ボルボのヘッドガスケット点検

ボルボ８５０ターボエステートです。
エンジンオーバーヒートで入庫しました。

外部に漏れていないのに冷却水が減るとのこと。
初期診断でダメージの深さを読み取ることが肝要です。

コンバッションリークテスターでヘッドガスケットの状態を診ます。

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二酸化炭素（CO₂）に反応して色が変わる液体が入っています。

燃焼室内の圧力で冷却水路にCO₂が滲入していれば、目視で確認できます。

・・・こんな具合に。

テスト結果と現在の症状を鑑みると、エンジンが破損していることは確実です。

厳しい結果が出てしまいましたが、初期診断で判明したことは救いでしょう。

ラジエターやサーモスタットなど、冷却系統の部品をどんどん変えてから、

「どうしても水の減りが収まらない」

と入庫するケースも過去にはありましたから。

もっとも、ヘッドオーバーホール（歪みの程度によっては交換）するなら、新品の補器類がついていることは安心材料になりますので、良いクルマに仕上げたい意志をお持ちの方にとっては、悪い事ばかりではないのかもしれませんね。