AAAAAAABHs0/9CNku6zfJ2UhXAP2F9K0LRba_oovf4-WgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2910.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーを外すと、トヨタ純正の補強ブレースが露出します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lLtDHuXfcGI/YHpcIrxQIZI/AAAAAAABHs0/6jiunkE4JW48n9vk4S84iljcGyzCR1jjwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2912.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-lLtDHuXfcGI/YHpcIrxQIZI/AAAAAAABHs0/6jiunkE4JW48n9vk4S84iljcGyzCR1jjwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2912.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正の補強ブレースは、丸鋼管とプレス鋼板で合理的に構成されています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JH50vzy8oK0/YHpcIkb_KxI/AAAAAAABHs0/Swbz6Mrm4EYC0jx5PH5ADtqEdrcMn0aBgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2913.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-JH50vzy8oK0/YHpcIkb_KxI/AAAAAAABHs0/Swbz6Mrm4EYC0jx5PH5ADtqEdrcMn0aBgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2913.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lHdSBJiJCmE/YHpcIuvkmAI/AAAAAAABHs0/Jdn5NDuPf2gCrCQUc3X7f8LaqLHzl0LawCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2914.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-lHdSBJiJCmE/YHpcIuvkmAI/AAAAAAABHs0/Jdn5NDuPf2gCrCQUc3X7f8LaqLHzl0LawCPcBGAsYHg/s320/DSCF2914.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これから装着する補強ブレースは、<span style="background-color: #fff2cc;">純正より厚い鋼板と角断面の管材を使って剛性を増したもの</span>です。これを基に、<span style="background-color: #fff2cc;">ステアリングラックやデファレンシャルを剛結するブレースを追加する</span>、という部品構成になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/--XnpH-w2MOk/YHpQozMsluI/AAAAAAABHrc/eG0CRm9j7CseqSh1MOHKXLaMv3rnOoRFQCLcBGAsYHQ/tom%2527s_sc430_z382.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1177" data-original-width="630" height="640" src="https://lh3.googleusercontent.com/--XnpH-w2MOk/YHpQozMsluI/AAAAAAABHrc/eG0CRm9j7CseqSh1MOHKXLaMv3rnOoRFQCLcBGAsYHQ/w341-h640/tom%2527s_sc430_z382.jpg" width="341" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リフトアップしたクルマの下に、これから装着する補強ブレースを並べます。写真左奥に映っているのは、後ストラットアッパーサポートの補強材と、後ロアアームの補強板です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Rs42CvglRrw/YHpc-BImiaI/AAAAAAABHs8/v_jJP8F6X0M3lzeihy3aJOO7qJN0eCynACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2907.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Rs42CvglRrw/YHpc-BImiaI/AAAAAAABHs8/v_jJP8F6X0M3lzeihy3aJOO7qJN0eCynACPcBGAsYHg/s320/DSCF2907.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン直下に位置する、三角形の純正ブレースを取り外して比較。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tKbDeD4ZfwY/YHp1ZZwmpXI/AAAAAAABHtM/EPzp-y32tckAX2PJVJABTemQ8vR_V0qpQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2917.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-tKbDeD4ZfwY/YHp1ZZwmpXI/AAAAAAABHtM/EPzp-y32tckAX2PJVJABTemQ8vR_V0qpQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2917.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前サスペンションのコントロールアーム軸とフロアパネルの結合部をプレス鋼板の2ピースから箱型断面の1ピースに変えることで、ブレースとシャシー、エンジンメンバーの結合剛性を向上させています。そこから前方に伸びる丸棒は、メンバーとステアリングラック付近を剛結するもの。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">流石レース屋さんが作っただけあって、的を射た設計です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RD6BaNcU6Go/YHp1ZeNKPMI/AAAAAAABHtM/1es5EX6PMCsv58MUsKjvbpTT7a5u-Yw9wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2916.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-RD6BaNcU6Go/YHp1ZeNKPMI/AAAAAAABHtM/1es5EX6PMCsv58MUsKjvbpTT7a5u-Yw9wCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF2916.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-36XGBP8HkLs/YHp1ZVJyUTI/AAAAAAABHtM/iemp4_52Vg8bZengRzvvBtbMquQK02qdgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2918.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-36XGBP8HkLs/YHp1ZVJyUTI/AAAAAAABHtM/iemp4_52Vg8bZengRzvvBtbMquQK02qdgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2918.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-O4VdFiYdR-w/YHp1ZUCEzvI/AAAAAAABHtM/2lELvCJzBhc9Ak-Vi-a6mHPuINrn_21CwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2919.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-O4VdFiYdR-w/YHp1ZUCEzvI/AAAAAAABHtM/2lELvCJzBhc9Ak-Vi-a6mHPuINrn_21CwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2919.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">手に持っているプレス鋼板の純正部品は、もう使いません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YLp0XdDXdWo/YHp1ZW6vYeI/AAAAAAABHtM/OMkqeATEY5wfkU1Zo6SZxAVThfbP906BgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2920.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-YLp0XdDXdWo/YHp1ZW6vYeI/AAAAAAABHtM/OMkqeATEY5wfkU1Zo6SZxAVThfbP906BgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2920.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新たに装着するブレースを仮組み。すると、問題点を発見しました。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-V0sLneiGBLc/YHp5Qup_R7I/AAAAAAABHtY/hAKNi0HZ6NExa17U_iU5ff6dPRNBKr4lQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2921.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-V0sLneiGBLc/YHp5Qup_R7I/AAAAAAABHtY/hAKNi0HZ6NExa17U_iU5ff6dPRNBKr4lQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2921.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トランスミッションのベルハウジングが干渉して、ブレースを締め込むことができません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hyqsB9J_kuM/YHp5QlF6byI/AAAAAAABHtY/NtQ-Rt1ORn0_YoSNAj54H0OPBg50O3w0QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2922.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-hyqsB9J_kuM/YHp5QlF6byI/AAAAAAABHtY/NtQ-Rt1ORn0_YoSNAj54H0OPBg50O3w0QCPcBGAsYHg/s320/DSCF2922.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">いちばん狭い部分に、シクネスゲージがわりのスケールを差し込んだところ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">進行方向右側には、ギリギリスケールが通りますが・・・</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Z68htbpY4X8/YHp5Qj0wkOI/AAAAAAABHtY/-tjXb2f2BSgSxIxxJRCRvStKwiUZ6eFsACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2923.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Z68htbpY4X8/YHp5Qj0wkOI/AAAAAAABHtY/-tjXb2f2BSgSxIxxJRCRvStKwiUZ6eFsACPcBGAsYHg/s320/DSCF2923.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">左側には、全く通らず。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレースの上に、エンジンとトランスミッションが乗り上げている状態です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-b2bzkVZVGzA/YHp5QpenusI/AAAAAAABHtY/bJGgs5_NQDA3Ere-SnHWbML8426xKnHlgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2928.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-b2bzkVZVGzA/YHp5QpenusI/AAAAAAABHtY/bJGgs5_NQDA3Ere-SnHWbML8426xKnHlgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2928.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スケールが通る方にも、1.5ミリの隙間しかありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />SC430が搭載する3UZ-FE型エンジンは、4.3リッターV8 DOHC32バルブで約300馬力。パワートレインの重量とそこにかかる負荷に配慮するなら、6ミリ以上のクリアランスが欲しいところです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この干渉の原因として最有力なのは、エンジンマウントの衰損です。エンジンとトランスミッションが、マウントの衰損によって重力で沈んでいる、ということですね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K1cbebVTycA/YHp5QhPJDbI/AAAAAAABHtY/H5nZbVac26IGMEkk0Uw6_JDUPwGY3y3mQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2930.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-K1cbebVTycA/YHp5QhPJDbI/AAAAAAABHtY/H5nZbVac26IGMEkk0Uw6_JDUPwGY3y3mQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2930.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかし今回は、「エンジンマウントの交換が不可避」とは判断しませんでした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ボディを補強するという整備の目的に集中して、ブレース側に逃げ加工を施します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mdpjo4amR8I/YHp5Qk1fCiI/AAAAAAABHtY/W4VAwgpHOC8YF2m3oKWT6zyV8VX_QjipwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2938.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-mdpjo4amR8I/YHp5Qk1fCiI/AAAAAAABHtY/W4VAwgpHOC8YF2m3oKWT6zyV8VX_QjipwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2938.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ベルハウジングの真下に楔を打って、左右の触媒下部を炙って伸ばす。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eZVkAA5Z2nE/YHp5QmZ6wOI/AAAAAAABHtY/gFQSyhwY43s4Qd-DE36PBfLAsxQN-cDywCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2943.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-eZVkAA5Z2nE/YHp5QmZ6wOI/AAAAAAABHtY/gFQSyhwY43s4Qd-DE36PBfLAsxQN-cDywCPcBGAsYHg/s320/DSCF2943.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">徐冷して形状を観察しましたが、充分な隙間を確保するには至りません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hZOs2MXupjo/YHp5Qqc3lFI/AAAAAAABHtY/xex4YNFggyQJorC9tiPophEo1vd0UpLRACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2948.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-hZOs2MXupjo/YHp5Qqc3lFI/AAAAAAABHtY/xex4YNFggyQJorC9tiPophEo1vd0UpLRACPcBGAsYHg/s320/DSCF2948.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">最も隙間の狭い部分に石筆で印を付けて取外し、アセチレントーチで局所的に炙って隙間を作ることにします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lbDx0-swv0k/YHqADyzyw3I/AAAAAAABHtk/9k1nGrQlwkgNT24v5Fm3FvF8wBWd6yTlQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2949.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-lbDx0-swv0k/YHqADyzyw3I/AAAAAAABHtk/9k1nGrQlwkgNT24v5Fm3FvF8wBWd6yTlQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2949.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">最初にこのブレースを作った人にとっては、この対策は心外でしょう。しかし、現実には必要な妥協というものがあり、それを受け入れた方がオーナーもクルマもメリットを享受できる、という事があるのです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwlf-BQTy_4cnsDxWyM5vkwCcLaInRieHNX-pejGMwU_UE6zeDQx3RnW8SVOgeUBogdBTJeKkIPHRuxnp077g' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">何度か脱着を繰り返し、このような形状になりました。M字形をした断面の、頂点を下げています。ブレースが求められる引張りと捻じれ剛性に対する損失は軽微であり、安全で安価な解決方法が採れたと自負しています。<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-C1PS5Z3-vx4/YHqDP5HpwbI/AAAAAAABHt0/wQ3MFose9DsLec7q2Hbh83H62oAllpzmgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2955.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-C1PS5Z3-vx4/YHqDP5HpwbI/AAAAAAABHt0/wQ3MFose9DsLec7q2Hbh83H62oAllpzmgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2955.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ベルハウジングの2本のリブの下に、それぞれ6ミリ以上のクリアランスを確保。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-thZ9VKEv3U8/YHqDP5M6jcI/AAAAAAABHt0/jzmLnTIfzfUTOem6K8HZc0T6jemkSsdDwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2956.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-thZ9VKEv3U8/YHqDP5M6jcI/AAAAAAABHt0/jzmLnTIfzfUTOem6K8HZc0T6jemkSsdDwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2956.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これなら、300馬力を路面に叩きつけても打音が出ることはないでしょう。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rh-vuN8EQqc/YHqDP1XVFqI/AAAAAAABHt0/WDqB_g-grLosDxsUXqTOgIoxMyTKKAPwwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2957.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-rh-vuN8EQqc/YHqDP1XVFqI/AAAAAAABHt0/WDqB_g-grLosDxsUXqTOgIoxMyTKKAPwwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2957.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QiTpfOI4rPE/YHqDP39IpQI/AAAAAAABHt0/qQAYGtu1WP0rljpT94drSqYkeFOCJZuEgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2959.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-QiTpfOI4rPE/YHqDP39IpQI/AAAAAAABHt0/qQAYGtu1WP0rljpT94drSqYkeFOCJZuEgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2959.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div>ちなみに、この補強ブレースを標準装備していたZ382のエンジンは、過給機が追加されて出力を358馬力に高めたものでした。当然、パワーユニット全体の重量も増すので、エンジンマウントも専用品だったのかもしれません。</div><div><br /></div><div>そうだとしたら、このクルマに起きた干渉の問題は全エンジンマウントを変えても治らず、メンバー側の加工もやっぱり必要だった、というオチになることも考えられます。</div><div><br /></div><div>すべての情報をオーナーと共有したうえで、この問題の最適解を示すことができました。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-990D6thpOy0/YHqDP0_HCtI/AAAAAAABHt0/4scmLo1vgX4OCdq1g86NIf0-YJ5o-QmbwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2970.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-990D6thpOy0/YHqDP0_HCtI/AAAAAAABHt0/4scmLo1vgX4OCdq1g86NIf0-YJ5o-QmbwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2970.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-00V6MMCNQFA/YHqDP4MSWAI/AAAAAAABHt0/XLvVCyENFi0mYFTamPamM_58tNSRpX6PQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2973.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-00V6MMCNQFA/YHqDP4MSWAI/AAAAAAABHt0/XLvVCyENFi0mYFTamPamM_58tNSRpX6PQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2973.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">干渉問題が解決したので、補強ブレースの装着作業を続行します。プレス板金の純正ブレースの替わりに、箱型断面のブレースを組付けていきます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TuHO954GEX4/YHqP93qp60I/AAAAAAABHuY/-CULTwLHKQ0ibOouOthoTFL95W5WKeykACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2989.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-TuHO954GEX4/YHqP93qp60I/AAAAAAABHuY/-CULTwLHKQ0ibOouOthoTFL95W5WKeykACPcBGAsYHg/s320/DSCF2989.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">コントロールアーム周辺と、ステアリングラックの支持部を結合。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MjZ2ny4ba14/YHqP94yO6mI/AAAAAAABHuY/mpDYZC5512IachMEVWPxQfl_Y7SlRKJSACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2977.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-MjZ2ny4ba14/YHqP94yO6mI/AAAAAAABHuY/mpDYZC5512IachMEVWPxQfl_Y7SlRKJSACPcBGAsYHg/s320/DSCF2977.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">殆ど遊びのない取付穴でしたが、一切拡大したりせずに装着できました。中心から外に向けて対称に本締めして、前側の補強ブレース取付は完了です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ny8pdVJySrs/YHqP98pd-UI/AAAAAAABHuY/bhBEjOL0pwooPDdyy0Wfvl5cOKbeukE3QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2990.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ny8pdVJySrs/YHqP98pd-UI/AAAAAAABHuY/bhBEjOL0pwooPDdyy0Wfvl5cOKbeukE3QCPcBGAsYHg/s320/DSCF2990.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正風に仕上がった、前サスペンションからエンジン下周りの外観。<br />最終的には、純正のエンジンアンダーカバーも装着します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BTTzdkRESyc/YHqP95cVQtI/AAAAAAABHuY/Vnzf8gDSu3ECU_OuocQrclf-sAxigYf0wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3059.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-BTTzdkRESyc/YHqP95cVQtI/AAAAAAABHuY/Vnzf8gDSu3ECU_OuocQrclf-sAxigYf0wCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3059.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">TOM'S Z382の写真では、エンジンサポートメンバー後方のアンダーカバーは取り外されています。両端の干渉部を切除して補強ブレースのサービスホールを利用すれば、純正のスクリュー&ナットで後方のアンダーカバーも装着できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ptpPwHMZ4uE/YH4iXoLHJKI/AAAAAAABH0Y/tRt4sEObAlIhDNSt9uo-ko-8KWBMLIIHgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3259.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ptpPwHMZ4uE/YH4iXoLHJKI/AAAAAAABH0Y/tRt4sEObAlIhDNSt9uo-ko-8KWBMLIIHgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3259.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アンダーカバーには、有害なスピルや騒音を防ぎ、エンジンの冷却性能を高める役目があります。<span style="background-color: #fff2cc;">自動車メーカーが要ると決めて市場に出したものはなるべく活かす</span>のが、FTECの流儀です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zHWVMIti7hs/YH4iXtV4ZYI/AAAAAAABH0Y/eXaahqQmpisHL8WXO9hRb1xAvfxdOePlACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3262.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-zHWVMIti7hs/YH4iXtV4ZYI/AAAAAAABH0Y/eXaahqQmpisHL8WXO9hRb1xAvfxdOePlACPcBGAsYHg/s320/DSCF3262.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AEXr8dEYsNE/YH4iXn9UeZI/AAAAAAABH0Y/BkceAH_XdHMZjUeLSLkUxz7iWofomUWQACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3263.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-AEXr8dEYsNE/YH4iXn9UeZI/AAAAAAABH0Y/BkceAH_XdHMZjUeLSLkUxz7iWofomUWQACPcBGAsYHg/s320/DSCF3263.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">続いて、後サスペンションとデファレンシャル周りの補強に進みましょう。<br />ロアアームはプレス板金の舟形ですが、上面に補強板を締め付けて箱形にします。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pgsRg7f5gYE/YHqP9xR_puI/AAAAAAABHuY/Z5l2YwqRIIY7JqBF9mn7QbkTpkiSFZr6wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2980.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-pgsRg7f5gYE/YHqP9xR_puI/AAAAAAABHuY/Z5l2YwqRIIY7JqBF9mn7QbkTpkiSFZr6wCPcBGAsYHg/s320/DSCF2980.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロアアームのサービスホールを利用して、上面にステンレス板を締め付けています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cWrh1whbF4E/YHqP9_7h4_I/AAAAAAABHuY/9I9jJBlzsxsyB_nEzCkCjmkH4sHcWzxTwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2981.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-cWrh1whbF4E/YHqP9_7h4_I/AAAAAAABHuY/9I9jJBlzsxsyB_nEzCkCjmkH4sHcWzxTwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2981.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">上面を覗くと、このようになります。<br />前後から2枚のステンレス板を差し込み、互いにボルトナットで結合する仕組みです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7cqpMyXJwso/YHqP9-oLC1I/AAAAAAABHuY/jVYQg1fdJpIMPOsiDpm-v5IciBuiP-2pQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2983.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-7cqpMyXJwso/YHqP9-oLC1I/AAAAAAABHuY/jVYQg1fdJpIMPOsiDpm-v5IciBuiP-2pQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2983.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">フロアトンネルを補強する純正の補強板。<br />ホイールベース中央付近という事情もあり、路面側に打ち付けた痕跡があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この補強板は、新たに装着する補強ブレースの一部と置き換わるので問題なし。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ボルト4本は、新品に交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cTJpDnna3c8/YHqP97SJBkI/AAAAAAABHuY/HJc_WIrPBxAIx1wbAV-5R2Wtantqf8BswCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3103.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-cTJpDnna3c8/YHqP97SJBkI/AAAAAAABHuY/HJc_WIrPBxAIx1wbAV-5R2Wtantqf8BswCPcBGAsYHg/s320/DSCF3103.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">四角く空いた穴の下辺中央に、グレーに変色した部分があるのがわかりますか?上方に向けて弓なりに変形した純正の補強板が、マフラーと干渉した痕跡です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ここに限らず、ボディ補強のプロジェクトで完成後の打音は致命傷です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">走行中に打音を生じそうな箇所を見つけたら、目を背けずに対処することが肝要</span>です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dJAY1hOqiLE/YHqP98aByKI/AAAAAAABHuY/_-5SBrdWFtES4v2Fu694g9FO8O5IGC1TQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2996.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-dJAY1hOqiLE/YHqP98aByKI/AAAAAAABHuY/_-5SBrdWFtES4v2Fu694g9FO8O5IGC1TQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2996.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正の補強ブレースと新たに取り付ける補強ブレースの対比。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VKYjVVTFJig/YHqP9_QUfUI/AAAAAAABHuY/VKat9eGYl_wUj6DDm02_auXLmGGpCmN1gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3118.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-VKYjVVTFJig/YHqP9_QUfUI/AAAAAAABHuY/VKat9eGYl_wUj6DDm02_auXLmGGpCmN1gCPcBGAsYHg/s320/DSCF3118.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-us9PcHwFlM4/YHqP9_qqyMI/AAAAAAABHuY/vq00JIvz80opm1K_RuvsQDHOWYV-kcf0wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3123.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-us9PcHwFlM4/YHqP9_qqyMI/AAAAAAABHuY/vq00JIvz80opm1K_RuvsQDHOWYV-kcf0wCPcBGAsYHg/s320/DSCF3123.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロードクリアランスが厳しいことは、トヨタも当然知っています。限られたスペースを純正の補強ブレースと共有するために、トヨタ純正のマフラーには逃げが設けられています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k3O2h7Kcpnc/YHqP9y4ZWPI/AAAAAAABHuY/9HIyvo32-C8R2O2mnXNfbbQlExcyGeT1gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3107.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-k3O2h7Kcpnc/YHqP9y4ZWPI/AAAAAAABHuY/9HIyvo32-C8R2O2mnXNfbbQlExcyGeT1gCPcBGAsYHg/s320/DSCF3107.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トヨタの「仕事の流儀」が垣間見えるようで、興味深いところです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-e-uWw32uohQ/YHqP9xYnJCI/AAAAAAABHuY/TKyk0_e98_EpHoclQoiIDzy5YnWrIqWTQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3116.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-e-uWw32uohQ/YHqP9xYnJCI/AAAAAAABHuY/TKyk0_e98_EpHoclQoiIDzy5YnWrIqWTQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3116.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロアアームの後方を、スタビライザーブラケットと結合。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tOxidCJj1B4/YHqP9yLfuVI/AAAAAAABHuY/ekgUcaIfuEAqDt3vfVF6i-7fJdg6SzMlgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3122.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-tOxidCJj1B4/YHqP9yLfuVI/AAAAAAABHuY/ekgUcaIfuEAqDt3vfVF6i-7fJdg6SzMlgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3122.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">デファレンシャルを下側から組付けられるように開口していたメンバーを、新たに装着する補強ブレースで閉じます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ex550ov6vCY/YHqP9xDb3CI/AAAAAAABHuY/yhXAyqH-q20K8WnYl1xEiCXlm8uYcjxXwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3125.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ex550ov6vCY/YHqP9xDb3CI/AAAAAAABHuY/yhXAyqH-q20K8WnYl1xEiCXlm8uYcjxXwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3125.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロアアーム前方のコントロールアーム支持部をデファレンシャル前側と結合。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZYjo2pcBgBc/YHqP9__q64I/AAAAAAABHuY/WXdY38mVlIAJvxiOnV-fNhHiPlL4avLUACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3126.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZYjo2pcBgBc/YHqP9__q64I/AAAAAAABHuY/WXdY38mVlIAJvxiOnV-fNhHiPlL4avLUACPcBGAsYHg/s320/DSCF3126.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新たに装着する補強ブレースは、タイトなスペースに上手く通されています。この設計で製品化するのは、さぞかし苦労が多かったことでしょう。その執念に感服します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5JX6y5hllf8/YHqP92FgyzI/AAAAAAABHuY/hz9dasra2rEscdNw_vc0paoMZi4Po-N1wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3128.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-5JX6y5hllf8/YHqP92FgyzI/AAAAAAABHuY/hz9dasra2rEscdNw_vc0paoMZi4Po-N1wCPcBGAsYHg/s320/DSCF3128.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">後メンバーの左前端に、変形がありました。このような時は、ここ以外のボルトを締め付けて位置関係を観測し、何処をどれだけ修正すれば良いかを確かめます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">当然、修正後は面一になり、ボルト穴が正確に合うようになります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aHEuHgexxuQ/YHqP9zA8V7I/AAAAAAABHuY/JoqJkgloAHo-T4RciOx491U61u_FZia9wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3129.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-aHEuHgexxuQ/YHqP9zA8V7I/AAAAAAABHuY/JoqJkgloAHo-T4RciOx491U61u_FZia9wCPcBGAsYHg/s320/DSCF3129.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前側と同様に、純正風に見えるでしょうか?</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これだけ入念な補強を施せば、トラクションの向上は約束されたようなものです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9gyc_FQ_rH4/YHqP91DlzuI/AAAAAAABHuY/yi3TgbnhWcETA8steDJIKIwe5IS0XgYLQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3130.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-9gyc_FQ_rH4/YHqP91DlzuI/AAAAAAABHuY/yi3TgbnhWcETA8steDJIKIwe5IS0XgYLQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3130.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">続いて、後サスペンションのストラットアッパーの補強板を交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oBX_de1ppUQ/YHqP90-Rl4I/AAAAAAABHuY/174Sker2G5wkMA2x-v54afbiDyo1RQ0hwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3132.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-oBX_de1ppUQ/YHqP90-Rl4I/AAAAAAABHuY/174Sker2G5wkMA2x-v54afbiDyo1RQ0hwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3132.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rW6dJSKP7mQ/YHqP96T_9jI/AAAAAAABHuY/NEYZercoMpwanQfEqvz9i5iNoolTtiy1QCPcBGAsYHg/s4503/DSCF3133.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3377" data-original-width="4503" src="https://1.bp.blogspot.com/-rW6dJSKP7mQ/YHqP96T_9jI/AAAAAAABHuY/NEYZercoMpwanQfEqvz9i5iNoolTtiy1QCPcBGAsYHg/s320/DSCF3133.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5n1oZeIjsd0/YHqP97Qgr0I/AAAAAAABHuY/LiF9yvUFmxwcOw-ZejDaZbmdVYVdCTRlwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3135.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-5n1oZeIjsd0/YHqP97Qgr0I/AAAAAAABHuY/LiF9yvUFmxwcOw-ZejDaZbmdVYVdCTRlwCPcBGAsYHg/s320/DSCF3135.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">内装を分解する時も、この整備の趣旨を忘れてはなりません。たとえ部品交換が正しくできていても、<span style="background-color: #fff2cc;">走行中に打音が出たら失敗</span>です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">欠けているクリップ、遊んでいるカプラー等を見つけたら、見過ごさず対処するのが整備士の使命です。袋状になっているパネルの底に、割れたクリップの破片や硬いゴミが落ちていないか、念入りに調べて掃除をしましょう。<br /><br /><span style="background-color: #fff2cc;">完成車の乗り味を決めるのは、細かな思慮の積み重ねだとFTECは信じています</span>。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qQpnK5r8kI8/YHqnJMEveAI/AAAAAAABHuo/CUG_JSoBTaccAqlZrMRxA-MroNghHGreQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3138.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-qQpnK5r8kI8/YHqnJMEveAI/AAAAAAABHuo/CUG_JSoBTaccAqlZrMRxA-MroNghHGreQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3138.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ut5a7XbT34A/YHqnJD1VR5I/AAAAAAABHuo/dvTCMxhhFpgIIm8vY1Cx8qHcQmlLrrCXgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3137.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ut5a7XbT34A/YHqnJD1VR5I/AAAAAAABHuo/dvTCMxhhFpgIIm8vY1Cx8qHcQmlLrrCXgCPcBGAsYHg/s320/DSCF3137.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3sves5Br00k/YHqnJHIcKHI/AAAAAAABHuo/ZzCm1SHc9soopNDf8jYI4quv5fMIKrWugCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3141.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-3sves5Br00k/YHqnJHIcKHI/AAAAAAABHuo/ZzCm1SHc9soopNDf8jYI4quv5fMIKrWugCPcBGAsYHg/s320/DSCF3141.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">薄板の純正品を、床下に用いた補強ブレースと同様の構造を持つ部品と交換します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-z2Dng--_WZc/YHqP9_151QI/AAAAAAABHuY/Ye_AH1kHjKwJTtU2evQxhqqNBeowh2hJACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3140.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-z2Dng--_WZc/YHqP9_151QI/AAAAAAABHuY/Ye_AH1kHjKwJTtU2evQxhqqNBeowh2hJACPcBGAsYHg/s320/DSCF3140.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Hq6puY5fVPg/YHqP97DIh6I/AAAAAAABHuY/eWnOGP7bwy0_pPcTmR-bWktKPzDH5WeJACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3144.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Hq6puY5fVPg/YHqP97DIh6I/AAAAAAABHuY/eWnOGP7bwy0_pPcTmR-bWktKPzDH5WeJACPcBGAsYHg/s320/DSCF3144.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これはエンジンルーム側ですが、カバーのクリップが欠損しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行中に何かのきっかけでこういう場所から打音が出ると、ボディ補強を施したクルマとしての品質を疑われることにもなりかねません。<br /><br /><span style="background-color: #fff2cc;">何のための整備か、常に目的意識をもって作業に当たることが肝心</span>です。<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">頼まれていないから、面倒そうだから、そんな理由で見て見ぬふりをしたら、他の場所にかけた時間も手間もお金も、全部水の泡になってしまう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />出庫の瞬間まで、<span style="background-color: #fff2cc;">全方位から細心の注意を払う</span>のが整備士の使命だとFTECは思います。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LOew1dtrnw4/YH_43lPc7zI/AAAAAAABH1k/Gi_ed4aVSk02kXpcok0gaqcodVKF7-8CQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3270.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-LOew1dtrnw4/YH_43lPc7zI/AAAAAAABH1k/Gi_ed4aVSk02kXpcok0gaqcodVKF7-8CQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3270.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AvctxPUs2p0/YH_43mMwz-I/AAAAAAABH1k/GquNTnsbdt4bdemwy8tJMqFJ5Zkcg6TUACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3271.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-AvctxPUs2p0/YH_43mMwz-I/AAAAAAABH1k/GquNTnsbdt4bdemwy8tJMqFJ5Zkcg6TUACPcBGAsYHg/s320/DSCF3271.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--_n0vUSzMUY/YH_43t5qN7I/AAAAAAABH1k/VdznnblGjH87no3wjH3E-ULcowLBeuxugCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3272.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/--_n0vUSzMUY/YH_43t5qN7I/AAAAAAABH1k/VdznnblGjH87no3wjH3E-ULcowLBeuxugCPcBGAsYHg/s320/DSCF3272.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KXR7isNqdJg/YH_43sBKNAI/AAAAAAABH1k/vNudy97kwToaQdajanE1u6TDYGOLHSD4ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3273.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-KXR7isNqdJg/YH_43sBKNAI/AAAAAAABH1k/vNudy97kwToaQdajanE1u6TDYGOLHSD4ACPcBGAsYHg/s320/DSCF3273.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-74rEcZQSHpU/YH_43ntXulI/AAAAAAABH1k/YdmJvY0fUSctR34e-Wm17JBT55-EWbVOQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF3274.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-74rEcZQSHpU/YH_43ntXulI/AAAAAAABH1k/YdmJvY0fUSctR34e-Wm17JBT55-EWbVOQCPcBGAsYHg/s320/DSCF3274.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">ボディ補強の工程も、このあたりまで済むとテスト走行で効果を測定するのが待ちきれない気分になってきます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかし、現車にはまだ MIL(エンジン警告灯)と VSC/TRC OFF 警告灯が点灯して、ドライバビリティが損なわれている、という問題があります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qJMnkwkLn4w/YHqoacoeXyI/AAAAAAABHu0/bggLS49hINMtma75hiQzkA3a9uVjN7zqACPcBGAsYHg/s4608/DSCF3468.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-qJMnkwkLn4w/YHqoacoeXyI/AAAAAAABHu0/bggLS49hINMtma75hiQzkA3a9uVjN7zqACPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF3468.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次回以降の記事では、警告灯の点灯などの一般整備領域の作業と、ボディ補強の効果を活かすシャシー整備の仕上げをご紹介いたします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-16326329253591293062021-03-15T19:13:00.045+09:002021-04-08T09:57:33.308+09:00リンカーンの駐車ブレーキ調整・2/2<div style="text-align: left;">リンカーン マークV (1979年式)。<br />左の駐車ブレーキの制動力が上がらない問題を解決します。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uNAxlujUNCo/YE3HFSNefcI/AAAAAAABG-Q/U3p3zXZpu8U45ZdvtfFlIBlmkry1-u5twCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2807.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-uNAxlujUNCo/YE3HFSNefcI/AAAAAAABG-Q/U3p3zXZpu8U45ZdvtfFlIBlmkry1-u5twCPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF2807.JPG" width="320" /></a></div><br /><a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/02/KOSYOUSHINNDANN.html" target="_blank">前の記事</a>にまとめた点検によって、<p></p><p style="text-align: center;"><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #333333; font-size: medium;">✔ 症状を分析する</span></p><p style="text-align: center;"><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #333333; font-size: medium;">✔ 構造を理解する</span></p><p style="text-align: center;"><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #333333; font-size: medium;">✔ 原因を特定する</span></p><p style="text-align: left;"><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #333333;">までを、完了しています。</span></p><p style="text-align: left;"><span><span style="background-color: white; color: #333333;">現車は、</span><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">駐車ブレーキの自動調整機構が機能していません</span><span style="background-color: white; color: #333333;">。もし、</span></span><span style="background-color: white; color: #333333;">修理の目的がレストアなら、ブレーキキャリパーのフルオーバーホールをするのが唯一の解決方法と断言できます。</span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;">しかし、車検整備の一環で明らかになった不測の事態なら、</span><span style="background-color: #fff2cc; color: #333333;">別の解決方法を提案できるのは担当の整備士だけだという事実</span><span style="background-color: white; color: #333333;">にも目を向けるべきだとFTECは思います。</span></p><p style="text-align: left;"><span></span></p><a name='more'></a><p></p><span style="background-color: white; color: #333333;">.</span><p></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;">別の解決方法を提案する理由とは、なんでしょうか。</span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;">現車は6年前に、駐車ブレーキの自動調整機構を含む全ブレーキキャリパーのフルオーバーホールを経験しています。その後の走行距離は約3,000㎞。</span><span style="background-color: white; color: red;">年間500㎞</span><span style="background-color: white; color: #333333;">程でしかありません。</span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #333333;">→ <a href="http://ftecautorepair.blogspot.com/2016/06/fordlincolnmkv1977-1979rearbrake.html" target="_blank">リンカーン Mk.V のシャシー整備 3/5</a></span></p><p style="text-align: center;"><br /></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><span style="background-color: white;">右の駐車ブレーキが強力に効くうえ、</span></span><span style="background-color: white; color: #333333;">マークVはシフトレバーの操作によって駐車ブレーキを自動で解除する仕組みなので、</span><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">オーナーが駐車ブレーキの能力を疑う機会は無かった</span><span style="background-color: white; color: #333333;">と考えるのが妥当です。シフトレバーをPレンジから動かすには主ブレーキペダルを踏まなければならないので、ⅮレンジなりRレンジなりでトルクが伝わる瞬間は必ず主ブレーキが機能しており、駐車ブレーキの能力を評価する機会は無いのですから</span><span style="background-color: white; color: #333333;">、当然ですね。</span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;">そして、ここが一番肝心なところですが、主ブレーキの能力は完全であり、左右のアンバランスなど皆無であることがブレーキテスターで確認できているのです。</span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;"><br /></span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;">この状況で、もう一度欠品製廃の再使用不可能な部品群を探し集めて後ブレーキを分解し、アジャスターを整備する必要があるとオーナーに進言するのは、あまりにも教条主義的ではないでしょうか?</span></p><p style="text-align: left;"><span style="background-color: white; color: #333333;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cKJX4gxvknU/YExo3YAppMI/AAAAAAABG8Q/wXnC3828Smkygn1iD4lNDMICNlpCywXFACPcBGAsYHg/s1184/210226_mkv_caliper02_check.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="966" data-original-width="1184" height="326" src="https://1.bp.blogspot.com/-cKJX4gxvknU/YExo3YAppMI/AAAAAAABG8Q/wXnC3828Smkygn1iD4lNDMICNlpCywXFACPcBGAsYHg/w400-h326/210226_mkv_caliper02_check.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">自動調整機構(赤色の部分)</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">自動車整備士の使命は、運行の安全を保証することです。整備するクルマのオーナーのみならず、他のクルマや歩行者の安全にまで、思いを巡らせて判断しなければなりません。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">アジャスターで何が起きているのかを知りたいのは、整備士の性分です。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">自動車メーカーは、マニュアル通りの整備しか認めないでしょう。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">一方、オーナーの立場を慮れば、</span><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b><span>事前に不具合の自覚がなく、事後にも変化を感じられない整備</span>に要する</b></span><span><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>経済的負担</b></span><span style="color: #333333;">は、苦痛でしかないに違いありません。</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span><span style="color: #333333;">以上の考えに基づき、今回は</span><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>駐車ブレーキを手動で調整する</b></span><span style="color: #333333;">ことに決めました。</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">以下に紹介するのは、キャリパーのフルオーバーホール後3,000㎞しか走行していない現車だからこそ採れる方法であり、他のリンカーン マークVには通用しない可能性があるとご承知おきください。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">■ 手動調整の準備</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">ブレーキキャリパーの背後でピストンの軸線上に設けられた駐車ブレーキのレバー機構は、下図のように構成されています。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">レバーとエンドリテーナーを外した先には<span style="background-color: #fff2cc;">シリコングリスで満たされた部屋があり、3つの鋼球が駐車ブレーキスラストスクリューに刻まれたふたつの連続した窪みの深い方に収まっています</span>。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;">もしこの部屋にブレーキフルードが滲入していたら、主ブレーキの機能を損なっています。その場合は、キャリパーのフルオーバーホールに修理方針を改める必要があります。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CON0J4uXsYc/YEyAHNYLeYI/AAAAAAABG84/NhTTaeLK_3Qt-pGARZSiQsmqnQU5uSh1gCPcBGAsYHg/s1281/CCI_000066_01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1281" data-original-width="1093" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-CON0J4uXsYc/YEyAHNYLeYI/AAAAAAABG84/NhTTaeLK_3Qt-pGARZSiQsmqnQU5uSh1gCPcBGAsYHg/w341-h400/CCI_000066_01.jpg" width="341" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">キャリパーピストンと駐車ブレーキアジャスターのセットに、スラストスクリューを仮組みした様子。2種類の特殊工具を使って、ディスクローターとパッドの間隔を 1.59ミリ(≒1/16インチ)以下に調整することは、既に何度も解説した通りです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">稼働状態のキャリパー内では、スラストスクリューはアンチローテートピンによって回らないように固定されます。主ブレーキの作動時にマスターシリンダーから油圧がかかるとアジャスター側が回り、<span style="color: red;"><b>ねじがほどけていくことによってディスクパッドが摩耗した分の間隔変化を相殺する</b></span>仕組みでしたね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kA9Va1Ecg-k/YEyAHBG1TzI/AAAAAAABG84/jkxumCIEjdIlsGOLPjya4lEGTRkmLfeYACPcBGAsYHg/s980/CCI_000066.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="955" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-kA9Va1Ecg-k/YEyAHBG1TzI/AAAAAAABG84/jkxumCIEjdIlsGOLPjya4lEGTRkmLfeYACPcBGAsYHg/s320/CCI_000066.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2種類の特殊工具のうち下図のものは、エンドリテーナー裏のシリコングリスで満たされた部屋の中で、3つの鋼球がスラストスクリューのふたつの連続した窪みの深い方に収まり、かつその部屋の気密水密が完全に保たれていることを前提に、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>ピストンを戻す側に押し付けながら回す</b></span>ことによって、ディスクローターとパッドの間隔を最終的に1.59ミリ以下に調整するための工具です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキキャリパーがすべての前提条件を満たしている場合に限り、<span style="color: red;"><b>ピストンを戻す側に押し付けながら回すことによって駐車ブレーキアジャスターの調整をすること</b></span>は、正しい整備であると認めることができます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tHT-sPc4XSU/YEyAHJGiuuI/AAAAAAABG84/YCqN6Oq5UxIYoPed8eccWS5ZX7p_ngkYACPcBGAsYHg/s1014/CCI_000067.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="938" data-original-width="1014" src="https://1.bp.blogspot.com/-tHT-sPc4XSU/YEyAHJGiuuI/AAAAAAABG84/YCqN6Oq5UxIYoPed8eccWS5ZX7p_ngkYACPcBGAsYHg/s320/CCI_000067.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ピストンをどれだけ回せば整備の目的を達成できるかは、計算で答えを求められます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">駐車ブレーキの制動力を回復させるには、3つの鋼球をスラストスクリューのふたつの連続した窪みの深い方に収め、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> ・3つの鋼球</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> ・スラストスクリュー</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> ・アジャスター</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> ・ピストン</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4種類の部品を、バックラッシュゼロに圧縮した状態でエンドリテーナー側に押し付けて、その状態でディスクローターとパッドの間隔を1.59ミリ以下にすれば良いのです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>スラストスクリューのピッチは、1インチあたり10山</b></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ということは、ピストンを1回転させると、4つの部品を圧縮した長さは2.54ミリ変化することになります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これに基づき、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「180°で 1.27㎜」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「120°で 0.847㎜」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「90°で 0.635㎜」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「60°で 0.423㎜」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「45°で 0.318㎜」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「30°で 0.212㎜」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">・</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">・</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">が求められるので、ピストンを回す量を角度で決めることができるのです。現実には、180°も回せるようだと3つの鋼球がスラストスクリューのふたつの連続した窪みの<span style="background-color: #fff2cc;">深い方に収まっているかが怪しくなる</span>ので、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>最大で120°まで</b></span>と考えるのが妥当です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MdQSlqb6FQM/YE69Ln_pw_I/AAAAAAABG_E/89f53ciwHy8VYs9Dc8hsTJoPYdEQyr6ygCPcBGAsYHg/s979/mkv_%25E3%2582%25B9%25E3%2583%25A9%25E3%2582%25B9%25E3%2583%2588%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25A5%25E3%2583%25BC%25E6%258A%259C%25E7%25B2%258B.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="979" data-original-width="491" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-MdQSlqb6FQM/YE69Ln_pw_I/AAAAAAABG_E/89f53ciwHy8VYs9Dc8hsTJoPYdEQyr6ygCPcBGAsYHg/w320-h640/mkv_%25E3%2582%25B9%25E3%2583%25A9%25E3%2582%25B9%25E3%2583%2588%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25A5%25E3%2583%25BC%25E6%258A%259C%25E7%25B2%258B.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">https://ftecautorepair.blogspot.com/2016/06/LINCOLNMARKV.html</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ピストンを回すことによってシールを損傷すると、パッド側にブレーキフルードが漏出します。シールが硬化していたり、ピストンに汚れや錆が付着していたり、シール面に巣があったりすると生じがちな症状です。これが出たら、潔くフルオーバーホールに方針転換をしましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">■ 手動調整の実施</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ハブナックルから、ブレーキキャリパーとディスクローターを取り外します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この段階でディスクローターとハブの接触面を清掃し、いささかの振れも生じていないことを確認します。<span style="background-color: #fff2cc;">振れ幅0.2ミリで30°近くも駐車ブレーキレバーの角度に影響が出る</span>のですから、この確認は必須です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sPStsL9UaF0/YE3IsLVLUoI/AAAAAAABG-k/9ZopdyVIdo0iDMuQ2G_2oWPCbCA9og9-QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2510.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-sPStsL9UaF0/YE3IsLVLUoI/AAAAAAABG-k/9ZopdyVIdo0iDMuQ2G_2oWPCbCA9og9-QCPcBGAsYHg/s320/DSCF2510.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">駐車ブレーキレバーのボルトにレンチをかけて、レバーを解除方向に保持します。一般的なキャリパーピストンツールを使って4種の部品のバックラッシュをゼロに詰め、移動距離を把握します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この際、駐車ブレーキレバーを作動方向に動かすことで、3つの鋼球が正しい位置にあるかを確認できます。何度か繰り返して移動距離を理解したら、ピストンを回す量を角度で決定します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-81Nd-iAAZ98/YE3IsEMxTpI/AAAAAAABG-k/OI2EzuhcMfMthGQqNG6YS16rtvfsw0jKgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2506.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-81Nd-iAAZ98/YE3IsEMxTpI/AAAAAAABG-k/OI2EzuhcMfMthGQqNG6YS16rtvfsw0jKgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2506.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">ピストンを回したら、ディスクローターとパッドを組んで隙間の測定をします。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>仮組みの過程で駐車ブレーキレバーを動かしてしまうと4つの部品のバックラッシュが広がってしまう</b></span>ので、この点には特に慎重な作業が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">この工程は2~3回繰り返すことになりますが、練度が上がるにつれて微調整が効くようになるので、ディスクローターとパッドの間隔を1.59ミリ以下にすることは難しくありません。</div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q6zFSxgJEqk/YE3IsEKFdrI/AAAAAAABG-k/YE8gxJeqZL4sYl8UDh01JjD0F4bUD4i5ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2512.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-q6zFSxgJEqk/YE3IsEKFdrI/AAAAAAABG-k/YE8gxJeqZL4sYl8UDh01JjD0F4bUD4i5ACPcBGAsYHg/s320/DSCF2512.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">駐車ブレーキケーブルを分離した状態で、左右の駐車ブレーキレバーの角度を比較します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">左右とも<b><span style="color: red;">駐車ブレーキレバーを解除方向に保持したうえで4つの部品のバックラッシュをゼロに詰め</span></b>、ディスクローターとパッドの間隔が1.59ミリ以下になっていることを確認します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">リンカーンのサービスマニュアルに記載されているこの先の調整手順は、<a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/02/KOSYOUSHINNDANN.html" target="_blank">前の記事</a>にあるので割愛します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">→ <a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/02/KOSYOUSHINNDANN.html" target="_blank">リンカーンの駐車ブレーキ調整・1/2</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2Dldz39G9IY/YE7dyWvBmAI/AAAAAAABG_k/jCQJuK4BCEMvXpQ8pAMX0EPqLUJYO4cLwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2503.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-2Dldz39G9IY/YE7dyWvBmAI/AAAAAAABG_k/jCQJuK4BCEMvXpQ8pAMX0EPqLUJYO4cLwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2503.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o9RK_EtsYiA/YE7dyTcCU5I/AAAAAAABG_k/5p-wOu89k4gRWLk84Z0vLdwkVsS10BsAwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2504.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-o9RK_EtsYiA/YE7dyTcCU5I/AAAAAAABG_k/5p-wOu89k4gRWLk84Z0vLdwkVsS10BsAwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2504.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">左右の駐車ブレーキレバーの角度の差は、駐車ブレーキ調整ケーブルのコネクターの角度に現れます。<span style="background-color: #fff2cc;">ケーブルと直角が理想</span>であることは言うまでもありませんが、現実にそうなることはまずありません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_r4cgsX_qro/YE3IsCwfduI/AAAAAAABG-k/l9VNd81YgUYlz1GznjST189W00h58eK5wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2516.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-_r4cgsX_qro/YE3IsCwfduI/AAAAAAABG-k/l9VNd81YgUYlz1GznjST189W00h58eK5wCPcBGAsYHg/s320/DSCF2516.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">概念図では、駐車ブレーキのアジャスターからキャリパーまでのケーブルが同じに見えますが、現実のケーブルは左右の長さが3倍以上も違います。<span style="background-color: #fff2cc;"><b><span style="color: red;">鋼線を縒ったケーブルには必ずスプリングバックがある</span></b>ので、駐車ブレーキの解除位置では長い方を十分に引くことができるように公差の幅を認める</span>ことが肝要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RgH4N2zv_Js/YE7f-Ilne8I/AAAAAAABG_w/B8ZTCUe5YGICgFKqaj6RMvd5yxexY5yhQCPcBGAsYHg/s2688/210227_mkv_LEVERADJT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2688" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-RgH4N2zv_Js/YE7f-Ilne8I/AAAAAAABG_w/B8ZTCUe5YGICgFKqaj6RMvd5yxexY5yhQCPcBGAsYHg/w305-h400/210227_mkv_LEVERADJT.jpg" width="305" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">こうして組み上げた駐車ブレーキを、<a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2021/02/KOSYOUSHINNDANN.html" target="_blank">前の記事</a>に記載した、「正しく組み立てられたブレーキキャリパーにおける、駐車ブレーキの調整方法」で評価します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">正常と確認できたら、4輪のブレーキブリーダーからブレーキラインのエア抜きを行いましょう。ブレーキテスターで主ブレーキと駐車ブレーキ、両方の性能を証明できるはずです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9AsCgTJnHKY/YE7kfDBKRTI/AAAAAAABHAE/u5byeEKoTB4ldusjnVB1d_ZEKPtaUE2IACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2573.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-9AsCgTJnHKY/YE7kfDBKRTI/AAAAAAABHAE/u5byeEKoTB4ldusjnVB1d_ZEKPtaUE2IACPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF2573.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both;">以上で、手動調整による駐車ブレーキの整備は完了です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">今と同じペースの運行が続けば、次に同じ調整が要るのは6年後でしょうか。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">そうなったら、12年ぶりにフルオーバーホールをするというのも悪くないでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Z4sg3zODJxU/YE7naW8aETI/AAAAAAABHAQ/Om1hYboFWsEZRQQBvS95urdUT6NwbVRCQCPcBGAsYHg/s4555/DSCF2812.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3307" data-original-width="4555" height="290" src="https://1.bp.blogspot.com/-Z4sg3zODJxU/YE7naW8aETI/AAAAAAABHAQ/Om1hYboFWsEZRQQBvS95urdUT6NwbVRCQCPcBGAsYHg/w400-h290/DSCF2812.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1台のクルマを長期間乗り続けるために「正しい整備」が不可欠であることは言うまでもありません。そして、<span style="background-color: #fff2cc;">自動車整備士が資料と実車を精査して「正しい整備」を見定める</span>ときには、サービスマニュアルに無い方法を採ることも恐れてはならないとFTECは思います。<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">このマーク5がいつまでも健全に走り、判断の正しさを証明してくれますように。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438424.2248731374459148 104.28758931779097 67.513154862554089 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-90763488640824220412021-03-02T19:11:00.016+09:002021-03-17T09:38:16.659+09:00リンカーンの駐車ブレーキ調整・1/2<p style="text-align: left;">リンカーン マーク5(1979年式)です。<br />法定24ヵ月点検で入庫しました。</p><p>ブレーキテスターで駐車ブレーキ(=パークブレーキ、サイドブレーキ)のブレーキ力を測定したところ、<span style="color: red;">左右のアンバランスが判明した</span>ので調整します。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JJT-cRtCGSw/YD4B5cxitlI/AAAAAAABGtw/Fy9AnUD97NsV0_cB_lS8GOsF56cLG3kKACPcBGAsYHg/s4487/DSCF2577.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3365" data-original-width="4487" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-JJT-cRtCGSw/YD4B5cxitlI/AAAAAAABGtw/Fy9AnUD97NsV0_cB_lS8GOsF56cLG3kKACPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF2577.JPG" width="320" /></a></div><br /><p>リンカーン マーク5のブレーキシステムは、4輪にシングルピストン式スライディングキャリパーを備えており、<span style="background-color: #fff2cc;">駐車ブレーキは後左右キャリパーのピストンをレバーで作動させる</span>仕組みになっています。</p><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YUHheAlNn5g/YDnpmem4BhI/AAAAAAABGqI/0fJDAti4nyw80uMsk3kqYQwJLEurKsukQCPcBGAsYHg/s4303/DSCF2496.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3227" data-original-width="4303" src="https://1.bp.blogspot.com/-YUHheAlNn5g/YDnpmem4BhI/AAAAAAABGqI/0fJDAti4nyw80uMsk3kqYQwJLEurKsukQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2496.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><p>現車の具体的な症状は、</p><div style="text-align: left;">・駐車ブレーキペダルには正常な踏み応えがある<br />・駐車ブレーキとして実用上問題のない制動力がある<br />・左右同時に効きはじめるが、右しか十分な制動力に達しない</div><p>というもの。</p><p style="text-align: left;">道路運送車両法では、駐車ブレーキは制動力が十分であれば1輪に備わっているだけでも良いとされているのですが、クルマの設計上2輪に備わっている機能の片方に不備があれば、保安基準適合とはなりません。</p><p>一体、何が起きているのでしょうか。</p><div style="text-align: left;"><br /></div><span></span><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: left;">.</div><div style="text-align: left;">はじめに、ブレーキシステムの構造と機能をおさらいしましょう。</div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LO4yjUACY_I/YD4FHR45XmI/AAAAAAABGt8/2x9LqvSt3Yke7ZwIrQnZNvnCMsvVM6ZHwCLcBGAsYHQ/s1991/CCI_000065.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1347" data-original-width="1991" height="270" src="https://1.bp.blogspot.com/-LO4yjUACY_I/YD4FHR45XmI/AAAAAAABGt8/2x9LqvSt3Yke7ZwIrQnZNvnCMsvVM6ZHwCLcBGAsYHQ/w400-h270/CCI_000065.jpg" width="400" /></a></div><br /><p>主ブレーキペダルを操作すると、油圧式のブレーキブースターが4輪のブレーキ圧をパワーアシストします。油圧式ブースターはタンデムマスターシリンダーを作動させ、2ウェイ油圧コントロールバルブが前後ブレーキ圧のバランスを担保します。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BWDH8vPsO6g/YD4FXCncO8I/AAAAAAABGuE/knT8FijHOaUOxZjnaeFnBJ81xdYO4CCQACLcBGAsYHQ/s1091/CCI_000064.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1091" data-original-width="1035" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-BWDH8vPsO6g/YD4FXCncO8I/AAAAAAABGuE/knT8FijHOaUOxZjnaeFnBJ81xdYO4CCQACLcBGAsYHQ/w380-h400/CCI_000064.jpg" width="380" /></a></div><br /><p>一般的なシングルピストン式スライディングキャリパーの背後に追加された駐車ブレーキのレバー機構は、インストルメントパネル左下の駐車ブレーキペダルによってケーブルを介して動作します。そして、この駐車ブレーキは自動調整式です。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aUX_ZbmXsrM/YDnVsvDlpJI/AAAAAAABGnQ/N8an9BlHJyAanYyNmc3fdw6uv1LM0xcJQCPcBGAsYHg/s2002/210226_mkv_caliper01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1263" data-original-width="2002" height="253" src="https://1.bp.blogspot.com/-aUX_ZbmXsrM/YDnVsvDlpJI/AAAAAAABGnQ/N8an9BlHJyAanYyNmc3fdw6uv1LM0xcJQCPcBGAsYHg/w400-h253/210226_mkv_caliper01.jpg" width="400" /></a></div><p style="text-align: left;"><br /></p><p>この先で紹介するのは、正しく組み立てられ、正しく調整されたブレーキが、通常運行によって再調整を要するに至った場合の手順です。</p><p><span style="color: red;">間違った組み立てや調整がされていたり、経年劣化で機能不全に陥ったキャリパーは、例外なくフルオーバーホールが必要</span>です。</p><p>別の表現をすると、もしこの先の手順で駐車ブレーキの調整が出来なかったら、キャリパーのフルオーバーホールが必要だと確定する、とも言えます。</p><p>前後のブレーキキャリパーをフルオーバーホールする詳細な記事は、このブログの別の場所にあります。独特の構造に興味のある方は、そちらもご覧ください。</p><p><br /></p><p style="text-align: center;">→ <a href="https://ftecautorepair.blogspot.com/2016/05/1979lincolnmark5.html" target="_blank">リンカーンMk.Vのシャシーリフレッシュ・1/5</a></p><p style="text-align: center;">(全5回)</p><p style="text-align: center;"><br /></p><p>フォードのサービスマニュアルには、正しく組み立てられたブレーキキャリパーにおける、駐車ブレーキの調整方法が記載されています。その手順は、</p><p><br /></p><div style="text-align: left;">1. ケーブルが緩むまで、駐車ブレーキケーブル調整ナットを戻す。</div><p style="text-align: left;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9Un8oqBiS2w/YDnZr1et9tI/AAAAAAABGoo/bAIW_0wQHC8ltxslF0f9x5b5svbsmQlvACPcBGAsYHg/s941/CCI_000063_TRIM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="941" height="333" src="https://1.bp.blogspot.com/-9Un8oqBiS2w/YDnZr1et9tI/AAAAAAABGoo/bAIW_0wQHC8ltxslF0f9x5b5svbsmQlvACPcBGAsYHg/w400-h333/CCI_000063_TRIM.jpg" width="400" /></a></div><p style="text-align: left;"><br /></p><div style="text-align: left;">2. 駐車ブレーキ作動レバーの<span style="color: red;">一方または両方が動き始める点</span>まで、駐車ブレーキケーブル調整ナットを締める。</div><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kP_3x7pWKDE/YDnoqKB3iYI/AAAAAAABGp4/CID0O3F5apIgIqosw_TtEt7XN6P_CFOXQCPcBGAsYHg/s2672/210227_mkv_CABLES.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1992" data-original-width="2672" height="299" src="https://1.bp.blogspot.com/-kP_3x7pWKDE/YDnoqKB3iYI/AAAAAAABGp4/CID0O3F5apIgIqosw_TtEt7XN6P_CFOXQCPcBGAsYHg/w400-h299/210227_mkv_CABLES.jpg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p>3. 駐車ブレーキペダルを踏み込む。直径1/4インチのピンが、駐車ブレーキ作動レバーに接触せずに両方のキャリパーの位置合わせ穴に収まり、かつ駐車ブレーキ作動レバーを<span style="color: red; text-align: center;">45N</span><span style="text-align: center;">(≒4.5kgf ≒10ポンド)</span><span style="color: red;">の力で<span>後方に動かせない場合、この調整は正しい</span></span>。</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FMcBfzaCWD4/YDnWkXjQBsI/AAAAAAABGns/ryAFDzdmC1gjacsl9mR4lSyvL5MTAptXACPcBGAsYHg/s2688/210227_mkv_LEVERADJT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2688" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-FMcBfzaCWD4/YDnWkXjQBsI/AAAAAAABGns/ryAFDzdmC1gjacsl9mR4lSyvL5MTAptXACPcBGAsYHg/w305-h400/210227_mkv_LEVERADJT.jpg" width="305" /></a></div><p style="text-align: left;"><br /></p><div style="text-align: left;">4. 位置合わせ穴から、直径1/4インチのピンを取り外す。<br />5. 駐車ブレーキペダルを踏み込んでから解除する。 キャリパーの駐車ブレーキ作動レバーを後方に引き、<span style="color: red;">完全に停止位置に戻っているかどうかを確認</span>する。</div><div style="text-align: left;"><br />【注意1】5.の状態で駐車ブレーキ作動レバーが後方に動く場合、ケーブル調整がきつすぎる。その場合は、上記の調整手順を繰り返す。</div><div style="text-align: left;"><br />【注意2】駐車ブレーキ作動レバーが停止位置に戻らない場合、引き摺りによって駐車ブレーキと主ブレーキの機能に悪影響が及ぶ。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: right;">(出典:FSP 365-126-79A 1978)</div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: center;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: center;">ブレーキの構造と機能を理解したら、現車を点検しましょう。</span><span style="text-align: center;">このとき重要なのは、</span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: center;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「<span style="color: red;"><b><span>症状が現れている状態</span>で点検する</b></span>」</span></p><p style="text-align: center;"></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: left;">ということです。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">現車の症状は、「左右同時に効き始めるが、右しか制動力が上がらない」。従って、点検は<span style="background-color: #fff2cc;">駐車ブレーキペダルを踏み込んだ状態で開始する</span>、ということですね。</div><p></p><p style="text-align: left;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TunmsIQLzJc/YDnYEQ3dDgI/AAAAAAABGoE/arF6VTXDI8YVBIvqii4V5mcfm6gbT6z-wCPcBGAsYHg/s986/210227_mkv_PPEDAL.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="986" src="https://1.bp.blogspot.com/-TunmsIQLzJc/YDnYEQ3dDgI/AAAAAAABGoE/arF6VTXDI8YVBIvqii4V5mcfm6gbT6z-wCPcBGAsYHg/s320/210227_mkv_PPEDAL.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><br />その状態で手順1.の駐車ブレーキ調整ナット付近を見ると、駐車ブレーキ作動レバーの引き代に左右で大きな差があると判ります。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VIqiOBHnCe8/YDngsDtbcVI/AAAAAAABGpI/_EqwCHrpFvA0SWI_Zkwv-cwJcRllOHvfgCPcBGAsYHg/s3949/DSCF2501.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2962" data-original-width="3949" src="https://1.bp.blogspot.com/-VIqiOBHnCe8/YDngsDtbcVI/AAAAAAABGpI/_EqwCHrpFvA0SWI_Zkwv-cwJcRllOHvfgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2501.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><br />制動力が上がらない左側のレバー。大幅に引かれてはいます。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FHo2yLppV_o/YDniI2FgrWI/AAAAAAABGpk/x49MyQ_Hta0BGmm8f_UmMsEXT577oVIwQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2495.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-FHo2yLppV_o/YDniI2FgrWI/AAAAAAABGpk/x49MyQ_Hta0BGmm8f_UmMsEXT577oVIwQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2495.JPG" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: left;">主ブレーキの制動力には左右差が無いのに、駐車ブレーキには左右差がある。ということは、<span style="background-color: #fff2cc;">駐車ブレーキの自動調整が機能していない</span>、ということですね。</div><div style="text-align: left;"><br />駐車ブレーキの自動調整機構がどんな構成だったか、覚えていますか?</div><p style="text-align: left;"><br /></p><div style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Fcami_z8hmg/YDnXu8td6tI/AAAAAAABGn8/Catp4ugnoukiE1rL1PJaXDFpg7zoOqv5wCPcBGAsYHg/s2002/210226_mkv_caliper01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1263" data-original-width="2002" height="253" src="https://1.bp.blogspot.com/-Fcami_z8hmg/YDnXu8td6tI/AAAAAAABGn8/Catp4ugnoukiE1rL1PJaXDFpg7zoOqv5wCPcBGAsYHg/w400-h253/210226_mkv_caliper01.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: left;"><br />このキャリパーのピストンには、油圧がかかる裏側にアジャスターが仕込まれており、駐車ブレーキスラストスクリューがねじ込まれています。キャリパーのフルオーバーホールやディスクパッドを交換したときは、このアジャスターで<span style="color: red;">ディスクとパッドの間隔を 1.59ミリ</span>(≒1/16インチ)<span style="color: red;">以下に調整する</span>決まりでしたね。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LF2etlYMnHg/YDnhqv24WYI/AAAAAAABGpQ/sGu_Uckq9x8O7gq9Pm7rqjrGJoJSZvR8QCLcBGAsYHQ/s728/%25E6%258C%25BF%25E5%2585%25A501.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="728" data-original-width="490" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-LF2etlYMnHg/YDnhqv24WYI/AAAAAAABGpQ/sGu_Uckq9x8O7gq9Pm7rqjrGJoJSZvR8QCLcBGAsYHQ/w269-h400/%25E6%258C%25BF%25E5%2585%25A501.jpg" width="269" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">https://ftecautorepair.blogspot.com/2016/06/LINCOLNMARKV.html</td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><br />ディスクとパッドの間隔が指定されている理由は、駐車ブレーキ作動レバーによってピストンを押し出せる量が、<span style="color: red;">3つのボールを収めるふたつの連続した窪みの深さの差に依存するから</span>です。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PvsXqLCt7us/YDnjWV5GQNI/AAAAAAABGpw/NawdnnGY2csyO_4bvRkkIM8lz2JmSjesgCLcBGAsYHQ/s893/%25E6%258C%25BF%25E5%2585%25A502.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="393" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-PvsXqLCt7us/YDnjWV5GQNI/AAAAAAABGpw/NawdnnGY2csyO_4bvRkkIM8lz2JmSjesgCLcBGAsYHQ/w282-h640/%25E6%258C%25BF%25E5%2585%25A502.jpg" width="282" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">https://ftecautorepair.blogspot.com/2016/06/BRAKEOH.html</td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><br /><span style="background-color: #fff2cc;">駐車ブレーキが解除された状態で、レバーが完全に停止位置に戻っているとき、<span style="color: red;">オペレーティングシャフトとスラストスクリューは、ふたつの連続した窪みの深い方に3つのボールを収めて、密着している</span>必要があります。</span></div><div style="text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span>これを実現するために、駐車ブレーキの自動調整機構は、主ブレーキの作動によって生じる油圧を用いて、ピストン裏のアジャスターを回しながらピストンとスラストスクリューの距離を伸ばしていき、ディスクパッドの摩耗分を相殺するのです。</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WefC5qZsP7Q/YDnYV9pvPVI/AAAAAAABGoM/B5zpWyQ0YxkuKObm06V0sJDHP6VKqP-MgCPcBGAsYHg/s1184/210226_mkv_caliper02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="966" data-original-width="1184" height="326" src="https://1.bp.blogspot.com/-WefC5qZsP7Q/YDnYV9pvPVI/AAAAAAABGoM/B5zpWyQ0YxkuKObm06V0sJDHP6VKqP-MgCPcBGAsYHg/w400-h326/210226_mkv_caliper02.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: left;"><br />現車は主ブレーキの制動力に左右差が無く、駐車ブレーキ作動レバー側にブレーキフルード漏れも無い状態。にもかかわらず、作動レバーが大幅に引かれても駐車ブレーキの制動力だけが上がらない。ということは、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">ピストン裏のアジャスターが回らない所為でスラストスクリューがピストンもろともパッド側に移動してしまい、密着していなければならないオペレーティングシャフトと3つのボールとの間隔が広がってしまっている</span></span>、ということです。</div><div style="text-align: left;"><br />現車を点検した結果、原因が明らかになりました。</div><div style="text-align: left;"><br /><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #333333;">フォードのサービスマニュアルに記載された駐車ブレーキの調整方法で目的を達成できないのだから、解決手段はフルオーバーホールが本筋ということになります。</span></div><div style="text-align: left;"><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #333333;"><br /><div style="text-align: center;">✔ 症状を分析する</div></span><span face="Trebuchet MS, Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="color: #333333;"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: white;">✔ 構造を理解する</span></div></span><span face="Trebuchet MS, Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="color: #333333;"><div style="text-align: center;"><span style="background-color: white;">✔ 原因を特定する</span></div></span></div><div style="text-align: left;"><div style="text-align: center;"><span style="color: #333333;"><br /></span></div><span face="Trebuchet MS, Trebuchet, Verdana, sans-serif" style="color: #333333;"><span style="background-color: white;">もし、これに続く行動を自動車メーカーに委ねるなら、フルオーバーホールかアッセンブリー交換になる、ということです。</span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #333333;"><br /></span>次回の記事では、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">具体的な問題解決の方法とそれを選ぶ理由</b></span>について、自動車整備士ならではの視点でご紹介します。</div><p style="text-align: left;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FMIZTCvIwOE/YD4PNIcNy5I/AAAAAAABGuM/jC3L-JnRLtAQL2GQzmrYx9jOclDlVYU6ACLcBGAsYHQ/s1477/210302_MKV_ad.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="985" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-FMIZTCvIwOE/YD4PNIcNy5I/AAAAAAABGuM/jC3L-JnRLtAQL2GQzmrYx9jOclDlVYU6ACLcBGAsYHQ/w426-h640/210302_MKV_ad.jpg" width="426" /></a></div><br /><p style="text-align: left;"><br /></p>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-13173927117354672492021-01-25T21:41:00.005+09:002023-01-10T18:23:24.727+09:00セルボのブレーキ整備・2/2<p>スズキ セルボ SS40C(昭和60年式)。<br />前回の記事に続き、ブレーキング時の車体振動(ジャダー)を修理します。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W01HKLdx3Fs/YAuQ72ubt2I/AAAAAAABExI/1guwlHZdRU4XngDts7myZZBufuAGsNzAQCPcBGAsYHg/s3034/P_20210116_155320_EDT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2276" data-original-width="3034" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-W01HKLdx3Fs/YAuQ72ubt2I/AAAAAAABExI/1guwlHZdRU4XngDts7myZZBufuAGsNzAQCPcBGAsYHg/w320-h240/P_20210116_155320_EDT.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車のブレーキは4輪ドラム式で、同型のSS40(アルト、フロンテ、マイティボーイ)と共通です。ブレーキの修理過程で判明した、タイロッドの整備についても記述します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキフルードの漏れは、前下側のホイールシリンダーから生じています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オーナーの要望で、前ブレーキ用のホイールシリンダー4個は、すべて新品に交換します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jICtr5VOpUU/YAuQ77mFTrI/AAAAAAABExI/x7CFeeEyM2kVfQ37M6ULJdRlO-_FxFcNgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1586.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-jICtr5VOpUU/YAuQ77mFTrI/AAAAAAABExI/x7CFeeEyM2kVfQ37M6ULJdRlO-_FxFcNgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1586.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドラムブレーキのインナーパーツを、取り外しながら観察。<br /><span style="background-color: #fff2cc;"><span>清掃する前に観察したほうが、</span><span style="color: red;">運行状況を知る手掛かりを多く得られます</span></span>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドラム内の摺動部にはモリブデングリスを塗布しますが、グリスがダストを吸着して作動不全を起こし、設計通りの性能発揮を阻害することがあるので注意が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">摺動部の古いグリスは良く拭き取って面を整えてから、適切な仕様のグリスを<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;"><span><span>最小限の範囲に薄く</span></span>塗って</b></span>仕上げましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tT6WxmkXoF4/YAuQ7404C9I/AAAAAAABExI/kxWUTkOUKJISVwY9puF7k02y1ryFN0-5wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1594.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-tT6WxmkXoF4/YAuQ7404C9I/AAAAAAABExI/kxWUTkOUKJISVwY9puF7k02y1ryFN0-5wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1594.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキフルードを抜いたら、パイプのユニオンを分離します。<br /><br />上下ホイールシリンダーがブレーキパイプで連結されているので、この作業は必須です。写真のようなオープンエンドレンチは早回しの段階まで緩めた後で使いましょう。<span style="background-color: #fff2cc;">最初の緩めも最後の締めも、<span style="color: red;"><b>必ずフレアナットレンチで</b></span>行います。</span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-E672ajXL4Y4/YAuQ76TQI4I/AAAAAAABExI/6YF_qsps72MSUQddokFliCLQJSbSsyz5gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1647.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-E672ajXL4Y4/YAuQ76TQI4I/AAAAAAABExI/6YF_qsps72MSUQddokFliCLQJSbSsyz5gCPcBGAsYHg/s320/DSCF1647.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ライニングの残量自体は十分なので、表面を整えて再使用します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kbX0ehSsi2g/YAuQ798AGhI/AAAAAAABExI/Dinc59EjVIwE9-XgPPUl3-2t9IEEPRucwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1610.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-kbX0ehSsi2g/YAuQ798AGhI/AAAAAAABExI/Dinc59EjVIwE9-XgPPUl3-2t9IEEPRucwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1610.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ドラムブレーキのバックプレートを、アルカリ洗剤で洗浄します。<br />てっきり黒色なのかと思っていたら、全部汚れでした。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xb0IfE3PsTw/YAuQ779zTPI/AAAAAAABExI/LDEZRv0rpM8F8sjDqwpHOz5dsn6w89ejACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1602.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-xb0IfE3PsTw/YAuQ779zTPI/AAAAAAABExI/LDEZRv0rpM8F8sjDqwpHOz5dsn6w89ejACPcBGAsYHg/s320/DSCF1602.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EWnx5GbvtKg/YAuQ73daSnI/AAAAAAABExI/Q7tEIkmx07IbiHqj_RP4smquFtZOInn-QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1605.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-EWnx5GbvtKg/YAuQ73daSnI/AAAAAAABExI/Q7tEIkmx07IbiHqj_RP4smquFtZOInn-QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1605.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">清掃後の表面に足付けをして、簡単な防錆塗装を施します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PKM-VNiUPbY/YAuQ7_Ty4AI/AAAAAAABExI/hK9rXQy4ookwUJ98GS4dseQpHssmRYgZQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1618.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-PKM-VNiUPbY/YAuQ7_Ty4AI/AAAAAAABExI/hK9rXQy4ookwUJ98GS4dseQpHssmRYgZQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1618.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">インナーパーツは、基本的に清掃点検の結果によって、交換するかどうかを決めます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">古いクルマの場合、必要な部品が入庫の段階で無かったり、不適切な部品が装着されていたり、間違った組付けがされていることもあるので注意が必要です。</span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hHhWkx8tlpQ/YAuQ72PlJ6I/AAAAAAABExI/mJ-mKm7ArjoIYpj6imLCDeqkoFw9a2H3QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1620.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-hHhWkx8tlpQ/YAuQ72PlJ6I/AAAAAAABExI/mJ-mKm7ArjoIYpj6imLCDeqkoFw9a2H3QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1620.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k4uEyQKnznk/YAuQ74S9X0I/AAAAAAABExI/2oOaCX-DjKYlTCRy_Gf1yu2wrVzMGtp5wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1621.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-k4uEyQKnznk/YAuQ74S9X0I/AAAAAAABExI/2oOaCX-DjKYlTCRy_Gf1yu2wrVzMGtp5wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1621.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8Eu97B8SSWU/YAuQ72eeFiI/AAAAAAABExI/NyCy1wR2JoAIbV5lJWttjNGJnkdcdlGnwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1622.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-8Eu97B8SSWU/YAuQ72eeFiI/AAAAAAABExI/NyCy1wR2JoAIbV5lJWttjNGJnkdcdlGnwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1622.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9Sr3M9atWRw/YAuQ79jwF_I/AAAAAAABExI/bxlExa3NuzcRalCBd7CkiF0ZZdn-QQcTACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1623.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-9Sr3M9atWRw/YAuQ79jwF_I/AAAAAAABExI/bxlExa3NuzcRalCBd7CkiF0ZZdn-QQcTACPcBGAsYHg/s320/DSCF1623.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パイプ先端のフレアは、元の締付けがオーバートルクで花が咲いたように拡がっていると、取り外すことはできても、取り付けることはできません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">テーパー面に傷や錆がないかを入念に点検して、組付けに備えましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MDesSYxJspM/YAuQ760TFFI/AAAAAAABExI/6ZiR3TqR-cQ2nDc1zZ3yECxM8OQssibHACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1625.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-MDesSYxJspM/YAuQ760TFFI/AAAAAAABExI/6ZiR3TqR-cQ2nDc1zZ3yECxM8OQssibHACPcBGAsYHg/s320/DSCF1625.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0iREBd-Y7t4/YAuQ7x8NKLI/AAAAAAABExI/7HhViLFkT486NXJpkgZ9vHFMG2gE_qXZgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1627.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-0iREBd-Y7t4/YAuQ7x8NKLI/AAAAAAABExI/7HhViLFkT486NXJpkgZ9vHFMG2gE_qXZgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1627.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ライニングの表面は、漏れ出たブレーキフルードを吸って湿っています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">残量に不足はないので、ケミカルで油分を取除いて平滑に研磨します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-g_gFQhxxACw/YAuQ76g1d8I/AAAAAAABExI/sflq2Z0j1iQmytdEKRaQhdyM28oFCCohgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1628.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-g_gFQhxxACw/YAuQ76g1d8I/AAAAAAABExI/sflq2Z0j1iQmytdEKRaQhdyM28oFCCohgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1628.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Bo8ZP7MKCHw/YAuQ72KAA5I/AAAAAAABExI/T9E8k0lDjgoSjWjzM9jBG_JIFOaAjTp3wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1632.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Bo8ZP7MKCHw/YAuQ72KAA5I/AAAAAAABExI/T9E8k0lDjgoSjWjzM9jBG_JIFOaAjTp3wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1632.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキドラムは、左右とも交換が望ましい状態です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかし、新品のブレーキドラムは例によって欠品製廃。</div><div><br /></div>錆による腐食で、摺動面にクレーター状の窪みができてしまっています。このドラムには<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">修正研磨された形跡</span></span>があるので、不整を完全に均すまで再び削り込むことは不可能です。<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wBhsc4ZWnlE/YAuQ741FvfI/AAAAAAABExI/SSBPpZQ3VDQWzqxBDDPogcUAyA3cNLM6gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1638.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-wBhsc4ZWnlE/YAuQ741FvfI/AAAAAAABExI/SSBPpZQ3VDQWzqxBDDPogcUAyA3cNLM6gCPcBGAsYHg/s320/DSCF1638.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">クロスハッチに仕上がるように、布ペーパー(粒度#80~120)でドラム内側の摺動面を研磨します。ハブとの嵌合面も、<span style="color: red;">異物を咬んだらすぐに気づくように</span>清掃を厳とします。</span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tFGGKc6er-I/YAuQ78KYE_I/AAAAAAABExI/A0vxa5AkgFYfdmpwzUke1bncMHytKNRwgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1639.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-tFGGKc6er-I/YAuQ78KYE_I/AAAAAAABExI/A0vxa5AkgFYfdmpwzUke1bncMHytKNRwgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1639.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">塗装が済んだバックプレートに新品のホイールシリンダーを組付けます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-T8MWr0QzvMI/YAuQ74odQEI/AAAAAAABExI/R1dob2D3yyEanKDXskQJ7NUmaEvU4eLHgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1641.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-T8MWr0QzvMI/YAuQ74odQEI/AAAAAAABExI/R1dob2D3yyEanKDXskQJ7NUmaEvU4eLHgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1641.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">フレアのシール面に傷が無いか、異物を咬む可能性がないか、<span style="color: red;"><b>必ず目視で確認</b></span></span>します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これを怠ると、正規の締付トルクでシールが機能せず、オーバートルクで締付ける破目になり、結果としてパイプやユニオンを損傷します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xxaLE2Bh6Sk/YAuQ786IBgI/AAAAAAABExI/27WezU7971cg_aEhXfd7zGQf2rDNAcWuACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1643.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-xxaLE2Bh6Sk/YAuQ786IBgI/AAAAAAABExI/27WezU7971cg_aEhXfd7zGQf2rDNAcWuACPcBGAsYHg/s320/DSCF1643.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">反対側のバックプレートも同様に、積年の汚れを落としてから組付けます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-00LXYxyeF-s/YAuQ76kScsI/AAAAAAABExI/Iif-Qat-a0U3GGP57hhHLXh2koZD30pTQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1646.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-00LXYxyeF-s/YAuQ76kScsI/AAAAAAABExI/Iif-Qat-a0U3GGP57hhHLXh2koZD30pTQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1646.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZDdIBmFROpk/YAuQ76dRG5I/AAAAAAABExI/r7bAfo7lqscjbV9KiCRj0zZg8enMJdhKQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1648.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZDdIBmFROpk/YAuQ76dRG5I/AAAAAAABExI/r7bAfo7lqscjbV9KiCRj0zZg8enMJdhKQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1648.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FaOM6xovXOw/YAuQ7wAJIUI/AAAAAAABExI/O1BFZjtOVpk2cLcLXL5-oeyfRKu0Yvo4gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1675.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-FaOM6xovXOw/YAuQ7wAJIUI/AAAAAAABExI/O1BFZjtOVpk2cLcLXL5-oeyfRKu0Yvo4gCPcBGAsYHg/s320/DSCF1675.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-nGKWHdYWqMw/YAuQ78vn0II/AAAAAAABExI/7H3LxC4L5S8v4nmqEMlUs-2ZUyO5bBy0gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1676.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-nGKWHdYWqMw/YAuQ78vn0II/AAAAAAABExI/7H3LxC4L5S8v4nmqEMlUs-2ZUyO5bBy0gCPcBGAsYHg/s320/DSCF1676.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スムーズに動かなければならない箇所は、<span style="background-color: #fff2cc;">グリスを塗りこめてあることよりも、<span style="color: red;"><b>金属面同士が平滑であること</b></span>の方が重要</span>です。<br /><br />グリスの塗り過ぎによって故障に至るのは、早くても数年先でしょう。だからといって、手間を惜しんではいけません。どうすれば本来の性能が長続きするかを理解している以上、手間を惜しまずにやるべきとFTECは考えます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lPvAs0qEplY/YAuQ7_PeAnI/AAAAAAABExI/2y74xcv1t54RC0Pp-1xSMArQyUVsDD5TwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1681.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-lPvAs0qEplY/YAuQ7_PeAnI/AAAAAAABExI/2y74xcv1t54RC0Pp-1xSMArQyUVsDD5TwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1681.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新しいブレーキフルードを供給し、全ブリーダーでエア抜き作業を行ったら、液漏れが完治したかをリフト上で確認します。<br /><br />ブレーキペダルに概ね25~30Nの荷重をかけて30秒以上保持し、パイプユニオンやホースに漏れがないことを確認します。その後、ドラムをもう一度外して、ホイールシリンダーのブーツ内に漏れがないことを確認しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">新品のホイールシリンダーの液漏れを疑わなければならない理由</span>は、製造日が判然としないからです。<span style="color: red;"><b>もし30年以上も棚で眠っていた部品だったら?</b></span>と考えれば、容易に理解できるでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vZ9uCdQPjkA/YAuQ73bh3bI/AAAAAAABExI/16J7fB0Z5domz9jincdsceNHn2XZ53KcACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1683.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-vZ9uCdQPjkA/YAuQ73bh3bI/AAAAAAABExI/16J7fB0Z5domz9jincdsceNHn2XZ53KcACPcBGAsYHg/s320/DSCF1683.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキドラムとライニングの間隔は、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;"><b><span>軸重が掛かった状態で最少となる</span>ように</b></span></span>調整します。ハブベアリングには必ず遊び量があるので、リフトアップした状態で限界まで間隔を詰めると、引き摺りを生じる恐れがあるからです。新品ドラムが入手できれば最高でしたが、今回は修繕したドラムで最善を尽くします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この段階で走行テストを実施した結果、ブレーキング時にハブスピンドルに掛かる衝撃的な入力を<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>増幅させている箇所</b></span>を見つけました。何処だか判りますか?<br /><br />前述の通り、現車はハブベアリングにもドライブシャフトにもサスペンションにも異常は無く、アッパーマウントは新品になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-n1xN9GfUdZ8/YAuXfJrLXOI/AAAAAAABEyM/9Y4kdruFxjEs-jQohLdAGQEKPtN9uLRGQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1710.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-n1xN9GfUdZ8/YAuXfJrLXOI/AAAAAAABEyM/9Y4kdruFxjEs-jQohLdAGQEKPtN9uLRGQCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1710.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキの起振動が、増幅されてステアリングに伝播する。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">原因となり得る箇所は、これまでの点検整備によって、操舵装置系統に絞られています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-u3iId6mDXAo/YAuXfBWhIjI/AAAAAAABEyM/YVXwpI6VOpg7lZkYf8WBp50bCTnj8DjkACPcBGAsYHg/s903/SS40_STEERING.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="617" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-u3iId6mDXAo/YAuXfBWhIjI/AAAAAAABEyM/YVXwpI6VOpg7lZkYf8WBp50bCTnj8DjkACPcBGAsYHg/w435-h640/SS40_STEERING.png" width="435" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">操舵装置系統を点検した結果、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;"><b>ラックエンドとタイロッドエンドのボールジョイントが損耗して、一部にガタが生じている</b></span>ことが判明しました。振動を増幅させているのは、この部分(赤○印)です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6j8Uz0VX8NM/YAuYsa0aHUI/AAAAAAABEys/Mw_F3bwzFMoRAb3cmHUF5OiLpEC2wxihACPcBGAsYHg/s891/SS40_STEERING_2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="639" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-6j8Uz0VX8NM/YAuYsa0aHUI/AAAAAAABEys/Mw_F3bwzFMoRAb3cmHUF5OiLpEC2wxihACPcBGAsYHg/w454-h640/SS40_STEERING_2.png" width="454" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これらの部品にガタが生じた原因として、現車の右ロアアーム外側にあった古い打痕との関係が疑われます。真相を確かめる方法はありませんし、タイロッドエンドもラックエンドも消耗品として周知されている部品なので、交換して効果を確かめることにします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ところが、一般的な消耗品であるにもかかわらず、スズキ純正品もOEM品も、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">欠品製廃</b></span>で入手不能と判明。現品を実測して得た寸法データで適合が見込める部品を探しましたが、日本市場にはメーカー純正の部品番号しか手掛かりがなく、何本か取り寄せたものの一向に埒があきません。<br /><br />世界市場に視野を拡げると、<span style="color: red;"><b style="background-color: #fff2cc;">在庫部品の寸法データを管理している業者</b></span>を見つけることができます。そこで今回は、ドイツの自動車部品販売店から購入することに決めました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7XC3XviiuXk/YAuaq3MCiaI/AAAAAAABEzQ/dr7IL2akLncAEqFw68mJYksJLr3dSAZSACPcBGAsYHg/s893/%25E5%25AF%25B8%25E6%25B3%2595%25E3%2583%2587%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E7%25AE%25A1%25E7%2590%2586%25E3%2581%25AE%25E4%25BE%258B.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="659" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-7XC3XviiuXk/YAuaq3MCiaI/AAAAAAABEzQ/dr7IL2akLncAEqFw68mJYksJLr3dSAZSACPcBGAsYHg/w470-h640/%25E5%25AF%25B8%25E6%25B3%2595%25E3%2583%2587%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E7%25AE%25A1%25E7%2590%2586%25E3%2581%25AE%25E4%25BE%258B.jpg" width="470" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">余談ですが、SS40型には800ccエンジンを搭載したSS80型という輸出仕様の兄弟車があります。世界市場ではSS80型の方がメジャーなので、<span style="background-color: #fff2cc;">SS80とSS40の部品番号を照合して適合確認をとり、SS40の修理に必要な部品を海外から輸入する</span>というのも、有効な手段です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日本市場に在る部品が、自動車メーカーが採番した部品番号だけではなく、現品の寸法でも管理されていれば、このような回りくどい手段を選ばなくても済むのですがね。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AYIn2a1ipBA/YAuaq3xv8gI/AAAAAAABEzQ/rfTJwu1IXj4KEPviDiXKoap5sj7lgmXpwCPcBGAsYHg/s868/SS80_BRAKE1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="765" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-AYIn2a1ipBA/YAuaq3xv8gI/AAAAAAABEzQ/rfTJwu1IXj4KEPviDiXKoap5sj7lgmXpwCPcBGAsYHg/w353-h400/SS80_BRAKE1.jpg" width="353" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">部品を調達したドイツの部品販売店、<a href="https://www.okzam.de/" target="_blank">Okzam GmbH</a>。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">初めての取引でしたが、迅速に対応してくれました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-esvc4puYdoo/YAua6382ndI/AAAAAAABEzY/zm-pSSzScNYUVsl2IB-n_PDGB654_pkIwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2037.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Vielen Dank, Herr Okzam GmbH." border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-esvc4puYdoo/YAua6382ndI/AAAAAAABEzY/zm-pSSzScNYUVsl2IB-n_PDGB654_pkIwCPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF2037.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">到着した部品を検品。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラベルには「トルコ製」「ルノーエスパスⅣ」などと記載されています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5HkiPcN8Fs0/YAuaq6yR94I/AAAAAAABEzQ/LRrPtHyUysgWreszDqgKuFo4RkUfakfVgCPcBGAsYHg/s4410/DSCF2006.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3307" data-original-width="4410" src="https://1.bp.blogspot.com/-5HkiPcN8Fs0/YAuaq6yR94I/AAAAAAABEzQ/LRrPtHyUysgWreszDqgKuFo4RkUfakfVgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2006.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新旧部品を並べて比較。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />寸法形状ともに、互換性はあると判断して差し支えなさそうです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />・ラックエンドをラックに締付けるための二面幅の位置</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">・タイロッドエンドをナックルに締付けるナットの仕様</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この2点に、スズキ純正部品との違いがあります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-D8x7MsCbxvU/YAuaq1PARpI/AAAAAAABEzQ/8fvYMr6U10Q1C1jl3a7MmCN0eQSyEgkJACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2009.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-D8x7MsCbxvU/YAuaq1PARpI/AAAAAAABEzQ/8fvYMr6U10Q1C1jl3a7MmCN0eQSyEgkJACPcBGAsYHg/s320/DSCF2009.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラックエンドの二面幅は、純正部品が結合面に達しているのに対し、新品はボールハウジング外側に設けられています。新品の形状の方が結合面積が広いので剛性面では有利ですが、SS40はラック側が華奢なのでその利を活かせません。この形状の差によって回り止めのワッシャーは機能しないので、スレッドに緩み止めのケミカルを塗布して組付けます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XJklcz8Y8SE/YAuaqw8SC7I/AAAAAAABEzQ/MG2r837hYXkBpYUnOE-Qkp_Gb50LiAxjQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2010.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-XJklcz8Y8SE/YAuaqw8SC7I/AAAAAAABEzQ/MG2r837hYXkBpYUnOE-Qkp_Gb50LiAxjQCPcBGAsYHg/s320/DSCF2010.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MkkxgD8QblY/YA4tHI_tOYI/AAAAAAABE1c/GtyixrS5WvoymmnPYEb9VMCm3MuCa7TDACPcBGAsYHg/s1234/autopart_tr.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1234" data-original-width="876" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-MkkxgD8QblY/YA4tHI_tOYI/AAAAAAABE1c/GtyixrS5WvoymmnPYEb9VMCm3MuCa7TDACPcBGAsYHg/w452-h640/autopart_tr.jpg" width="452" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラックピニオンの歯当たり面を清掃してグリスを給脂し、ブーツをワイヤーロックしてラックエンドの交換は完了です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DtP4YixdkWY/YAuaq2cwdFI/AAAAAAABEzQ/96mmZO43FT0WMNR4OZe57wxborOVGJ00ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF2012.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-DtP4YixdkWY/YAuaq2cwdFI/AAAAAAABEzQ/96mmZO43FT0WMNR4OZe57wxborOVGJ00ACPcBGAsYHg/s320/DSCF2012.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">タイロッドエンドには、スレッドコンパウンドを塗布してラックエンドに組付けます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前述の通りSS40のラックは細く華奢なので、将来ここが固着すると思わぬ破損に見舞われる恐れがあるからです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Vjagi2uM8Kk/YAuaq_pXocI/AAAAAAABEzQ/o3kplFxlI3UBMhlqbnPq5avDBuDh64PugCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2013.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Vjagi2uM8Kk/YAuaq_pXocI/AAAAAAABEzQ/o3kplFxlI3UBMhlqbnPq5avDBuDh64PugCPcBGAsYHg/s320/DSCF2013.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">タイロッドエンドをナックルに締付けるナットは、六角二面幅が拡大されています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新品に付属するナットは純正品より結合面積が広く、振動の抑制に有利です。緩み止めの仕組みは、割ピンからスレッドの樹脂コーティングに変わります。ナックル側の取付面には十分な面積があるので、この利点はSS40でも活かすことができます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この後、トーイン調整でサイドスリップ量をIN2.9ミリにセット。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ステアリングセンターをオーナー指定の位置に調整して、整備完了です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tGRD_sIsgEU/YAuaq2UTCfI/AAAAAAABEzQ/4yv5MkDh798s_oyUJycoGVoYY8ZMSwa3wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2014.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-tGRD_sIsgEU/YAuaq2UTCfI/AAAAAAABEzQ/4yv5MkDh798s_oyUJycoGVoYY8ZMSwa3wCPcBGAsYHg/s320/DSCF2014.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uTc1VTXOPkY/YAuaq2DLZBI/AAAAAAABEzQ/Bzu57xZK6oAoUCEzC0agOpqpVk_hhQyDgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2018.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-uTc1VTXOPkY/YAuaq2DLZBI/AAAAAAABEzQ/Bzu57xZK6oAoUCEzC0agOpqpVk_hhQyDgCPcBGAsYHg/s320/DSCF2018.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1zSXNLaLsyA/YAuaq7YMxgI/AAAAAAABEzQ/KpZClAMq0XY9eR6sGiwgpv-iQLHYl9urwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF2020.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-1zSXNLaLsyA/YAuaq7YMxgI/AAAAAAABEzQ/KpZClAMq0XY9eR6sGiwgpv-iQLHYl9urwCPcBGAsYHg/s320/DSCF2020.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">こうして、ブレーキング時の車体振動を解決したSS40型セルボを、公道上に復帰させることができました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新たに装着した部品と純正部品との相違点はオーナーに詳しく説明し、FTECが責任をもって経過観察にあたることを約束しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8m9duz4TboA/YAuhr_uVCzI/AAAAAAABE0I/kIJR1zNw-KE_KOwP_vXn9c_ahPZzPZCSQCPcBGAsYHg/s3597/P_20210116_155703.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2698" data-original-width="3597" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-8m9duz4TboA/YAuhr_uVCzI/AAAAAAABE0I/kIJR1zNw-KE_KOwP_vXn9c_ahPZzPZCSQCPcBGAsYHg/w400-h300/P_20210116_155703.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Y6j9fT-YcgI/YAuhr83V92I/AAAAAAABE0I/KnmP9wM5XqYoTnPJgyqlTjKBBeF_y8vSACPcBGAsYHg/s2980/P_20210116_155416_EDIT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2235" data-original-width="2980" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Y6j9fT-YcgI/YAuhr83V92I/AAAAAAABE0I/KnmP9wM5XqYoTnPJgyqlTjKBBeF_y8vSACPcBGAsYHg/w400-h300/P_20210116_155416_EDIT.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">いつまでもどこまでも、健全に走り続けられますように!<br /><br /></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-15131102361214997632021-01-22T12:20:00.025+09:002021-02-17T17:43:01.987+09:00セルボのブレーキ修理・1/2<p>スズキ セルボ SS40型(1985年式)です。</p><p>ブレーキング時の車体振動を修理するために入庫しました。具体的な症状は、60km/h以上からブレーキペダルを弱く踏むとハンドルがぶれて車体が振動する、というものです。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-V3InzpTXqAc/YAojpQIhxvI/AAAAAAABEuU/Ph6lCD6YNeEQd2iGEcpRlHrsHZJVl99oACPcBGAsYHg/s4370/DSCF1555_edit.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3278" data-original-width="4370" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-V3InzpTXqAc/YAojpQIhxvI/AAAAAAABEuU/Ph6lCD6YNeEQd2iGEcpRlHrsHZJVl99oACPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF1555_edit.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">走行距離は91,000㎞。36年分の累積としては異例の少なさです。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">改造もほとんどなく、無理な乗り方をされた様子もありません。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まずはプライマリーチェックで、全身状態を把握しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">SS40型セルボに搭載されるエンジンは、直列3気筒OHC12バルブの<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBF%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#F5A%EF%BC%88SOHC_2%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96_3%E6%B0%97%E7%AD%92_%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%BC%EF%BC%89" target="_blank">F5A型</a>(550cc)。<br />現車はこれに4速マニュアルトランスミッションを組合わせた仕様です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OxCL76FtryI/YAojpYkoOtI/AAAAAAABEuU/xjpt2SOhmOc5ozeWuZalIvoGzO5Cb27VwCPcBGAsYHg/s4462/DSCF1556_edit.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3347" data-original-width="4462" src="https://1.bp.blogspot.com/-OxCL76FtryI/YAojpYkoOtI/AAAAAAABEuU/xjpt2SOhmOc5ozeWuZalIvoGzO5Cb27VwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1556_edit.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ブレーキ操作に連動した症状なので、ブレーキの分解整備は当然です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">入庫以前にオーナーから頂いた報告で、液漏れがあることは分かっていました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">しかし現車の車体振動は重症で、ブレーキだけが原因とは考えられない状態。<br /><br />最初にハブベアリングの遊び量、次いでボールジョイントという具合に、<span style="background-color: #fff2cc;">末端から中心に向けて点検を進める</span>ことが肝要です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cKs1utX0ptE/YAokAZqiteI/AAAAAAABEuc/k_RoYwSGsuMZ08dogFGa6PL6EmUz-QzCwCPcBGAsYHg/s917/ss80_suspension.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Suzuki ss40 front suspension" border="0" data-original-height="917" data-original-width="601" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-cKs1utX0ptE/YAokAZqiteI/AAAAAAABEuc/k_RoYwSGsuMZ08dogFGa6PL6EmUz-QzCwCPcBGAsYHg/w263-h400/ss80_suspension.jpg" title="SS40型の前サスペンション構成図" width="263" /></a></div><div><br /></div><div>CVジョイントは、タイヤの位置に関わらずスムーズです。現車のブレーキは4輪ドラム式なので、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">ハブベアリングの遊び量が増えるとドラムとライニングの間隔を詰められなくなる</span>ことにも留意しましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IiCByybqprw/YAokAQXzWbI/AAAAAAABEuc/Vf5H-ONkJRc0kcHZWoltcZ-L8TVrpTTuQCPcBGAsYHg/s903/ss80_driveshaft.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Suzuki SS40 Drive shaft" border="0" data-original-height="903" data-original-width="573" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-IiCByybqprw/YAokAQXzWbI/AAAAAAABEuc/Vf5H-ONkJRc0kcHZWoltcZ-L8TVrpTTuQCPcBGAsYHg/w254-h400/ss80_driveshaft.jpg" title="SS40のドライブシャフト構成図" width="254" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前方から下周りを覗くと、サスペンション設計の特徴が理解できます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ストラット式ですが、スタビライザーをテンションロッドとして利用しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZDF2n3My8xE/YAojpVKxfmI/AAAAAAABEuU/lxI4lay1Nr0YK3tKEKdBqyPRjBQ5Pv-MwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1557.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZDF2n3My8xE/YAojpVKxfmI/AAAAAAABEuU/lxI4lay1Nr0YK3tKEKdBqyPRjBQ5Pv-MwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1557.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4ge16R_NOO0/YAojpW2iMaI/AAAAAAABEuU/X5CGnIgnzR4ZmN6_oyKJjdj825Zmg_ZUwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1558.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Suzuki SS40C" border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-4ge16R_NOO0/YAojpW2iMaI/AAAAAAABEuU/X5CGnIgnzR4ZmN6_oyKJjdj825Zmg_ZUwCPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF1558.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スタビライザー末端をロアアームにブッシュを介して結合し、テンションロッドとして機能させる設計。その末端に、<span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">前方からの打痕</span></span>が見受けられます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">下の写真では、円盤形であるはずの部品が後方にめくれているのが見えますね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Icm0M1X-lYs/YAounZJTMtI/AAAAAAABEuo/mZGzu_FdgG8Z1bhYkA_w2ElZ_0oCendqACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1561.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Icm0M1X-lYs/YAounZJTMtI/AAAAAAABEuo/mZGzu_FdgG8Z1bhYkA_w2ElZ_0oCendqACPcBGAsYHg/s320/DSCF1561.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--5kuKBd68Tw/YAoxJGOkoXI/AAAAAAABEu0/reWa-o8MEWw1QhWn2P4Y4cOLmHLyy4b6ACPcBGAsYHg/s2048/DSCF1703.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/--5kuKBd68Tw/YAoxJGOkoXI/AAAAAAABEu0/reWa-o8MEWw1QhWn2P4Y4cOLmHLyy4b6ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1703.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FAbXnC0knHk/YAoyospCYYI/AAAAAAABEvU/dvsR72p7DtwcbFzZvJMU8siM_gpFayxRgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1710.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-FAbXnC0knHk/YAoyospCYYI/AAAAAAABEvU/dvsR72p7DtwcbFzZvJMU8siM_gpFayxRgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1710.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロアアームの先をぶつけたのなら、根元にもダメージがないか調べましょう。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rQwYNQRG_9M/YAoxJDZtgSI/AAAAAAABEu0/Ii_HuaS2OAM50pci86UQ_rcADw-1k4n4QCPcBGAsYHg/s2048/DSCF1698.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-rQwYNQRG_9M/YAoxJDZtgSI/AAAAAAABEu0/Ii_HuaS2OAM50pci86UQ_rcADw-1k4n4QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1698.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kFnFubl0hBo/YAoxJCnyYiI/AAAAAAABEu0/ItiFWGlNDhY-_8kJEOd8OsW4R1qmPXQ_wCPcBGAsYHg/s2048/DSCF1699.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-kFnFubl0hBo/YAoxJCnyYiI/AAAAAAABEu0/ItiFWGlNDhY-_8kJEOd8OsW4R1qmPXQ_wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1699.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">何か、詰め物がしてあるようです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AXHN5zvtC-o/YAoxJM_j95I/AAAAAAABEu0/Jg3b135979stCx-RIi5hTek147j_vauMgCPcBGAsYHg/s2048/DSCF1701.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-AXHN5zvtC-o/YAoxJM_j95I/AAAAAAABEu0/Jg3b135979stCx-RIi5hTek147j_vauMgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1701.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ryo6IEs79Bk/YAoxJGdIMZI/AAAAAAABEu0/n0URWxprO2gptJJ09vfC-D8ZflNrF5-ogCPcBGAsYHg/s2048/DSCF1702.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-ryo6IEs79Bk/YAoxJGdIMZI/AAAAAAABEu0/n0URWxprO2gptJJ09vfC-D8ZflNrF5-ogCPcBGAsYHg/s320/DSCF1702.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ロアアームと前メンバーの結合部に、石綿のような硬さの詰め物が押し込んでありました。取り除いて内部を確認しましたが、理由は見当たりません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0eu0zWfsNIc/YAoxJKVHvaI/AAAAAAABEu0/JsCxoymCe2YKvWNuCJ-TnetI64j34Yj3gCPcBGAsYHg/s2048/DSCF1707.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-0eu0zWfsNIc/YAoxJKVHvaI/AAAAAAABEu0/JsCxoymCe2YKvWNuCJ-TnetI64j34Yj3gCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1707.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ストラットアッパーマウントには、ショックアブソーバーの突き上げによる経年変化で亀裂が入っています。これは今回の症状と密接な関りがあるので、交換が必須と判断します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PiQUd6w_lRA/YAounQR5zqI/AAAAAAABEuo/pMtUl9r3ggkftzut9FXtYyLhtW5Ltbm4ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1568.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-PiQUd6w_lRA/YAounQR5zqI/AAAAAAABEuo/pMtUl9r3ggkftzut9FXtYyLhtW5Ltbm4ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1568.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c1ngXKe3jPk/YAounReiHfI/AAAAAAABEuo/58sheMbAxrkVxuFmmZM6w9oo8bweTodEQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1569.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-c1ngXKe3jPk/YAounReiHfI/AAAAAAABEuo/58sheMbAxrkVxuFmmZM6w9oo8bweTodEQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1569.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新旧アッパーマウントの比較。<br />全周に亀裂が入り、中央の金具が上方にせり出しているのが分かります。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-y0FE7RLXtpg/YAounf0D7TI/AAAAAAABEuo/uqpK2nPvvIAgYzNzKxtaLg1CMEKQO7GJwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1572.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-y0FE7RLXtpg/YAounf0D7TI/AAAAAAABEuo/uqpK2nPvvIAgYzNzKxtaLg1CMEKQO7GJwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1572.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-imQqYHgN_Gw/YAounSPk9fI/AAAAAAABEuo/qZ8ZCDO2Ob4y_wOeXVanA14gJYhUgz_jwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1574.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-imQqYHgN_Gw/YAounSPk9fI/AAAAAAABEuo/qZ8ZCDO2Ob4y_wOeXVanA14gJYhUgz_jwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1574.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ナットとワッシャーを清掃して点検します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HZaYMh8Ge7o/YAounS58VOI/AAAAAAABEuo/xJo3KV2aNCo97J5mY1rtATMqEoectnSVgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1576.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-HZaYMh8Ge7o/YAounS58VOI/AAAAAAABEuo/xJo3KV2aNCo97J5mY1rtATMqEoectnSVgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1576.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9bnRA8sOX18/YAounXO44tI/AAAAAAABEuo/kXGG9bibnZUZgdQY3FcxtI9DsnkrXN6_wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1577.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-9bnRA8sOX18/YAounXO44tI/AAAAAAABEuo/kXGG9bibnZUZgdQY3FcxtI9DsnkrXN6_wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1577.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IsEZ7YmqXos/YAounYxIinI/AAAAAAABEuo/DRzsrhkrRiIaVOyCXRoN7MC0M_MB0PugQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1581.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-IsEZ7YmqXos/YAounYxIinI/AAAAAAABEuo/DRzsrhkrRiIaVOyCXRoN7MC0M_MB0PugQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1581.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ストラットアッパーのベアリング。<br />清掃して点検し、グリスを入れ替えて再使用。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">滑らかに動くべきところに異常なフリクションを残さない。<br />そうすることで、故障原因を見落とすリスクを遠ざけることができます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oL9O4t5uEZo/YAoundYTm_I/AAAAAAABEuo/ajgEqCF6uH8LUYBQUAwgr5McMkPjF3XXQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1585.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-oL9O4t5uEZo/YAoundYTm_I/AAAAAAABEuo/ajgEqCF6uH8LUYBQUAwgr5McMkPjF3XXQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1585.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5cT5NHGoThk/YAounfVoicI/AAAAAAABEuo/eB9iVAi4gkY1cBrvLFQANYEQvngt_Jd7gCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1584.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-5cT5NHGoThk/YAounfVoicI/AAAAAAABEuo/eB9iVAi4gkY1cBrvLFQANYEQvngt_Jd7gCPcBGAsYHg/s320/DSCF1584.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">だいぶ前置きが長くなりましたが、ブレーキの整備を始めましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">前述の液漏れは、ホイールシリンダーから生じています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新品は欠品製廃ということもあり、長年ドラムの内側に漏れていたのでしょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />ドラムの摺動面は腐食が進んで、いわゆる虫食い状態になっています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ライニングには漏れたフルードがしみ込んで、表面が濡れています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JNFSJJG0RZo/YAo6X4maetI/AAAAAAABEvg/g-BwowLGTrQgWxcRyXho-RbX_3QNKFElQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1586.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-JNFSJJG0RZo/YAo6X4maetI/AAAAAAABEvg/g-BwowLGTrQgWxcRyXho-RbX_3QNKFElQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1586.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5XPhd5-r8ZU/YAo6XzXkNOI/AAAAAAABEvg/g5LQJva41i4_egUXnoVOuuz5HexC2HZ7QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1587.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-5XPhd5-r8ZU/YAo6XzXkNOI/AAAAAAABEvg/g5LQJva41i4_egUXnoVOuuz5HexC2HZ7QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1587.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AFwu7NR84w8/YAo6X43ArqI/AAAAAAABEvg/DRmc98C2s3UX2-Hoh8_yKKskbyjHVgB9ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1589.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-AFwu7NR84w8/YAo6X43ArqI/AAAAAAABEvg/DRmc98C2s3UX2-Hoh8_yKKskbyjHVgB9ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1589.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">現車のブレーキドラムは過去に修正研磨されており、薄い方の1枚は内径の限界に達しています。交換が望ましいのですが、<span style="background-color: #fff2cc;">新品は既に<span style="color: red;">欠品製廃</span></span>で<a href="https://www.suzuki.co.jp/" target="_blank">スズキ</a>からは買えません。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2nB-OHkXCYA/YAo6X2gky9I/AAAAAAABEvg/G7yjD-WTNO82OT4LhCauBjeYiFdmtebEgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1590.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-2nB-OHkXCYA/YAo6X2gky9I/AAAAAAABEvg/G7yjD-WTNO82OT4LhCauBjeYiFdmtebEgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1590.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ouZvmwuvDFw/YAo6XyHST7I/AAAAAAABEvg/wexWi4uAIncvT0bt4ywUdlk5y4CikTVBwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1591.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-ouZvmwuvDFw/YAo6XyHST7I/AAAAAAABEvg/wexWi4uAIncvT0bt4ywUdlk5y4CikTVBwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1591.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車体振動は複合要素によって増幅されるので、一点に集中して視野狭窄に陥ると解決の鍵を見失います。<span style="background-color: #fff2cc;">常に現車に触れているオーナーの話をよく聞いて咀嚼し、状況を俯瞰して診断にあたることが、<span style="color: red;"><b>自動車整備士に託された任務</b></span><span>である</span></span>と、FTECは考えています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">次回の記事では、ブレーキの整備と車体振動の修理の、詳細な内容をお伝えします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/32CQ32CUPpk" width="320" youtube-src-id="32CQ32CUPpk"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/xAqbqi0UoEA" width="320" youtube-src-id="xAqbqi0UoEA"></iframe><br /><br /><div style="text-align: left;">おまけの動画は、SS40発売当時のTVCM。</div><div style="text-align: left;"><br />「人間は古くなるけど、クルマは変わらないね」とは、<a href="http://www.naprec.co.jp/" target="_blank">某内燃機屋</a>さんのボスの言。<br />まったくその通りだと、FTECも思います。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209tag:blogger.com,1999:blog-2950833023029940543.post-51749841725928702072021-01-04T12:56:00.006+09:002023-01-10T18:23:06.788+09:002000GTの冷却系統修理・2/2<p>トヨタ2000GTのエンジン冷却系統の修理。<br />前回策定した修理方針に則り、既存の補器類を変更します。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sl412V_gQvc/X_KRMu-cD0I/AAAAAAABEiE/GalnAUJpJtYJ1U9MValewX_P2FE38_JlACPcBGAsYHg/s4140/DSCF1384_trim.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3105" data-original-width="4140" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-sl412V_gQvc/X_KRMu-cD0I/AAAAAAABEiE/GalnAUJpJtYJ1U9MValewX_P2FE38_JlACPcBGAsYHg/w320-h240/DSCF1384_trim.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">変更の要点は、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">1. エンジンオイルクーラーの見直し</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 1.-1 オイルクーラーAss'yの変更</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 1.-2 ホース及びフィッティングの変更</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 1.-3 ホース経路の変更</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">2. ラジエターの仕様変更</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 2.-1 上下タンクの修正</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 2.-2 コアを3層から2層に変更</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #fff2cc;">3. 電動ファンコントロールの見直し</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 3.-1 ラジエター後方に電動ファンを新設</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 3.-2 温度センサーを新設して純正電動ファンと協調</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">です。車体側には手を加えず、<span style="color: red;">低速時にオーバーヒート気味になる問題</span>を解決します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">まず、エンジン冷却水とエンジンオイルを排出しましょう。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラジエターはドレンコックを破損する恐れが認められたため、ロアホースから排出します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4qzlOCCE_2Y/X_Jh_-9bc2I/AAAAAAABEgQ/w-0BAkGHofwRtAdVOXj2uLE9SAP0y-o_wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF0928.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-4qzlOCCE_2Y/X_Jh_-9bc2I/AAAAAAABEgQ/w-0BAkGHofwRtAdVOXj2uLE9SAP0y-o_wCPcBGAsYHg/s320/DSCF0928.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ウォーターポンプ出口側のホースネック。腐食で虫食い状態になった表面に、シリコンシーラントが塗られています。この処置自体に間違いはありませんが、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">一度ホースを分離したら必ず金属面が出るまで表面を磨いてシーラントを再施工する</span><span style="background-color: #fff2cc;"><span style="color: red;">こと</span></span>が肝心です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QeUmk1BgUN8/X_Jh_-UFHfI/AAAAAAABEgQ/5n2GE4Hrs7o6NnbfwbizujlWnV5kMVmLwCPcBGAsYHg/s4339/DSCF0974.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3255" data-original-width="4339" src="https://1.bp.blogspot.com/-QeUmk1BgUN8/X_Jh_-UFHfI/AAAAAAABEgQ/5n2GE4Hrs7o6NnbfwbizujlWnV5kMVmLwCPcBGAsYHg/s320/DSCF0974.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サーモスタットケース。エンジン冷却水の温度制御を修理するのだから、ここを確認するのは当然のことです。パッキンは欠品製廃で、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">流用に関する情報も曖昧</span>なので製作します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VGFLBXNDB9w/X_Jh_w-uzYI/AAAAAAABEgQ/PBt10fH5-d4V4SFfayDa3FbPFv2cWFluQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF0996.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-VGFLBXNDB9w/X_Jh_w-uzYI/AAAAAAABEgQ/PBt10fH5-d4V4SFfayDa3FbPFv2cWFluQCPcBGAsYHg/s320/DSCF0996.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サーモスタット側のウォーターネック。ここにはシリコンシーラントは塗られていません。腐食部分を磨いて再使用します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q6DkPZfc5NM/X_Jh_yS51AI/AAAAAAABEgQ/C9Gw0Yck__w8in1uqkeBGvJw1VoKgdoZACPcBGAsYHg/s4608/DSCF0994.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-q6DkPZfc5NM/X_Jh_yS51AI/AAAAAAABEgQ/C9Gw0Yck__w8in1uqkeBGvJw1VoKgdoZACPcBGAsYHg/s320/DSCF0994.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">続いて、エンジンオイルを排出。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EZ5ieTUyUaw/X_JpU82r6WI/AAAAAAABEgs/m9xVQOZSeFc4ZuQhtDru_5ELBb6VQNrawCPcBGAsYHg/s4608/DSCF0982.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-EZ5ieTUyUaw/X_JpU82r6WI/AAAAAAABEgs/m9xVQOZSeFc4ZuQhtDru_5ELBb6VQNrawCPcBGAsYHg/s320/DSCF0982.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">タイラップであちこちに留められた、オイルクーラーの配管を解いていきます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eq-j--oSXcg/X_JoivZqx7I/AAAAAAABEgc/knStNQZyZ6cL7nGLOMQWiXnslkUmGZlnACPcBGAsYHg/s4608/DSCF0978.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-eq-j--oSXcg/X_JoivZqx7I/AAAAAAABEgc/knStNQZyZ6cL7nGLOMQWiXnslkUmGZlnACPcBGAsYHg/s320/DSCF0978.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">メッシュホースは2000年以降の商品で、ラバーホースと同じホースバンドで締付けた上に、飾りのカバーが着いています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qNuuvN94aCE/X_JoiqfGtMI/AAAAAAABEgc/Ku_xacv1SMQNrAWsO4Qw5imO3kClF5GdwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF0979.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-qNuuvN94aCE/X_JoiqfGtMI/AAAAAAABEgc/Ku_xacv1SMQNrAWsO4Qw5imO3kClF5GdwCPcBGAsYHg/s320/DSCF0979.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">配管の途中に設けられたドレンコック。整備士によって考え方が違うので軽々に良否の判定はできませんが、FTECは<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">簡素な構造の方が良い</span>と考えます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KCWNUecWxVM/X_JoihEJpUI/AAAAAAABEgc/cLQGHOd1Rl4jdB3GWU7gvI7UyL5OKkPAACPcBGAsYHg/s4608/DSCF0981.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-KCWNUecWxVM/X_JoihEJpUI/AAAAAAABEgc/cLQGHOd1Rl4jdB3GWU7gvI7UyL5OKkPAACPcBGAsYHg/s320/DSCF0981.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WKVOdTKGfyY/X_JoiqHgYSI/AAAAAAABEgc/sHJ0cZ4QcDwwKZfUVg1xkyH6J9zs-jRAgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF0987.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-WKVOdTKGfyY/X_JoiqHgYSI/AAAAAAABEgc/sHJ0cZ4QcDwwKZfUVg1xkyH6J9zs-jRAgCPcBGAsYHg/s320/DSCF0987.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジンとの接続部から取外したフィッティング。真鍮製のフィッティングは英国のBSPP規格で、ねじピッチはインチあたり14山。接着剤のようなシール剤で固められています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o-nu-imV818/X_JoiluJ_4I/AAAAAAABEgc/_xc8_EwcKZEyVk4opaocAWyQ--uxD81eACPcBGAsYHg/s4608/DSCF0998.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-o-nu-imV818/X_JoiluJ_4I/AAAAAAABEgc/_xc8_EwcKZEyVk4opaocAWyQ--uxD81eACPcBGAsYHg/s320/DSCF0998.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">アルミ製のフィッティングは、日本のPF規格や米国のNPS規格と同じテーパーシール。2ピース構造なので、現代の目線では<span style="background-color: #fff2cc;">液漏れに対して不利な構造</span>に見えます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ECu3LWWcExY/X_Joiig1hAI/AAAAAAABEgc/w_nu4rx65IotQnkVPhaoCY_lHbdck_0uACPcBGAsYHg/s4608/DSCF0997.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ECu3LWWcExY/X_Joiig1hAI/AAAAAAABEgc/w_nu4rx65IotQnkVPhaoCY_lHbdck_0uACPcBGAsYHg/s320/DSCF0997.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">洗浄、清掃、研磨して、古い部品の状態を確認。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zbzaHme0NPk/X_Joih9PF4I/AAAAAAABEgc/t0C869ZjLCow8OENUk10wlMWrnfoaIL9ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1005.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-zbzaHme0NPk/X_Joih9PF4I/AAAAAAABEgc/t0C869ZjLCow8OENUk10wlMWrnfoaIL9ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1005.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5q1ZOKRiWlM/X_JoijsVZSI/AAAAAAABEgc/SYHTAhqKnW0NhCCuEmlzxHKqF5tTkTnEgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1013.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-5q1ZOKRiWlM/X_JoijsVZSI/AAAAAAABEgc/SYHTAhqKnW0NhCCuEmlzxHKqF5tTkTnEgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1013.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mOkMbNWfxrY/X_Joilf5obI/AAAAAAABEgc/6rd5yz8heeQ0i5pwxfA83CWA8ori_Yf9ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1014.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-mOkMbNWfxrY/X_Joilf5obI/AAAAAAABEgc/6rd5yz8heeQ0i5pwxfA83CWA8ori_Yf9ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1014.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wrUex5LcXhs/X_JoitHVDBI/AAAAAAABEgc/Ev_wYUHns5sDi6X8Q2TPKaaRl8MfifpegCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1021.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-wrUex5LcXhs/X_JoitHVDBI/AAAAAAABEgc/Ev_wYUHns5sDi6X8Q2TPKaaRl8MfifpegCPcBGAsYHg/s320/DSCF1021.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">エンジン側のフィッティング接続部。<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">雌ねじを清掃して嵌合面を確認する</span>ことによって、つまらないトラブルを退けることができます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cVKcvQzgcuY/X_JoimE9y0I/AAAAAAABEgc/XtV022O8TocFKgd-QzXEKeOBhR2dJjbwACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1024.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-cVKcvQzgcuY/X_JoimE9y0I/AAAAAAABEgc/XtV022O8TocFKgd-QzXEKeOBhR2dJjbwACPcBGAsYHg/s320/DSCF1024.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-l-SCG14JGqc/X_Joiqu-_rI/AAAAAAABEgc/K-2EYRZn1MURkfEwWQeqAV6Fjpf33g2TwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1026.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-l-SCG14JGqc/X_Joiqu-_rI/AAAAAAABEgc/K-2EYRZn1MURkfEwWQeqAV6Fjpf33g2TwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1026.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2b165RCLBI4/X_JoivNlP3I/AAAAAAABEgc/56fNdv2dMnYqGdyUst127RaZGn_zYTi9wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1031.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-2b165RCLBI4/X_JoivNlP3I/AAAAAAABEgc/56fNdv2dMnYqGdyUst127RaZGn_zYTi9wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1031.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9rHo_-Js47E/X_Joiu6tRNI/AAAAAAABEgc/FwzdEvJlOpghpzsVtbpEbPGiQQRXS5ItwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1032.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-9rHo_-Js47E/X_Joiu6tRNI/AAAAAAABEgc/FwzdEvJlOpghpzsVtbpEbPGiQQRXS5ItwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1032.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新しいオイルクーラーは、古いオイルクーラーと同じ場所に、車体側には一切手を加えずボルトオンできるように設計します。配管には日本の規格に合ったラバーホースを使い、<span style="background-color: #fff2cc;">極力短く簡素な取り回しに変更</span>します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-93oupMiJqPs/X_J5oHo3dgI/AAAAAAABEhc/jX56nwZsGIgCmCmCrVbCnTYd0KKWpXGgQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1040.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-93oupMiJqPs/X_J5oHo3dgI/AAAAAAABEhc/jX56nwZsGIgCmCmCrVbCnTYd0KKWpXGgQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1040.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1Pmy86hpR1E/X_J5oAH2OYI/AAAAAAABEhc/1Fx4_HWZRCMATIyNi6_X7u6Tptu14nCFgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1048.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-1Pmy86hpR1E/X_J5oAH2OYI/AAAAAAABEhc/1Fx4_HWZRCMATIyNi6_X7u6Tptu14nCFgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1048.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-V5hKQltLFe8/X_J5oPtf-TI/AAAAAAABEhc/8T93RU7zqtUNWZ7-paH0BLksM05Y6_rGACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1055.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-V5hKQltLFe8/X_J5oPtf-TI/AAAAAAABEhc/8T93RU7zqtUNWZ7-paH0BLksM05Y6_rGACPcBGAsYHg/s320/DSCF1055.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ipSO11Vk9kE/X_Jx0GN4sjI/AAAAAAABEhI/L8DN6IekPRYptam6iDf_a9dx7x_V7zOwACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1066.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ipSO11Vk9kE/X_Jx0GN4sjI/AAAAAAABEhI/L8DN6IekPRYptam6iDf_a9dx7x_V7zOwACPcBGAsYHg/s320/DSCF1066.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新しいオイルクーラーは熱交換率が高いので、前面投影面積が小さくなっても油温が上がることはありません。メッキグリル奥の3つの熱交換器の中では一番前方の温度の低い走行風の当たる場所に設置できるので、<span style="background-color: #fff2cc;">前面投影面積が減少する分のリソースはそのまま他の熱交換器の効率を上げることに使えます</span>。</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fwKfTMnhxAk/X_JwnZwRx7I/AAAAAAABEg8/3kIqdkiMTzcvF0F9gDeoICZ6ETUGZcqvQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1074.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-fwKfTMnhxAk/X_JwnZwRx7I/AAAAAAABEg8/3kIqdkiMTzcvF0F9gDeoICZ6ETUGZcqvQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1074.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r0C4_sQpuQA/X_JyZigzsPI/AAAAAAABEhQ/1_oYCeDE8rkt1kukbtsQqc-UZaAIiux_ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1070.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-r0C4_sQpuQA/X_JyZigzsPI/AAAAAAABEhQ/1_oYCeDE8rkt1kukbtsQqc-UZaAIiux_ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1070.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qGqgxSrUZG4/X_JyZuPnNCI/AAAAAAABEhQ/x8YrvCvuroozN7nKhu16kCMsgXuzhr4SgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1072.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-qGqgxSrUZG4/X_JyZuPnNCI/AAAAAAABEhQ/x8YrvCvuroozN7nKhu16kCMsgXuzhr4SgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1072.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルクーラーの固定方法にはいくつかの定石があるのですが、今回はオールステンレスで製作して塗装をしないことと、要所に袋ナットを使うことに留意しました。これは、トヨタ2000GTの中でも<span style="background-color: #fff2cc;">現車だけが持つ特徴</span>に敬意を表したかったからです。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MNbStGt89rI/X_Jx0E3kfZI/AAAAAAABEhI/YO5fJNcVwNQjEQnzrBGde8agOAXL5yn2QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1037.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-MNbStGt89rI/X_Jx0E3kfZI/AAAAAAABEhI/YO5fJNcVwNQjEQnzrBGde8agOAXL5yn2QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1037.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-z3iduR1-C04/X_Jx0CGEjCI/AAAAAAABEhI/bo20stnHgksEgaEVsiEAYQwBih-VsYOTACPcBGAsYHg/s2243/DSCF0910_TRIM.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1682" data-original-width="2243" src="https://1.bp.blogspot.com/-z3iduR1-C04/X_Jx0CGEjCI/AAAAAAABEhI/bo20stnHgksEgaEVsiEAYQwBih-VsYOTACPcBGAsYHg/s320/DSCF0910_TRIM.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルクーラーAss'yは、コアの上部に空気層を残さないことに配慮して、上向きに排出する配置にします。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-thCE87RJNaM/X_J8mrXR0aI/AAAAAAABEho/yzrovd_oziQRWzeDw0uv7hlZa8Mx_NauwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1077.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-thCE87RJNaM/X_J8mrXR0aI/AAAAAAABEho/yzrovd_oziQRWzeDw0uv7hlZa8Mx_NauwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1077.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">純正位置の電動ファンは、オーナーの希望で温存します。現車のダッシュボードロアパネルには、この電動ファンを手動でON/OFFできるスイッチが備わっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DNxR-PaNWEg/X_J8miMVNYI/AAAAAAABEho/CE-qP3vYdwATT162zz7XZNiMzPWg3rBuwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1082.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-DNxR-PaNWEg/X_J8miMVNYI/AAAAAAABEho/CE-qP3vYdwATT162zz7XZNiMzPWg3rBuwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1082.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--yoTCwrv9JY/X_J8mpH_mLI/AAAAAAABEho/kXk5I-3OAjwIK1RHsjl8rPjOmfOHluc1wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1090.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/--yoTCwrv9JY/X_J8mpH_mLI/AAAAAAABEho/kXk5I-3OAjwIK1RHsjl8rPjOmfOHluc1wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1090.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1RFHha4gHHE/X_J8mk0pfFI/AAAAAAABEho/iEV0V_GJX-Qfh82u8YxpDoKs7v3dcz4RACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1100.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-1RFHha4gHHE/X_J8mk0pfFI/AAAAAAABEho/iEV0V_GJX-Qfh82u8YxpDoKs7v3dcz4RACPcBGAsYHg/s320/DSCF1100.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルクーラーIN/OUTのラバーホースと冷房の配管。クランプの方法を変更して、スタビライザーとの間隔を確保します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2hYd6Yi9w9k/X_J8mrARk7I/AAAAAAABEho/u92L_BvRUxEwbtRjNaCi9ksy6cticOCbwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1102.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-2hYd6Yi9w9k/X_J8mrARk7I/AAAAAAABEho/u92L_BvRUxEwbtRjNaCi9ksy6cticOCbwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1102.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ウォーターポンプ側のホースネック。<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">古いシリコンシーラントを除去して表面を研磨</span>、新しいホースの装着に備えます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XIPHCnkKd6k/X_J8moItjGI/AAAAAAABEho/RUslC037-JwVEnl_CirYdXuHsiteip3GwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1103.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-XIPHCnkKd6k/X_J8moItjGI/AAAAAAABEho/RUslC037-JwVEnl_CirYdXuHsiteip3GwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1103.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vvpG_MHKCfc/X_J8mmcVF2I/AAAAAAABEho/VhH528f198Y-dpF9KQnM1ESfzbUiTblXACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1104.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-vvpG_MHKCfc/X_J8mmcVF2I/AAAAAAABEho/VhH528f198Y-dpF9KQnM1ESfzbUiTblXACPcBGAsYHg/s320/DSCF1104.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">不具合箇所が多数あったラジエターは、上下タンクを修理してキャップの口金やドレンコックを交換し、コアを2層に減らして圧力テストを実施しました。ご協力いただいた<a href="http://www.iruma-radiator.com/" target="_blank">入間ラジエーター</a>の皆様に、感謝申し上げます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oIxFGLvQpZ0/X_J8mjHMRmI/AAAAAAABEho/J5d5thBmox8r_ORwvW0LS73qWaKrCHTJQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1106.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-oIxFGLvQpZ0/X_J8mjHMRmI/AAAAAAABEho/J5d5thBmox8r_ORwvW0LS73qWaKrCHTJQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1106.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Cm4ZV53EJGE/X_J8mrAlgpI/AAAAAAABEho/lkRB8D2mpmAE_mjbmDD3GFeNhSvXe62OQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1113.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Cm4ZV53EJGE/X_J8mrAlgpI/AAAAAAABEho/lkRB8D2mpmAE_mjbmDD3GFeNhSvXe62OQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1113.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トヨグライド用のATFクーラーを、ロアタンクから取除く措置も施しました。<br />簡素化して効率も上がるとあれば、躊躇なく採用するのがFTECのやり方です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q3LHDBqG4-M/X_J8mlyDFuI/AAAAAAABEho/-Mj3ICOpKBUu2Zou8jbcGQbKsWnHEavJACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1114.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-q3LHDBqG4-M/X_J8mlyDFuI/AAAAAAABEho/-Mj3ICOpKBUu2Zou8jbcGQbKsWnHEavJACPcBGAsYHg/s320/DSCF1114.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2層化によって生まれたスペースに、薄型の電動ファンを新設します。<br /><br /><span style="background-color: #fff2cc; color: red;">吸出し式のファンをコアに密着させることで、通風を強制することができます</span>。現車の場合は純正品の電動ファンと中心軸をずらすことによって、更なる効率の向上が望めます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wpNQaixeHq8/X_J8mpom31I/AAAAAAABEho/gpP1oVvPg-YniRtDC1K88v6GMVuUOMITgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1117.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-wpNQaixeHq8/X_J8mpom31I/AAAAAAABEho/gpP1oVvPg-YniRtDC1K88v6GMVuUOMITgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1117.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ラジエターと新設した電動ファンを組合わせて車体に搭載。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">車体側には一切手を加えず、ボルトオンできます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ar01__dcDcQ/X_J8mjUclTI/AAAAAAABEho/_rTf8ilmTpsuTpTNNBBSKWfcw9Wce1W6QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1122.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ar01__dcDcQ/X_J8mjUclTI/AAAAAAABEho/_rTf8ilmTpsuTpTNNBBSKWfcw9Wce1W6QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1122.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サーモスタットも流用情報が曖昧だったので、作動テストで正常を確認して再使用。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IyV1vdI8qpQ/X_J8mr_7otI/AAAAAAABEho/OtuZFjXXBhQDgYq0eJSIXDSkDJwuB7cRgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1137.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-IyV1vdI8qpQ/X_J8mr_7otI/AAAAAAABEho/OtuZFjXXBhQDgYq0eJSIXDSkDJwuB7cRgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1137.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aZ8sCNvd8i0/X_J8mle9GLI/AAAAAAABEho/fHhmyg_5yOMFJywQz6hUoBrAnpxWHX4iwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1142.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-aZ8sCNvd8i0/X_J8mle9GLI/AAAAAAABEho/fHhmyg_5yOMFJywQz6hUoBrAnpxWHX4iwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1142.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サーモスタットケースのホースネック。全面を清掃してシリコンシーラントを除去、<span style="color: red;">勘合面の平滑度を確認</span>します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uNAUoq8RA3o/X_J8mlkxjOI/AAAAAAABEho/NxGj2aDwxbMkEeP3SW8193A20x_lui9HwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1145.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-uNAUoq8RA3o/X_J8mlkxjOI/AAAAAAABEho/NxGj2aDwxbMkEeP3SW8193A20x_lui9HwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1145.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">スタンプ台と円定規、ポンチとカッターを使って、ガスケットシートを切出します。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eKHHI6iqTQs/X_J8msD1AaI/AAAAAAABEho/WDBhk-L7Bpkhuxc6PYXJlj8ukenQhJFnwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1152.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-eKHHI6iqTQs/X_J8msD1AaI/AAAAAAABEho/WDBhk-L7Bpkhuxc6PYXJlj8ukenQhJFnwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1152.JPG" width="320" /></a></div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ozYADQNBqmg/X_J8muYitrI/AAAAAAABEho/NkuqX-FnIg0pJzPe2qlmYO1OHA72BDJ8QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1149.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-ozYADQNBqmg/X_J8muYitrI/AAAAAAABEho/NkuqX-FnIg0pJzPe2qlmYO1OHA72BDJ8QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1149.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-d92KmI6e9LI/X_J8muCau8I/AAAAAAABEho/B3frU_H1UvUs-xbt7n39TUQuTHAhEVKUwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1155.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-d92KmI6e9LI/X_J8muCau8I/AAAAAAABEho/B3frU_H1UvUs-xbt7n39TUQuTHAhEVKUwCPcBGAsYHg/s320/DSCF1155.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ho85q6USIyU/X_J8mkZaIjI/AAAAAAABEho/cunfttUyjXcDBdm4BwTP4fSi69UVyNs3ACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1158.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ho85q6USIyU/X_J8mkZaIjI/AAAAAAABEho/cunfttUyjXcDBdm4BwTP4fSi69UVyNs3ACPcBGAsYHg/s320/DSCF1158.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">サーモスタットケース側のホースネックは腐食による巣穴が大きく、シーラントを併用しても液漏れを起こす懸念があったため、<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">面で絞められるホースバンド</span>を使用しています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-M4FQ5gZCfE0/X_J8mlbNrRI/AAAAAAABEho/XlMJ0dQah0YT5exCctLh5pzB7Tb_33c7QCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1161.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-M4FQ5gZCfE0/X_J8mlbNrRI/AAAAAAABEho/XlMJ0dQah0YT5exCctLh5pzB7Tb_33c7QCPcBGAsYHg/s320/DSCF1161.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新しいエンジンオイルとエンジン冷却水を注いで、エンジンを再始動。トヨタ2000GTのラジエターにリザーブタンクは無く、オーバーフローは開放式。液量は慎重に調整します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-b68ZZMELgtY/X_J8mpVerrI/AAAAAAABEho/7HfBjhaBnM0qJpht0yJkn5eikMTOfPYyACPcBGAsYHg/s4608/DSCF1169.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-b68ZZMELgtY/X_J8mpVerrI/AAAAAAABEho/7HfBjhaBnM0qJpht0yJkn5eikMTOfPYyACPcBGAsYHg/s320/DSCF1169.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Hd5psnDF1fg/X_J8mulLuhI/AAAAAAABEho/IOOUqH2fpS0p1qZYNr3DVaNHOhbrPl4_wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1171.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-Hd5psnDF1fg/X_J8mulLuhI/AAAAAAABEho/IOOUqH2fpS0p1qZYNr3DVaNHOhbrPl4_wCPcBGAsYHg/s320/DSCF1171.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">完全暖機して冷却水路に圧力をかけ、エンジン回転数を上げて油圧を上げます。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">漏れがないことを確認して汚濁箇所を洗浄したら、整備完了です。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-89QQHPoxSgA/X_J8mkxmYII/AAAAAAABEho/2t8CE2PD2_QAc1Q3TjJohFO4WxB6GO0AQCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1316.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-89QQHPoxSgA/X_J8mkxmYII/AAAAAAABEho/2t8CE2PD2_QAc1Q3TjJohFO4WxB6GO0AQCPcBGAsYHg/s320/DSCF1316.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">オイルクーラーのステーを製作するにあたり敬意を表したかったのは、このアンダーカウルです。オールステンレスでワンオフ製作されており、機能面でも申し分ない形状。しかも、トヨタ2000GTのディティールと良く調和して、現車を特徴づけるアイコンになっています。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Qnbv7UkkL4c/X_J8mmbVvII/AAAAAAABEho/kBADh5V6HpADCQHBAAep_9ZOdmIJIJYWwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1325.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Qnbv7UkkL4c/X_J8mmbVvII/AAAAAAABEho/kBADh5V6HpADCQHBAAep_9ZOdmIJIJYWwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1325.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MHHNitRydzM/X_J8mu47SeI/AAAAAAABEho/0LE_YIFmy-ArE4GX7y9Zzb8Uc4ZUI4pywCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1326.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-MHHNitRydzM/X_J8mu47SeI/AAAAAAABEho/0LE_YIFmy-ArE4GX7y9Zzb8Uc4ZUI4pywCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1326.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新設した薄型電動ファンのON/OFFには、熱電対を使った専用リレーを利用します。<span style="background-color: #fff2cc; color: red;">純正電動ファンと同じタイミングで発動しないように</span>、別々の場所にセンサーを取付けて異なる温度で発動するように調整します。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5WsOea0W2PU/X_J8mvCqyyI/AAAAAAABEho/iOg3k_wH3H4BJ56Yi2A3XntH7RyLOLGqgCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1327.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" src="https://1.bp.blogspot.com/-5WsOea0W2PU/X_J8mvCqyyI/AAAAAAABEho/iOg3k_wH3H4BJ56Yi2A3XntH7RyLOLGqgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1327.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0H4Qpgta1Sw/X_J8mtNRmNI/AAAAAAABEho/v-0Cl-ItZ8sVlGk5NB-_6w6fX5tYrAsSgCPcBGAsYHg/s4222/DSCF1329.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3167" data-original-width="4222" src="https://1.bp.blogspot.com/-0H4Qpgta1Sw/X_J8mtNRmNI/AAAAAAABEho/v-0Cl-ItZ8sVlGk5NB-_6w6fX5tYrAsSgCPcBGAsYHg/s320/DSCF1329.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">トヨタ2000GTの、冷却系統を修理する記事は以上です。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />真夏にエンジン全開で走り回り、停車してすぐに冷房をつけたら、3つの電動ファンが全部回ることもあるかもしれません。オーナーがそういう乗り方をするかどうかは別にして、</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;">「そのとき何が起きるか、何ができるか」</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">を、先回りして考えておく義務が自動車整備士にはあると、FTECは信じます。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9hRMkxXFt5Y/X_J8mnUmusI/AAAAAAABEho/99pOTtHTUDUzJLuhAMbnZhgdxNTbb8Z7wCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1361.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-9hRMkxXFt5Y/X_J8mnUmusI/AAAAAAABEho/99pOTtHTUDUzJLuhAMbnZhgdxNTbb8Z7wCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1361.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YImLlZRrBzE/X_J8mqP_NhI/AAAAAAABEho/I_u95zAEtOE-BbSw6OAjtkJeA9bkcQCNwCPcBGAsYHg/s4608/DSCF1373.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-YImLlZRrBzE/X_J8mqP_NhI/AAAAAAABEho/I_u95zAEtOE-BbSw6OAjtkJeA9bkcQCNwCPcBGAsYHg/w400-h300/DSCF1373.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">この美しいクルマが、100年後も健全でありますように。<br /><br /></div>FTEC Noguchihttp://www.blogger.com/profile/08736131331580862022noreply@blogger.com日本、〒350-1301 埼玉県狭山市青柳264−135.869014 139.4438427.55877811519758 104.28758931779097 64.179249884802417 174.600094682209