セルボのクーラー修理・1/2

スズキ セルボ SS40型  昭和60（1985）年式です。
クーラーの修理のために入庫しました。

現車が装備しているクーラーは、当時の純正オプション品。

スズキ自動車からの部品供給は、一切ありません。

41年前のディーラーオプションなので、無理もありませんが・・・。

ブロンコのシャシ整備・10

フォード ブロンコ エディーバウアー（1994年式）です。
シャシ整備の集大成として、車検整備を施します。
アクセサリー類の更新についても、併せてご紹介いたします。

現車が装着しているタイヤのサイズは、32x11.50R-15LT 。
道路運送車両法で走行装置と定義される広範な領域の整備が済んだ状態です。

ブロンコのシャシ整備・9

フォード ブロンコ エディーバウアー（第5世代、1992-96年）です。
前ブレーキの、フルオーバーホールを行います。

現車はナックルアーム上下のボールジョイントを交換するために、前アクスル（DANA 44 IFS）を広範に亘って分解整備した経緯があります。ハブベアリング交換の付帯作業として分離したブレーキディスクローターは、既に新品に交換されています。

ブロンコのシャシ整備・8

フォード・ブロンコ（第5世代）です。
前サスペンションのナックルに、新品ボールジョイントを組付けます。
組付けに使用する工具は、OTC製のマスターサービスキット6559です。

この工具は写真の通り、大型のCクランプとアタッチメントで構成されます。

アタッチメントは、車種ごとに購入することもできます。DIYでこの作業を行えるユーザーは、個別に購入したほうがコストパフォーマンスが良いでしょう。

アタッチメントの選択から、分離から圧入までの工具の掛け方まで。
OTCは、至れり尽くせりの情報提供をしています。

ブロンコのシャシ整備・7

フォード ブロンコ エディーバウアー（1994）です。
前サスペンションとブレーキの組付けに着手します。

ハイキャスターにセットした状態

この記事では、分解時と組付け時の写真を対比させることで、

再組付けにふさわしい状態とは何か

を、できるだけ具体的に解説します。

ブロンコのシャシ整備・6

フォード・ブロンコ・エディーバウアー（1994）です。
走行時の異音整備を積み重ねています。
今回から、前アクスルの修理に着手します。

初期診断（IPC）で、ナックルのボールジョイントにガタがあることが判っていました。
1994年式フォードトラック4x4の前アクスルは、DANA 44 IFS と呼ばれるシステムです。

ブロンコのシャシ整備・5

フォード・ブロンコの、後アクスルとブレーキを整備します。
サイドシールからブレーキドラム内に、デフオイルが滲入する症状があります。
元々ブレーキ力には余裕が無いので、今回の整備を機に構成部品を刷新します。

ショートホイールベースに注目

ブレーキ力に余裕が無いとは、日本の保安基準に照らした場合のことです。
後輪がロックしてスピン状態に陥らないよう配慮した設計が、影響しています。

ブロンコのシャシ整備・4

フォード ブロンコ エディーバウアー（1994）です。
走行時の異音修理の一環として、ショックアブソーバーを交換します。

現車のショックアブソーバーは、加減速や停止時および中高速時に、サスペンションが大きくストロークすると出る打音に関連が疑われる状態。マウントブッシュが衰損し一部の形状が失われていることを、プライマリーチェックで確認済みです。

現車は「ハンドリングパッケージ」なので、前後で6本のショックアブソーバーがあります。ショックアブソーバーは衰損によって、筒体から小さな異音を発生することがあります。