マーキュリークーガー（１９７７年式、第４世代）のエアコン整備です。
効かなくなったクーラーをアップデートするために入庫しました。
冷媒（クーラーガス）は、Ｒ１２からＲ１３４ａに変更します。
装着されているコンプレッサーは１９６０～７０年代のスタンダード、ヨーク製。
アメ車に限らず、日米欧の幅広い車種に採用されていた名品です。
ヨークのコンプレッサーはオーバーホール可能ですが、クーラーガスとコンプレッサーオイルを新ガス（Ｒ１３４ａ）用に変更すると保証がつきません。ここに紹介するメニューの方が費用面で有利なので、ＦＴＥＣではコンプレッサー交換を含むアップデートを推奨しています。
このクルマのエアコンは完全に壊れているのではなく、効きが弱まった状態です。
その原因は、経年劣化によるコンプレッサーの圧縮漏れ。
マニフォールドゲージを接続し、ガス圧を測定。
2,000rpmで測定しても、高圧側が1Mpaまでしか上がりません。
ガスを充填していくと、高圧につられて低圧も上がっていきます。
・ エキスパンションバルブの衰損
・ コンプレッサーの衰損
双方とも認められます。サクション側の圧力を下げる力も不足している状態です。
コンプレッサー自体は異音を発することもなく、クーラーラインに詰まりや漏れが生じていないので、システム全体を刷新する必要はなさそうです。
現状把握のためにエキスパンションバルブを取り外し、異物混入が無いか点検します。
蛍光剤を注入してOリングを交換します。
この作業によって、コンデンサーとエバポレーターの交換を避けられるか判断できます。
プライマリーチェックと現状を把握するための整備を経て、アップデートメニューを決定。
Classic Auto Air にワンオフのための部品一式を手配します。
クラシックオートエアの製品は、品質と価格のバランスが良く、ＦＴＥＣの推奨品です。
彼らのサイトでは詳しいカタログを見ることができます。コンプリートキットとしてラインナップされている車種への装着は、整備の心得のあるオーナーならＤＩＹが可能でしょう。
【クラシックオートエアのサイト】 → http://www.classicautoair.com/
１９７７年式のクーガー用は、ワンオフになります。
したがって、現車にあわせてホースをカシメる必要が生じます。
この作業だけが、やり直しの効かない一発勝負ということになります。
日本仕様のカシメは、アメリカ仕様とは違います。
ホースとパイプの肉厚と締め代を最適値に設定し、確実なカシメを実現します。
新しいコンプレッサーは、サンデン製のロータリー式。
ヨーク製レシプロ式より小型軽量で、エンジンにかかる負荷も下がります。
６．６リッター（４００ＣＩＤ）のＶ８エンジンにとっては、大した問題ではありませんが・・・
コンプレッサーベルトのライン調整が容易なように、ブラケット側が長穴になっています。
ＤＩＹで取り付けに挑戦される方には、時間を惜しまずに取り組んで頂きたい箇所です。
このクルマのように、ＥＰＲが装着されている場合は調整が必要です。
Ｒ１２とＲ１３４ａでは潜熱が違うので、充填量の調整だけでは良く冷えません。
このクルマのＥＰＲは、Motorcraft D70H 19D 580 AA という品番です。
調整方法については、正規の手法ではないので記載を控えることにします。
１９７０年代にはクーラーガスを変更するなんて夢にも思いませんでしたから、マニュアルに調整方法が載っていないのは当然なのですが・・・
クーラーガスの充填量は、マニフォールドゲージの圧力をもとに管理します。
排気量に余裕のあるエンジンは、理想値に近いセッティングが可能です。
システム全体の圧力分布を観察しながら流量を調整します。
この状態ではまだ、ぬるい風しか出てきません。
前述の通り、７０年代には想定し得ない調整なので、整備性は良くありません。
何度かトライ＆エラーを繰り返して最適なポイントを見出すことになります。
良いポイントが見つかりました。上の写真との差がわかりますか？
アイシングを起こしている配管の範囲が違いますね。
ダッシュボードの吹き出し口にプローブをセットして、風の温度を測定。
この強烈な効き。アメ車のエアコンはこうでなくてはいけません。
ＦＴＥＣでは世界各国のクルマを整備していますが、ことエアコンの能力に関してはアメ車に比肩するクルマなし、と認識しています。
ドイツ車が「運転に適した室内環境」を志向しているのに対し、アメ車は
「暴力的な冷風＝快適」
と認識している節があります。
日本の夏は、気温も湿度も（不快指数も）、世界有数の高さでしょう。
「エアコンさえ効けば・・・」
そう思いながら旧車にお乗りの方は、アップデートを検討なさってはいかがでしょうか？
ガスとオイルを変換するだけのレトロフィットもありますが、効き自体は良くなりません。
ＦＴＥＣは、取付けに挑戦したいオーナーのために、キットの取り寄せもしています。
このクルマのようにワンオフの場合は、現車合わせになりますので別途ご相談ください。