FTEC weblog

日産フェアレディ240ZG（昭和47年式）です。
エンジンはL24、キャブレターはOER45を3連装しています。
車検整備の一環として、キャブレターの調整を行います。

現車は、昭和48年自動車排出ガス規制施行前の年式なので、保安基準適合とするためにはアイドリング時の排出ガスレベルを CO:4.5% HC:1,200ppm以下にすることを求められます。EGRや触媒をはじめとする排気浄化システムは、一切装備されていない年式です。

ボルボ V50（2005年式）です。

エアコン不調の修理で入庫しました。

猛暑日になると冷風が出なくなる、とのこと。

積算走行距離は91,000km。このクルマがFTECに初めて入庫したのは6年前、走行距離54,000㎞の時でした。以後一貫してFTECがメンテナンスを請け負っています。

スズキカプチーノ（走行距離 104,000㎞）です。
フロアパネルに補強材を取付けて車体剛性の向上を図ります。

前回策定したコンセプトに基づき、鋼材を溶接で組み立てて補強材を製作します。
完成した補強材は40本のボルトで締結し、取外すことが可能な形状になります。

スズキカプチーノ（1991-1998）です。
車体剛性の向上を図るために、フロア全体を補強します。

FTECのブログで過去の事例を見つけたオーナーが、自走で入庫させました。

基本構造を踏襲し、リヤ周りまで強固にして欲しいとのこと。

【過去の作業事例】FTEC WEBLOG カプチーノのフロアパネル補強

具体的には、床下の要所要所を結合する金具の製作が肝になります。

日産スカイラインGT-R BNR32型（1989-1994）です。
エアコンリフレッシュの最終回、完成までを紹介します。

前回までの工程で、エンジンルーム側の主要コンポーネンツは一新されました。

それに合わせ、キャビン側のユニットを分解して中身を全部交換します。

BNR32型スカイラインGT-Rのエアコンアップデート。

前回に続き、BCNR33用コンプレッサー流用を含む詳細をご紹介します。

BCNR33用のクーラーコンプレッサーには、クーラーガスがR134a仕様というだけでなく、BNR32用のコンプレッサーより大幅に小型軽量化されているという美点があります。

埼玉県狭山市の自動車整備工場、ＦＴＥＣコーポレーションが、主に特殊整備にカテゴライズされる業務内容を紹介するブログです。