SC430のシャシー補強

レクサス SC430（UZZ40型）平成19（2007）年式です。

走行距離は 62,000㎞。ボディ補強を含む一般整備で入庫しました。

ボディ補強の内容は、TOM'S Z382 ソアラ用 補強ブレース一式の移植です。

ST162のマフラー修理

トヨタ カリーナED（ST162型）です。

経年劣化で使用不能となった純正マフラーを、ステンレス鋼で製作します。

トヨタ純正の新品マフラーが入手できれば、それに越したことはありません。しかしデビューから40年が経過する今となっては、当然の如く欠品製廃です。

純正部品の性能を、より長く持続させる。

そういうコンセプトで、マフラーを製作します。

BMWのオイル漏れ修理

BMW 640i（F13型、2011-19）です。

現車は、オイル漏れの修理で初入庫しました。

エンジンは、ガソリン直噴3リッター直列6気筒ツインスクロールターボ付きの、N55B30A型。

漏れたオイルが排気系統の熱で焼かれ、油煙が上がる症状があります。

シトロエンの配線修理・2/2

シトロエンC4 の警告音が止まらない症状を修理します。

前回の記事で、

□ DTCの確認

□ 症状の分析

□ 配線図確認

を実施し、原因を「ドアが開いていると誤認していること」と判断しました。

ドアラッチを操作しても反応が無いため、ラッチ＆アクチュエータを分解調整して「ドアの状態を表す信号を確実に車体側に発信できるように」修理しました。しかし、症状に変化はありません。

シトロエンの配線修理・1/2

シトロエンC4ピカソII（B785G01型、2013-19）です。

警告が鳴動して運転できない、との症状で入庫しました。

走り出そうとすると「停車せよ」と光と音で警告します。

現車は2016年式で、走行距離は25,000㎞。

1.6リッターガソリン直噴ターボエンジンEP6-CDT（5G01）とアイシン製6速オートマチックトランスミッションEAT6を組合わせたパワーユニットを、グループPSA（現 ステランティスN.V.）の共通プラットフォームEMP2-V1に搭載しています。

症状は、下の動画の通り。

P → D シフトで第一段階の警告

駐車ブレーキ解除で第二段階の警告

が発報されます。

この警告はかなりけたたましく、とても運転する気にはなれません。

ボルボのエアコン修理

ボルボ V70 SB5244W型（1999-2007）です。

2.4リッター直列5気筒4バルブDOHCのモジュラーエンジン、B5244Sを搭載しています。

エアコンの修理で入庫しました。

暑い日に走り続けていると冷風が出なくなる、という症状です。

FTECでは、よく似た症状のボルボを過去に修理したことがあります。

症状が似ていても原因は個々に違うのが常ですが、構造は同じです。

先入観に囚われず正当な故障診断をするために、復習はしておきましょう。

セリカのオイル漏れ修理

トヨタ セリカ T200系 SS-III（1997-99）です。

エンジンはVVT-i 付 BEAMS 3S-GE、NA200馬力仕様。

エンジン下周りの「水漏れ」「油漏れ」を修理します。

同時に行った「ドライブシャフトブーツからのグリス漏れ」修理は、前の投稿をご参照ください。

セリカのドライブシャフト整備

トヨタ セリカ SS-III（ST200型）です。
エンジン下周りの液漏れ修理で入庫しました。

走行距離は、250,000㎞。

IPC（≒初期診断）で、何がどこからどのくらい漏れているのかを調べます。

今回は、ドライブシャフトブーツの交換作業を記事にします。