ブロンコのシャシ整備・3

フォード・ブロンコ（1994）のシャシ整備。
今回は、後デファレンシャルを点検します。

点検の主旨は、バックラッシュの確認とデフオイルの交換です。
後デフのバックラッシュは、アクセルペダルのON/OFFで生じる打音に関連があります。

現車の後アクスルコードは、#19。
ファイナルギヤレシオは3.55、ラージギヤ径は8.8インチと判ります。

ジムニーのデファレンシャル整備

 スズキ ジムニー（JA11型）です。

デファレンシャルギヤの整備で入庫しました。

この記事では、再使用する部品の仕上げ方について解説します。

修理の目的に到達する前の段階で行う分解を、付帯作業と呼びます。

付帯作業で分解した部品は、目視や指触で点検して瑕疵が認められなければ再使用します。

それらの部品を「再使用にふさわしい状態」に仕上げる方法には、明確な規定がありません。再使用不能とサービスマニュアルに明記されている部品は当然交換しますが、それ以外は各整備工場の判断に委ねられているのが現実です。

リンカーン ナビゲーターの車検整備

リンカーン ナビゲーター （２０００年式） です。

車検整備で入庫しました。

オーナーに溺愛されているこのクルマは、FTECで５回目の車検整備を迎えます。

過去１０年分の整備履歴と、リンカーンの推奨項目をつき合わせて作業内容を決定。

今回は、全ドライブトレーン（エンジン、トランスミッション、トランスファー、前後デファレンシャル）の、オイル交換を実施します。

三菱ジープの前アクスル整備

三菱 ジープＪ３７（１９８２年式）です。

アクスルとステアリングの整備を行いました。

・ベアリングから断続的な軋み音が出ている

・ハンドル操作が渋く、しかも進路を乱されやすい

各稼動箇所をリフレッシュし、これらの症状を改善します。

異音はタイヤの回転速度に同期しており、アウターベアリング不良時に特有のもの。

リフトアップして遊び量の過多を確認、ブレーキのバックプレート裏にデフオイルが漏れ出していることも判明しました。

RAM トラックのデフオイル交換

ダッジラム ピックアップ（１９９６年式）です。

エンジンチェックランプ点灯と、デフオイル交換のために入庫しました。

チェックランプ点灯の原因は、ＤＴＣキャンペーンの診断により

P0441 EVAP emission system incorrect purge flow

と、特定済みです。

プライマリーチェックで燃料蒸発ガスの漏れにつながる損傷が見当たらず、社外品の鍵つきフュエルキャップが装着されていたので、まずこれを純正品に交換することに決めました。

デファレンシャルの歯あたり点検

マツダ スクラム（４ＷＤ）の、前デファレンシャルです。

走行中、ひどい唸り音を発生するとのことで入庫しました。

走行距離は１３万キロ。

諸症状を確認し、ピニオンギヤとリングギヤの歯あたりを点検します。

カプリスのファイナルギヤレシオ変更

シボレー カプリスのデファレンシャルギヤセットです。
巨大なリヤタイヤで軽快に走れるように、ギヤ比を変更します。

今回は、リッチモンド製のハイパフォーマンスギヤに組替えました。
ギヤセットのパーツナンバーは、49-0041-1。

ベアリングを交換し、リングとピニオンの歯当たりを調整します。

純正のギヤ比は　2.73：１