FTEC weblog

日産スカイラインGT-R BNR32型（1989-1994）です。
エアコン修理で入庫しました。

FC（フルコールド）モードで、吹き出し口の温度を測定。

環境温度：29.9℃
供給温度：31.6℃

冷房能力が、まったくありません。
むしろ温めた風を供給しています。

BNR32型の純正エアコンは、全年式共通でR12仕様です。

しかし現車のエアコンは、20年程前にR134a仕様に変更しています。

スズキセルボ SS40型昭和60（1985）年式です。
コンプレッサーから異音を生じた純正クーラーを修理します。

前回の記事で、サンデン製 SD505型コンプレッサーを、同じサンデン製の5H09型に置き換える工程を紹介しました。SD505型はR12仕様、5H09型はR134a仕様です。

スズキセルボ SS40型昭和60（1985）年式です。
クーラーの修理のために入庫しました。

現車が装備しているクーラーは、当時の純正オプション品。

スズキ自動車からの部品供給は、一切ありません。

41年前のディーラーオプションなので、無理もありませんが・・・。

フォードブロンコエディーバウアー（1994年式）です。
シャシ整備の集大成として、車検整備を施します。
アクセサリー類の更新についても、併せてご紹介いたします。

現車が装着しているタイヤのサイズは、32x11.50R-15LT 。
道路運送車両法で走行装置と定義される広範な領域の整備が済んだ状態です。

フォードブロンコエディーバウアー（第5世代、1992-96年）です。
前ブレーキの、フルオーバーホールを行います。

現車はナックルアーム上下のボールジョイントを交換するために、前アクスル（DANA 44 IFS）を広範に亘って分解整備した経緯があります。ハブベアリング交換の付帯作業として分離したブレーキディスクローターは、既に新品に交換されています。

フォード・ブロンコ（第5世代）です。
前サスペンションのナックルに、新品ボールジョイントを組付けます。
組付けに使用する工具は、OTC製のマスターサービスキット6559です。

この工具は写真の通り、大型のCクランプとアタッチメントで構成されます。

アタッチメントは、車種ごとに購入することもできます。DIYでこの作業を行えるユーザーは、個別に購入したほうがコストパフォーマンスが良いでしょう。

アタッチメントの選択から、分離から圧入までの工具の掛け方まで。
OTCは、至れり尽くせりの情報提供をしています。

フォードブロンコエディーバウアー（1994）です。
前サスペンションとブレーキの組付けに着手します。

ハイキャスターにセットした状態

この記事では、分解時と組付け時の写真を対比させることで、

再組付けにふさわしい状態とは何か

を、できるだけ具体的に解説します。

フォード・ブロンコ・エディーバウアー（1994）です。
走行時の異音整備を積み重ねています。
今回から、前アクスルの修理に着手します。

初期診断（IPC）で、ナックルのボールジョイントにガタがあることが判っていました。
1994年式フォードトラック4x4の前アクスルは、DANA 44 IFS と呼ばれるシステムです。

埼玉県狭山市の自動車整備工場、ＦＴＥＣコーポレーションが、主に特殊整備にカテゴライズされる業務内容を紹介するブログです。