FTEC weblog: リンカーンマークⅤのエンジン修理その６

1979年式（昭和54年式）リンカーンコンチネンタルマーク５です。
エンジンは 402CID （6.6リッター） 400 クリーブランドＶ８。
制御系に張り巡らされた、バキュームホースの配管をします。

400クリーブランドは、パンテーラにも搭載された351クリーブランドのストローカーで、ボア×ストロークともに４インチ（101.6mm）のスクエア仕様とすることにより、スモールブロックとしては当時最大の402キュービックインチ（6,521cc）を獲得したエンジンです。

排気量の拡大は、出力向上ではなく排気の清浄化を目的として行われました。その証拠に、アメ車ではないという理由で規制を免れたパンテーラの351CID（5,766cc）が330馬力、先代のリンカーンマーク４が365馬力あったにもかかわらず、このマーク５の出力はわずか170馬力しかありません。

今日の常識とはかけ離れすぎていて信じられないかもしれませんが、当時のアメリカでは「キレイに燃やすとパンチがなくなる」「その分排気量をデカくする」という理論が支配的で、実用車の排気量がどんどん増えても全体として排気の清浄化が進み大気中の有害物質が減れば良しとされていたのです。

騒動の元である大気浄化法（マスキー法）の詳細は割愛しますが、ザックリいうと

「５年後には有害物質を１０分の１にしたクルマしか販売を認めない」

という法律が、1970年（昭和45年）にできたのです。

当初は「そんなことができるわけがない」として、ロビー活動に躍起になっていたアメリカの自動車メーカーでしたが、日本のホンダやマツダが次々と対策を完成させるに至って方針転換を余儀なくされ、手持ちのリソースを総動員して目標数値を達成させることになりました。

フルサイズのアメ車のエンジンが排出ガス規制をクリアするために採った手法は、

・排気量の拡大

・圧縮比の低減

・バルブタイミングの見直し

・点火タイミングの見直し

・ EGR（Exhaust Gas Recirculation = 排気再循環）による燃焼温度の低減

などであり、それらの制御は今日のようなコンピューターによってではなく、旧来のキャブレターとディストリビューターによるエンジン制御に追加する形で機械的に実現されました。

具体的には、「温度条件によって通路を切り替えるスイッチ」をエンジン各部に取り付けて、「吸気による負圧を分配してデバイスを作動させる」という方式の制御です。

その結果、1975年からの10年間、つまりエンジンがコンピューターで制御されるようになるまでの過渡期に生産されたクルマのエンジンルームには、夥しい量のバキュームホースが張り巡らされることになったのです。

左バルブカバーに貼られたエミッションコントロールラベル。

整備に着手するにあたり、現車のエミッションコントロールラベルを確認します。

概要は、

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EVAP FAMIRY TN

EGR / AIR / CATALYST / PCV

D9VE-9C485-AA ACJ

FORD LINCOLN 5.8M/66 D (2X124)

400 CID 1979

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資料としては、

・ 400 または 402CID

・２バレルキャブレター（Motorcraft 2150）

・ 1979年式
・触媒付

のサービスマニュアルがあれば理想なのですが、入手できた資料はどれも年式や仕様が微妙に違い、現車にピタリとあてはまる物がありません。

460CID 標準仕様（1977）

リンカーンバキューム配管図（1978）

350、400CID ２バレルキャブレター標準仕様（1976）

400CID ２バレルキャブレター標準仕様（1975）

403CID ４バレルキャブレター低地仕様（1979）

400CID ４バレルキャブレターマニュアルミッション仕様（1979）

351CID （1979）

そこで、現車に装着されているデバイスが要求する条件を満たしてやるべく、構造と機能を洗い直し、新たにバキューム配管図を描き起こすことに決めました。

バキューム配管図を読み解くにあたり、理解しておくべき用語を以下に列記します。
これらは、後年コンピューターに役目を譲って以降、忘れられたデバイス。
それでも、新品を望めば今も入手可能です。

LCV = Load Control Valve (D6BE-9F424-B2A)

VCV = Vacuum Control Valve

TVS = Thermal Vacuum Switch

DV = Delay Valve

PVS = Ported Vacuum Switch (D7LE-A1A)

TVV = Thermal Vacuum Valve (D7BE-A1A)

VDV = Vacuum Delay Valve (D3DE-AB)

VCV = Vacuum Check Valve
VMV = Vacuum Modulator Valve
VRV = Vacuum Regulator Valve
VSV = Vacuum Switching Valve

CP-TVS = Canister Purge Thermal Vacuum Switch
DC/CP-TVS = Distributor Spark & Canister Purge Thermal Vacuum Switch
DS/P-TVS = Distributor Purge Thermal Vacuum Switch

DS-VCV = Distributor Spark Vacuum Check Valve
DS-VR = Distributor Spark Vacuum Regulator

EEC-TVS = Evaporative Emission Control Thermal Vacuum Switch
EFE = Early Fuel Evaporation System
EFE-TVS = Early Fuel Evaporation Thermal Vacuum Switch
EFE-VCV = Early F uel Evaporation Vacuum Check Valve

SVB-TVS = Secondary Vacuum Break Thermal Vacuum Switch
SRDV = Spark Retard Delay Valve